오늘 오후 모든 전기차 사용자 그룹은 WM 리콜 소식으로 붐볐습니다.
핵심 사항을 강조해 보겠습니다.
1. 모델: WM EX5-Z FUN Dynamic Edition - 28BEV, WM EX5 400 Instant Edition - 36BEV
2, 리콜 횟수: 1,282대
결함: 셀 공급업체로 인해 생산 과정에서 불순물이 혼합되어 비정상적인 리튬 침전이 발생하면 극단적인 경우 셀 단락이 발생하여 전원 배터리의 열 폭주가 발생하여 화재 위험과 안전 위험이 발생할 수 있습니다.
4. 리콜 대상 차량에 장착된 배터리 셀 모델:
ZNP3914895A-75A
5. 리콜 조치: 리콜 대상 차량에 대해 기타 소모품 무료 교체 제조업체는 잠재적인 안전 위험을 제거하기 위해 셀이 포함된 전원 배터리 팩을 제공합니다.
이번 리콜 발표가 나온 후 즉시 여러 그룹에서 열띤 토론이 촉발되었습니다.
리콜 대상 차량의 배터리는 어느 제조업체에서 생산됩니까?
이번 WM 리콜에 대해 어떻게 생각하시나요?
향후 WM 자동차를 계속 구매할 수 있나요?
이러한 문제는 많은 사람들의 관심사입니다.
이제 이야기를 나눠보겠습니다.
01
ZTE High Energy에서 리콜된 배터리 셀에 대해 들어본 적이 없을 수도 있습니다.
아마도 공급업체의 체면과 관심을 추정하여 WM Motor는 이번 리콜에서는 문제가 있는 차량의 배터리 공급업체를 밝히지 않았지만 다음과 같은 단서를 남겼습니다. 배터리 셀 모델은 ZNP3914895A-75A입니다.
그렇다면 이 배터리 제조사는 어디일까요? 이것은 많은 사용자와 친구들이 우려하는 질문입니다.
공식 채널에서는 아무런 정보도 찾을 수 없어서 제1전기망연구소 선임연구원인 덩 야(Deng Ya) 씨에게 문의했더니 다음과 같이 말했습니다.
에 따르면 산업정보기술부 인증을 받은 배터리 셀 모델은 Zhongxing High Energy Technology Co., Ltd.에서 생산한 ZNP3914895A-75A입니다.
리콜 대상 차량의 구체적인 차종은 SZS6460A35BEV, SZS6460A36BEV이다.
산업정보기술부의 '도로자동차 제조사 및 제품정보 조회시스템'을 확인해 보니, 배터리셀 제조사도 ZTE하이에너지로 등록되어 있었습니다.
그럼 이 회사는 어떤 회사인가요?
확인하지 않으면 모르시겠지만, 확인하시면 충격을 받으실 것입니다.
ZTE High Energy는 ZTE Corporation의 자회사로 밝혀졌습니다.
02
내부자들은 이번 리콜이 WM 모터에 의해 시작되었다고 밝혔습니다
WM 모터의 리콜에 대해 어떻게 생각하시나요?
'전기차이용자연맹' 커뮤니케이션 그룹에서는 두 명의 이용자가 "효율성이 높다", "문제 발견 시 바로잡아주는 좋은 회사"라는 댓글을 남겼다.
사실 불량품을 리콜하는 것은 현대 국제 경제사회에서 흔한 관행으로, 이는 국민의 안전을 보장하고 사회적 책임을 다하는 데 있어서 좋은 성과로 여겨진다.
미국은 이미 1960년대부터 자동차 리콜 제도를 시행하기 시작했으며 현재까지 메르세데스-벤츠, BMW, 테슬라 등 자동차 제조사들이 모두 리콜을 시행하고 있다.
단, 리콜은 의무리콜과 자발적 리콜로 구분됩니다.
강제 리콜은 명령 리콜이라고도 합니다. 즉, 관할 당국이 제조업체에 리콜을 요구하거나 법원이 제조업체에 리콜을 요구하기로 결정하는 것입니다. 이는 후처리에 중점을 두고 실시해야 하는 리콜입니다. 강제 리콜을 실시하는 기업의 경우, 의무 인증 관련 자격이 취소될 수 있습니다.
자발적 리콜이란 제조업체가 제품 결함을 발견한 후 이를 주무관청에 적극적으로 보고하고 해당 제품을 회수하거나, 주무관청이 결함이 있는 제품을 발견한 후 해당 제조업체에게 해당 제품의 회수를 권고하는 것을 의미합니다. 제조업체는 제안을 수락하고 실행하며 관할 당국은 리콜 조사를 종료합니다.
현재 국가시장규제총국에서는 제조업체가 자발적인 리콜을 실시하고 결함이 있는 제품에 대한 예방적 처리를 실시할 것을 옹호하고 있습니다.
WM 관계자에 따르면 이번 WM 리콜은 2019년 NIO 리콜과 마찬가지로 이용자에 대한 책임을 반영한 자발적 리콜이다.
Weima Motors는 문제가 있는 차량 배치를 정확하게 식별하고 신속하고 적극적으로 리콜 및 수정하는 동시에 다른 사용자의 우려를 불식시켰습니다.
WM모터스는 리콜 기간 동안 이용자의 일상 여행에 끼친 영향에 대해 합리적인 보상 방안을 제시할 예정이다.
바이마르는 리콜 기간 동안 차량 소유자에게 하루 300위안의 교통비를 지원한다는 사실을 그룹 내 바이마르 오너로부터 알게 됐다.
03
WM 모터를 계속 구매할 수 있나요?
솔직히 이 질문에 대해서는 직접적으로 답변을 드릴 수가 없습니다.
먼저 유사한 상황을 살펴보겠습니다.
BMW는 이번 달만 해도 많은 유럽 국가에서 10개 이상의 모델이 포함된 플러그인 하이브리드 차량 26,700대를 리콜했습니다. BMW가 대규모 리콜을 실시한 이유는 WM의 경우와 유사하다. 해당 모델에 사용된 배터리는 삼성SDI 제품이고, 국내 생산 과정에서 셀에 불순물이 혼입돼 셀 합선이 발생할 수 있다는 점이다.
그러면 이런 리콜 사건이 발생한 후에도 BMW 관련 하이브리드 모델을 계속 구매할 수 있나요? 사람마다 의견이 다를 수 있지만, 확실히 구매하는 사람도 있을 것이라고 믿습니다.
또한 신에너지 자동차는 불이 붙기 쉽지 않지만, 새롭다는 점에서 더욱 주목을 받을 것이다.
얼마 전 글로벌 스마트 여행 컨퍼런스에서 중국 공정원 학자 Sun Fengchun은 다음과 같이 말했습니다.
“중국에서 신에너지 자동차에 불이 붙을 확률은 2019년에는 10,000분의 0.49, 2020년에는 10,000분의 0.26이었습니다. (COVID-19 전염병으로 인해 전체 여행 마일리지가 감소했습니다.) 공안부 관련 부서에서 발표한 데이터에 따르면 연간 화재는 이에 비해 기존 차량의 사고율은 10,000대당 1~2명 수준이며, 이에 비해 신에너지 차량의 화재 확률은 기존 연료 차량에 비해 현저히 낮습니다.
신에너지 자동차에 불이 붙는 이유도 매우 복잡하며 반드시 자동차의 품질과 관련이 있는 것은 아닙니다.
예를 들어 전원 배터리나 회로나 회로가 심하게 충격을 받거나 눌리면 배터리 누액이 발생하거나 회로가 합선되어 온도가 급격하게 상승해 자연발화될 수 있다. .
배터리 관리 시스템에 기술적인 결함이 있어 충방전 시 배터리에서 발생하는 열량을 효과적으로 제어하지 못하는 경우 자연발화사고가 발생하기 쉬울 수도 있다.
이번 리콜에서 WM 차량의 문제는 ZTE High Energy의 이번 배터리 배치에 문제가 있다는 점입니다. 리콜을 통해 결함이 있는 제품에 대해 배터리를 무료로 교체하는 것이 유일한 해결 방법입니다. 문제. 문제에 대한 바이마르의 신속한 해결은 칭찬받을 만합니다.
그렇다면 바이마르 자동차의 옛 오너들은 이번 사건에 대해 어떻게 생각할까요?
WM EX5 및 EX6 소유자의 답변은 다음과 같습니다.
그리고 WM 소유자 그룹에서 사용자는 다음과 같이 말했습니다.
(이 기사의 끝 )
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.