영일지고에 따르면 20 12 년 (즉, 정위가 창립한 해) 부터 20 19 년까지 중국 인터넷 계약차 시장 거래 규모는 134 억원에서 3044/로 증가했다. 기관 프라이스워터하우스쿠퍼스 예측에 따르면 2020 년 중국 인터넷 계약차 시장 규모는 5036 억원에 이를 것으로 전망된다.
전국 네트워크 계약 차량 감독 정보 상호 작용 플랫폼의 최근 통계에 따르면 2020 년 6 월 3 1 일 현재 전국 총 네트워크 계약 관련 플랫폼 회사 207 개, 각지 발행 네트워크 계약 운전 면허증 254 만 5000 장, 차량 운송증10.05 만 장이 나왔다. 5438+ 10 월 6 월, 신규 등록운전사 4 만 9000 명, 차량 3 만 5000 대. 5438 년 6 월 +2020 년 10 월에만 온라인 자동차 관련 규제 정보 상호 작용 플랫폼 * * * 주문 6 억 3 천만 원.
언뜻 보면 시장이 와글거리는 것 같다. 그러나 알려지지 않은 것은 등 뒤편에 시체가 도처에 널려 있다는 것이다.
그물차의 송풍구는 더 이상 예전처럼 그렇게 미치지 않는다. 희망도 넘치지만 희망도 넘치고 집집마다 좀 더 신중하게 살아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
송풍구가 아직 있어 돼지가 땅에 떨어졌다
인터넷 계약차 감독 정보 상호 작용 플랫폼 통계에 대한 6 억 3 천만 장의 벌금 중 6 억 2400 만 장은 상위 8 위 플랫폼에서 나온 것으로, 각각 방울방울 여행, 조조 여행, T3 여행, 만순택시, 미단 택시 호출, 첫 차 약속차, 향로 여행, 꽃돼지 이동이다.
이 중 온라인은 반년도 안 돼 마지막 화돼지 주문량이 320 만 명에 달했고 업계 맏이로서의 방울여행 주문량은 5 억 6200 만 명으로 2 위 조조 전용차의 33.8 배에 달했다.
또한 온라인 차량 규제 정보 상호 작용 플랫폼에 대한 통계에 따르면 연간 총 180 일 동안 데이터를 전송하지 않은 인터넷 계약차 플랫폼 회사는 8 1 집 (이~ 등 여러 조기 입주 플랫폼 포함) 으로 남은 600 만 주문이 나머지/KLOC 에서 나온 것으로 나타났다.
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현재의 수치에서 알 수 있듯이, 조차 신세력의 발전 과정과 유사하게, 인터넷 계약차 시장은 야만적인 성장 상태에서 점차 이상적으로 돌아가고 있다. 이와 함께 시장이 헤드 플랫폼에 모이는 추세가 갈수록 두드러지고 있으며, 8 강 중 7 위는 더 이상 1 위를 차지하지 못하고 있다. 이렇게 계속하면 인터넷 계약차 시장은 계속해서' 초다강' 국면을 유지할 것이다.
이런 상황에서 바람받이에 있는 돼지는 모두 한 마리씩 떨어졌는데, 왜 그렇게 많은 회사들이 그렇게 갈망하는가?
사실 바람받이에 있는 돼지는 적지만 바람은 여전히 크다. 여행 시장은 여전히 번영 단계에 있으며, 여행 시장의 성장은 당연히 정책과 소비자의 지지를 받는다.
정책 방면에서 2065438+2006 년 7 월 반포된' 인터넷 예약 택시 경영 서비스 관리 잠행 조치' 는 인터넷 합승의 합법적인 지위를 인정하고 자가용 합차를 장려할 것을 분명히 제시했다. 같은 해 같은 달 국무원 사무청은' 개혁을 심화시키고 택시업계의 건강한 발전을 촉진하는 지도 의견' 을 발표하며, 처음으로 인터넷 계약차를 예약택시 관리에 포함시켜 인터넷 계약차의 법적 지위를 명확히 할 것을 제안했다. 교통부, 공업, 정보화부 등 7 부처가 공동으로' 인터넷 예약 택시 경영 서비스 관리 잠행 조치' 를 반포해 양질의 차별화 경영 원칙에 따라 인터넷 약 렌터카의 발전 방향과 질서 있는 발전을 분명히 했다.
잇따라 정책 규범망 계약차 서비스를 내놓아 승객의 권익, 승차안전, 서비스 품질이 효과적으로 보장되고, 소비자에게 더 많은 선택권을 제공하고, 소비자도 점차 인터넷 계약차 서비스를 선택할 수 있다.
시장 측에 따르면 2020 년 3 월 현재 우리나라 인터넷 계약차 이용자 규모는 3 억 6200 만 명으로 네티즌 총수의 40. 1% 를 차지했다. 앞서 언급했듯이, 20 12 년부터 20 19 년까지 인터넷 계약차 시장 거래 규모는 해마다 증가하고 있다.
지난 4 월 상하이시 경신위는' 상하이시 온라인 신경제발전행동계획 (2020-2022 년)' 을 발표하며 향후 계획에 대비해 상하이밀집이동여행을 위한' 3 단계 이동' 전략을 마련해 5 년 이내에 운영 1 만대에 투입할 것을 제안했다.
프라이스워터하우스쿠퍼스 2020 년 예측 데이터
그래서 바람받이의 바람은 여전히 불고 있지만, 바람은 건장하고 거대한 돼지에 의해 막혀, 그 허약한 돼지들은 바람을 잃고 땅에 쓰러졌다.
돈 굽기 게임, 밑이 없는 구멍?
송풍구에서 떨어지는 것은 고통스럽지만, 많은 기업들이 송풍구의 아름다운 풍경에 대한 기대를 억제하기는 어렵다.
방울방울 떨어지는 자연여행회사 외에도 SAIC 등 인터넷회사와 전통차업체들도 최근 몇 년간 인터넷 계약차 시장에 진출했다. 예를 들면 미단의' 미단 택시', 알리의' 헬로빅', 광차의' 기묘여행', 일증기의' 동풍 여행', 사이였다.
그들의 눈에는 무명의 인터넷 계약차 플랫폼이 시장 밑바닥으로 가라앉는 것을 볼 수 없었다. 그들은 단지 누구나 방울방울이 될 수 있다고 생각했을 뿐이다.
큰 환경에서, 온라인 렌터카는 확실히 좋지만, 시장에만 좋고, 기업 지갑에는 좋지 않다. 그들이 이 시장에 진출했을 때, 이것이 돈을 태우는 밑이 없는 구멍이라는 것을 알게 되었다.
간단히 말해서, 여행 플랫폼의 아름다운 주문 수치는 모두 돈을 태우는 것이다. 방울방울, 빠름, 우보, 이승, 미단, 조조 여행, 첫차, 신주 ... 택시 보조금으로 사용자를 끌어들이지 않고, 주문 보조금으로 운전자를 끌어들이고, 800 위안을 잃어야 적을 죽일 수 있다.
그래서 관광회사의 필경의 길이라고 생각하게 하고, 이른바 작은 돈벌이는 큰돈을 벌지 못한다. 하지만 방울방울 같은 강세로 시장 점유율의 90% 이상을 차지해도 현재 이윤은 아득히 멀다.
2065438+2009 년 2 월, 내부 편지에서 20 12 년에서 20 18 년까지 회사는 이윤을 내지 않았고, 6 년 누적 적자는 390 억원이라고 밝혔다. 관련 통계에 따르면 20 19 연말까지 7 년 누적 적자가 500 억을 넘어선 것으로 나타났다. 이 중 20 18 년 결손 10 억이다. 이 중 상당수는 거액의 운전자 보조금 투입으로 인한 적자다. 설립 이래 꼬박 18 라운드 융자를 마쳤고 누적 금액은 2 1 억 달러로 집계된 것으로 집계됐다.
하지만 올해 전국 대면적 생산이 중단된 가운데 우보 감원과 배달의 딜레마에서 유청은 지난 5 월 미국 소비자뉴스와 상업채널과의 인터뷰에서 방울방울 핵심 인터넷 계약차 사업이 이미 약간의 수익을 올렸고, 국내 시장의 여객류는 이미 전염병 전 수준의 60 ~ 70% 로 회복되었다고 밝혔다. 구체적인 영리 데이터와 지표가 공개되지 않아 자본시장이 듣는 가짜 모델이라는 인상을 줄 수 있어 설득력이 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 수익, 수익, 수익, 수익, 수익, 수익, 수익, 수익
방울방울방울 여전히 적자인데, 중도에 출가한 후배들은 말할 것도 없다.
지난 3 월 조조 여행 총지배인 동동은 현재 조조 여행은 일부 도시에서 수익성이 있지만 전반적으로 적자로 현재 투입기간에 있다고 밝혔다. 최근 조조가 비수기 승객의 20% 할인 보조금을 받는다는 소식도 전해졌다. 플랫폼은 부담하지 않고 운전자는 스스로 부담해야 한다. 분명히, 돈을 태우는 것도 당황한 것이다. 다른 8 강 선수들이 얼마나 어려운지는 말할 것도 없다.
대공에서 파생된 동풍 여행과 장안 여행은 또 다른 시각감을 준다. 처음부터 여행시장에서 큰돈을 벌기 위해서가 아니라, 다른 사람이 하는 것을 보면 개발비를 태워서 존재감을 섞어야 한다고 생각하는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언)
또한 온라인 자동차 플랫폼에 의존하여 판매를 지원하는 BAIC 와 같은 새로운 에너지 브랜드도 있습니다. 그들은 관광 시장의 아름다운 꿈 속에서 산다. 일단 그들이 단말기 시장에서 경쟁하고 싶다면, 가져갈 수 있는 제품은 매우 적다.
전반적으로 여기에는 여러 가지 캐릭터가 있지만, 착실하게 돈을 벌 수 있는 사람은 아무도 없다.
현상 유지를 받아들이고 환상을 포기하다.
한 달 전, 방울방울 국내 월생사용자가 4 억을 돌파했다고 발표했다. 지난 5 년 동안 매년 6543 억 8000 만 명이 넘는 승객을 수송했다. -응?
앞서 중국 언론 소통회에서 "이동여행 침투율은 3% 에 불과하며 미래는 별바다이며 잠재력이 크다" 고 지적했다. 쳉 웨이 (Cheng Wei) 는 또한 2030 년 중국과 세계의 비율이 현재 3% 에서 30% 로 증가 할 수있는 기회를 가질 것이라고 자신있게 말했다.
별바다' 는 이렇게 아름답지만, 누가 결국 직접 볼 수 있을까? 시장은 확실히 번영하지만 지갑은 늘 쭈글해서 별바다가 기대되지 않는다. 적자를 흑자로 돌리고 싶어 아직 파이오니아가 없다.
반년 동안 데이터를 업로드하지 않은 8 1 온라인 렌터카 플랫폼이 좀 편할 것 같으니 얌전히 묻힐 때까지 기다리세요. 하지만 방울방울을 포함한 시장 점유율의 99% 를 차지하는 상위 8 대 회사는 다르다. 그들은 한동안 이윤을 잘 내고 소비시장과 자본시장의 관심을 쟁취해야 한다. 중국은 광활하지만, 계속해서 돈을 태워 시장을 넓히는 것은 이미 지속 가능한 발전의 방법이 아니다.
잘 살려면, 첫 번째 의자에 앉아 있는 방울방울, 뒤에 있는 7 대 게이머 모두 생각을 바꾸고, 더 많은 비즈니스 모델을 시도하며, 새로운 시장 성장점을 찾아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 인생명언)
이에 조조는 대리운전 서비스와 금융서비스를 제공하고 미단도 대리운전, 심부름, 자전거 즐기기 등의 서비스를 선보였다. 드립 투자로 자전거를 즐기고, 심부름을 시작하고, 동성신상품을 내놓고. 최근 내놓은 맞춤형 온라인 렌터카는 더욱 대담하다. 이 기세를 보면 온라인 렌터카로 차를 파는 차업체들에게 타격을 줄 뿐만 아니라 촉진될 가능성이 높다. 생존을 위해서만 다른 방법이 있지만 어느 쪽이 이길지 말하기는 어렵다.
게다가, 사람들이 주목해야 할 것은 20 18 이후 시장 성장의 병목 현상이다.
8 년간의 지속적인 상승으로 20 19 년 중국 자동차 공유 시장은 전반적으로 성장세를 유지했지만 성장률은 3.42%, 20 18 년 만에 더욱 하락했다. 중국망 계약차 시장이 병목에 빠지다. 프라이스워터하우스쿠퍼스 (WHO) 는 2020 년 중국 온라인 렌터카 시장 규모가 5036 억원으로 약 20 18 의 두 배에 이를 것으로 전망했다. 하지만 전염병으로 거의 한 분기 동안 생산이 중단되고 재택근무 조치가 * * * * 여행 서비스를 즐기는 것은 물론 소비자들이 자가용을 구매하려는 욕구를 더욱 강화시켰다.
현재로서는 강력한 보조금 정책이 여행 경제를 자극하지 않는 것 같다. 프라이스워터하우스쿠퍼스 (WHO) 는 이번 큰 확률은 실패라고 예측했다. 2020 인터넷 계약차 시장이 예년과 평평할 수 있다면 분향과 배불을 해야 한다.
그래서, 여전히 호구탈식을 시도하고 있는 자동차 제조사들, 무명 속에서 발버둥치는 1 18 플랫폼: 상황을 인식하고 환상을 포기하라고 조언한다.
한 가지 상황은 현재 상황이 여전히 강세이지만, 현재 형세가 이미 결정되어, 진정으로 한 숟가락을 나누어 줄 수 있는 정원이 거의 꽉 찼다는 것이다. 둘째, 현재 인터넷 계약차 시장의 병목 기간이 이미 도래하여, 머리와 꼬리 기업들은 모두 성장무기력기에 직면할 것이며, 파국의 길은 아직 분명하지 않다.
요컨대, 향후 2 년간의 여행시장은 부드럽고 맛있는 좋은 케이크가 아닐 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.