현재 우리나라 철도가 초보적으로 건립한 철도공사 건설 표준체계는 아직 완벽하지 않다. 예를 들면 화물 전용선, 중거리 철도, 빠른 화물 철도 연구 등이 있다. 종합적이고 전문적인 기준이 여전히 많은데, 특히 일부 직업 전문 기준은 아직 완벽하지 않다. 철도 시공업체의 기준도 공백 상태에 있어 시공수준을 높이고 공사의 질을 보장하는 데 불리하다. 따라서 우리는 긴박감과 사명감을 강화하고, 기술 도입과 자주혁신의 결합을 견지하고, 짧은 시간 내에 선진국과의 격차를 줄이고, 세계적 수준의 건설 표준 체계를 구축하고, 새로운 대규모, 높은 수준의 철도 건설을 확보해야 한다. 시장과의 접목이 더디고 시장경제체제 개혁이 심화되면서 철도 개선 공사 가격표준체계에 대한 현실적인 요구가 제기되었다. 공사 가격표준체계와 시장의 접목은 국제 관례일 뿐만 아니라 국내 건설공사 가격개혁의 방향이므로 우리는 속도를 높이고 따라잡아야 한다.
철도 건설 표준 혁신 설계의 원칙, 목표 및 기본 틀
설계 원칙은 세계 일류 건설 표준 체계 건설의 전반적인 목표를 달성하기 위해 철도 건설의 새로운 이념을 지도하고, 국가 관련 법규,' 철도 중대 기술 정책' 및' 철도 공사 건설 표준 관리 방법' 에 따라 외국 선진 건설 기준을 적극 참고하고, 우리나라 여객 전용선 건설 실제와 철도 기술 혁신 진척을 긴밀하게 결합해 철도 공사 건설 표준 체계 혁신 연구를 가속화하는 데 전력을 기울여야 한다. 그 설계의 주요 원칙: (1) 과학 발전관 구현, 사회주의 조화로운 사회 구축, 자원 절약형 환경 친화적 사회 건설의 전반적인 요구 사항에 따라 철도 건설의 새로운 이념을 지도하고 과학 발전관을 시종일관 관통할 것을 확고히 견지하고 있다. (2) 선진, 성숙, 경제, 적용, 믿을 수 있는 기술 정책을 진지하게 관철하다. 중장기 철도망 계획에 따르면 여객운송 고속화, 화물 중중하화, 관리정보화, 현대화의 발전 추세에 적응하고, 외국의 선진 기술을 적극 도입하고, 자주혁신 능력을 중시하며, 신기술, 신재, 신소재, 신설비를 적극 보급하고, 여객운송 고속화, 화물 중중하화, 운전 고밀도의 조화 발전을 위한 철도공사 건설 표준체계를 확립한다. (3) 철도 생산성 배치 개혁의 요구에 적응하고, 서비스 운송 사상을 확고히 견지하며, 철도 공사 건설 기준을 지속적으로 조정하고 보완하며, 건설 표준의 선도 역할, 안내 역할 및 추진 역할을 충분히 반영하였다. (4) 시스템 이론을 확고히 고수하고 과학, 개방, 완전한 중국특색 철도 공사 건설 표준 체계를 구축하기 위해 노력하며, 구조 최적화, 분류 명확성, 계층, 수량 합리성, 조화의 특징을 진정으로 구현합니다. 동시에 다른 지역이 서로 다른 자연 조건 하에서 경제사회 발전 조건에 대한 요구를 고려하다. 표준체계 (1) 의 전반적인 목표는 완벽한 철도공사 건설 표준체계를 구축하는 것이다. 기본 구성에는 여객선, 여객선, 화물전용선, 화물전용선의 철도공사가 포함되며, 종합류, 전문류, 각기 다른 수준의 비교적 완벽한 철도공사 건설 표준체계를 포괄한다. (2) 철도 건설 표준 관리 메커니즘을 혁신하다. 개방, 과학, 역동적인 관리 메커니즘을 구축하고, 시스템 도입과 자주혁신의 결합을 견지하며, 최신 과학 기술 성과를 흡수하고, 기술 수준을 높이기 위해 노력하며, 지속적으로 기준을 개정하고 보완한다. (3) 시장 경쟁에 유리한 공사 원가 관리 체계를 세우다. 시장경제체제의 요구에 적응하여 초보적으로' 편성 방법 상대적 안정, 공사 정액 동적 관리, 가격 정보 제때 발표, 전후 유기적 연결' 의 공사 원가 표준 체계를 형성하여, 공사 원가 관리 메커니즘을 지속적으로 보완하고 가격 경쟁을 촉진하며 공사 원가를 낮추었다. (4) 시공 규범에서 시공 기술 지침으로의 전환을 실현하다. "정부의 관심 양두 (설계 규범과 시공 검수 기준 참조) 에 따라 기업 (기업 기준 참조) 의 개혁 방향을 중간에 추진하여 시공 규범에서 시공 기술 지침으로의 전환을 완료하고, 설계, 시공기업이 업계 표준보다 더 섬세하고, 더 엄격하며, 자신의 특색과 관리 수준을 반영하는 기업 표준을 세우도록 유도한다. (5) 건설기준에서 지적재산권을 보호하고 기업의 가치를 합리적으로 반영하는 효과적인 방법을 연구한다. 철도 공사 건설 표준 체계 혁신의 기본 틀은 기본 구조상으로 볼 때 새로운 철도 공사 건설 기준은 과학적이고 개방적이며 완전한 유기적 전체이다. 새로운 철도 건설 표준체계는 최근 표준체계와 장기 표준체계의 두 단계로 실시된다. 최근 표준체계에서 여객철도와 여객선은 상대적으로 독립적이며, 장기적으로는 여객철도, 화물선, 여객선 등이 하나로 통일되어 있다. (1) 종합 표준은 품질, 안전, 위생, 환경 보호 및 공익에 대한 목표 요구 사항 또는 이러한 목표를 달성하기 위해 충족해야 하는 기술 및 관리 요구 사항을 포함하는 완전한 필수 표준입니다. (2) 전문 표준은 철도공사 건설표준체계의 주요 내용으로 기초표준, 공통기준, 전용기준의 세 단계로 구성되어 있다. 계층 간에 고유의 논리적 마스터-슬레이브 관계가 있습니다. 상위 표준의 내용은 하위 표준 내용의 진급이고, 상위 표준은 하위 표준에 제약이 있다.
혁신적인 표준 설계에서 주의해야 할 문제.
철도공사 건설 표준의 각 표준체계에 정의된 관계, 계층, 성질 및 내용은 향후 철도공사 건설 표준 개정과 과학관리의 기초가 될 것이다. 그래서 반드시 다음 몇 가지 측면에 주의해야 한다. 표준체계와 규제제도, 조직관리체계의 관계에 주의를 기울이다. 12 5' 기간 동안 법규제도, 건설기준, 조직관리 3 대 체계를 보완하는 업무사상과 초보적인 구상에 따르면 철도공사 표준체계는 3 대 체계 중 하나로 다른 2 대 체계와 맞물려 3 대 체계를 보완해야 한다. 철도공사 건설표준체계는 국가법규에 부합할 뿐만 아니라 건설법규에 부합해야 한다. 건설 관리 체제의 개혁과 발전을 효과적으로 추진하고, 건설 프로젝트 관리의 조직 시행을 용이하게 하며, 기업 표준의 수립을 유도함으로써 철도 건설과 관리 수준 향상을 효과적으로 추진한다. 기존 표준과 새로운 시스템 간의 "네 가지 관계" 를 잘 처리하다. 철도 여객 전용선의 건설과 중거리 운송 방식이 등장하면서 철도 운송 관리 모델은 여객선에서 여객화물로 분리하여 운송하고 있다. 신시기 철도 공사 건설 표준체계 건설은 반드시 기존 기준에 기초해 외국의 선진 기준을 도입해야 하기 때문에 기존 기준과 새로운 체계의 네 가지 관계를 잘 처리해야 한다. 첫째, 기존 기준과 체계 조정의 관계를 잘 처리하고, 기존 기준에서 새 체계 건설으로의 원활한 전환을 실현하고, 표준제 개정 작업질서와 정상적인 철도 건설 관리질서를 확보하고,' 혼란전쟁' 현상을 방지해야 한다. 둘째, 여객선을 주체로 하는 기존 기준과 새로운 체계의 여객선, 여객선, 화물선, 화물선 사이의 관계를 적절히 처리하여 운송 성격, 기능, 관리 방식에 따라 표준에 대한 다양한 요구 사항을 충분히 반영한 것이다. 셋째, 기존 표준과 새로운 시스템 개방 요구 사항의 관계를 잘 처리해야 한다. 중국 철건의 훌륭한 전통을 계승할 뿐만 아니라, 낡은 관념의 속박을 타파하고, 중국 철건의 특색을 충분히 반영하고, 체제 도입, 소화 흡수, 자주혁신을 위한 조건을 만들어야 한다. 넷째, 새로운 시스템과 기존 철도 제품 표준 및 운영 유지 보수 표준 간의 관계를 적절히 처리하고, 가능한 한 책임을 명확히 하고, 중복을 줄이고, 갈등을 피해야 한다. 전문 표준 내에서 "3 단계" 를 파악하십시오. 여기에 반영된 수준은 전문 기준 아래 세 가지 수준이다. 첫 번째 레벨은 기본 표준이고, 두 번째 레벨은 일반 표준이며, 세 번째 레벨은 특수 표준입니다. 계층은 표준 간의 마스터-슬레이브 관계를 반영해야 합니다. 상층 표준은 하층 표준을 지도하고 제한하고, 하층 표준 서비스는 상층 표준에 복종한다. 상급 기준은 하급 기준의 요구 사항이고, 하급 기준은 상급 기준의 구체적인 구현이다. 기초 표준은 철도 공사 건설 표준이 준수하는 규범으로 광범위한 지도의 의의를 가지고 있다. 일반 표준은 * * * 표준이며, 다양한 전문 표준에 대한 적용 범위가 넓으며, 특수 표준 개발 및 구현의 기초입니다. 특수 표준은 특정 표준화 대상에 대한 개성표준이거나 일반 표준으로 보완되고 확장되는 것으로, 가로가 상대적으로 독립적이며 내용이 구체적이며 적용 범위가 작습니다. 새로운 표준 체계를 구축할 때 기본 표준, 일반 표준 및 전용 표준 간의 수평 관계를 잘 해결해야 합니다. 특히 전문 표준 간의 불균형, 프로젝트 비호환성, 콘텐츠 부조화, 불합리한 구성, 관리 책임의 불명확한 문제, 표준의 적용 범위 증가, 표준의 교차, 중복 및 모순을 효과적으로 방지해야 합니다.
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