4 월 18 일, 소붕차는 제 2 회 상하이 국제자동차공업전시회에서 최신차종을 공식 발표했고, 초지운전차는 SUV 붕 G6 을 달렸다. < P > 는 SEPA2. 글로벌 지능형 진화 아키텍처 (이하 "부록 아키텍처") 의 첫 번째 전략 모델로, G6 은 지능형 시스템, 동력 보완, 차량 지능 제작 등의 분야에서 붕붕자동차의 최신 기술을 탑재할 예정이다. 샤오붕자동차 공동 창업자, 공동사장 샤도 회장은 이번 기자회견 현장에서 "G6 의 초지능, 초강력 조종, 초에너지 효율성, 중형지능 순전 SUV 시장의 기술 벤치마킹 자리를 마련했다" 고 밝혔다. 현재와 미래를 내다보며 스마트 자동차의 새 트랙에서 G6 은 스마트 운전의 새로운 종으로 무인 운전 전의 마지막 차라고 해도 과언이 아닙니다! " < P > 초지운전차 SUV 샤오붕 G6 이 상하이 모터쇼에서 세계 1 위 쇼 < P > 에 따르면 샤오붕 G6 은 업계 유일의 양산 XNGP 스마트 보조운전시스템을 탑재한 것으로 알려졌다. 이는 무인운전 전 스마트보조운전의 궁극적인 형태다. 샤오붕자동차는 현재 상하이 광저우 선전 등지에서 도시 NGP 기능을 개방하고 있는 것으로 알려졌으며 이는 XNGP 1 단계의 능력이 본격적으로 개방되고 올해 하반기에 XNGP 2 단계를 개방할 수 있는 능력을 계획하고 있다.
XNGP 지능형 보조 운전 시스템, X-EEA 차세대 전자전기 아키텍처,
Xmart OS 4. 스마트 차량 시스템, X Combo 개인 주문 제작 등 다양한 지능형 기술
과 함께 Xmart OS 4. 차량 지능형 시스템을 탑재한 xpeng G6 또한 Xiaopeng G6 에는 고성능, 보안성, 클라우드 통합 X-EEA 차세대 전자 전기 아키텍처 및 X Combo 개인 맞춤형 구성과 같은 지능형 기술이 장착되어 있습니다. < P > 한편, 붕붕 G6 은 국내 최초로 양산된 글로벌 8V 고압 SiC 탄화 실리콘 플랫폼을 채택하고 3C 코어를 기본으로 최대 755km 의 항속 성능을 제공하며, 가장 빠른 충전으로 1min 을 충전할 수 있으며, 수명이 3km 늘어난 고효율 보성능을 제공합니다. G6 의 수명은 매우 견고하며, 1km 의 최소 전력 소비량은 13.2kWh 에 불과합니다. < P > 샤오붕 G6 은 국내 최초로 양산된 글로벌 8V 고압 SiC 탄화 실리콘 플랫폼 < P > 을 채용한 바 있다. 앞뒤 일체형 알루미늄 다이캐스팅은 현재 업계에서 가장 선진적인 차체 기술로, 최대 다이캐스팅 힘은 12, 톤에 달할 수 있다. 이 업계 최고의 제조 공정은 차체 안전, 안정성, 수명 및 NVH 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. CIB 배터리 본체 통합 기술은 현재 전원 배터리 구조에 가장 적합한 솔루션으로, 차량 중심 높이를 낮추고 공간 활용도를 높이는 동시에 더욱 안정적인 익스트림 운전 경험을 제공합니다. < P > 공상과학에 대한 애착과 탐구에 대한 견지에서 유명 공상과학 작가 유자신이 붕 G6 전향 디자인 컨설턴트로 초청돼 디자인 팀에 디자인 영감을 불어넣어' 극극 곡률' 스타일을 대표하는 붕 G6 을 탄생시켜 미래 여행에 대한 무한한 상상을 표현했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 붕 G6 전향 디자인 컨설턴트, 공상 과학 작가 유자신 씨 < P > 붕 G6 은' 과학 기술 유동 미학' 을 디자인 이념으로 하고, 차량 조형은 미래감, 과학기술감, 운동감으로 가득 차 있다. 외관 디자인에서 G6 은 Robot Face 가족화 전면 디자인을 채택하여 더 지능적이고 우호적이며 인간적인 표현을 제공한다. 라이더, 원거리 라이트 등 기술 요소는 양쪽 영역에 통합되어 디자인 요소와 장식 요소를 단순화합니다. 또한 라이더는 위치가 낮고 사각 지대 탐지가 작습니다. 한편 G6 전차는 17 곳의 저풍저항 설계를 채택하여 흐르는 물처럼 아름답고 동적인 선을 이루었고, 바람저항 계수가 .248Cd 로 낮은 우수한 공기역학 표현을 실현해 항속 증가를 가져왔다. < P > 붕붕 G6 디자인 원고, 자동차 전체가 17 곳의 저풍저항 설계 < P > 붕붕 자동차 스타일링 설계 부사장인 Derta Emanoel 은 "G6 은 설계적으로도 조종을 위해 태어난 차" 라고 말했다. 승용차 달리는 자세의 차체는 앞뒤가 매우 짧아 머리를 밀지 않고, 꼬리를 끌지 않고, 54mm 의 저질량 중심, 5:5 의 전후축 하비, 운전에 더 적합한 승풍 황금비율을 만들어 커브길에서 더 강한 지지성,' 추적성' 과' 팽팽함' 을 얻을 수 있다. " < P > 붕붕 G6 은 54mm 의 저질량 중심과 5:5 의 전후 축하비를 설계하여 운전에 더 적합한 승풍 황금비율 < P 289mm 의 긴 휠베이스와 6.8% 의 축 길이 비율에 맞춰 더 넓은 앞줄 헤드 공간과 뒷줄 다리 공간을 제공하는 교묘한 착시현상 지붕 디자인으로 탑승경험의 편안함을 충분히 보장합니다. < P > 환상 공중부양차 지붕 디자인이 장축 베이 디자인과 맞물려 붕 G6 에 더 넓은 앞줄 머리 공간과 뒷줄 다리 공간 < P > 의 인테리어 디자인에 있어서도 작은 붕 G6 은 심플한 기술의 아름다움을 표현하며 젊은 세대 사용자를 위해 기술 온도를 갖춘 새로운 종을 만드는 데 주력하고 있습니다. (주: < P >,,,,,,,,,,,,,,, 。 트레이드마크인 새로운 중앙 제어 설계 언어인' 벡터 스타 링' 은 간결하고 정교한 몰입형 스마트 곤돌라 경험을 제공하여 운전에 더욱 집중할 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 무풍감 스마트 에어컨, 유체역학의 콘다 효과를 활용해 에어컨 풍향을 지능적으로 정밀하게 조절한다. 타원형 핸들 그립감이 더 좋고, 지름이 뛰어나며, 다리 공간과 메인 드라이브 위 시야가 늘어납니다. < P > 붕붕 G6 은 새로운 중앙제어설계어인' 벡터성환' < P > 새로 설계된 구름감 친환경 좌석이 인체공학곡선에 더 잘 맞도록 다리 지지 길이, 등받이 포장 폭, 방석 발포 두께가 모두 동급을 앞서고 있다. 뒷좌석은 38.4 도 조절이 가능하며 방석 길이는 벤츠 S 급에 필적하며 장거리 여행도 구름처럼 쾌적하다. < P > 인테리어 소재 방면에서 붕 G6 은 편안함과 건강을 추구하며 독특한 질감을 가지고 있습니다. 전차 곤돌라의 소포 소재는 기술 친환경 소재를 엄선해 세계에서 가장 까다로운 국제방직협회 OEKO-TEX 기준으로 연구개발돼 차 내 공기질이 국가 표준보다 3 ~ 1 배 높다. 좌석의 혁신적인 대면적은 극세사 스웨이드와 실리콘 가죽 등 원단을 사용하여 항균 내오성, 부드러운 피부로 청결하기 쉽다. < P > 문/주정 < P > 편집/왕뢰-자동차 < P > 이 글은 이차호 작가 청차담에서 나온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 전재해 저자에게 문의하시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다