311 사고조사보고서 1부
20xx년 5월 4일 낮 12시쯤 화핑붉은벽돌 공장에서 셀프서비스 차량이 파견됐다. 하역 덤프 트럭(클라우드 p: 13531)은 주택 2단계 30차 건물 옆에 붉은 벽돌을 하역할 때 쓰촨성 루저우 건설 엔지니어링 회사가 건설한 신도시 닝랑현으로 붉은 벽돌을 운반했습니다. 신지역 공사로 인해 차량의 뒷바퀴 하중이 너무 높아 차량의 뒷바퀴가 가라앉아 덤프트럭이 차량에 있는 벽돌을 원활하게 내리지 못했습니다. 시멘트를 내리던 이주노동자 살하 씨와 다른 노동자들이 트럭 하역을 도우려고 했으나, 노동자들이 트럭을 내리던 중 뒷문이 제대로 처리되지 않아 뒷문이 넘어져 이주민 살하 씨를 치는 사고가 발생했습니다. 근로자의 머리에 부상이 발생해 살하(Salha)가 심각한 머리 부상을 입었다는 소식을 받은 회사의 프로젝트 부서는 즉시 안전 사고 긴급 구조 계획을 시작하고 즉시 인력을 조직하여 부상자를 닝랑 현(Ninglang County)으로 이송했습니다. 병원은 심각한 부상으로 인해 병원의 구조 노력이 실패하고 사망했습니다.
12시 37분, 류리궈는 닝랑현 공사안전감독관리소에 전화해 건설현장에 있던 사람이 벽돌 밑의 차문에 부딪혔다며 사건을 신고했다. 구조를 위해 병원으로 후송됐으나 사망했는지는 알려지지 않았다. 보고를 받은 후 현 건설국 안전 책임자인 쉬리팡(Xu Lifang)과 안전 감독소의 두 동지 리진펑(Li Jinfeng)과 양즈핑(Yang Zhiping)이 사고 현장으로 달려가 동시에 현장 점검을 실시했습니다. 이때 부국장 Yang Xinhong, Mao Yingguo, Yang Kailong 및 Daxing Town 경찰서 안전 감독국 국장 Yang Zu 및 기타 부대 동지들이 현장에 도착하여 "54" 안전 사고에 대한 조사와 여파를 종합적으로 시작했습니다. 오후에는 현 인민정부와 부현 치안판사 Junqiang이 추가 지시를 내렸습니다.
5월 5일 오전 9시경 현 산업안전국은 감독국, 건설국, 다싱 경찰서, 노동조합 및 기타 관련 부서를 소집해 사고 조사팀을 구성해 조사에 나섰다. 현장 조사를 통해 목격자들은 쓰촨성 루저우시 건설 엔지니어링 회사의 각종 자격증, 안전 관리 기관, 시스템, 교육 기록을 조사하고 검토했습니다. 현재까지 사고 상황은 기본적으로 명확하게 조사되었습니다.
1. 사고 배경
Sichuan Luzhou Construction Engineering Company는 현 인민 정부를 통해 Ninglang 신구 개발을 위해 Ninglang에 초청된 건설 기업입니다. "건설자격증", "안전생산허가증" 등을 보유하고 있으며, 안전생산 조직 및 관리체계가 건전합니다. 사고 차량인 클라우드 p:13531은 벽돌 공장에서 붉은 벽돌을 건설 현장으로 운반한 후 쓰촨성 루저우 건설 공정회사에 판매하기 위해 보냈습니다. 루저우 건설 공정과 체결한 생산 안전 책임 증명서가 없었습니다. 쓰촨성 회사. 차량 소유자는 양원화씨이고, 운전자 리용(ID: 533224198602162117)은 삼촌-조카 관계입니다.
2. 사고 후 일어난 일
낮 12시. 20xx년 5월 4일, 클라우드 p: 13531 덤프 트럭이 덤프 트럭이 하역 중일 때 쓰촨성 루저우시 건설 엔지니어링 회사가 건설한 닝랑현 신구 주택 개발 2단계 30단계로 붉은 벽돌을 운반했습니다. 빨간 벽돌, 차량 뒷바퀴 하중이 너무 무거워서 차량의 뒷바퀴가 가라앉고, 덤프트럭이 차량에 있는 벽돌을 원활하게 내릴 수 없습니다.
시멘트를 하역하던 이주노동자 살하와 다른 근로자들이 트럭 하역을 돕도록 주선했는데, 근로자들이 트럭을 하역할 때 뒤집힌 뒷문이 제대로 처리되지 않아 뒷문이 파손되는 일이 발생했다. 벽돌을 내리던 살하가 넘어져 머리에 큰 부상을 입었다. 신고를 받은 회사 프로젝트 부서는 즉시 안전사고 긴급 구조 계획에 착수하고 부상자들을 카운티 병원으로 후송했다. 병원 측이 최선을 다해 구조에 나섰지만 부상 정도가 심각해 구조가 이뤄지지 않아 결국 숨졌다. 동시에 이는 산업안전국, 건설국, 다싱 경찰서 및 기타 관련 부서에 보고되었습니다.
3. 사고로 인한 사상자 및 경제적 손실
'54' 사고로 사망 1명, 부상 1명이 발생했으며, 그 중 이씨 국적 살하 씨가 사망, 신분증 번호 : 53322419671020xx56 쓰촨성 출신 이설화씨는 쓰촨성 루저우시 건설 엔지니어링 회사에서 이주 노동자로 일하다가 가벼운 부상을 입고 퇴원했습니다. 쓰촨성 루저우시. 이번 사고로 약 300만 위안의 경제적 손실이 발생했다.
4. 사고의 원인과 성격
"생산안전사고 조사 및 처리에 관한 규정"의 규정 및 "기업근로자 분석계획"의 요건에 따름 인명사고', '54' 안전생산사고 원인은 다음과 같다.
1. 직접적인 원인
1. 벽돌운반차 클라우드피 운전자 리용: 13531, 규정을 위반하여 지휘 및 운영
2. 사망한 살하와 그의 공범들은 운영 절차와 노동 규율을 위반하여 덤프트럭이 벽돌을 원활하게 하역하지 못하자 뒷문을 고치지 않았습니다. 뒷문 밑에서 일하다가 뒷문이 떨어져서 살하의 머리를 쳐서 살하를 죽였습니다.
2. 간접적인 이유
1. 닝랑현 건설국이 건설 기업을 완전히 감독하지 않으며 감독 허점과 사각지대가 있습니다.
2 쓰촨성 루저우 건설공정회사는 회사에 고용된 이주노동자에게 적절한 안전교육을 제공하지 않았습니다. 회사의 이주노동자는 필요한 안전 지식이 부족하고 생산 안전에 대한 인식이 부족했으며 자기 보호에 대한 인식이 부족했습니다. 이것이 사고의 근본 원인이었습니다.
3. 사고 내용
조사 및 증거 수집 결과, 사고는 낮 12시경 닝랑현 신성구 2단계에서 발생한 것으로 파악됐다. 20xx년 5월 4일 오전, 명령 및 불법조작으로 인한 생산안전사고입니다.
IV. 사고 책임 규명 및 사고 책임자 처벌
쓰촨성 루저우 건설 엔지니어링 회사의 닝랑 프로젝트 부서는 표준화된 생산 안전 관리 시스템을 갖추고 있지만, 그는 시스템을 따르지 않고 현장에서 건설 작업을 세심하게 관리, 지휘, 감독했으며, 이번 사고에 대해 "생산안전 불법행위에 대한 행정처벌기준" 제44조 제1항, 제3항 및 제2항에 따라 책임을 졌다. 4. "건설 프로젝트 안전 생산 관리 규정" 제66조의 규정에 따라 쓰촨성 루저우시 건설 공정회사의 닝랑 프로젝트 부서에 10,000위안의 벌금이 부과되었습니다.
살하와 그의 공범들은 노동 규율을 위반하고 뒷문을 지지하고 안정시키지 않은 채 작업을 하여 생산 안전 사고를 일으켰습니다. 그러나 살하가 사망했기 때문에 공범들은 취약한 상태였습니다. 그룹에 대한 처벌은 쓰촨성 루저우시 건설 엔지니어링 회사의 닝랑 프로젝트 부서에서 부담하며 더 이상 처벌을 받지 않습니다. Li Xuehua와 다른 사람들이 생산 라인으로 복귀하기 전에 그들은 생산 안전에 대한 인식을 높이기 위해 현 건설국으로부터 생산 안전 지식에 대한 교육과 훈련을 받아야 합니다.
5. 사고 예방 조치 및 제안.
1. 카운티 건설국은 건설 기업에 대한 감독을 강화하고 "숨겨진 안전 위험에 대한 조사 및 시정을 집중하기 위한 카운티 차원의 특별 조치"를 결합하여 혼란스러운 상황에 대처할 것을 권장합니다. 건설업계 근로자의 현장관리와 안전을 위해 생산의식 저하, 불법지휘, 불법조업이 심각한 현 상황을 청산하고, 혼란스러운 현장관리, 불법지휘, 불법조업을 엄중히 단속하겠습니다. 54번 사고와 같은 사고가 다시는 발생하지 않도록 하기 위해서다.
2. '54' 사고의 발생은 회사의 혼란스러운 근로자 관리와 부적절한 감독, 특히 '54' 사고에 대한 면밀한 분석을 통해 비효율적인 장비 및 인력 감독이 드러났다. 다음과 같은 수정 제안을 제안했습니다.
(1) 내부 안전 관리에 대한 업무 분담과 책임을 명확히 합니다.
(2) 내부 안전 생산 규칙 및 규정을 개선합니다. >
(3) 생산 안전에 대한 책임은 각 개인에게 부여됩니다.
(4) 현장 안전 관리 및 장비 유지 관리를 강화합니다. 생산 안전 지식에 대한 교육 및 훈련.
(6) 건설현장의 폐쇄적 관리 및 인력등록 제도를 강화한다.
(7) 원자재 교환 관리를 지휘하고 이행을 추적 및 감독할 전담 인력을 제공합니다.
(8) 건설 현장의 임시 전력, 비계, 건설 기계 및 공구 관리를 강화하고 4개 항만 및 5개 모서리 보호, 건설 현장을 강화합니다.
조사팀 구성원 서명 :
311 사고 조사 보고서 2 부
1. 이전
상하이 징? '20xx년에 화재가 발생하여 가장 심각한 화재사고가 되었습니다. 사상자, 재산 손실 및 사회적 영향은 모두 최근 공개 토론의 초점이었습니다. 정안화재는 지나갔지만 사고는 아직 끝나지 않았다. 죽은 자에 대한 애도와 산 자에 대한 위로, 그리고 국민과 정부에 대한 경고는 태산보다 무겁다.
조사 목적: 인터넷을 주요 자원으로 사용하여 전체 보고서를 작성하고 모든 사람에게 징안 사고 전체의 원인과 결과를 보여주며 우리의 의견을 제시합니다. 이번 사고에 대해 팀원들.
설문조사의 의의: 팀원들의 데이터 수집, 통합, 분석 능력을 발휘하고, 분업과 협력의 이점을 경험하며, 인터넷 설문조사를 통해 데이터 선별 과정을 경험하고 조사의 목적을 이해한다. 조사보고서 작성을 위한 기본적인 사항과 형식을 이해한다.
2. 화재 원인
용접공 2명이 규정을 위반한 작업을 한 것으로 사전 분석 결과 화재가 발생한 건물의 장식 작업을 하던 중 발생한 것으로 드러났다. 용접공 2명이 규정을 위반한 작업을 하다가 단시간에 짙은 화재가 발생했습니다.
이번 사고에서도 5가지 문제가 노출됐다. 용접공이 특수기사 자격을 갖추지 않았고, 작업 절차를 심각하게 위반했으며, 장식 공사가 법규를 위반하고 도급을 당했다는 점이다. 여러 번 안전 책임을 이행하지 않아 건설 현장 관리가 혼란스럽고 안전 조치가 이행되지 않았으며 공사 기간을 서두르고 공사를 서두르는 등의 명백한 행동이 있었습니다. 사고 현장에서 나일론 그물, 폴리우레탄 폼 등 자재를 불법적으로 사용하여 화재가 발생했습니다. 전염병 확산으로 인해 다수의 하도급, 다중 작업, 무면허 용접공 고용 및 안전 관리가 부적절했습니다. 생산이 중단된 후 작업을 재개한 프로젝트의 수입니다.
3. 구조 과정
정부:
1. 오후 2시 50분경 바닥에서 화재가 발생했습니다.
2. 14시 16분쯤 화재경보 신고가 접수됐다.
3. 화재경보 발생 18분 만에 구조를 위해 소방차가 화재 현장에 나타났다. 구급차가 도착하자마자 소방차는 물대포를 이용해 불을 진압한 뒤 건물 안으로 달려가 인명을 구했다.
4. 14시 40분경에는 경찰헬기도 현장으로 급히 출동했다.
5. 15시 30분에는 고가사다리와 고압물대포를 동원해 통제했다. 화재
6. 오후 15시 50분, 경찰 헬리콥터 3대가 불타는 건물 옥상으로 날아와 옥상에 갇힌 주민들을 구출하기 위한 레펠링 작전을 수행했다.
오후 7시, 경찰 헬리콥터가 최상층으로 날아갔다.
8. 18시 30분에 불이 기본 진화된 뒤, 소방대원들은 시간에 맞춰 화재 현장에 진입해 층별로 남아있는 불을 청소하고, 각 층마다 주민 200여명을 꼼꼼히 수색해 구조했다. 군인들이 집집마다 수색해 구조했고, 소방대대 45개 122명 소방차 출동해 100여 명 구조
주민들 스스로 구조 전력과 가스를 흘리며 젖은 수건으로 얼굴을 가리고
2, 많은 사람들이 불을 발견하고 건물 밖 비계로 직접 달려가
3. 누군가 건물에서 뛰어내렸다
4. 지붕으로 달려가 도움을 요청합니다.
5. 현장에서 구조를 기다리고 있습니다.
4. 재해 후 재정착 및 보상 작업
부상자 치료:
상하이 보건 시스템 즉시 부상자를 치료하기 위해 총력을 기울이는 120시 응급의료센터는 구급차 30대를 동원해 부상자를 구출하고 이송하며 긴급 지원 활동에 나섰습니다. . 부상자를 치료하고 있는 9개 병원의 의료진은 밤새도록 불에 타 부상자들을 치료하기 위해 최선을 다했습니다.
피해자 재정착:
16개 호텔 700개 이상의 객실을 긴급 정리했으며, 화재가 발생한 건물의 주민 800여 명과 같은 커뮤니티 내 다른 2개 건물에 거주하는 주민 800여 명을 긴급 대피시켰다. 호텔에 배치.
그날 밤 친척을 찾지 못한 30여 가구에 대해 징안구는 전담 인력을 배치해 이들을 병원, 접수처, 다양한 정착지로 데려가 친척을 찾고 심리상담 및 기타 업무를 수행하도록 했다. . 16일 오전, 징안구에서는 친지들이 장례식장에 가서 희생자들의 인명을 수습할 수 있도록 조치했다. 동시에 징안구는 주민들에게 1차 임시 구호 자금을 전달하고 지구 전체에서 1차 기부금으로 240만 위안이 넘는 금액을 모금했습니다.
311 사고 조사 보고서 3부
xxxxxxxxxxx 회사
산업 재해 사고 조사 보고서
부상당한 직원의 부서: 이름: 성별: 나이 :
사고 날짜: 사고 시간: x년 x월 사고 장소: xxx
직원의 정상 업무: xxx 사고 당시 수행한 업무: xxx
공장 입사일 : x년 사고 당시 업무 : 직원의 부상을 직접적으로 초래한 장비 또는 물체에 대해 기술해 주세요 :
사고 조사 결과 :
직원이 하고 있던 일:
사용된 도구 목록:
사용된 개인 보호 장비 목록:
직원이 이 활동에 얼마나 자주 참여합니까? p>
□ 매일 □ 매주 □ 매월 □ 한 달에 한 번 미만 □ 이전에는 없었음 □ 이 활동은 정규 업무의 일부입니까? □ 예 □ 아니요
다음과 같은 작업에 대한 표준 운영 절차가 있습니까? □ 예 □ 아니요
근로자가 표준 절차를 따랐습니까? □ 예 □ 아니요, 그렇지 않은 경우 표준 절차를 어떻게 위반했는지 설명하십시오.
원인 분석 사고:
예방 조치 및 계획:
보고서 작성: 직위: 감독자: 날짜:
총책임자 의견:
311 사고조사보고서 4부
**터널** 경사갱 종합 근로자 추락안전사고
조사보고서 및 처리의견
사고단위 : 중국철도 ** (그룹) (주)퍼스트엔지니어링사
사고 발생 시간 : 20xx년 *월** **시 분 정도
사고 장소 : ** ** 철도여객전용선****** *입찰구간***터널**경사축 종합
급 기숙사.
사고 발생 : 20xx년 *월** 저녁 21시 50분경 근로자 *** (남성, 한국적, **월19**번* 출생) * ** 마을, Xiaoxi Township, ** County, ** City, ** Province, 20xx *월** 2팀 2위 경사 종합 수업 ** 그룹)은 퇴사 후 기숙사에서 멀지 않았습니다. 밤에는 기숙사 문이 미끄러워서 밤에는 도로의 조명이 어두워 시야가 흐릿해 결국 왼쪽 팔꿈치 관절 윗부분이 골절되고 골절되는 사고를 당했습니다. . 사고 발생 후 종합반장***은 즉시 2호경사구 입구 담당자에게 보고하였고, 종합반장***은 즉시 ***시 제3병원으로 보냈다. . 도착시간은 새벽 1시였습니다. 사고 원인 분석: 사고 후 당사 팀은 해당 사고 조사팀을 구성했습니다. 사고 조사팀은 "4회 무사고" 원칙에 따라 현장에 가서 조사했습니다. 사고 현장 조사와 관계자 조사 및 증거 수집 등을 통해 조사단은 사고가 다음과 같은 이유로 발생했다고 판단했다.
1. 주요 원인 :
(1) 비 오는 날 도로가 젖어 있습니다. 미끄러운 기숙사, 종합반 기숙사는 밤에 조명이 어둡습니다.
2. 간접적인 이유:
(1) 종합 교대근무자들은 비오는 날 도로 표면에 빗물이 쌓이게 됩니다. 노면이 미끄러워졌고 통합교대근무자는 미끄럼 방지 장화를 착용하지 않았습니다.
(2) 종합기숙사 앞 시멘트 포장도로는 비오는 날 미끄러운 도로에 대한 보호 장치가 없습니다.
(3) 노동 보호 용품이 적시에 배포되지 않습니다.
사고 성격 : 이번 사고는 책임사고입니다.
사고 유형: 본 사고는 경상사고로 간주되어 인신상해사고 유형에 속합니다.
사고 책임 분석 및 처리 제안:
"20xx 안전 목표 관리 책임 서신" 및 회사가 서명한 "안전관리책임서한" "책임사고책임제도" 및 "생산안전책임제도" 및 기타 관련 회사 규정에 따라 사고조사 및 원인분석을 통해 사고부서 및 관련 책임자를 처리할 것을 권고합니다.
1. 부상자의 경우 ***검사비, 간호비, 숨겨진 위험이 있는 경우의 후속 비용은 Xicheng 프로젝트 부서 제2선반에서 다음을 통해 정산합니다. 관련 당사자와의 협상.
사고 예방 및 시정 조치:
사고로부터 교훈을 얻기 위해 예방 역량을 강화하고 현장 안전 관리를 강화하며 유사한 사고가 재발하지 않도록 합니다. 사고 원인 조사와 현장 이해 및 분석을 통해 다음과 같은 예방 및 시정 조치를 마련했습니다.
1. 강화
2. 작업에 모든 근로자 배치 교대조 및 팀 관리인력 안전교육 및 훈련을 팀 전체를 대상으로 실시하며, 사례를 토대로 추론하여 다음번에는 유사한 사고가 발생하지 않도록 합니다. 미끄럼 방지 장화.
3. 근로자 기숙사 및 팀 기숙사 주변에 조명 시설을 추가하여 야간에 충분한 조명을 확보합니다.
4. 작업반 기숙사 및 팀본부 기숙사 주변에 안전표지를 추가하여 작업반 근로자 및 팀 현장 관리자가 비오는 날, 야간 외출 시 안전에 주의하도록 상기시킵니다.
311 재해조사보고서 제5부
1. 목적
각종 업무상 재해를 신고, 조사, 처리하고 적극적으로 대처하기 위함 다양한 효과적인 보호 조치 유사한 사고의 발생을 방지하거나 방지하기 위해 이 규정은 해당 국가의 관련 법률 및 문서에 따라 특별히 제정되었습니다.
2. 적용 범위
이 문서는 상하이 폭스바겐(상하이 외부 공장 및 Shanghai SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd. 포함) 산재 사고 보고, 조사 및 관리에 적용됩니다.
3. 정의
3.1 업무 관련 사고: 본 규정에 언급된 업무 관련 사고는 생산 및 노동 과정에서 직원에게 발생하는 개인 상해 및 급성 중독 사고를 의미합니다. .
3.1.1 아차 사고(Near Miss): 사고 조건을 충족한 사건, 또는 발생했으나 인명 피해가 발생하지 않은 사건을 말한다.
3.1.2 붕대/응급 처치 사고: 환자가 의료 키트에서 약을 복용하거나 단순히 의무실에서 환자를 치료한 후 병원에서 추가 치료 없이 계속 일할 수 있는 부상 사고입니다.
3.1.3 기록 가능한 사고: 병원에서 치료를 받은 후 일시적으로 원래의 업무 내용을 계속하는 것이 어렵지만 2일 근무일을 잃지 않는 부상을 말합니다. 3.1.5 중상사고 : "재해로 인한 근로손실일수 기준"에 따라 산정한 근로손실일이 105일 이상인 업무상 상해를 말한다. (gb/t15499-1995)".
3.2 직업병: 직업 활동 중 근로자가 먼지, 방사성 물질 및 기타 독성 및 유해 물질에 노출되어 발생하는 질병을 말하며, 관할 당국이 명시적으로 규정한 법정 직업병 범위 내에서 발생합니다. 국가 정부, 지방 보건 행정 부서가 승인한 의료 및 보건 진단 기관에서 직업병으로 진단받은 질병.
3.3 사고처리의 '4가지 하지 말아야 할 것': 사고의 원인이 분명하지 않으면 놔두지 말고, 사고 책임자와 대중이 불명확하면 놔두지 마라. 교육을 받았고 예방 조치가 없으면 놓아주지 마십시오. 관련 책임자를 처벌하지 마십시오.
4. 책임
4.1 화재안전부(MSF)는 회사 내 업무 관련 부상을 조사하고 처리하는 부서입니다. 조사를 조직하거나 조사에 참여합니다. , 회사 관리 업무에서 업무 관련 부상을 처리, 교정 및 추적합니다.
4.2 안전 계획 및 통제(msp)는 업무 관련 부상 인정 신청, 업무 관련 부상 휴가 및 업무 관련 부상 파일 관리를 담당합니다.
4.3 산업보건(msh)은 회사 내 직업병 및 업무 관련 부상에 대한 의료 지원을 담당하는 부서로, 직업병 관리, 업무 관련 부상에 대한 의료 지원을 담당합니다. , 업무상 부상 회복, 사내 노동능력 평가 등을 실시하고 있습니다.
4.4 인사(MP)는 업무 중 부상을 당한 근로자에 대한 업무상 상해 수당을 담당하는 부서이며 직원의 업무상 상해 수당 관리를 담당합니다.
4.5 사고가 발생한 각급 부서는 사고 현장 구조, 사고 보고, 사고 조사 조직 또는 참여, 작업 제출을 담당합니다. 부상 관련 자료, 부상당한 직원 및 그 가족의 위로 및 시정 조치 등
4.6 노동조합은 다양한 직원 부상 및 직업병의 조사, 처리 및 여파에 참여하고 감독해야 합니다.
4.7 상하이 외부 공장의 관리 부서는 상하이 외부 공장의 작업 관련 부상 보고, 조사, 처리, 시정 및 실행, 의료 지원, 작업 신청 등을 담당(또는 협력)합니다. 관련 부상 식별, 업무상 부상 휴가 관리, 업무 능력 평가 및 업무상 부상 혜택을 제공합니다.
5. 규정
5.1 업무 관련 부상 사고 보고
5.1.1 업무 관련 부상 사고가 발생한 후 사고 현장의 관련 직원 사상자가 발생한 경우 즉시 K2 부서에 사고를 보고해야 하며, 사고가 확대 및 축소되는 것을 방지하기 위해 적시에 자체 구조 및 상호 구조 조치를 취해야 합니다. 사상자 및 재산 손실.
5.1.2 K2 부서장은 사고 보고를 받은 후 즉시 R1 부서, 부서 노동조합, 지부 노동조합, msf, mp 또는 해당 부서의 행정 경영진에게 사건을 보고해야 합니다. 상하이 외부 공장에서 12시간 이내에 산업 재해 보고서를 회사 MSF에 보내십시오.
5.1.3 중상 이상의 사고를 받은 후, 사고가 발생한 상하이 이외의 r1 부서, msf, mp, 지사 노동 조합 및 공장 관리 부서는 직접 상급 부서에 보고하거나 각급 전화로 회사 총책임자, 노동조합 위원장까지.
5.1.4 중상 또는 업무상 부상 이상의 사고 보고를 받은 후, 총지배인과 노동조합 위원장은 지체 없이 SAIC 그룹 안전 감독 센터, 지역 안전 감독, 사고의 성격에 따라 공안, 검찰, 노동조합 및 기타 관련 부서에 연락하며, SAIC Motor는 심각한 부상에 대한 보고를 받은 후 법에 따라 시 당국의 관련 행정 부서에 이를 보고합니다. 또는 업무상 부상 이상의 사고가 발생한 경우, 상하이 이외의 공장 책임자와 노동조합 위원장은 사고의 성격에 따라 적시에 상하이 폭스바겐 본사에 보고해야 하며, 상하이 폭스바겐에도 보고해야 합니다. 법에 따라 지방 산업안전감독청, 노동조합연맹, 지방 공안부, 인민검찰원에 보고하십시오.
5.1.5 사고 보고서의 내용은 다음과 같습니다.
(a) 사고가 발생한 부서의 개요
(b) 시간 및 장소; 사고 및 사고 현장 상황
(c) 사고의 간략한 이력
(d) 사고로 인해 발생한 사상자 수( 실종자 포함)
(e) 사전에 추정된 직접적인 경제적 손실
(f) 사고 통제 상황 및 취해진 조치
(g) 기타 보고 가능한 상황.
5.1.6 사고로 인해 새로운 상황이 발생하는 경우 적시에 추가 보고가 이루어져야 합니다. 새로운 상황은 주로 다음을 참조합니다:
(a) 사고 발생일로부터 30일 이내에 사상자 수의 변화
(b) 도로 교통사고 또는 화재 발생 날짜; 사고 7일 이내에 사상자 수는 변동됩니다.
5.1.7 사고 발생 후, 관련 부서 및 직원은 사고 현장 및 관련 증거를 적절하게 보호해야 합니다. 어떠한 부서 또는 개인도 사고 현장을 훼손하거나 관련 증거를 인멸해서는 안 됩니다.
인명 구조, 사고 확산 방지, 교통 정리 등의 사유로 사고 현장에서 물건을 옮겨야 할 경우에는 표지판을 설치하고 현장 사진이나 스케치를 해야 한다. 촬영하고 서면으로 기록해야 하며, 현장에 대한 중요한 흔적과 흔적을 적절히 보존해야 합니다.
5.1.8 긴급 상황 발생 시 모든 관련 인원은 다음 단계 이상으로 보고할 수 있습니다.
5.1.9 MSF는 사고 보고서를 받은 후 회사 규정이나 리더십 요구 사항에 따라 이를 두 사무실에 보고해야 하며 업무상 부상 사고 조사를 주도하는 부서에 지침을 수립하도록 지시해야 합니다. 사고 조사팀은 사고 조사 및 처리를 수행합니다.
5.2 업무상 부상 현장 처리
5.2.1 사고 신고를 받은 후 업무상 부상이 발생한 K2 부서장은 즉시 이에 상응하는 안전생산 긴급구조계획을 직접 또는 지정인원이 현장에 출동하여 사고현장을 보호하고 표시하며 신속한 인명 및 재산 구조조치를 취하여 사고가 더 이상 확산되지 않도록 하십시오.
5.2.2 업무상 부상 사고가 발생한 후, 사고가 발생한 K2 부서는 즉시 사고 현장의 근로자를 조직화하고 현장 회의를 개최하며 사고 상황을 보고하고 조치를 취해야 합니다. 직원들의 이념적 사업을 잘하고, 사고에서 배운 교훈을 요약하고, 좋은 일을하고 생산을 계속할 준비를합니다.
5.3 산업재해 조사팀 구성:
5.3.1 아차 사고, 붕대 감거나 응급처치 사고, 기록 가능한 사고는 사건이 발생한 K2 부서가 주도한다. , K2부서의 노동조합, 생산, 기술이 결성되며, 안전 전문가들이 사고조사팀을 구성한다.
5.3.2 경미한 사고의 경우 사건이 발생한 부서 r1이 주도하고 사건이 발생한 부서 k2를 노동조합, 지사 노동조합 및 기타 관련 생산, 기술 및 조직으로 구성합니다. 사고가 발생한 부서 r1의 안전 전문가가 사고 조사팀을 구성합니다.
5.3.3 심각한 부상 또는 사망 사고가 발생한 경우, 현 인민정부가 주도하여 구역 안전 감독국, 구역 노동조합 연맹, 감독 기관, 검찰원, 공안국 등 관련 인력을 조직합니다. 및 기타 관련 인력이 상하이 외부 공장에 대한 사고 조사팀을 구성해야 합니다. 지방 인민 정부가 주도하고 지역 산업안전국, 노동조합 연맹, 감독 기관, 검찰관, 공안국 및 기타 관련 인력을 조직해야 합니다. 사고조사팀을 구성한다. 회사의 책임자 또는 그가 지정한 부서가 주도하고 사고R1부서, 지사 노동조합, 회사 노동조합 및 관련 생산, 기술, 안전 전문가를 조직하여 사고 조사 지원을 구성해야 한다. 팀.
311 사고 조사 보고서 6부
1. 업무 관련 상해 사고 조사 보고서
1. 업무 관련 부상 사고가 발생한 후 부상자는 또는 현장의 관련 인력은 팀, 프로젝트 부서 또는 회사의 관련 담당자 및 안전 감독 부서에 즉시 보고해야 합니다.
2. 사업부서나 회사의 책임자는 중상 또는 사망에 따른 사고를 당할 경우 즉시 주무부서 및 기타 관련 직능부서에 보고해야 한다.
3. 현장을 최대한 보호하고 필요한 조치를 신속히 취해 인명과 재산을 구조해 사고 확대를 막아야 한다.
4. 특별한 상황으로 인해 사이트에 손상이 필요한 경우 해당 사이트를 표시하거나 기록해야 합니다.
2. 업무상 재해 사고 조사 및 분석
1. 경미하고 심각한 부상 사고의 경우 회사 관리자 또는 안전을 담당하는 차장은 다음과 같이 안전을 조직해야 합니다. 기술, 생산 및 기타 부서와 노동조합 회원을 조사팀이 조사합니다.
2. 회사는 상급기관의 개입으로 인한 사고 발생 시, 필요에 따라 조사에 적극 협조하도록 최선을 다하겠습니다.
3. 조사에 참여하는 모든 부서와 개인은 관련 담당자에게 관련 질문에 진실하게 대답하고 관련 증거와 증언을 제공해야 합니다. 사기를 저지르거나 사고의 진실을 은폐하는 행위는 허용되지 않습니다.
4. 당사가 처리하는 업무상 부상 사고에 대한 조사에서는 사고의 시간, 장소, 경로, 원인, 사상자, 경제적 손실 등을 파악해야 합니다.
5. 사고 분석 회의를 소집하여 사고 처리에 대한 의견과 예방 조치를 결정합니다.
6. 사고 조사 보고서를 작성합니다.
3. 업무 관련 부상 사고 처리 및 사건 종결 및 접수
1. 회사가 처리하는 업무 관련 부상 사고는 회사가 소집하여 특별 회의를 소집해야 합니다. 사고 조사팀이 사고 조사 보고서를 작성한 후 사고 조사 보고서를 연구하고 처리합니다.
2. 사고 처리 결과는 모든 회사 임직원에게 공개되어야 합니다.
그리고 사고 처리 상황 전체를 서면으로 작성하여 관련 부서에 보고합니다.
3. 사고 처리는 공정하고 합리적이어야 하며, 수용적이지 않고, 회피적이지 않아야 하며, 사고 '3대 불합격'을 달성해야 합니다.
4. 회사의 처리에 불만이 있을 경우, 관련 상급부서에 이의를 제기하거나 소송을 제기할 수 있습니다.
5. 사고 처리 후 회사 안전부서는 관련 자료의 수집 및 정리, 보관, 카드 생성 등의 업무를 담당합니다.
6. 업무상 재해 승인 절차를 거쳐야 하는 경우 회사가 이에 대한 책임을 집니다.