하이커우는 줄곧 남중국해 해상 교통의 중심지였으며 해상 교통이 상대적으로 발달했다. 해방 이전에는 육상운송이 늘 뒤쳐져 있었습니다. 개혁 개방 이전인 1950년부터 1978년까지 하이커우의 운송 산업은 크게 발전했지만 계획 경제의 제약으로 인해 발전이 제한되었습니다.
1988년 하이커우시가 성청 소재지이자 대규모 특구의 소재지가 된 이후 운송 산업은 급속도로 발전했다. 하이유 동선(국도 223), 중선(국도 224), 서부선(국도 225)은 모두 하이커우에서 시작하여 섬의 동, 중, 서 방향을 따라 남쪽으로 방사형으로 뻗어 있어 모든 도시를 연결합니다. 지방에서. 북쪽으로는 해상 페리를 통해 광동성 및 광시성 육로와 연결되어 전국 각지로 연결됩니다. 관내에는 동고속도로, 하이커우양푸고속도로, 국도 223호, 국도 224호, 국도 225호, 빈하이대도, 공업대도, 수강대도, 용곤로, 허핑로, 청시대대도 등 11개 고속도로 간선이 있습니다. 또한 3개 구, 2개 진, 6개 향, 140개 이상의 자연 마을을 연결하는 31개의 지선 도로가 있습니다. 도로 건설, 여객 및 화물 운송의 증가, 고속도로 운송 능력에 대한 막대한 투자로 인해 운송 시장은 여러 경제 요소가 공존하고 경쟁이 질서 있는 활발한 상황을 형성했습니다. 1996년 고속도로 여객량은 3,725만 명, 화물량은 624만 톤으로 1987년에 비해 각각 2.9배, 48.4배 증가하였다. 이 도시에는 4,102대의 버스, 버스 및 관광 차량이 있으며, 그 중 버스 운행 차량의 수는 1987년 89대에서 1,412대로 증가했으며, 연간 총 승객 수는 5,226만명으로 1987년 133대에서 1987년 1,412대로 증가했습니다. 차량 대수는 3,097대로 늘어났고, 1인당 소유율은 전국 지방 도시보다 높아 하이커우 여객 운송 시장의 주력이 됐다.
하이난섬은 바다로 둘러싸여 있어 교통의 중심은 해상운송이다. 섬 안팎으로 자재와 승객의 운송은 주로 해상운송에 의존하고 있으며, 하이커우는 하이난성 해상운송의 물류 중심지이다. 해상 운송 및 화물 노선은 전국의 모든 해안 항구와 홍콩, 마카오, 싱가포르 등으로 직접 연결되며 여객 노선은 광저우, 산터우, 베이하이, 잔장, 홍콩 등으로 연결됩니다. 하이커우신항에서 하이안까지 매일 13편의 여객편이 운행되고, 자동차 바다를 횡단하는 페리가 밤낮으로 운행되어 섬 안팎의 자재 흐름과 섬 안팎의 사람들의 흐름을 크게 촉진합니다. 섬. 1996년 수로 여객 회전율은 1억 6천만 톤-킬로미터, 화물 회전 회전율은 225억 9천만 톤-킬로미터로 1987년에 비해 각각 2.3배, 173.8배 증가했습니다.
하이커우의 항공 운송 산업은 놀라운 발전을 이루었습니다. 변화. 1996년까지 하이커우시는 2개의 항공사(Southern Airlines Hainan Company, Hainan Airlines), 1개의 민간 공항, 6개의 국제 및 지역 노선을 포함한 57개의 직항 노선을 보유하도록 발전했습니다. 연간 항공여객량은 217만명, 화물량은 3만톤으로 1987년에 비해 각각 13.6배, 30배 증가했다. 처리량은 전국 8위권에 들었다.
1996년 하이커우시 운수산업은 급속히 발전했다. 전체 사회의 화물 회전량은 228억 톤킬로미터에 이르렀고, 여객 운송 회전량은 38억1천만 톤-킬로미터로 비약적으로 증가했다. 1987년에 비해 각각 81.4배, 5.15배 증가했다. 1939년 일본이 충을 침공하자 하이커우, 싼야, 황류에 공항을 세웠다. 1945년 10월 초, 국민당 민간항공단은 하이난이 경제특구라는 점을 이유로 도시에 사무실을 설립하고 판실리(Fan Sili)를 이사로 임명했다. 하이난 교통 커뮤니티는 홍콩 캐세이퍼시픽 항공과 함께 당국과 홍콩 정부의 승인을 받아 1949년 12월 14일에 충-홍콩 노선 항공편을 개설했습니다. 1949년 10월 AVIC은 주당 4회의 수상 비행기 항공편을 운항했습니다. , 마카오, 우저우, 홍콩, 하이난으로 비행합니다. 1949년 10월 19일, Central Airlines는 매주 목요일 도시에서 방콕까지 직항으로 운항하는 Qiong-Siam행 새 노선을 추가했습니다. 민간 항공 여단은 매일 도시에서 싼야와 홍콩까지 항공편을 운항하고 있으며, 공군 수송기도 매주 월요일과 수요일에 도시에서 싼야까지 비행합니다. 내셔널 트래블 서비스(National Travel Service)는 매주 수요일과 토요일에 도시에서 홍콩과 마카오로 가는 노선을 운영합니다. 또한 시내에서 타이베이, 타이난으로 가는 노선도 개설되었습니다.
해방 후인 1950년 4월, 중국 인민해방군 남중국해함대 공군이 이 도시의 공항을 점령해 군공항으로 전환했다. 1956년 2월부터 부지의 일부가 중국 민간 항공 기지로 할당됨과 동시에 도시의 공항이 대영산 공항(Dayingshan Airport)으로 불리는 군사 및 민간 겸용 공항으로 개장되었습니다. 이후 도시지역의 급속한 발전은 공항개발에 큰 장애를 가져왔다. 중앙군사위원회와 국무원의 비준을 거쳐 1999년 2월 충산시 메이란진(현 하이커우시 메이란구 링산진)에 완공된 신공항은 5월에 개통되었으며 하이커우로 명명되었습니다. 동시에, Dayingshan 공항은 폐쇄되었습니다.
하이커우 메이란 국제공항은 하이난성 하이커우시에서 남동쪽으로 20km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 비행 면적은 583헥타르에 달한다. 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)가 정한 4E 표준은 보잉 747-400과 같은 대형 항공기의 이착륙 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 활주로는 길이 3,600m, 폭 60m이며, 평행 유도로는 길이 3,600m, 폭 44m로 세계에서 가장 진보된 2등급 항법 조명 시스템, 통신 및 항법 장비 2등급 계기 착륙 시스템, 기타 항공 장비를 갖추고 있습니다. 교통 통제 및 공항 서비스 시설은 국제 선진 수준에 도달합니다. 1999년 5월 25일 개항 이후 하이커우 메이란 국제공항은 국내선 84개, 지역 노선 2개, 국제선 9개를 포함해 총 95개 노선을 개항했으며, 평균 여객 처리량은 56개 도시로 빠르게 성장하고 있다. 12 정도의 비율. 2004년 승객 처리량은 747만8000명에 이르렀으며 이는 연간 승객 처리량 600만 명이라는 1단계 프로젝트의 설계 흐름을 크게 초과했습니다. 터미널 건설 및 플랫폼 확장이 곧 필요합니다.
2003년 12월 26일 하이난 메이란 국제공항 유한회사는 4억 3400만 위안을 투자하여 하이커우 메이란 국제공항 터미널 건물 및 플랫폼 확장 프로젝트의 2단계를 건설했습니다. 2005년 12월 22일에 이 프로젝트는 국가 산업 승인을 통과했으며 2005년 12월 31일 0시에 사용이 시작되었습니다. 그 결과 메이란공항 터미널 건물의 총 면적은 99,300㎡에 달하고, 계류장 총 면적은 384,000㎡에 달하며, 계류장 좌석은 33개로 B747 항공기 3대와 아래 항공기 16대를 주차할 수 있다. 동시에 B767은 14대의 B737 항공기로 연간 승객 처리량은 930만 명에 달하며 피크 시간 승객 처리량은 4,349명에 달합니다.
하이커우 메이란 국제공항은 신선한 공기와 쾌적한 풍경을 자랑하는 '정원형 공항'이다. 공항 녹지율은 99.6이다. 하이커우 메이란 공항에 처음 도착하는 승객들은 메이란 공항의 모습이 다른 국내 공항과 많이 다르다는 것을 느낄 수 있습니다. 메이란 공항 터미널은 모듈형 레이아웃을 채택하고 있기 때문에 상단 디자인은 하이난 소수민족 마을의 탑 모양에서 파생되었으며, 터미널 장식은 해안의 열대 스타일을 강조합니다. 단순하고 밝은 색상의 외관에는 안뜰, 수돗물 및 스케치가 갖추어져 있어 일년 내내 꽃과 상록수, 인간과 자연의 긴밀한 관계가 있는 하이난의 특성을 충분히 강조합니다.
하이커우 메이란 국제공항은 터미널 건물 아래 고속철도 메이란역까지 바로 연결되는 고속철도가 있어 교통이 편리합니다. 시내까지 가는 지상 버스는 21번, 41번, 공항 버스가 있습니다.
하이커우 메이란 국제공항은 하드웨어 건설을 강화하는 동시에 공항의 서비스 표준을 지속적으로 개선하고 서비스 만족도를 지속적으로 향상시키기 위해 최선을 다하고 있습니다. 2004년 하이커우 메이란 국제공항의 승객과 항공사의 전반적인 만족도는 90%, 정상 항공편 이륙률은 99%였습니다. 국내외 많은 상을 수상하였습니다.
2011년 12월 26일, 하이커우 메이란 국제공항의 여객 처리량이 1,000만 명을 넘어 국내 최대 규모의 여객 공항 중 하나로 자리매김했습니다. 하이슈 철도
하이커우 철도 건설은 청나라 말기에 제안되어 민국 초기에 논의되었으며, 1969년 자동차 운송에 대한 부담을 줄이기 위해 대량의 석탄을 사용했습니다. , 철강 및 기타 자재는 하이커우 시우잉 항구에서 적시에 통관되었습니다. 하이난 행정구 혁명위원회는 하이슈 철도를 자체적으로 건설하기로 결정했습니다. 하이슈 철도 건설은 1970년 4월에 시작되어 1971년 말에 완공되었습니다. 철도의 총 길이는 13,554km이며, 슈잉(Xiuying)에서 출발하여 대영산(Daying Mountain)까지 끝납니다.
철도가 완성된 후 슈잉항 석탄의 80%와 다량의 철강 및 기타 벌크 자재가 기차로 운송되었습니다. 수년간의 손실로 인해 1977년에 자동차 수리로 전환했습니다. 1979년 5월 25일 하이슈 철도는 운행을 중단했습니다.
서부 순환 철도
서부 순환 철도는 1940년대에 건설되었으며 나중에 폭풍으로 파괴되었습니다. 2004년 12월 5일, 광동-해철 여객열차가 개통되었으며, 중국 철도 역사상 첫 번째 바다 횡단 여객열차(해구-광저우) K408/407이 공식적으로 개통되었습니다. 현재 광둥-하이하이 철도는 서부 순환철도이며, 서부 순환철도는 싼야-베이징 서부, 하이커우-상하이 남부, 하이커우-창사, 하이커우-시안, 하이커우-하얼빈, 하이커우-6개의 해외 여객열차를 개통했습니다. 정저우.
동부 순환 철도
동부 순환 철도는 총 길이 308km, 투자금 202억 위안으로 2010년 12월 30일 정식 개통되었습니다. 남동쪽 철도 노선은 하이커우 메이란을 통과합니다. 공항, 원창, 충하이, 보아오, 완닝, 링수이 및 기타 역은 싼야까지 직행하며 전체 운행 시간은 약 2시간입니다. "삼아-하이커우 동부" 노선의 첫차는 7:00에 출발하고 막차는 22:00에 출발합니다. 평일에는 왕복 EMU 열차가 22편 운행됩니다. 상황에.
동시에 해저터널이 완공되면 중국 본토와 하이난 간 교통이 더욱 편리해질 예정이다. 하이커우 시에는 슈잉항, 난강항, 신강항 등 3개의 여객 및 화물 운송 터미널이 있으며, 이는 하이난 섬의 800만 인구가 필요로 하는 생산 및 생활 자재의 80%를 운송하는 역할을 담당합니다.
슈잉항(하이커우항)
하이커우 슈잉항은 하이난성의 교통 허브이자 여객 및 화물 유통 센터로 중국 교통부가 선정한 주요 항구입니다. 연안항 개발 전략 허브항과 하이난성 국제컨테이너 트렁크항은 국가 일류 개방항이다. 일본, 북한, 말레이시아, 싱가포르, 태국, 인도네시아, 쿠웨이트, 사우디아라비아 등 20개 이상의 국가 및 지역과 무역 및 운송 관계를 맺고 있습니다. 하이커우 항구는 또한 하이난성 내외 승객을 위한 중요한 통로로, 하이커우에서 하이안, 하이커우에서 베이하이, 하이커우에서 잔장, 하이커우에서 선전, 하이커우에서 광저우 등으로 가는 자동차 및 여객 로로 항공편을 개통했습니다. 매년 항구를 오가는 승객 수는 약 140만명에 달합니다. 하이커우-광저우, 잔장, 베이하이 국내 컨테이너 노선.
남송 춘희 시대(1174~1189)에는 대외 무역 운송 사업을 위해 정식으로 개항해 외국 선박이 드나드는 주요 항구이자 상업 항구였다. 송나라와 원나라 이후 본토. 항구 건설은 1936년에 시작되었습니다. 당시 사업가들은 길이 43m의 슈잉 항구에 섬 최초의 인공 콘크리트 부두를 건설하기 위해 자금을 모았습니다. 일본이 충을 침공하는 동안 하이난 섬의 자원과 해군 기지를 약탈하기 위해 부두를 건설하기도 했습니다. 이 부두는 전쟁 후와 해방 직전에 다양한 정도로 손상되었습니다. 해방 후 1952년부터 국가투자가 시작되면서 막힌 수로와 항만유역을 개간하고 중간부두와 바지선부두를 수리·건설했으며 3,000톤급 선석과 항만창고를 새로 건설하고 하역기계와 장비를 지속적으로 건설했다. 보조 장비를 갖추고 있으며 35,000톤 컨테이너 부두 2개, 20,000톤 다목적 부두 2개, 15,000톤 다목적 부두 1개, 35,000톤 국제 여객 및 다목적 부두 1개, 10,000톤 다목적 부두 2개가 있습니다. -수영항구에는 3,000톤 이하 선석이 11개, 5,000톤급 선석이 2개 있으며, 총 수역면적은 286,700㎡, 육지 면적은 133만㎡, 해안선은 1.5km이다. , 컨테이너 야드 104,844m2를 포함하여 270,055m2의 창고 및 저장 공간을 갖추고 있습니다. 2003년 하이커우항의 화물 처리량은 1329만1000톤, 컨테이너 처리량은 16만1000TEU에 달해 하이난 항만 중 선두 위치를 차지했다.
2008년 하이커우항은 베이부만 최초의 컨테이너 처리량 30만 척을 돌파한 항구가 됐다.
2012년 12월 22일 오전 11시, 하이커우항 컨테이너 터미널에서는 북쪽으로 항해를 준비하는 컨테이너선에 크레인들이 컨테이너를 하나씩 인양하고 있었고, 마지막 컨테이너가 배에 인양됐다. , 하이커우항의 연간 컨테이너 처리량은 역사적으로 100만TEU를 초과해 베이부만에서 최초로 100만TEU를 보유한 항구가 됐다. 또한 하이커우항이 베이부만에 컨테이너 센터 허브 항구를 건설할 수 있는 탄탄한 기반을 마련했다.
난강(하이커우 난강)
난강 부두는 빈하이서로를 따라 슈잉구 교외와 하이커우 기차역에 위치해 있으며, 빈하이서로를 따라 직진하면 바로 갈 수 있습니다. 기차와 페리를 타고 난강에 가세요. Nangang은 주로 Haikou Nangang에서 Haian Beigang까지 광동-해철 여객선 로로선을 개통합니다.
신강(하이커우 신항)
신강은 하이난 섬 역사상 초기 어항이자 상업 항구입니다. 중화인민공화국이 건국되기 전에는 항구가 토사로 막히는 경우가 많았고 수심이 얕아 항해가 어려웠다. 1952년에 간단한 수리를 거쳐 정식으로 대중에게 공개되었습니다. 1980년에 확장이 완료되었습니다.
Xingang에는 전국의 해안 항구로 연결되는 선박이 있습니다. 여객선은 매일 광저우, 잔장, 하이안 사이를 오가고 있으며 홍콩, 싱가포르, 페낭 등으로 직행하는 정기 여객선도 있습니다. 수상 육상 복합 여객선은 7척, 자동차 페리는 16척, 여객선은 하루 8편, 자동차 바다를 횡단하는 페리는 16척입니다.
또한 하이난 지방 증기선 회사는 설립된 지 1년이 넘었으며 이미 운송 능력 56,000톤, 연간 화물량 600,000톤에 달하는 원양 화물선 4척을 보유하고 있습니다. 하이난 현지 선박의 국내 노선은 상하이, 난징, 우한, 칭하이, 다롄, 텐진 등의 항구에 도달할 수 있으며 국제 노선은 일본, 한국, 동남아시아 및 아프리카에 도달할 수 있습니다.
30년 이상의 역사를 갖고 한때 하이난 최대 여객항이었던 하이커우신항이 역사적인 임무를 마쳤다. 2011년 6월 15일부터 하이커우 신항의 모든 운영은 슈잉 항구 지역으로 이전됩니다. 하이커우시는 철도교통 시스템(4개 노선)을 계획하고 있으며 건설 중인 1호선은 2015~2016년에 개통될 예정이며 서부 순환철도는 경전철로 전환될 예정이다.
자동차 대여
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