몇 집이 기뻐하고 몇 집이 근심하다. 잘 발전한 업종이라도 실적이 양극화될 수 있다. 복지기술은 최근 202 1 연간 실적 예고를 발표했으며, 202 1 연간 손실 8 억원에서 1 1 억원까지 전년 대비 증가할 것으로 예상된다. 복능 과학기술에 따르면 올해 영업소득은 크게 늘었지만 모회사의 소유자에게 속한 순이익과 비반복 손익을 공제한 후 모회사의 소유자에게 귀속된 순이익 적자는 전년 동기보다 증가했다.
왜 양극화가 일어날까요?
202 1 국내 신에너지 자동차가 정책 추진에서 시장 추진으로 점차 전환되고 있다. 리튬 배터리 업계의 수요는 시장 수요와 에너지 저장 건설을 추진하면서 급속히 증가하고 있지만, 이와 동시에 리튬 배터리 업계도 원자재 가격 상승 등의 요인에 영향을 받고 있습니다.
얼음과 불의 두 세계: 기록적인 높은 성과와 지속적으로 확대된 손실
승합회 자료에 따르면 202 1 년 국내 신에너지 자동차 단말기 소매량은 298 만 9000 대로 전년 대비 169. 1% 증가했다. 최동수 전국 승용차시장 정보연합회 사무총장은 202 1 년, 신에너지 자동차가 연료 자동차 시장에 일부 대체효과를 가져왔으며, 사용자의 시장 선택을 통해 소비 수요의 변화를 증명하고 자동차 시장의 새로운 에너지로의 전환을 가속화했다고 밝혔다.
좁은 전력 배터리 산업으로 볼 때, 업적 예희도 업계의 대세 추세이다. 당대 암페어 테크놀로지 주식회사 202 1 예상 순이익은 14 억-16 억 5 천만 원으로 전년 대비 150% 에서/KLOC 까지 증가했다. 최대 165 억이면 하루 평균 4 천 5 백만 원을 번다. 이 역시 당대 암페어 테크놀로지 주식유한회사 20 18 상장 이후 가장 높은 흑자 수준이라는 점도 주목할 만하다.
펑휘에너지는 202 1 년 에너지 저장 배터리 사업 매출이 전년 대비 크게 증가했고, 소비 배터리 사업은 안정적으로 성장했으며, 자동차 전력 배터리 사업 수익도 전년 대비 크게 증가했다고 밝혔다. 202 1 연간 순이익 2 억 2 ~ 2 억 6 천만 위안으로 전년 대비 3 13.5 1%-388.69% 증가할 것으로 예상됩니다. 한편 억위 리튬이 발표한 실적 예고에 따르면 202 1 연간 상장회사 주주에 속하는 순이익은 27 억 26 억원에서 30 억 5600 만원으로 전년 대비 65% ~ 85% 증가할 것으로 예상된다. 힌완다는 202 1 연간 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 8 억 02-9 억 6200 만 원으로 전년 동기 대비 0-20% 증가할 것으로 전망했다. 비반복 손익을 공제한 후 순이익 3 억 9800 만원에서 5 억 5800 만원으로 전년 대비 52.03%-113.31%증가했다.
새로운 에너지 자동차가 뜨겁고 전력 배터리 수요가 왕성한 시장 환경에서 모든 전력 배터리 업체가 예희를 이룬 것은 아니다. 복능 기술은 일년 내내 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은-1 1 억에서 -8 억원, 전년 동기 대비 손실 증가 14 1.69% 에서 233 까지 증가할 것으로 예상된다. 비반복 손익을 공제한 후 순이익은-1.4 억원에서-1. 1 억원, 전년 동기 대비 손실 증가 1.80% 에서/까지
시세가 좋은 것과 관련된 컨셉트 주식은 전반적으로 상승할 수 있으며, 경기가 좋은 업종도 기업마다 실적이 다르다.
양극화의 배후: 원자재가 폭등하면서 어떤 것은 미리 비축해 두었고, 어떤 것은 하류로 전도할 수 없어 끌려갔다.
실적의 급격한 증가에 대해 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사에 따르면, 하나는 202 1 신에너지 자동차 및 에너지 저장 시장의 침투율 상승으로 배터리 판매량이 증가했다고 합니다. 둘째, 회사 시장 개척이 진전되고, 새로운 생산능력이 출시되고, 생산 판매량이 그에 따라 증가한다. 셋째, 비용 통제를 강화하고 비용이 수입에 차지하는 비중을 낮추는 것이다.
저장상증권평론당대 암페어 기술주식유한공사의 실적에 따르면 202 1 실적이 예상보다 약간 높았으며 지난해 4 분기 상장 이후 1 분기 이윤이 최고치를 기록할 것으로 예상된다. 오픈 소스 증권은 4 분기 흑자가 예상을 뛰어넘는 세 가지 이유가 있다고 밝혔다. 첫째, 배터리 공급이 부족합니다. 둘째, 대량의 업종이 부족한 원자재를 미리 비축해 탄산리튬 등 원자재가 지난해 4 분기부터 크게 상승하는 것을 방지하고 이익률 수준에 영향을 미친다. 셋째, 에너지 저장 업무, 재활용 및 기타 원자재 관련 업무의 수익성이 높아졌다.
실적 예치의 경우 폴리신은 리튬 이온 배터리 상류의 핵심 원자재 가격이 계속 크게 오르고 있지만 배터리 가격이 하류에 있어 고객 전도가 현저히 뒤처져 하류 판매 가격 상승폭이 원자재 가격 상승폭보다 현저히 낮았다. 복에너지 기술, 두남 전력 등. 또 원자재 가격이 대폭 상승하면서 제품 원가 상승으로 연간 실적을 끌고 있다고 밝혔다.
또한, Funeng Technology 에 따르면, 지난 몇 년간 전력 배터리 업계 시장의 평균 가격이 전반적으로 하락한 것도 실적 손실의 원인 중 하나라고 합니다. 지난해 전력전지업체들에게 원자재 가격 상승은 실적에 압력을 가했다. CICC 는 202 1 4 분기에 업스트림 원자재 탄산 리튬 가격 고리비가 86.5% 올랐다고 밝혔다. 가격 상승이 하류 기업으로 전달되는 시간이 지연되면서 일부 기업의 이윤은 단기간에 압력을 받고 있다.
현재 실적 예고를 공개하고 있는 동력전지회사에 따르면 오픈소스 증권은 산업 체인의 상류 하류 통제, 원자재의 조기 배치, 구매측의 집행력, 제품 가격주기에 대한 이해가 동력전지회사가 실적 성장을 유지하는 주요 원인이라고 분석했다.
원자재 폭등, 원가압력 전도 부진 등 시장 환경의 영향을 받는 것 외에도 기업 자체 경영도 이익 여부를 결정하는 요인이다. 폴리는 일부 생산 라인이 낙후되고 생산능력 활용도가 상대적으로 낮아 생산 비용이 높다고 밝혔다. 동시에 이익을 극대화하기 위해 생산 판매 리듬을 능동적으로 늦추고 기존 자원을 양질의 고객에 집중시켜 전체 판매 규모가 상대적으로 작아 고정 비용이 높다.
복능 기술의 경우 서부증권분석가들은 생산능력 부족이 실적을 제한하는 주요 요인이며, 복능 기술은 하이엔드 생산능력 부족과 로우엔드 생산능력 과잉 문제를 해결해야 한다고 밝혔다.
캐세이 패시픽 준안은 상대적으로 규모가 작은 전력 배터리 업체에 대해서는 업스트림 원료 공급 업체 및 제도 혁신에 참여함으로써 원자재 상승 압력을 완화할 수 있다고 밝혔다.
원자재 가격이 계속 오르고, 선두 기업이 상류로 경주하고, 중소기업이 압력을 받고 있다.
중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연합이 발표한 자료에 따르면 202 1 년 우리나라 전력 배터리의 누적 판매량은 186.0GWh 로 전년 대비 182.3% 증가했으며 배터리 판매량은 자동차 판매량 증가율을 초과했다. 적재량으로 볼 때, 202 1 년, 우리나라 전력 배터리 적재량은 총 154.5GWh 로 전년 대비 142.8% 증가했다.
배터리 수요가 왕성한 상황에서 동력 배터리 원자재 가격이 계속 오르고 있어 업계에서는 신에너지 자동차의 폭발적인 성장을 예상하지 못했다. 2022 년에도 원자재 가격 상승 추세는 여전히 개선되지 않았다. 상하이강련 65438+ 10 월 28 일 자료에 따르면 배터리급 탄산리튬 가격은 연초보다 20% 이상 상승한 것으로 나타났다. 상술한 서부증권분석가는 원자재 가격 상승 등의 요인으로 기업 원가가 상승한다고 밝혔다. 전원 배터리 가격이 오르지 않으면 많은 중소기업들이 지탱하기 어려울 것이다.
또한 리튬 자원 부족으로 전력 배터리 선두 업체들은 자금력이 풍부한 해외 시장에 리튬 광산을 배치하고 있지만 중소기업은 경쟁하기 어려워 리튬 자원 부족의 영향을 많이 받고 있다. 진세화 중국 자동차공업협회 부비서장은 생산능력 구조가 불균형하여 원자재 부족이 단기간에 완화되기 어렵다고 말했다. 하지만 전염병의 완화와 신에너지 자동차의 안정적인 성장에 따라 원자재 가격도 정상으로 돌아올 것이다.
원자재 가격 상승에 대응하기 위해 지난해 4 분기에는 비아디, 곽고과, 펑휘에너지 등 배터리 업체들이 배터리 판매가격 인상을 발표했다. 게다가 생산능력을 확대하는 것은 국산 전력궤도 전차의 중요한 손이 되었다.
앞서 각 전력 배터리 업체들이 공개한 정보에 따르면 202 1 65438+2 월 말 현재 국내 전력 배터리 업체인 TOP 10 총계획생산능력은 202 1 이후 2.77TWh 를 넘어섰다.
하지만 기업들은 모두 증산을 가속화하고 있지만 공장 건설부터 생산에 이르기까지 2 ~ 3 년이 더 걸리며, 향후 몇 년 동안의 연간 생산량 압력은 여전히 뚜렷하다.
진세화의 관점에서 볼 때, 현재 원자재 공급이 긴박하고, 가격 상승은 단기적인 상황이다. 공급 측면에서 볼 때, 전 세계 전염병이 완화되면 공급측의 비용이 절감됩니다. 수요 측면에서 볼 때, 미래의 새로운 에너지 자동차 시장은 매년 두 배로 유지되지 않을 것이며, 성장은 평평해질 것이다. 이에 따라 업계 관계자들은 전력 배터리 업계의 확장은 생산력 활용도가 낮고 투자가 과열되는 현상을 경계해야 한다고 보고 있다.