기리는 요 몇 년 동안 판매량이 좋지 않았지만, 일찍이 기서의 기술은 확실히 국내 호스트 공장에서 최고였다. 자동차 업계에서는 기서의 기술이 몇 년 전 1 호로 인정받아 자동차 업계의 황보사관학교로 꼽혔다. 나중에 발전한 많은 호스트 공장, 예를 들면 길리, 만리장성은 모두 기서 출신이다. 왜요 Chery 는 자동차 산업에 종사하는 최초의 기업 중 하나이며 인재 양성에 중점을 두고 있으며, 초기에 잠재력이 있는 젊은 공장들을 미국 다임러 또는 포드에 파견해 공부한 뒤 국내 R&D 의 중견력이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 또 다른 점은 Chery 가 기본 R&D 및 기술 축적에 초점을 맞추고 있으며 NVH 및 CAE 분석에 대한 성능 연구 방향이 국내에서 선두를 달리고 있다는 것입니다. 다만 기리는 초창기에 스타일링 디자인에 신경을 쓰지 않고 나온 차들이 모두 호통을 치고 국내 판매량의 맏이의 자리를 헛되이 망가뜨렸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 독서명언)
다시 한번 길리에 대해 이야기하자.
요 2 년 동안 길리는 정말 풍생수였다. 볼보를 인수한 후 볼보의 개방기술 흡수를 통쾌하게 전환했다. 이서복 회장의 타법은 소화 흡수 기술을 얻어 커브길을 추월하는 것이다. 이 수법은 확실히 효과가 있다. 요 2 년 동안 길리의 기술은 비약적으로 발전했다. 한편으로는 고가로 업계 전문가를 채용할 의향이 있고, 다른 한편으로는 기술 흡수 덕분이다. 현재 길리의 기술은 국내 호스트 공장에서 가장 평균적이어야 하며, 단판이 없어야 한다. R&D 센터의 소프트웨어 및 하드웨어 투자는 합작 공장을 포함한 중국 최대 및 가장 선진적입니다. 자체 충돌 실험실은 매일 최소한 1 차량에 충돌하여 안전을 확인합니다. 동력시스템 부사장 왕서평은 국제적으로 유명한 동력총체 전문가이다. 짧은 판이 일어나지 않자 길리의 기술이 전체적으로 올라왔다. 이는 길리가 현재 시장에 내놓고 있는 차량의 전체 시장 피드백 평가에서 실감할 수 있다.
비아디에 대해 다시 한 번 말씀드리겠습니다.
모두 알다시피, 비아디의 핵심 장점은 전기 신 에너지 분야에 있다. 사실 비아디그룹의 전반적인 전략이 조정되고 있다. 현재 배터리 분야, 전기버스, 운궤도교통으로 자원을 기울이고 있어 자동차 분야의 자원이 자연스럽게 줄어든다. 비아디의 현재 판매량은 기본적으로 수백, 수천 개에 달하는 수치로, 새로운 에너지 자동차를 위주로 하는 것을 볼 수 있는데, 이는 비아디 전체의 전략적 변화와 불가분의 관계가 있다. 비아디는 매년 대량의 신선한 졸업생을 모집한다. 전체적인 기술로는 비아디가 체리나 길리보다 낫지 않지만, 새로운 에너지로는 왕전복이 배터리 전문가이기 때문에 이 방면의 기술 축적은 국내에서도 손꼽힌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술명언) 길리는 지난 2 년 동안 새로운 에너지 분야에 대한 투자를 늘렸지만, 기술 능력은 여전히 비아디보다 못하다.
마지막으로 장안을 말씀드리겠습니다.
장안은 사실 어릴 때부터 두 다리로 걸었고, SUV 와 승용차의 발전은 모두 보통이었다. 이것이 올해 길리 판매량이 비약적으로 발전하기 전에 장안이 판매량 1 위를 차지한 이유이기도 하다. 장안은 일반이기 때문에 기술적으로 인상적이지 않다. 그들의 엔지니어를 면접하는 것은 그들의 기술 축적이 아직 남아 있다는 것을 느낄 수 있을 뿐이다. 결국 그들은 포드와 합자가 있지만, 늘 문제가 있다고 느낀다. 여기서 장안에 대해 깊이 알고 있는 친구들도 말할 수 있다.
PS. 왜 제목이 만리장성에 대해 이야기하지 않았습니까? 사실, 나는 만리장성이 매우 재미있다고 생각한다.
국산차-5 대 브랜드' 는 기술 선진성 방면에서 대략 다음과 같다.
국내 자동차 기술 수준의 순위는 이렇다. 물론 결과 지향적인 평가다. 이 가운데 체리 자동차는 논란이 가장 많은 곳이다. 기술적 관점에서 보면 프로세스형 기업이다. 왜 그렇게 말하죠?
기서자동차는 1997 에 설립되어 자주브랜드 중 일부 자격을 갖춘 기업에 속한다. 하지만 초기에는 자동차 업체로서 차량 생산 자격이 없었다. 첫 번째 차량은 순호버스 목록에 등록되어 판매됐고, 그 결과 운행차량 (택시) 으로만 사용할 수 있게 됐다. 이는 자동차 기업에게는 분명히 생존할 수 없는 것이지만, 생산 자질을 얻으려면 다른 자동차 제조업체와 협력해야 하며, SAIC 는 치리의 목표가 되었다.
그러나 SAIC 는 1984 부터 아우디 주식회사와 합작한 후 제너럴모터스 회사와 심도 있는 협력을 진행했다. 기서에게 당연히 흥미가 부족했지만, 결국 경제무역위의 협조 하에 초보자를 받아들였다. 이에 따라 체리는 SAIC 에 3 억 5 천만 주를 무료로 양도했다. 이 단계의 체리 자동차는' SAIC Chiry' 라고 불린다.
하지만 SAIC 는 체리의 미래에 대해 낙관적이지 않아 투자 안 함, 배당 안 함, 관리 안 함, 책임 없음, 체리 자동차 생산 자격만 제시했다. 이는 기서 자동차가 초기에 환영받지 못했기 때문에 이 자동차 회사의' 생존욕' 이 자연히 강할 것이라는 것을 보여준다. 그 결과, SAIC 를 매우 난처하게 만든 것이 바로 대량의 짝퉁차이다.
체리의 초기 유명 차종은 모두 짝퉁이었지만, 이것이 가장 이상적인 저가 시작 방식이라는 것은 부인할 수 없다. 대부분의 중외차업체들은 이렇게 시작한다. 예를 들어, 이 문서에서 검토된 브랜드도 예외는 아닙니다. 다만 기서 짝퉁의 원형차는 좀 어색하고 차종은 아래와 같다.
이 원형차들은 주로 SAIC 의 합자 브랜드에서 나온 것으로, 즉 체리가 담장 구석을 파는 냄새가 어느 정도 난다는 뜻이다. 결국 대중과 통용적인 기소로 SAIC 가 한때 3000 만 마크의 배상가격을 부담한 결과 당연히 SAIC 에 의해 차였다. 하지만 다행히 이때 기리는 생산 자질을 가지고 있었지만 기서는 이미 이 나쁜 습관을 길렀던 것 같다.
하위 브랜드는 체리 자동차의 키워드입니다. 최근 몇 년 동안 회사는 리키, 린웨이, 케리, 관식, 이케, 제웨이, 별길 등의 브랜드를 설립했다. 그 중에서도 초기' 림술' 이 판매량이 낮아 자연스럽게 사라진 것을 제외하면 케리의 상태는 줄곧 좋지 않았다. 나머지 주식이 보능에 인수되는 것을 관조하고, 이카이는 사실상 이빈 오곡액에 의해 통제된다. 지름길 판매량은 그런대로 괜찮지만, 별길 판매량이 부진한 것은 관문의 재연이다. 그러나, 체리 자동차는 여전히 기뻤다.
이는 초기 제작 자질이 SAIC 의 지배를 받았고, SAIC 와 헤어지는 것이 그렇게' piu 밝은' 이 아니기 때문일 수 있다. 그래서 체리도 생산 자질에' 빠져들었다' 는 것은 정말 기술 연구개발의 심각한 과장이다.
Chery 가 자체 개발한 4T 15B- 1.5T 멀티 포인트 제트 엔진을 참고하는데, 이 기계는 예전에 괜찮았습니다. 서호 개인 사용 초기에 1.6L-DVVT 가 이 기계로 바뀌길 정말 희망합니다. 하지만 사실, 이 기계는 내연 기관 솔루션과 생산 설비를 제공하는 세계적으로 유명한 회사인 AVL 리스터에서 나온 것이기 때문에 진정한 자율적인 연구 개발이 아닙니다. (주: AVL 리스터, AVL 리스터, AVL 리스터, AVL 리스터, AVL 리스터, AVL 리스터) 과급기는 호니웰의 것이고, 전기제어는 연합전자이며, 한때 판매점이었다.
기어박스와 길리의 초기 시작은 똑같다. 인수된 기업과도 같은 모델이다. 호주 DSI 변속기 팀을 인수했습니다. 후기 제품에는 4AT 와 CVT 가 포함되어 있는데, 분명히 로우엔드 차종이다. 지금까지 기리는 오랫동안 우수한 제품이 없었다.
최근 2 년 동안 내놓은 직분사 1.6T 는 괜찮았고 136.5kw 의 순전력 (최대 전력 아님) 중 규정 준수, 290N M (2000 ~ 4000 회전) 수준은 좋지 않았다. 또한 1.6T 의 차종에는 냉문 브랜드 해마와 PSA 고전력 1.6T 등 두 가지 고급 차종이 있습니다. 매개변수든 실제 성과든 더 강합니다.
그러나 Chery 의 1.6T 는 소형 SUV 와 중형차에는 충분하다는 것은 부인할 수 없다. 체리는 65438 만 이상 차량에 맞는 기어박스가 없다. 유일한 선택은 2 ~ 3 류 브랜드의 Gertrak 7 속습식 이중 클러치에 직면하는 것이다. 최적화 수준에 따라 양산차의 실제 성과는 보편적으로 이상적이지 않다. 이것은 기서 자동차의 기술 비축이다.
요점은, 지금까지 양산되지 않은 직사스프레이 2.0T 엔진, 소량량 1.6T 에 대한 경품 2.0T 는 다소 과도하다는 점이다. 따라서 기서 자동차의 인원이 매우 불안정하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 브랜드의 특징은 첫 번째 차의 사용자 수가 많아 차를 갈아타는 사용자가 비교적 적다는 것이다.
연료 동력 상위 4 1: 하버드 4B 15B- 1.5T 직사압기, 동력비축124KW/285N 이것이 기술적 이점입니다. 서호 8 은 중형차로10/0.5 톤만 조금 더 많으며 성능상의 우세 없이 우위를 점하는 것이 어색하다는 것을 알아야 합니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성능명언)
4C20B-2.0T 엔진의 동력 비축량은165KW/385N M (1800 ~ 3600RPM) 입니다. 이 기계는 어떻게 100 초를 깨는 F7x 4 드라이브 버전과 H9 와 같은 중형 하드파 SUV 를 경험할 수 있습니까? 아니면 북기 BJ 40 플러스도 시험을 볼 수 있습니다. 만리장성 자동차는 자동차 제조업체의 제품으로서 경쟁력 있는 자동차 업체에서 받아들일 수 있다. 이것이 실력입니다.
(기어박스에는 DCT450 7 단 습식 이합이 있어 전체 수평이 높다. 품질 성능은 H/F 와 WEY 브랜드에 의해 확인되었습니다. ) 을 참조하십시오
2. 장안 자동차의 우수한 차종은 대량변위가 직접 2.0T 를 분사하는 것이 아니다. 실제 성과는 그다지 이상적이지는 않지만, 적어도 있다. 이 브랜드의 가장 좋은 엔진은 JL473ZQ3/5 와 같은 ne 플랫폼의 제품이다. 이 플랫폼은 자체 연구 개발 능력뿐만 아니라 대행도 할 수 있다.
473ZQ5- 1.5T 를 참조하면132kw/300n m (1250 ~ 3500rpm) 이 동력비축됩니다 체리 1.6T 가 출시된 지 얼마 되지 않아 낙오된 이유는 2020 년 이 기계들이 계속 출시되기 때문이다. 또한 장안 자동차는 자체 개발한 7 단 습식 이합집도 있어 전반적인 표현이 비교적 매끄럽다. 동시에 동안이 개발한 6AT 핸드가 일체화되어 전체 기술 비축과 수준이 현저히 높다.
Geely 의 기술 매장량도 "부분" 을 비교합니다. 예를 들어 리버스 개발의 주요 우수 모델은' 4G 18TD- 1.8T' 로 1.6T 만큼 이상하다. 이 두 집 모두 높은 소비세 기준을 가지고 있어 이미 다른 차업체에 의해 탈락했다. 다행히 이 기계를 실은 차량의 가격이 충분히 낮기 때문에 제품 가격 대비 성능이 어느 정도 있다. 이는 SUV 진영에서 하버드와 장안에 버금가는 기초이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
한편, 길리 자동차는 볼보 * * * * 와 내연 기관 기술을 즐겼으며, DriveE 시리즈 2.0T-T5 엔진 수준은 매우 우수합니다. 변속기 측에서는 공동으로 개발한 7 속 습식 이합합, DSI 의 6AT 손 자체 일체화 기술 비축, 애신과의 합자 공장 심학, 전도가 무한하다.
분명히 비아디는 논의할 만한 유일한' 신에너지차' 이며, 모터의 자율연구개발은 큰 일이 아닐 수도 있다. 결국 체리는 안천과 합자하는 방식으로 모터를' 독립' 연구개발했지만, 우수한 전동시스템이 주로 내지에 있다는 것을 알지 못했다. 하지만 스스로 동력배터리를 개발할 수 있고, NCM &；; 이것은 LFP 가 업계 최고 수준에 도달한 유일한 제품이다.
비아디는 IGBT 전력 반도체가 전기제어 시스템 분야에서 독점하는 유일한 자동차 기업이다. 이와 함께 비아디는 28nm CPU 와 더 높은 수준의 기술 비축량도 개발했는데, 이는 일반 자동차 기업의 화제가 아니다.
반면에 비아디는 내연 기관 방면에서도 약하지 않다. 샤오윤 밀러 사이클 1.5T 의 동력 비축량은136KW/288N M (1500 ~ 3700RPM) 에 달하며, 실제 성과는 순환 패턴의 결과와 비슷하다. DMi 플랫폼의 새로운 고전력 2.0T 는 열효율 43% 로 국산 엔진의 최고 수준이다.
그래서 비아디 자동차는 기술적으로 절대적으로 앞선 기준이다. 현재 문제는 승용차 판의 제품 기획과 마케팅이 비교적 열악하다는 것이다. 그러나 상용차, 궤도교통, 재료과학, 군공, IT 등 분야에서는 모두 높은 수준을 가지고 있어 헤아릴 수 없는 기업이다.
마지막으로 기업의 시장 가치에 가깝습니다.
기서 자동차는 상장하지 않지만 증자 증주 후 상장할 계획이 있다. 현재 주요 주주들은 청도 오길과 순호에 투자회사를 짓고 있다. 오구의 지분 비율과 투자액 분석에 따르면 기서의 시가는 230 억 미만이어야 한다.
톈허 MCN 라이센스 발급
내 순위에 따르면 현재 장안 >: 기서 > 비아디 > 길리, 새로운 에너지, 비아디 > 길리 > 기서 > 장안.
길리: 보물이 있는 잠재적 주식.
나는 길리의 잠재력이 가장 크다고 생각하지만, 다만 잠재력일 뿐, 현 단계에서 3 대 기술 축적에서 다른 3 개 경쟁자보다 못하다. 길리는 볼보와 루터스의 기술 보물고에 앉아 보물찾기꾼이 보물 한 무더기를 찾아 반복해서 밖으로 이사를 하는 것과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 또한 지금은 20 19 로 볼보의 기술 길리가 도입될 수 있을지에 대한 의문이 제기되고 있다. 길리는 볼보의 승용차 업무 (승용차 SUV 업무) 만 샀는데, 이 업무 100% 는 길리에 속한다. 전액 출자 회사 기술은 도입할 수 없나요? 길리 볼보 연합 R&D 센터, CMA 플랫폼, 링크, 길리 성월은 모두 길리의 볼보 기술 흡수를 보여준다. 그렇지 않으면 길리는 칼라크 같은 차를 만들 수 있고, 성월은 볼보의 T5 엔진을 사용할 수 있습니까? 볼보뿐 아니라 루터스의 기술도 길리의 전략적 비축이 될 것이다.
하지만 길리의 현재 기술 수준에 대해서는 높은 점수를 줄 수 없다. 엔진을 예로 들다. 길리킹강은 도요타의 8A 엔진을 직접 사용했다. 나중에 욥과 다른 사람들은 EA888 의 1.8T 의 역연구개발을 사용했는데, 얼마 전에 개발한 1.4T 는 국내 최고 수준과는 아직 멀었다. 우리는 어떤 변위가 약간 큰 엔진도 팔 수 없고, 볼보의 엔진만 사용할 수 있다. 섀시는 당연히 이해할 필요가 없다.
체리: 느리고 꾸준한 실력파
사람들이 체리 기술에 의문을 제기했을 때, 기리의 최신 1.6T 가 탄생하여 사람들의 의심을 해소했다. 이 3 세대 ACTECO 1.6TGDI 엔진은 합자 브랜드의 실력에 견줄 만하다. 해당 매개변수는 145kw( 190PS) 및 290 Nm 입니다. 매개변수면에서 동량 엔진보다 훨씬 우수하며 1.8T 의 엔진, 독점적인 IHEC 연소 시스템, 직관 고롤 애플리케이션과도 견줄 만하다. 37. 1% 의 열효율, 국가 6 배출 규정을 충족하는 최초의 자체 제작 직접 분사 엔진으로 기리의 실력을 입증할 수 있다.
섀시에 있어서, 체리는 긍정적인 R&D 능력을 갖춘 드문 기업이다. 아이리스 7 은 체리 아이오토 플랫폼의 산물이며, 새로운 TX 모델은 Chery 의 새로운 M3X 플랫폼에서 탄생했으며, 이 모델만이 이미 자체 브랜드의 선두에 서 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Chery 의 추론은 엔진 제품 라인이 장안만큼 완벽하지 못하며 2.0T 는 아직 R&D 단계에 있다는 것이다.
장안: 과소평가된 블루칩
국산차 3 대 거물들을 언급하자마자, 항상 먼저 기서를 생각했지만, 선별적으로 장안 자동차를 소홀히 했다. 사실 장안 자동차의 기술력은 매우 강하다. 장안자동차는 중국 충칭, 상하이, 베이징, 이탈리아 토리노, 영국 요코하마, 영국 노팅엄, 미국 디트로이트에서 글로벌 R&D 체계를 형성했다. 섀시 측면, 장안에는 P3 및 P4 플랫폼이 있습니다. P3 플랫폼은 주로 소형 및 소형 차종과 개발 중인 하이엔드 중형차 및 중형 SUV 를 대상으로 합니다. P4 플랫폼에는 하이 엔드 중형 및 대형 자동차 및 SUV 가 포함됩니다. 또한 섀시 조정 방면에서 장안 브랜드는 자체 브랜드의 선두에 있으며, 섀시의 두터움과 지지력은 같은 등급의 합자차종에 뒤지지 않는다.
엔진 측면에서 장안 푸른 고래 시리즈 엔진에는 1.4T, 1.5T 및 2.0T 휘발유 엔진이 포함됩니다. 여기서 1.4T 최대 전력1
265 뉴턴 미
비아디: 공부하기를 좋아하는 뛰어난 학생.
새로운 에너지 분야에서, 비아디는 네 집에서 부끄럽지 않은 1 등이다. 최근 소식에 따르면 도요타는 비아디와 합작하여 비아디의 배터리를 채택할 것이다. 연료 차량 분야에 초점을 맞추자. BYD 의 DM4.0-2.0T 엔진 점화가 성공해 열효율이 38% 에 달할 수 있다는 소식이 전해졌다. 그러나, 우리는 한 자동차 기업의 기술 수준을 측정하고, 이미 양산된 기술만 측정한다. 비아디는 현재 주류 1.2T, 1.5T, 2.0T 엔진을 보유하고 있어 현재 주류 수준이라고 할 수 있다. 가장 주파수가 높은 코드명 BYD487ZQA 를 사용하는 2.0T 엔진, 알루미늄 실린더 헤드와 실린더 블록, 최대 전력 15 1 kW, 최대 토크 320 Nm, 최대 토크 속도1750 데이터 수준은 비아디가 혼동 분야에 더 많은 정력을 쏟았다고 말할 수 있을 뿐이다.
이 네 가지 자율브랜드 기술력에 대한 저의 순위입니다. 어떻게 생각하세요?
이 네 브랜드는 자율브랜드 상위 4 위, 반대하는 사람은 많지 않겠죠? 어떤 사람들은 만리장성이 기술적 관점에서 볼 때 만리장성은 정말 이 네 개와 함께 서 있을 자격이 없다고 말한다. 만리장성은 추격하기에 좋은 시기이며, 하버드 H6 한 대가 세상을 정복할 수 있다. 나는 외관이 좋고, 공간이 크고, 구성이 높으며, 그리고 세 가지 큰 항목은 큰 문제가 없고, 기름 소비가 높다. 만리장성이든 하버드든 너무 강한 기술 침전이 없기 때문에 원래 물건에 누워서 낡은 돈을 먹는다. 성적을 유지하는 것이 좋다.
1 위, 비아디. 최근 주가를 보면 비아디 바람이 한창 세고 있다는 것을 알 수 있다! 주식 호황은 시장 기대를 반영할 수 있다. 비아디는 시가가 5000 억원이 넘는 최초의 A 주식회사가 되어 글로벌 자동차 기업 중 4 위를 차지하며 메르세데스, 혼다, 통용을 제치고 3 위에 버금가는 대중이다.
알다시피, 비아디의 판매량은 길리 장안을 따라잡을 수 없다. 시가가 그렇게 높고 주식이 그렇게 폭등하는 이유는 무엇입니까? 자본 시장은 미래를 본다. 비아디는 왜 소중하게 여겨졌을까요? 기술!
사령운의 자화자찬을 인용하다: 천하에는 돌이 하나뿐이고, 조자건은 8 두를 독점하고, 나는 싸우고, 천하는 한 싸움을 나누고 싶다. 자동차 분야에서는 국유브랜드 기술이 석두, 비아디 8 두, 길리, 체리, 장안, 홍기가 각각 한 대씩이고 나머지는 모두 모이지 않는다고 할 수 있다.
국산이기 때문에 이름이 낮기 때문에 기술적인 혁명적인 혁신을 간과하게 됩니다. 예를 들어, 메르세데스-벤츠는 엔진, 2.0T, 100km 가속 동력 5 초, 100km 연료 소비량은 2 리터에 불과합니다. 이 기술이 자동차 업계의 혁명을 일으킬 수 있을까, 다른 자동차 회사보다 한 시대를 앞서고 있는가?
이전에는 삽입식 혼동이 비아디 일가였는데, 지금은 호화브랜드 BBA 포르쉐, 일반 합자 도요타 대중, 국산 영위길리에 이르기까지 삽입식 혼동차종을 선보였다. 왜요 이것은 시장 추세이고, 이것은 추세이다. 이것은 산업 변화의 신호이다. 비아디는 이미 앞으로 걸어갔다.
메르세데스 벤츠처럼 비야디 합자를 찾아 텐세를 만들고, 텐세 X 는 돈 DM 에게 껍데기를 바꿀 뿐이다. 도요타도 비아디와 합작하여 순수 전기자동차를 개발하겠다고 발표했고, 신차에는 도요타 로고가 붙는다.
벤츠와 도요타가 비아디를 찾는 합작은 무엇을 중요시합니까? 브랜드? 자본? 아니, 기술이야!
우리는 일동 광기 BAIC 등 국유기업과 도요타 벤츠 혼다 등 자동차 회사와 합자기업을 설립하여 시장을 기술로 바꾸었다. 지금 우리 국내의 기술 때문에 사람들이 자발적으로 우리를 찾는다. 비아디를 1 위에 올려놓는 데는 이의가 없겠죠?
둘째, Chirui 는 Chirui 가 R&D 에 바쁜 폴리 테크닉 남자처럼 마케팅에 능숙하지 않기 때문에 첨단 기술에 전념하고 있다는 느낌을 준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
체리는 중국 최초의 자동차 회사여야 한다. 역 개발이 무엇인지 아십니까? 간단히 말해서, 다른 사람의 엔진을 뜯어서 복제하는 것이다. 조립 공정이 낙후되어 핵심 기술이 없었기 때문에 당시 국산차는 확실히 안 되었다. 초기 개발은 엔진 자체를 설계하는 것이다. 최근 체리가 개발한 두 가지 새로운 중국 코어 엔진은 열효율이 37. 1% 에 달하며 국산 엔진의 최고 수준을 대표한다. 그러나 그들은 자주재산권은 있지만 자주지적재산권은 없다. 그들은 오스트리아 국민의 도움으로 발전했다. 섀시 조정 및 조립 공정을 포함한 기서조차는 이미 합자 우위를 완전히 잃었다. 기어박스 매칭이 좋지 않다면, 엔진 조정이 잘 되지 않아 동력 연료 소비 성능이 이미 한 단계 올라갔을 것이다. 개인적으로 체리는 현재 국내 최고의 연료차 브랜드라고 생각한다.
그것의 서호 8P 와 제웨이 (보증 10 년) 는 모두 매우 우수한 제품력을 가지고 있다.
3 위: 장안청고래동력 시스템은 기서의 중국 심지와 마찬가지로 자주재산권은 있지만 자주지적재산권은 없다. 영국인들이 그것을 얻는 것을 도왔다. 오래된 미쓰비시보다 훨씬 좋지만, 치리의 중국 심보다 조금 더 나쁘다. 가장 역겨운 것은 동력이 허무하고, 동력이 별로 강하지 않고, 기름 소비도 낮지 않아, 그것에 대한 나의 인상이 급격히 떨어지는 것이다. 그러나 장안의 가공 재료와 조립 기술은 여전히 괜찮다. 공기업으로서, 합자한 포드는 합자가 아니라, 단지 자율적인 브랜드를 섞어서, 정말 유일무이하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공기업, 공기업, 합자, 합자, 합자, 합자)
내가 용서할 수 없는 것은 허표 문제이다. 이것은 소비자를 속이는 것이 아닙니까?
4 위, 길리는 솔직히 길리의 기술 축적은 그리 좋지 않다. 볼보 자동차 업무를 인수하는 것이지 기술이 아니다. 길리는 포드로부터 볼보를 인수했다. 1.8 억 달러가 엔진 기술과 플랫폼 기술을 줄 수 있습니까? 제호, 욥 등 베스트셀러 차종과 같은 호피 깃발을 당기는 것과 비슷하며, 기술과는 직접적인 관련이 없고, 대부분 마케팅에 의존한다. 조립 기술로 볼 때, 최근 몇 년 동안 크게 향상되었는데, NVH 도 볼보에서 많은 것을 배웠다. 그러나 동력이 약하고 기름 소모가 높아서 특별히 두드러진 것은 없다. 너는 제호에게 어떤 기술 함량이 있다고 생각하니? 욥의 기술 내용은 무엇입니까? 오직 한 사람만이 갈 수 있다. 싸고 좋아요.
하지만 렉서스 브랜드는 여전히 경쟁력이 있어 합자차와 경쟁할 자격이 있다.
내 차는 정론이 없으니, 함께 차에 대해 이야기하는 것에 더 많은 관심을 기울여 주시기 바랍니다! Chery 는 전통적인 연료 차량 분야에서 가장 발전된 기술이어야합니다. 최근 몇 년 동안 판매 실적은 좋지 않았지만 기술 비축과 실력은 여전하다. 예를 들어, 다음에 설치할 T 1X 플랫폼, 열 효율이 37% 인 1.5T 엔진, 열 효율이 40% 인 1.6T 직사분사 엔진 등이 있습니다. 그리고 변속기 분야에서도 자주브랜드력을 가진 소수의 기업이다.
BYD 가 새로운 에너지 분야에서 가장 진보 된 기술이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 지금은 연료차의 천하이지만, 미래의 대세는 분명 새로운 에너지일 것이다. 그래서 비아디는 먼저 미래의 자동차 시장 입장권을 받았기 때문에 이 기술 비축은 비아디에게 많은 가산점을 주었을 것이다.
길리에 관해서는, 그동안 볼보 홍보와 함께 묶여 있었지만. 하지만 볼보는 넥이 출현하기 전까지는 길리에게 실질적인 기술 지원을 제공하지 않았다. 대부분 이념, 관리, 안전 등 소프트 파워에 도움을 주었다. 그래서 길리는 기본적으로 원래의 기술 수준에서 진보했다. 하지만 칼라의 CMA 플랫폼과 최신 BMA 플랫폼이 출시됨에 따라 길리의 기술 돌파는 점점 더 빨라질 것이다. 그러나 이 모든 것은 여전히 시간이 걸린다.
장안에 관해서는, 항상 자주브랜드 중 존재감이 낮은 것 중 하나였다. 판매량이 줄곧 낮지는 않지만, 기술로 잘 보이는 회사도 아니다. 물론 흰긴수염고래 2.0T 엔진의 저속력도 부인하지 않는다. 하지만 전반적으로 눈에 띄는 기술 분야는 없다. 상대적으로 적당하고, 명백한 약점이 없고, 뚜렷한 장점도 없다.
요약하자면, 최근의 기술 수준 선진도 순위는 기서 >: 비아디 > 길리 > 장안, 장기 순위는 비아디 > 길리 > 기서 > 장안이다.
들어가지 않으면 물러난다. 5 년 전, 아마도 체리는 기술 선두에 대해 이야기할 수 있었지만, 5 년 후에는 더 이상 이야기할 수 없었습니다. 플랫폼, 엔진, 변속기 방면에서 길리는 1.0T, 1.3T, 1.4T,1을 완성했다 기어 박스는 6 단 건식 이중 클러치, Cⅴ T, 7 단 습식 이중 클러치, 가정용 6AT, 아이젠가 6AT, 플랫폼 CMA, BMA, DMA, 어쨌든 어떤 차, 어떤 엔진, 어떤 기어 박스가 모두 표적이 되고 제품이 풍부하다! 그는 ACC 와 사전 충돌 시스템을 먼저 사용했고, 현재 다른 사람을 이끌고 L2 스마트 운전을 보급하고 있어 볼보 기술의 소화와 응용을 알 수 있다! 반면, 중형 SUV 호포 8 은 여전히 소형 SUV 호포 3 과 같은 1.5T 비효율적인 엔진, 6 단 건식 이중 클러치! 그가 기술이 좋다고? 얼마나 어색한가?
기술에 관해서는 현재 스스로 엔진과 엔진 컴퓨터를 생산할 수 있고, 엔진 컴퓨터의 프로그램은 스스로 쓸 수 있으며, 기어박스 제어 컴퓨터와 제어 절차를 포함한 자동 변속기도 스스로 할 수 있다. 가장 먼저, 내가 아는 것은 비아디와 체리뿐이다. 길리와 장안도 최근 몇 년간 공급자에 대한 통제 영향에서 벗어나야 한다. 다른 대부분은 여전히 엔진이나 OEM 또는 구매 기술을 구매합니다.
비아디는 스스로 ABS 를 개발했고, 의사는 즉시 비아디와 협의하여 2000 여 위안의 가격을 수백 위안으로 낮췄다. 나중에 비아디는 스스로 ABS 를 개발하지 않고 스스로 ESP 를 개발했다. 엔진, 비아디, 체리는 최초로 자체 설계한 것으로, 가장 어려운 것은 엔진이 관리하는 컴퓨터 프로그램이 모두 스스로 정한 것이다. 약 10 년 전, 비아디 F3 은 미쓰비시 엔진을 수입했습니다. 현재 1.5, 1.5T, 2.0T 엔진은 모두 스스로 만들어졌으며 기술 특허 분쟁은 없습니다.
새로운 에너지 기술, 전통 자동차, 외자 100 년 이상, 많은 특허가 다른 사람의 손에 있다. 하지만 새로운 에너지 기술은 다르다. 중국 기업의 기술이 세계를 앞서고 있다. 배터리, 컨트롤러, 모터는 모두 우리나라 최고의 제품을 내놓을 수 있다. 현재 새로운 에너지 버스는 비아디밖에 없고, 다른 공장들도 생각하지만, 기술은 없다. 순수 전기 자동차는 테슬라만이 획을 그릴 수 있고, 비아디만 혼합할 수 있다.
테마 안녕하세요. 국산 차입니다. 그래서 저절로 당신의 질문에 대답하지 마세요.
기술에 따르면, Chirui 가 1 위를 차지한 것은 나무랄 데 없다. 기리는 국내 최초의 엔진 개발자이며 좋은 성적을 거두었다. 현재 체리의 엔진 보증은 10 또는 65438+ 만킬로미터로 체리 엔진의 실력을 증명하고 있다. 기리는 최초에도 자신의 하이엔드 브랜드 관람을 했다. 가격이 높고 판매량이 낮지만 좋은 차라는 것을 부인할 수는 없다.
2 위는 비아디의 새로운 에너지원으로, 체리 뒤에 있는 것은 현재 새로운 에너지가 해결해야 할 문제가 많기 때문이다. 하지만 국내에는 비아디의 새로운 에너지 기술만 있다. 소형차 e 1 에서 중대형 차당까지 비아디의 새로운 에너지도 향상되었다. 비아디는 배터리 스님이고, 배터리 기술과 모터 기술은 모두 스스로 생산되고, 다른 차업체들은 모두 이리저리 모여들고 있기 때문이다. 또한 비아디 심지의 종신보증도 다른 차업체들이 할 수 없는 것이다.
셋째로, 길리는 완전히 인수와 마케팅에 의존하는 세계를 창조했다. 볼보 인수는 그의 기술을 위한 것이 아닌가? 볼보가 길리에게 기술을 제공하지 않을 것이라는 네티즌의 답변이 있지만 길리링크는 어느 정도 볼보 기술을 가지고 있다. 길리를 배제하지 않으면 자신의 차에 적용될 것이다. 길리가 볼보를 천천히 연구하고 볼보에 침투하여 자신에게 더 많은 기술을 제공할 것이라고 믿는다.
네 번째는 장안인데, 요 몇 년 동안 액면가가 꾸준히 오르고 있다. 장안은 최초의 군공기업이었지만 지금은 국내 얼굴값이 가장 높은 차로 자리매김했고, 안치와 인테리어로 판매량을 끌어올렸고, 자주 2, 3 선차에 비해 장안의 기술은 여전히 우수하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
자, 국산 차입니다. 차를 골라서 국산차 가격 대비 성능 정보를 제공해 드리겠습니다.
제가 안배하겠습니다. 먼저 만리장성을 추가해 주세요! 첫째, 만리장성은 무시할 수 없다. 불공평하기 때문이다. 결국 국내 최초의 SUV 입니다. 둘째, 이 순위는 분리되어야 한다. 비아디는 주력전동차이기 때문에 연료차와 함께 순위를 매기는 것은 불공평하다. 연료차 분야에서만 순위를 매기려면 승용차와 SUV 로 나누어야 한다. 차 방면은 기서 (기서 엔진과 기어박스가 가장 믿을 만하다), 길리, 장안, 비아디다. SUV 순위: 만리장성, 장안, 길리, 체리, 비아디.
첫째, 휘발유 엔진 기술 순위: 1 길리, 2 기서, 3 비아디, 4 장안.
원인: 길리가 볼보를 인수하고, 보리보월, 영크 0 1, 02 를 인수한 뒤 루터스 등의 브랜드를 인수하여 벤츠에 진입했다. 전도가 양양하니 기술 개조가 무서울 것이다. 기서의 엔진 기술은 국내에서 유명하며 수출량이 1 위를 차지했다. 비아디는 엔진 방면에서도 혁신이 있다. 장안이 승합차 생산 라인에서 탈태한 것도 놀라운 일이 아니다!
둘째, 새로운 에너지 기술 순위: 1 북야디, 2 길리, 3 기서, 4 장안.
원인: 비아디는 3 대 전기, 특히 리튬 이온 배터리 방면에서 깊은 공과를 축적해 눈에 띈다. 길리는 우선 텅스텐과 협력하여 경험을 쌓고, 2020 년 생산량의 90% 가 새로운 에너지가 될 것이라고 발표했다. 체리는 처음으로 QQ 를 새로운 에너지 EQ 로 바꾸었고, 시장 반응도 좋았다. 물론 중태 E200 의 판매량과는 약간의 차이가 있다! 장안이 새로운 에너지를 시작하는 것은 아직 오래 늦었다!
새로운 에너지 자동차 왕위: 새로운 에너지 자동차 마케팅에 집중하십시오!