위치 혼란: 무엇이든 하고 아무것도 잘 하지 못한다.
물류열은 현재 국내 경제의 두드러진 특징이다. 앞에는' 물류단지', 뒤에는' 물류비용' 이 있다. 사실 물류가' 제 3 의 이윤원' 을 부여받은 이래 수많은 자금을 끌어들이고 각종 물류업체들이 우후죽순처럼 생겨나고 있다. 현재 약 15000 개의 물류업체가 있다고 합니다. 자세히 살펴보다. 국내 600 억 안팎의 물류 아웃소싱 시장은 한 곳의 시장 점유율이 2% 를 넘지 않았다. 어떤 사람들은 오늘날의 물류 산업을 전국 시대에 비유합니다. 즉, 물류 산업이 나란히 부상했지만 여전히 진정한 리더가 부족하여 아직 분리주의 국면이 형성되지 않았습니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류명언) 지나치게 흩어진 결과는 필연적으로 혼란을 초래하지만, 바로 이런 혼란으로 많은 자본이 꿈틀거리고 있다. 한편, 많은 중소형 물류업체들이 여전히 설립되어 물류업계에서 한 몫을 얻으려 하고 있다. 한편 기존의 대형 물류업체들은 전국 각지의 물류시장을 점령하기 위해 계속해서 막대한 자금을 투입해 한쪽을 독차지하려 하고 있다. 하지만 식은 죽 먹기든 지도든 기업들이 돈을 투자한 후에는 물류업계에서 자신의 포지셔닝이 무엇인지 먼저 알아야 한다.
물류 산업은 끊임없이 팽창하는 케이크와 같다. 이러한 유혹은 일부 직원들을 당황하게 하고 시장 포지셔닝과 전략 계획이 부족하다. 이 문제를 제기한 주된 이유는 현재 물류시장의 공급과 수요 갈등이 갈수록 두드러지고 있어 많은 전문가와 언론이 국내 물류상황이 국내 경제 발전의 걸림돌이 될 것이라고 말했기 때문이다. 한편 물류 시장은 뜨겁다. 하지만 많은 물류업체들은 시장 경쟁이 너무 치열해서 기업들이 고객을 붙잡고 돈을 벌지 못한다고 불평한다. 한편 물류 서비스를 필요로 하는 기업들은 합격한 물류 공급업체를 찾을 수 없다고 불평한다. 기존 물류 비용이 너무 높아서 기업 발전의 걸림돌이 되고, 심지어 일부 외자 업체들도 물류 비용이 너무 높아서 기존 투자 방향을 바꾸었다고 불평한다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 원래 컨테이너 운송을 했는데, 지금은 공급망을 개통하였다. 이전 공급망은 이제 간선 운송에서 벗어났습니다. 예전에는 작은 물건을 만드는 사람들이 모두 제 3 자 물류를 하러 갔는데, 제 3 자 물류가 제 4 자 물류를 열어 비로소 알게 되었다. 물류업계에서는 돈을 빨리 받고 일을 쉽게 할 수 있는 상황에서, 사람들이 자기가 하고 싶은 일을 서두르는 것은 상당히 보편적이다.
식당에서 냄비로 지느러미와 당면을 끓이면 어떻게 될까요? 상어 지느러미를 먹을 수 있는 사람은 팬들과 함께 상어 지느러미를 먹고 싶지 않고, 상어 지느러미를 먹을 수 없는 사람은 고가로 팬들을 먹고 싶지 않다. 하이 엔드 고객과 로우 엔드 고객 모두 돈을 벌 수 없습니다. 이 식당은 크고 강할 수 있습니까? 정교하게 해야 크고 강해질 수 있다. 업계에서는 많은 기업들이 고생을 많이 해서 무슨 돈이라도 벌고 싶어 한다. 허리를 굽혀 돈을 주우면 목적지에 도착하는 시간과 속도에 영향을 줄 수밖에 없다. 우리는 포기하는 법을 배워야 한다. 첫째, 물류업의 각 분야를 착실하게 잘 해나가고 창고, 공급망, 가공 배송, 택배는 모두 강해야 한다. 국가 관념으로 볼 때, 모두들 실력이 풍부한 재단으로, 철벽을 쌓고 외자와 맞설 수 있다. 이를 바탕으로 전문성이 강한 기업은 다른 분야에 침투하여 점차 종합 물류회사를 형성할 것이다. 몇 년 후, 우리는 중국에서 UPS 를 완전히 탄생시킬 수 있습니다.
포지셔닝 참조: 고객 요구 사항 및 조직 이점
물류 기업이 과학적 포지셔닝을 실시하고 차별화 전략을 선택할 수 있는 한 가지 가능한 결과는 고객층의 위축과 단위 비용의 상승이다. 결과적으로 서비스 가격이 상승했습니다. 따라서, 양질의 독특한 서비스로 고객의 가격 민감도를 낮추고, 차별화와 독특한 심화로 대체품의 위협을 차단하고, 고객의 충성도를 유지하고, 차별화된 브랜드 구축을 통해 고객층을 집중시키고 확대하며, 단위 서비스 비용과 단위 서비스 가격의 하락을 달성하는 동시에 기업 수익이 지속적으로 높아지는 것에 유의해야 한다. 따라서 물류 기업의 과학적 포지셔닝에서 시장 고객의 요구와 기업 자체의 자주적 우위에 초점을 맞춰야 합니다.
고객의 요구를 충족시킬 수 없다면 포지셔닝은 의미가 없습니다. 물류 기업의 가장 중요한 자산은 트럭, 창고, 집이 아니라 고객 자원입니다. 고객 자원은 치열한 시장 경쟁에서 점점 더 귀중해지고 있으며, 고객 자원은 이미 기업의 가장 소중한 자산이 되었습니다. 고객 자원을 확보하려면 고객 만족에 의지하고, 고객 만족도를 높이고, 만족스러운 고객을 충성스러운 고객으로 만들어야 한다. 마지막으로, 고객을 유지해야 고객의 평생 가치를 얻을 수 있습니다. 한 기업의 고객이 다르기 때문에 고객마다 수요, 선호도, 재무 상황이 다르기 때문에 물류 서비스에 대한 만족도에 따라 기대치가 다를 수 있습니다. 같은 고객도 시간이 다르거나 환경 조건에 따라 다를 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그러나 어떤 물류 업체도 동시에 다양한 서비스를 제공하여 다양한 요구를 충족하는 고객은 불가능합니다. 물류 기업의 차별화 전략은 여기에 나타나 각 물류 기업을 통해 서비스 차별화를 제공함으로써 다양한 요구 사항을 가진 고객을 만족시킬 수 있게 해 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류명언) 예를 들어, 일부 물류 기업들은 화물의 시효에 특히 신경을 쓰는 고객을 충족하기 위해 빠른 운송 서비스 (예: 비행기) 와 소량 여러 차례 빠른 운송을 전문적으로 제공합니다. 일부 물류 업체들은 대량, 빈도가 적은 저렴한 운송으로 운송 비용에 더 많은 관심을 가진 고객을 만족시킬 수 있는 저비용 운송 서비스를 전문적으로 제공하고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류명언) 마찬가지로, 일부 물류 업체들은 냉장 운송 서비스나 특수한 요구 사항이 있는 유사한 운송 서비스를 제공할 수 있다. 다른 사람들은 아프리카에서 물류 서비스를 제공하는 것과 같은 전문 지역의 물류 네트워크를 통해 서비스를 제공합니다. 고객 수요는 물류 기업의 서비스 방향이다. 차별화된 고객은 차별화된 요구를 가지고 있으며, 차별화된 수요는 차별화된 서비스를 제공합니다. 따라서 차별화 고객의 객관적인 존재는 물류 기업의 차별화 전략 선택의 외적 근거가 되었습니다.
외인은 변화의 조건이고 내인은 변화의 기초이다. 과학적 포지셔닝은 고객의 요구뿐만 아니라 기업의 서비스 능력도 검토해야 한다. 각 물류 기업은 고유한 경쟁 우위와 경쟁 자원을 보유하고 있으며, 단점과 한계가 있을 수밖에 없어 조직의 차별화를 구성합니다. 예를 들어, 일부 물류 기업들은 비행기나 배를 가지고 있는 것과 같은 하드웨어 상의 장점을 가지고 있습니다. 어떤 것은' 소프트웨어' 에서 우세를 가지고 있다. 예를 들면 화물대행 회사이다. 이들 회사는 제 3 자 물류에 필요한 하드웨어 장비는 없지만 많은 고객 자원을 보유하고 있다. 또 다른 하나는 "네트워크 이점" 유형입니다. 예를 들어, 전통적인 우편 서비스 산업은 도로, 철도, 수운, 항공을 불문하고 원활하게 사용할 수 있는 완벽한 네트워크를 갖추고 있습니다. 자신의 장점을 충분히 발휘하기 위해서는 물류 기업이 기업의 강점, 핵심 경쟁력, 업계 수명 주기, 경쟁 업체의 상황, 기술력, 재무 능력, 관리 능력, 외부 환경 등을 종합적으로 고려해야 합니다. 그래야 장점을 살리고 단점을 피할 수 있다. 만약 여러분이 자신의 우세와 한계를 고려하지 않고 오로지 고객의 요구에 영합하면, 그 결과는 힘이 분산되고, 서비스 품질이 떨어지고, 기업의 우세는 드러나기 어렵고, 경쟁에서 도태될 수밖에 없다. 물류 기업 역량의 차별화는 차별화 전략을 구현하는 내재적인 토대이며 기업 차별화의 방향, 범위 및 정도를 결정합니다.
과학적 포지셔닝: 수요와 공급의 유기적 결합 >
일반적으로 물류 기업 브랜드 구축의 관건은 기업 포지셔닝의 성공에 있다. 가장 중요한 것은 기업이 현재와 미래의 시장에 대해 정확한 포지셔닝을 해야 한다는 것이다. 정량화 데이터를 보면 중국 물류시장 전망을 보면 중국 공업기업은 18% 만이 원자재 물류를 3PL 로 아웃소싱하고 16% 만이 판매 물류를 3PL 로 아웃소싱하고 있다. 시장의 발전 동맥을 잡아야 발전 공간을 만들 수 있다. 이는 STP (세그먼트, 목표 시장 선택 및 특정 포지셔닝) 를 중심으로 동적이고 복잡한 프로세스입니다. 포지셔닝 전략의 적용은 기업과 제품의 개인화된 특징을 만들고 렌더링하는 것이다.
물류 시장의 수요와 공급의 계단 차이는 확실히 국내 물질경제의 발전에 큰 도전을 가져왔고, 전체 경제 발전의 장애물이 되었다. 하지만 물류업계에 있어 이런 도전 뒤에는 엄청난 기회가 숨어 있다. 현재 국내 물류업계에 진출할 기업이든 이미 물류업계에 입성한 기업이든, 뜨거운 물류업계가 제공하는 기회를 보면서 물류업계가 직면한 도전을 진지하게 분석해야 한다. 기회는 동경을 가져오고, 도전은 동경에 대한 한 걸음을 가져온다. 한 계단을 건너는 것은 갈망에 한 걸음 더 가까이 다가간다는 것을 의미한다.
물론 기회 앞에서 성공은 머리 있는 사람에게만 속한다. 시장 경쟁이 얼마나 치열하든 간에, 시장은 항상 정확한 위치를 찾는 기업을 위해 생존 공간을 마련한다.
현재 많은 물류 회사들이 자신을 전체 공급망의 솔루션 공급업체로 정의하고 있다. 이들 기업 중 일부는 국내 여러 대도시에 지사를 설립했으며, 사업은 주로 이들 대도시에 집중되어 있으며, 운송 및 창고 서비스만 제공하고, 일체화된 공급망 서비스는 말할 것도 없다. 심지어 일부 기업들은 단지 수십 대의 차를 사서 몇 개의 창고를 지었는데, 그들의 서비스는 전체 공급망 통합 서비스를 전혀 제공하지 않았다. 일부 외자기업이 국내 물류 공급자의 말투가 크고 재주가 적다고 불평하는 것도 놀라운 일이 아니다.
실제로 현재 공급망 통합 서비스 업체는 고급 물류 서비스로 원자재와 제품의 통합 유통 서비스뿐만 아니라 고객을 위한 물류 솔루션 설계 및 최적화 서비스도 포함하고 있습니다. 국내 물류업체들을 살펴보면 이런 프리미엄 서비스를 실제로 제공할 수 있는 사람은 소수에 불과하며, 대부분의 물류업체들은 현재 지역 또는 지역 창고 배송 서비스만 제공할 수 있다.
사실 일체화 공급망 서비스를 제공하는 기업이 잘 살 수 있다고 주장하는 것은 아니지만 체인점 상품 배송이나 대량화물 장거리 운송을 기반으로 하는 기업들이 많이 살고 있다. 내인은 그들이 자신의 위치를 명확히 할 수 있고, 어떤 분야에서는 매우 전문적이어서 물류 가치 사슬에서 대체할 수 없는 부분이 되고, 지역경쟁력은 만만치 않고, 이윤은 자연히 상당히 풍부하다. 기업의 성격상 물류업체는 자기 회사를 전문화되고 국제화된 물류기업으로 포지셔닝해야 한다. 하이얼은 자신의 물류 수요를 충족시키는 동시에 미래 물류의 발전 방향은 제 3 자 물류 기업이다. 제 3 자 물류 기업 포지셔닝은 대형 생산기업, 상업기업, 전자상거래회사에 서비스를 제공하는 것으로 원자재 물류, 생산물류, 생산품 물류, 판매물류를 포함한 공급망 프로세스에 물류 지원을 제공합니다. 물류 능력 평가, 시스템 설계 및 컨설팅, 전체 물류 대리점을 제공합니다.