2021년 1월 29일 창저우시의 한 건설부대가 베이징-항저우 대운하를 준설하던 중 허베이성 보터우에서 명나라 침몰선을 발견했다. 침몰한 배는 미사로 덮여 있으며 길이가 약 10m, 너비가 3m로 추정됩니다. 현재 선체 발굴 작업이 순조롭게 진행되고 있으며, 고고학 전문가들은 침몰선이 발굴된 후 추가 식별 작업을 진행할 예정이다. 창저우시 관계자들도 침몰한 배에서 도자기 파편 몇 개를 수거한 결과, 당초 명나라의 난파선으로 판명됐다.
현재 창저우시는 침몰한 선박 전체를 컨테이너에 실어 해안으로 끌어올릴 준비를 하고 있다. 사전 현장 조사 결과 침몰한 선박의 선체 일부가 노출됐으나 전체적인 모습은 아직 보이지 않는다. 베이징-항저우 대운하는 세계에서 가장 길고, 가장 크고, 가장 오래된 운하 중 하나입니다. 베이징-항저우 대운하, 만리장성, 카레즈는 고대 중국의 3대 공사로 알려져 있으며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 베이징-항저우 대운하는 남쪽의 항저우(杭州)에서 북쪽의 베이징(Beijing)까지 흐르며 하이허(海河), 황하(黃河) 등 5대 수계를 지나 북부와 중국의 경제, 문화, 농업 발전에 큰 역할을 한다. 중국 남부 지역. 베이징-항저우 대운하는 세계문화유산으로도 지정됐다.
베이징-항저우 대운하는 춘추시대에 국가의 군대가 다른 나라를 정복하는 데 도움을 주기 위해 건설되었습니다. 수나라 시대에는 북쪽에서 남쪽으로 운하가 연결되었습니다. 수나라 때 남북 경제 발전의 불균형으로 인해 경영을 원활하게 하기 위해 북경-항주 대운하를 연결해야 했습니다. 또한 수나라 이후 모든 왕조와 왕조 역시 운하를 이용하여 각지에서 수도까지 자원을 지속적으로 수송하였다. 베이징-항저우 대운하는 또한 통치자 통치의 주요 수단 중 하나가 되었습니다. 개혁개방 이후 정부는 운하를 대대적으로 개조하여 관개, 홍수 통제 등 다양한 기능을 재개할 수 있게 했으며, 운송 조건을 개선하기 위해 많은 새로운 부두를 건설했습니다.
최근 몇 년 동안 남북 물 전환 프로젝트가 증가함에 따라 정부는 남북 물 전환 촉진을 위해 베이징-항저우 대운하에서 하천 청소 및 기타 정류 작업을 수행했습니다. 물 전환 프로젝트. 명나라 난파선은 고고학적 가치가 매우 풍부합니다. 난파선을 선체 구조, 선박 장비, 선박 문화 유물 등 다방면에서 조사하고 연구하여 명나라의 사회 발전을 결정했습니다. 더욱이 명나라는 중국과 서양의 교류가 매우 빈번했던 특별한 시기였다. 명나라 선박의 선체 구조도 서양의 돛 디자인을 따랐습니다. 그러나 관련된 물리적 데이터가 부족하기 때문에 현대 과학자들은 여전히 명나라의 조선 기술과 항해 세부 사항에 대해 깊은 이해를 갖고 있지 않습니다. 난파선에서 출토된 고대 문화 유물을 통해 명나라 대외 무역의 번영을 엿볼 수 있습니다.