현재, 전 세계 신에너지 자동차 개발은 전반적으로 육성기를 거쳐 성장기에 접어들었지만, 전면적인 상업에서 아직 갈 길이 멀다. 향후 5- 10 년 동안 기업 자체의 계획은 정부 정책의 도움만큼이나 필수적이다.
바로 이런 맥락에서 2020 세계 신에너지 자동차 대회가 해구에서 예정대로 열렸는데, 이는 지난해 보아오 대회에 이어 두 번째다.
9 월 29 일 세계 신에너지자동차대회 2020 이 대회에서 발표돼 보아오 지식 20 19 가 제시한' 2035 년까지 신에너지자동차 글로벌 시장 점유율이 50% 에 달한다' 는 목표를 다시 한 번 확인했다.
복잡한 내외 환경과 100 년 만에 만나지 못한 거대한 변화에 직면하여, 대회에서 또 어떤 새로운 에너지 자동차의 미래에 관한 중요한 정보가 있습니까? 이번 호 데이터 칼럼은 심도 있게 해석할 것이다.
0 1
녹색의 건강한 발전
공업정보화부 차관은 신에너지 자동차 개발이 글로벌 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 위한 유일한 길이자 신시기 중국 자동차 산업의 고퀄리티 발전을 위한 전략적 선택이라고 새롭게 생각했다.
그는 또한 새로운 에너지 자동차 산업의 건강한 발전을 위한 방안을 제시했다. 첫째, 발전 방향을 강화하고 부서 간 정책 조치의 조화와 연계를 강화해야 한다. 둘째, 공급 품질을 높이고 비용 절감, 안전성 향상 등의 핵심 문제를 중심으로 주요 재료, 배터리, 배터리 관리 시스템 등의 주요 기술 문제를 계속 공략해야 합니다. 셋째, 소비 환경을 최적화하고 공공분야 차량 전동화 수준을 높이고 충전, 주차, 도로교 등 특혜 정책을 보완한다.
02
기술이 시장을 선도하다
2020 세계 신 에너지 자동차 대회 * * * 는 기본 소프트웨어, 빅 데이터 기술, 수소 저장 기술, 제 3 세대 반도체 기술, 전력 교환 기술, 신 에너지 자동차 안전 및 리콜, 중중형 자동차 제로 배출, 고급 전력 배터리 기술 및 기타 기술 분야에 초점을 맞춘 여러 온라인 클라우드 정상 회의와 오프라인 테마 정상 회의를 마련했습니다.
회의에서 중국과학원원사, 칭화대 교수는' 2020 년 글로벌 신에너지 자동차의 최전선과 혁신 기술' 선정 결과를 발표했다. * * * 7 가지 혁신 기술과 7 가지 최첨단 기술이 선정되었습니다.
7 가지 수상혁신 기술이 모두 양산되어 새로운 에너지 자동차 기술 수준을 효과적으로 높인 것으로 알려졌다. 7 대 수상의 최전선 기술은 전 세계 기초 연구의 최신 방향을 보여 미래의 새로운 에너지 자동차 기술 혁신을 위한 새로운 방향을 제시했다.
과학 기술 혁신의 끊임없는 돌파구는 시장이 시스템 능력을 향상시키는 중요한 단계이다.
03
자동차 회사가 배치를 가속화하다
대회 주최 측 자료에 따르면 20 19 년 전 세계 주요 국가 신에너지 자동차 판매량은 2 100000 대, 중국 판매량은 1206000 대로 중국 신차 판매량의 4.68% 를 차지했다. 20 19 년 말 현재 전 세계 신에너지 자동차의 누적 판매량은 720 만 대, 중국은 50% 를 넘어섰다.
세계 신 에너지 자동차 대회 의장? 만강
2025 년 전 세계 신에너지 승용차 판매량은 12 만대, 20 19-2025 년 복합성장률은 32.5% 에 이를 것으로 전망된다. 이는 또한 에너지 개혁, 정책 추진, 소비 업그레이드, 인프라가 자동차 기업의 변화에 매우 중요하며, 자동차 업체들이 전기 시장의 배치를 가속화한다는 것을 의미한다.
아우디 주식회사 (중국)
2020-2024 년 약 6543.8+05 억 유로를 투자하여 중국의 전기 여행 배치를 가속화했습니다.
BMW 그룹
이산화탄소 배출 감축 목표 설정: 2030 년까지 자전거 이산화탄소 배출량은 20 19 년보다 최소 3 분의 1 이상 감소했다. 2025 년까지 BMW 그룹의 R&D 투자는 300 억 유로를 넘을 것입니다. 2030 년까지 700 만 대 이상의 전기 자동차가 배달될 것이며, 그 중 3 분의 2 는 순수 전기 자동차이다.
상하이 자동차 그룹
그것은 순수 전기, 플러그 하이브리드, 연료 배터리라는 세 가지 기술 노선에 계속 투자할 것이다. 2025 년까지 거의 100 개에 가까운 새로운 에너지 제품을 출시할 계획이며, 새로운 에너지 자동차의 수가 두 배로 늘어났다. 이 중 전기식 혼합동력 제품은 20 개 이상, 수소 연료 제품은 10 보다 적지 않다.
닛산 자동차 회사
닛산은 에너지 밀도가 높고 비용이 많이 드는 차세대 배터리를 공동으로 개발하여 10 년 안에 전기 자동차의 총비용 경쟁력을 기존 연료 자동차와 일치시키기 위해 노력하고 있다.
마지막에 쓰다
정책 보조금은 앞으로 새로운 에너지 자동차의 지속 가능한 발전을 보장하는 데 없어서는 안 될 힘이 될 것이지만, 계획에 따르면 보조금은 곧 무대에서 탈퇴할 것이며, 이는 업계의 건강한 발전을 촉진하는 유일한 길이다. 각 측이 함께 노력하게 하면 순수 전기 자동차가 전면적으로 시장화될 가능성이 더 크다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.