전자는 시각적 이미징에 의존하므로 칩 컴퓨팅 능력에 대한 성능 요구 사항이 커질 수밖에 없습니다. 현재 테슬라가 개발한 FSD 신경망 칩 외에 양산 하드웨어 공급업체는 없다. 이렇게 하면 대부분의 자동운전 자동차 회사와 공급자에게 라이더가 자동운전에 선호되는 방안이 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전) 멀리 바라보면 시중에 높은 선 수와 낮은 선 수 근접성의 라이더 제품이 비교적 많다.
현지 시간 65438+2020 년 10 월 7 일 국제 소비자 전자전 (국제? 소비자? 전자? 전시회 (CES) 가 미국 라스베가스에서 막을 올렸다. 올해 CES 에서 호세 기술은 자체 개발한 초광각 단거리 라이더인 판다르 (Pandarqt) 를 공식 발표했다. 호세는 로봇 택시 업계에서 선두를 달리고 있을 뿐만 아니라, PandarQT 가 처음으로 성능이 독특하고 가격이 비교적 저렴한 제품을 개발하려고 시도했기 때문에, 그가 가장 잘하는' 고성능, 고비용' 의 안락한 지역을 빠져나왔기 때문에, 이 대형 신상품이 출시되자마자 많은 관심을 끌었다. 64 번 온라인 PandarQT 의 권장소매가격은 4999 달러로 정해져 있습니다.
작고 아름다운 보맹무기
새로 태어난 PandarQT 가 정말 강한지, 우리는 데이터로 말할 수 있다. 64 선 초광각 단거리 레이더로서 주요 성능은 다음과 같습니다.
1. 뛰어난 근접성: 최소 감지 거리 0. 1? M, 근거리 물체를 정확하게 감지하고 차량의 근거리 사각 지대 문제를 해결할 수 있습니다.
2.? 초폭 시야각: 수평 시야각 360 도를 유지하면서 수직 시야각은104.2 (-52.1~+52.1), 에 도달합니다
3.? 다양한 장면의 거리 측정 능력 충족: 30m@20% 거리 측정 기능으로 자동 운전 사각 지대 장애물 회피 요구 사항과 저속 물류 응용 프로그램 장면 인식 요구 사항을 모두 충족할 수 있습니다.
4.? 뛰어난 각도 해상도: 넓은 시야를 바탕으로 최적의 수직각 해상도 1.45, 수평각 해상도 0.6 을 보장합니다.
5.? 완전 간섭 방지: 호세 기술만의 간섭 방지 기술을 적용하여 다른 레이더 간섭으로 인한 장애물의 오판을 방지합니다.
6.? PTP 및 차량 이더넷 지원: 케이블을 크게 단순화하여 더 나은 사용 환경을 제공합니다.
7.? 작은 크기, 낮은 전력 소비, 간편한 설치, 아름다운 외관. 현재 시중에 나와 있는 사각 지대 레이더의 전력 소비량은 일반적으로 10 여 와트에 불과하지만, PandarQT 의 전력 소비량은 8 와트에 불과하다.
또한 품질면에서 PandarQT 는 정밀도, 거리 측정 등 엄격한 공장 성능 테스트를 통과했을 뿐만 아니라 진동, 낙하, 온도, 습도, 노화, 전기 등의 다차원 신뢰성 테스트를 통과했으며 제품의 안정성을 충분히 보장했습니다. 사실, 사각 지대가 약 5- 10 미터 (레이저 빔이나 레이저 빔 적용 범위가 작은 경우) 인 지붕에 설치된 단일 기존 원격 라이더는 차량 충돌이나 심각한 사고를 일으킬 수 있습니다.
자동 운전의 경우 사각 지대의 크기는 전신에 영향을 미친다. PandarQT 의 탄생은 슈퍼 블라인드 보완기구로서 업계에 복음을 가져왔다. 자동운전은 시험점, 고속도로에서 시내와 차고로 들어가 사람들과 친밀하게 접촉하기 시작했다. 올해 CES 에서는 호세 기술도 고객에게 Pandar64 를 추천했습니다. +PandarQT 의 스플 라이스 프로그램은 Pandar64 의 초 장거리 탐지 기능과 PandarQT 의 초 근거리 블라인드 보완 기능을 통해 자동 운전에 완벽한 비전을 제공합니다.
라이더 분야의 "에이스 포스"
회사 역사상 20 14 에 설립된 호세 기술은 아직 젊다. 그러나 오늘날 시대에 청춘은' 부족' 과 완전히 동일시될 수 없다. 설립 후 6 년여 만에 자체 개발한 마이크로진경과 파형 암호화 기술로 라이더 업계의 선두에 섰습니다. 현재 200 개 이상의 특허 기술을 보유하고 있으며, 고객 범위는 전 세계를 포괄한다.
현재 전 세계 기업의 80% 이상이 호세 기술이 제공하는 라이더를 자동 운전 테스트 차량에 사용하고 있다. 시장의 관점에서 볼 때, 호세 기술의 강경력은 특허 기술뿐만 아니라 업계 내에서도 실제 시장 판매의 인정을 받았다.
호세 기술의 모든 제품 라인을 살펴보면 호세 기술의 라이더 제품은 그다지 풍부하지 않지만 레이더 시장에서 소수의 제품에 대한 인지도와 인지도가 다른 동종 제품보다 훨씬 높다는 것을 알 수 있다.
국제 자동운전 분야에서, 레포카 무인운전 테스트차와 Nuro 무인운전차량은 모두 호세 기술이 제공하는 라이더를 첫 번째 선정했다.. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 워세이 기술도 실제 하드테크놀로지 실력으로 자신의 강인함을 증명했다.
국내 시장을 돌이켜 보면, 20 19 년 9 월 바이두는 창사에서 국내 일반 시민을 대상으로 Robotaxi 의 첫 시범 운영을 공식 발표했다. 시범 운영에 사용되는 자동운전 차량에는 호세 기술이 제공하는 스타 제품인 팬더 40 P 가 실려 있다.
호세의 또 다른' 스타' 제품인 Pandar64 는 호세 기술사가 설계한 고급 자동운전용 64 선 라이더다. 200m 의 긴 탐지 거리 (10% 반사도) 와 자동 운전에 최적화된 스캔라인 분포로 시중에 나와 있는 모든 라이더의 최소 수직각 해상도 0. 167 을 달성합니다. 완전한 간섭 방지 능력을 갖추고 있다.
실제 운전 경험에서 Pandar40P 와 Pandar64 를 탑재한 Robotaxi 는 완전 자동 운전 능력을 갖추고 있다. 완전 자동추월 동작이든, 자발적으로 교통 참가자를 피하든, 전방 차량이 막히더라도 신호등과 대기 시간의 변화를 미리 볼 수 있다.
또한 일찍이 20 17 에서 호세와 바이두가 공동으로 멀티 센서 컨버전스 패키지인 판도라를 출시했는데, 이는 바이두 Apollo 플랫폼의 유일한 환경 인식 키트이기도 하다.
상당히' 젊음' 해 보이는데, 동종 기업을 훨씬 능가하는 기술력으로 라이더 분야의 에이스 자리를 확고히 차지하고 있다. 글로벌 자동운전회사와의 심도 있는 협력으로 호세 기술은 자동운전 분야에서 두터운 기술 기반을 쌓았다.
바로 자동운전회사와의 심도 있는 협력으로 호세 기술이 자동운전을 추진하는 방향으로 계속 깊이 경작하게 되었다. 업계 전문가들은 기존의 기계 레이더가 하드웨어 부피가 커서 작업 환경에 대한 요구가 엄격하여 자동운전 과정을 방해할 수 있다고 말했다.
이 객관적인 사실의 존재에 직면하여 호세 기술은 기계 레이더를 개발하면서 발견하고, 의연하게 기계 레이더의 우세한' 편안한 지역' 을 뚫고, 두터운 과학기술의 강경력으로 라이더의 다음 시대의 대문을 더욱 밀어냈다.
20 19 년 호세 기술이 제 3 세대 고체 라이더 PandarGT 를 공식 출시했습니까? 3.0, 이 솔리드 스테이트 라이더의 출시로, 워세이 기술을 직접' 풍구파도' 의 위치로 밀어 넣어, 레이저 레이더가 자동운전 분야에 역사를 적용하는 새로운 장을 다시 썼다.
전통적인 기계 레이더 분야의 배치 깊이는 이전 문장 전체에서 상세히 설명되었으며, 국제 라이더 분야 전체에서 손꼽힐 수 있는 회사는 매우 적다. 차세대 솔리드 스테이트 레이더 PandarGT 와 함께? 3.0 의 출시와 함께 호세 기술은 강력한 기술력으로 다시 한 번 업계 피라미드의 정상에 올랐다.
2020 년은 자동운전 기술이 폭발하는 해가 될 것이며, 그 때 자동운전과 관련된 하드웨어 공급시장이 폭발적으로 성장할 것이다. 현재, 전통적인 라이더의' 운명' 은 이미 마지막 단계에 이르렀다. 라이더 업계에는 깊은 배치가 있는 워사이코 기술이 전체 자동운전 공급 체계를 이끌 가능성이 크다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.