단계적 산업 발전 계획이 연말에 일단락될 때, 중국의 새로운 에너지 자동차 산업은 다시 한 번 새로운 최상위 설계 계획을 이어갈 것이다.
중국 정부망에 따르면 65438 년 10 월 9 일 열린 국무원 상무회의는' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' (이하' 발전 계획') 을 통과시켰다.
20 12 년 국무부는' 에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (20 12-2020 년
세계 경기 침체, 코로나 전염병 등 여러 요인의 영향에도 불구하고 중국의 신에너지 자동차 생산 판매량은 5 년 연속 세계 1 위를 차지했다. 신신신부 차관에 따르면 현재 우리나라 신에너지 자동차 산업 규모는' 글로벌 선두' 로 누적 보급차량이 450 만 대를 넘어' 전 세계 50% 이상' 을 차지하고 있다.
새로운' 발전계획' 결의안의 통과는 의심할 여지 없이 우리나라의 새로운 에너지 자동차 산업이 지난번 단계적 발전계획 검수 이후 새로운 녹색 발전성장점을 제시했다.
현재 우리나라의 새로운 에너지 자동차 산업 보조금이 대폭 하락하여 정부 보조금이 완전한 시장화로의 전환을 지지하고 있다. 회의는 또한 "시장이 자원 구성에서 결정적인 역할을 하도록 하고, 기술 노선 선택에서 기업의 주체적 지위를 강화하고, 표준 규정 제정, 품질 안전 감독에서 정부의 역할을 더 잘 발휘할 것" 이라는 제안을 밝혔다.
더하여, 중국에 있는 새로운 에너지 자동차 시장의 "적자 생존의 증가" 로, 대량 대중화에서 고품질 발달에, 회의는 또한 "새로운 에너지 자동차 산업의 질서 있는 발달을 인도 하 고, 국가 통일 시장의 설립을 승진 시키고, 산업 집중 및 시장 경쟁력을 개량 하기 위하여" 신호를 풀어 놓았다.
"새로운 에너지 자동차 개발의 수량 목표는 쉽게 달성할 수 있지만 발전의 질을 높이는 임무는 어렵다." 최동수 전국 승용차시장 정보연합회 사무총장은 기자의 질문에 답하면서 "발전계획이 앞으로 모든 사회자원을 이끌고 올바른 길에서 더 빠른 발전을 이룰 수 있도록 힘을 집중할 것" 이라고 말했다.
이번 국무원 상무회의에서 통과한 발전 계획은 주요 기술 연구 강화, 충전, 전기 교환, 수소화 등 인프라 건설 강화, 신에너지 자동차 분야 국제협력 강화, 공공 서비스 분야에서 신에너지 자동차가 사용하는 정책 지원 강화 등 네 가지 측면을 주로 다루고 있다.
기자의 원고 발간 당시 공신부는 아직 발전 계획의 최종 세부 사항을 발표하지 않았지만, 회의에서 전달한 내용으로 볼 때 발전 계획의 전반적인 방향은 이전에 발표된 의견 원고와 일치하지만, 시행 세부 사항은 약간 조정될 뿐이다.
20 19 년 2 월, 산업정보화부 전문기구는' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 편성 개시회를 열고 연구토론을 거쳐 같은 해 2 월' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 ()' 을 발표했다
의견원고와는 달리, 발전계획은 인프라 건설 방면에서 중대한 조정을 하였고, 이전의' 적정한 진보, 느린 충전 위주, 비상급충을 보조하는 충전망 형성 가속화' 를' 빠른 충전 위주의 고속도로와 도심 공공충전망 형성 가속화' 로 수정하며 충전기술시설 구성의 주체적 지위를 강조했다.
또한, 새로운 에너지 자동차 산업 발전 계획 등 최상층 설계 문건에서 국무부는 처음으로 충전 말뚝 건설에 대한 자금 지원을 제안하고, 동시에 교환 모델의 응용을 장려하여 우리나라의 새로운 에너지 자동차 인프라 건설에 새로운 운동 에너지와 정책 배당금을 가져왔다.
중국 전기자동차 충전 인프라 추진연맹 자료에 따르면 2020 년 8 월까지 국내 충전 인프라 654.38+0.382 만 대가 전년 대비 27.9% 증가했다. 우리나라 충전 인프라 총량이 크게 늘었지만' 전기자동차 충전 인프라 개발 가이드 (2015-2020)'1:1의 목표와 450 만 대의 신에너지 자동차의 전제조건이 더 크다
"인프라 건설은 우리가 자원을 집중하여 큰일을 하는 중요한 구현이다." 최동수는 "특히 충전소와 발전소 교환은 중국 신에너지 자동차 산업의 양호한 발전 환경을 실현하고 업계의 새로운 성장 기회에 대응하며 렌터카의 미래 발전을 촉진하는 중요한 전제 조건이다" 고 밝혔다.
또한' 개발 계획' 은 핵심 기술 연구 확대, 특히 차량 운영 체제와 동력 배터리의 개발과 혁신을 장려하는 데도 주력하고 있다. 에너지, 교통, 정보 통신 등 업계의 심도 있는 융합을 지원하여 전기, 네트워킹, 지능형 기술의 공동 발전을 촉진하고 표준 도킹 및 데이터 공유를 촉진합니다.
막 끝난 2020 년 오토치나에서는 칩, 알고리즘, 스마트 자동차 솔루션과 관련된 여러 회사 책임자가 기자들에게 "스마트 자동차 자동운전 분야에서도 중국과 테슬라는 여전히 차이가 있지만 조종석 경험과 상호 작용 체험 방면에서 중국은 이미 초월했다" 고 말했다. 발전 계획' 은 기술 공관을 통해 핵심 부품 단판을 극복하고 산업 체인 강사슬을 실현하는 것을 강조한다.
"새로운 에너지 자동차의 발전은 자율적으로 통제해야 할 뿐만 아니라, 빠르게 발전하여, 붉고 전문적인 새로운 사고를 실현해야 한다." 최동수는 중국이 새로운 에너지 핵심 기술 홍보를 늘리는 데 주력하는 중요한 이유라고 말했다. "우리는 중국 자동차 시장을 가장 경쟁력 있고 가장 높은 국제 자동차 시장으로 만들어야 한다."
출처: 중국 정부망, 공업정보화부, 기자촬영
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.