안후이 성 도로 교통 안전 규정 제 1 장 일반 원칙
제 1 조는' 중화인민공화국 도로교통안전법',' 중화인민공화국 도로교통안전법 시행 조례' 에 따라 본 성의 실제와 결합해 이 방법을 제정한다.
제 2 조이 조치는 본 성의 행정 구역 내 운전자, 보행자, 승차인 및 도로 교통 활동과 관련된 단위와 개인에게 적용된다.
제 3 조 현급 이상 인민정부는 도로교통안전업무를 강화하고 도로교통안전계획을 세우고 도로교통안전업무에 두드러진 공헌을 한 단위와 개인에게 표창과 장려를 해야 한다.
각급 인민 정부는 정기적으로 도로 교통 안전 교육을 실시하여 시민의 도로 교통 안전 의식을 높여야 한다.
제 4 조 현급 이상 인민정부 공안기관 교통관리부는 본 행정구역 내의 도로 교통안전관리를 책임진다. 안전생산감독, 교통운송, 주택도시건설, 도시계획, 도시관리 (시용), 농업 (농기계), 위생, 신문출판, 방송방송 등은 각자의 직무에 따라 도로교통안전 관련 업무를 잘 해야 한다.
제 5 조 공안기관 교통관리부와 교통경찰은 법에 따라 의무를 이행하고, 엄격하고, 공정하며, 문명적으로 법을 집행해야 한다.
공안기관 교통관리부와 교통경찰은 도로교통안전법, 법규를 준수해야 한다.
제 2 장 교통 안전 관리 책임
제 6 조 현급 이상 인민정부는 도로교통안전관리책임제를 건립하고 시행해야 하며, 도로교통안전관리를 안전생산평가에 포함시키고, 정기적으로 교통안전상황을 평가해야 한다.
향인민정부와 거리사무소는 관할 구역 내 기관에 도로교통안전관리책임제를 실시해 안전위험을 제때 없애도록 독촉해야 한다.
제 7 조 현급 이상 인민정부는 중대 교통사고, 자연재해, 악천후 조건 및 도로 교통안전에 영향을 줄 수 있는 기타 돌발사건에 대비한 비상계획을 세워야 한다.
공안, 안전생산감독, 교통운송, 위생 등 부서와 유료 도로경영자는 관련 응급예안에 따라 구체적인 실시 방안을 마련해야 한다.
제 8 조 공안기관 교통관리부는 법에 따라 차량 등록을 실시하고, 자동차 운전자를 심사하고, 도로 교통질서를 관리하고, 도로 교통사고를 처리하고, 도로 교통 위법 행위를 조사하여 처리한다.
안전생산감독관리부는 법에 따라 도로교통안전감독을 실시하고, 각 부처가 도로교통안전업무를 강화하고, 도로교통안전책임제 시행상황을 점검하고, 관련 부처를 조율하여 위험구간을 정비하고, 중대특대 교통사고를 조사하여 조사할 것을 촉구하고 있다.
교통부문은 법에 따라 도로 여객운송업체, 자동차 수리경영기업, 운전자교육기관에 자질관리를 실시해야 하며, 관련 부처와 함께 도시버스노선, 사이트, 주차장을 합리적으로 계획하고 도로건설, 정비, 경영 및 관리기관을 의무대로 도로교통안전시설의 설치, 유지 관리 및 관리를 감독해야 한다.
주택 및 도시 건설, 도시 계획, 도시 관리 (도시 용용) 등의 부서는 법에 따라 도시 도로, 교량, 주차장 및 도로 보조 시설의 계획, 설계 및 건설을 실시하고, 도시 도로의 건설, 정비 및 관리 단위를 감독하며, 책임에 따라 도시 도로 교통 안전 시설의 설치, 유지 관리 및 관리를 잘 수행하고, 도시 도로 점유 및 발굴 관리를 강화해야 합니다. 교통 수요에 따라 도시 종합 교통 계획을 수립한다. 시영 관리를 강화하여 불법 점유로, 불법 광고, 위법 건물, 건축물을 정리하다.
농업 (농업기계) 주관부는 법에 따라 트랙터 등록과 검사를 실시하고, 트랙터 운전 훈련학교의 자질관리와 트랙터 운전자의 안전교육을 강화하고, 코치와 시험관 심사제도를 완비하고, 트랙터 운전자의 시험, 발급 및 심사를 책임져야 한다.
보건 주관부는 교통사고 의료치료의 조직관리를 강화하고 교통사고 의료치료의 빠른 대응 메커니즘을 세워야 한다.
공안기관 교통관리부와 농업 (농업기계) 주관부는 트랙터 정보 공유 메커니즘을 구축해 트랙터 등록, 안전기술검사, 운전면허 발급, 트랙터 운전자처벌 등을 정기적으로 통보해야 한다.
공안기관 교통관리부, 교통부문은 법에 따라 음주운전, 피로운전, 초원, 과부하, 오버런, 과속운송 등 도로교통위법행위를 조사해야 한다.
제 9 조 국가기관, 사회단체, 기업사업단위 및 기타 사회조직은 본 단위 인원의 교통안전교육과 차량 관리 업무를 잘 수행하고, 건전한 내부 교통안전책임제를 확립하고, 다음과 같은 도로교통안전예방의무를 이행해야 한다.
(1) 본 기관의 자동차 사용, 유지 보수, 수리 및 검사 제도를 수립하고, 자동차 폐기를 위한 구체적인 방법을 제정하고, 법에 따라 자동차 강제 제 3 자 책임보험을 처리한다.
(2) 본 부서의 인원이 도로 교통안전법규를 준수하도록 교육하고, 본 부서의 전임 자동차 운전자 운전안전심사제도를 건립한다.
(3) 자동차를 운전하기 위해 운전자를 고용하는 운전자는 도로 교통 안전 합격 심사를 거쳐 서류를 작성해야 한다.
(4) 본 기관의 자동차 운전자가 마약을 흡입하고 주사하는 것을 발견하면 공안기관 교통관리부에 보고해야 한다.
단위는 문설주, 광고, 간판 등을 설치한다. , 도로 교통의 안전과 원활한 소통에 영향을 주어서는 안 된다.
제 10 조 신문, 라디오, 텔레비전 등 뉴스 매체는 대중에 대한 교통안전교육을 강화하고, 교통안전공익광고를 정기적으로 발표하고, 교통안전지식을 홍보하고, 도로교통안전정보와 공안기관 교통관리부가 채택한 교통통제조치를 제때에 보도해야 한다.
제 11 조 자동차 안전 기술 검사 기관은 다음 규정을 준수해야 한다.
(a) 국가 자동차 안전 기술 표준의 이행;
(2) 규정 된 품목 및 방법에 따라 자동차를 검사한다.
(3) 법정 기관의 검진을 거친 검사 장치 (기기) 사용
(d) 검사 차량 안전 기술 파일을 작성합니다.
공안기관 교통관리부는 자동차 안전기술검사기관에 자동차 안전기술검사시스템에 네트워크로 연결된 감시시설을 설치하고, 자동차 안전기술검사의 전 과정을 모니터링해 검사 데이터 동기화 자동 전송을 실현해야 한다.
제 12 조 자동차 재활용 업체가 폐기 차량을 회수할 때는 폐기 자동차 소유자의 신분증과 차량 번호, 엔진 번호, 선반 번호 등의 정보를 등록하고 당사자에게 차량 폐기 증명서를 제공해야 한다.
자동차 재활용 기업은 공안기관 교통관리부의 감독하에 폐기된 대형 버스, 트럭 등 운행 차량을 해체해야 한다.
제 13 조 자동차 수리 기관이 외관이 손상된 차량 수리를 맡을 때는 수리자 신분증, 차량 번호표, 엔진번호, 선반 번호를 등록하고 외관 손상 부위와 정도를 기록해야 한다. 등록 정보를 6 개월 이상 보관하다. 교통사고 탈출 혐의가 있는 차량을 발견하면 즉시 공안기관 교통관리부에 보고해야 한다.
제 14 조 시, 현 (시) 인민정부 공안기관 교통관리부는 도로교통안전관리의 필요에 따라 도로교통안전협관원을 초빙하여 교통경찰이 도로교통질서를 유지하고 교통을 소홀히 할 수 있도록 도울 수 있다.
도로교통안전협관원은 행정처벌과 행정강제조치를 실시해서는 안 된다.
제 3 장 차량 및 운전자
제 15 조 전기자전거, 장애인 전동 휠체어 등 비동차의 등록 유형은 성 인민정부가 규정하고 있다.
제 16 조 구역의 시 인민 정부는 현지 경제 발전, 환경 및 도로 교통 안전 상황에 따라 대중교통을 발전시키고 오토바이, 저속 트럭, 삼륜차, 택시의 발전을 통제할 수 있다. 구체적인 통제 조치를 제정하기 전에 대중의 의견을 들어야 한다.
제 17 조 자동차 번호표는 컴퓨터 선택호를 통해 발급할 수 있다.
제 18 조 자동차는 도로에서 주행하며, 다음과 같은 상황이 있어서는 안 된다.
(1) 번호판을 자동차 전후 규정된 위치에 설치하지 않았거나 거꾸로, 접고, 겹쳐지지 않았다.
(2) 중대형 버스, 트럭, 트레일러가 후미에 스프레이되지 않았거나 3 배 이상 확대되지 않은 자동차 번호판 반사번호입니다.
(3) 총 3.5 톤 이상의 화물차와 트레일러는 국가 표준에 따라 측면과 후면 보호장치를 갖추지 못했다.
(4) 교통안전에 지장을 주는 광전기 장비, 고음 스피커, 고전력 음향을 설치하고 사용한다.
제 19 조 코치는 안전기술 기준에 부합해야 하며 공안기관 교통관리부에서 발급한 번호표와 운전면허증을 받아야 한다. 도로에서 운전을 배우려면 현급 이상 공안기관 교통관리부에서 지정한 노선과 시간에 따라 진행해야 한다.
제 20 조는 폐기해야 하는 자동차이고, 자동차 소유자는 새 자동차 등록을 처리하기 전에 폐기 자동차 취소 등록 수속을 밟아야 한다.
제 21 조 자동차 운전자 교통 안전 정보 기록 제도를 실시하다. 구체적인 방법은 성 인민 정부가 제정한다.
제 4 장 도로 교통 상황
제 22 조 도로 경영 관리자는 도로 등급, 교통 흐름, 안전 상황, 교통 관리 요구에 따라 국가 표준에 따라 도로에 상응하는 교통 안전 시설을 설치하고 보완해야 한다.
도로를 신축, 개조, 확장할 때는 국가 표준에 따라 교통안전시설을 계획, 설계, 건설하고 국가 관련 규정에 따라 검수해야 한다. 교통안전시설은 검수나 검수 불합격을 거치지 않고, 도로는 사용할 수 없습니다.
제 23 조 도시도로, 공공주차장 (창고) 및 도로보조시설의 계획, 설계, 시공 및 준공 검수는 공안기관 교통관리부의 의견을 구해야 한다.
공공주차장 (창고) 은 편리한 위치에 장애인 전동 휠체어 선석을 설치해야 한다.
공공주차장 (창고) 은 무단으로 비활성화하거나 다른 용도로 바꿔서는 안 된다.
제 24 조 도시 계획 행정 주관부는 신설, 개축, 확장 문화, 경기장, 학교, 상가, 주거 지역 등 주요 건설 프로젝트를 승인할 때 공안기관 교통관리부의 의견을 구해야 하며, 도로 교통의 안전하고 원활한 요구에 부합하지 않는 경우 조정해야 한다.
제 25 조 공안기관 교통관리부는 교통상황에 따라 도심 도로 범위 내에 임시택시 정류장 (위치) 을 합리적으로 설치해 택시 상하 승객을 편리하게 할 수 있다. 임시 택시 정류장을 설정하려면 택시 관리 부서의 의견을 구해야 한다.
임시 택시 정류장 (위치) 이 설치된 도로에서는 택시가 사이트 밖에서 손님이나 상하 승객을 기다리거나 임시 택시 정류장 (위치) 에 머물러서는 안 된다.
제 26 조 도시 교통, 경관, 토지 이용 등에 영향을 미치지 않고 도시 계획 행정 주관부의 동의를 거쳐 공안기관 교통관리부는 도시 도로 범위 내에 주차 정박장을 세울 수 있다. 도시 교통, 경관, 토지 사용 등의 조건이 변경될 때 공안기관 교통관리부는 도시 계획 행정 주관부의 의견을 구한 후 제때에 주차 정박장을 철거해야 한다.
비상상황이나 대규모 행사가 있을 경우 공안기관 교통관리부는 도로 범위 내에서 임시 주차 구역을 확정할 수 있다.
제 27 조 공안기관 교통관리부 도로안전관리기구의 도로교통안전시설, 서비스구역 및 오피스텔은 도로와 동시에 계획, 설계, 시공, 검수 및 투입해야 한다.
공안기관 교통관리부와 고속도로 안전관리기구의 오피스텔은 소유권과 사용권분리의 원칙에 따라 이용을 배정할 수 있으며, 특히 성 인민정부가 결정할 수 있다.
제 28 조 고속도로 경영 관리자는 고속도로 교통 안전 시설이 완비되어 유효하다는 것을 보증해야 한다. 공안기관 교통관리부는 고속도로의 기술 감시 시설을 통해 과거 차량을 알 수 있다.
먼지, 우박, 비, 눈, 안개, 착빙, 짚을 태우는 연기와 같은 기상 조건이 있을 경우 도로 경영관리자는 적시에 전자디스플레이, 간판 등을 통해 경보 정보를 발표해야 한다.
제 29 조 도로 개조, 수리, 시공으로 고속도로, 국도, 성도교통을 중단해야 하는 경우 성 공안기관 교통관리부의 의견을 구해야 한다. 확실히 반폭을 폐쇄해야 하는 것은 반드시 구설구의 시급 공안기관 교통관리부의 의견을 구해야 한다. 공안기관 교통관리부는 제때에 조치를 취하여 교통을 소홀히 하고 도로 교통질서를 유지해야 한다.
교통체증 등 비상사태가 발생하면 공안기관 교통관리부는 도로 시공과 숙제를 잠시 중단하고 교통을 잠시 재개할 것을 요청할 수 있다.
제 30 조 도로, 도시 도로 교차로, 신호등이 없는 사람은 교통 표지나 교통 표지를 규범화해야 한다.
학교, 유치원, 병원, 양로원 앞 도로에는 횡단보도 시설이 없으니 횡단보도를 그어 표시를 해야 한다.
제 31 조 마을, 집진, 주민구역 및 기타 조직과 개인은 국가 관련 기준에 따라 교통안전시설을 설치해야 한다.
관리 단위는 관할 범위 내에서 사회차량의 통행을 제한하는 구간에 교통안전시설을 설치하고 국가 관련 기준에 부합해야 한다. 설치 시 공안기관 교통관리부에 안내를 요청할 수 있습니다.
제 5 장 도로 교통 규정
제 32 조는 기동 차선, 비기동 차선, 인도를 나누지 않는 도로에서 자동차가 도로 한가운데를 통과하고, 비자동차가 우측을 통행하며, 행인은 피해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 도로변선부터 행인, 자전거 및 기타 비자동차가 통행할 수 있는 보도의 폭은 각각 1 미터, 1 미터 5 미터, 2 미터 2 를 초과할 수 없다.
제 33 조 같은 방향으로 세 개의 기동 차선이 있는 도로에서 기동 차선은 고속 차선, 일정 속도 차선, 느린 차선으로 나눌 수 있다. 왼쪽은 고속 차선, 오른쪽은 느린 차선, 중간은 일정 속도 차선입니다. 같은 방향으로 3 개 이상의 기동 차선이 있는 경우 고속 차선이나 일정 속도 차선을 추가할 수 있습니다.
제 34 조 자동차는 다음 규정에 따라 주행한다.
(a) 미니 버스가 고속 차선 또는 일정 속도 차선에서 주행한다.
(b) 오토바이, 저속 트럭, 삼륜차, 트랙터, 바퀴 달린 자가용 차량이 느린 차선에서 달리고 있다.
(3) 다른 자동차가 느린 차선이나 일정 속도 차선에서 주행한다.
(4) 일정 속도 차선에서 주행하는 자동차는 정상 주행을 방해하지 않고 추월할 수 있다.
도로에 지정된 버스 전용도로 내에서는 버스, 스쿨버스를 제외한 다른 자동차는 정해진 시간 내에 운행할 수 없습니다. 교통통제 등 특수한 경우 교통경찰 지휘나 교통표지 지시에 따라 버스 전용도로를 빌려 주행할 수 있다. 버스 전용로 앞에 장애물이 있을 때 버스, 스쿨버스는 인접한 차선을 임시로 빌릴 수 있다.
터널을 통과하는 차량은 본 차선에서 주행하는 차량이나 보행자를 우선적으로 통행해야 한다. 길을 건너기 전에 반드시 차를 세우거나 속도를 늦추고 지켜봐야 안전을 확인한 후에야 통행할 수 있다. 통과할 때는 빨리 통과해야 하고, 머물지 말아야 한다.
자동차가 차선을 변경하는 경우 한 번에 두 개 이상의 기동 차선을 연속적으로 변경해서는 안 된다. 변도할 때 50 미터 앞당겨서 방향을 돌리고, 고속도로에서 150 미터 앞당겨서 방향을 바꾼다.
제 35 조 자동차가 교통신호가 없는 교차로를 통과할 때 중화인민공화국 도로교통안전법 시행 조례 제 52 조의 규정을 준수해야 할 뿐만 아니라 다음과 같은 규정도 준수해야 한다.
(a) 자동차는 교차로에 진입 한 비 자동차 및 보행자를 먼저 허용한다.
(2) 화물 자동차는 버스를 먼저 만든다.
(c) 유사한 차량, 대형 자동차가 소형차를 선행하게 한다.
(d) 저속 자동차, 3 륜 자동차, 오토바이, 트랙터, 바퀴 달린 자가용 차량이 다른 자동차를 선행하게 한다.
제 36 조 다음 도로는 저속 트럭, 삼륜차, 트랙터가 통행할 수 없다.
(a) 중소 도시 중심 도시의 도로;
(2) 고속도로;
(3) 현급 이상 인민정부 공안기관이 통행을 명백히 금지하는 도로.
저속 트럭, 삼륜차 운송 농수산물, 대중도시 중심도시 도로에 진입해야 하는 것은 공안기관 교통관리부에서 지정한 노선, 시간에 따라 통행해야 한다.
제 37 조 자동차는 도로에 임시로 주차할 때 다음과 같은 규정을 준수해야 한다.
(a) 포장 폭이 9 미터 미만인 도로에서는 양방향 주차가 허용되지 않습니다.
(b) 주차 선석이 있는 도로에서는 주차 선석 안에 주차해야 한다.
(3) 차체의 오른쪽 가장자리는 도로 가장자리에서 0.5 미터를 넘지 않고 주행 방향으로 주차한다.
자동차는 밤이나 바람, 눈, 비, 안개 등 시야가 낮은 기상 조건에서 임시로 주차하는 것으로, 전항의 규정에 부합할 뿐만 아니라 위험경보플래시, 지시등, 후미등을 켜야 한다.
제 38 조 자동차는 도로에서 제한 속도 표시, 표시 표시 속도를 초과해서는 안 된다. 제한 속도 표시, 표시가 없으면 다음 규정을 준수해야 합니다.
(a) 같은 방향으로 두 개 이상의 기동 차선이 있는 도로, 도시 도로의 최고 시속이 60km, 고속도로의 최고 시속이 80km 이다.
(b) 같은 방향으로 단 하나의 기동 차선, 관절식 버스, 운영자를 태운 트럭, 풀트럭, 저속 트럭, 3 륜 오토바이는 도시도로에서 최고 시속 30 킬로미터, 고속도로에서 최고 시속이 50 킬로미터이다.
(3) 2 륜 오토바이는 도로 중심선이 있는 도로에서 주행하며, 도시 도로의 최고 속도는 시속 40 킬로미터이고, 고속도로는 60 킬로미터이다. 도로 중심선이 없는 도로에서 도시 도로는 시속 30km, 고속도로는 시속 40km 입니다.
(4) 3 륜 자동차와 스쿠터의 최고 시속이 30 킬로미터이고 트랙터의 최고 시속이 20 킬로미터이다.
제 39 조 버스 정류장은 다음 규정을 준수해야한다.
(a) 주차 구역이있는 경우 주차 구역 내에 차량을 주차하십시오. 주차 구역을 정하지 않은 경우 도로 가장자리에서 0.5 미터 이내에 정차해야 합니다.
(2) 잠시 정박소에 들어갈 수 없고, 맨 오른쪽 기동 차선에서 정박을 기다리는 동안 문을 열지 않고 상하승객을 오르지 않는다.
(3) 경유지를 떠날 때 순차적으로 주행한다.
제 40 조 자동차가 주행 중에 교통사고나 고장이 발생하면 즉시 주차하고, 위험경보 플래시를 켜고, 규정에 따라 경고 표시를 설정해야 한다. 부상자 구출, 화재 진압 등 비상사태 외에 운전자와 승객은 신속하게 차량과 차선을 떠나 인근 안전지대로 옮겨서 기다려야 한다.
제 41 조 자동차 운전자는 피로하여 자동차를 운전해서는 안 된다.
고속도로 운영을 위한 버스, 위험물 수송차, 중형 화물차, 반걸이 견인차는 규정에 따라 국가 표준에 맞는 차량을 설치하고 사용해야 한다.
자동차 운전자는 일반적으로 2 시간마다 차를 세우고 휴식을 취하며, 휴식 시간은 10 분 미만이다. 연속 4 시간 운전하는 사람은 20 분 이상 정차해야 한다.
새벽 2 시부터 5 시까지 장거리 여객운송 차량 운행을 중단하거나 픽업을 합니다.
제 42 조 비 자동차 운전은 다음 규정을 준수해야한다.
(a) 자동차 사이를 걷지 못한다.
(b) 차도에 주차해서는 안 된다.
(3) 방향 지시등이 있는 경우, 회전 시 방향 지시등을 미리 켜야 한다.
(4) 자전거가 도시도로를 주행할 때 만 12 세 미만의 미성년자를 태울 수 있다. 미취학 아동을 수송하려면 안전석을 사용해야 한다.
(5) 자전거 운전, 삼륜차는 만 12 세, 전기자전거 운전, 장애인 전동 휠체어는 만 16 세 이상이어야 한다.
제 43 조 승객은 다음 규정을 준수해야한다.
(a) 버스, 버스를 타고, 선착장이나 지정된 장소에서 차례대로 기다리며, 차가 정차한 후 먼저 내려서 타세요.
(2) 운전자에게 불법 운전을 강요하거나, 운전자와 채팅하고 장난치는 등 안전운전에 영향을 미치는 행위는 없어야 한다.
(3) 차도에서 기다리거나, 차량을 타거나, 물건을 쌓지 않는다.
(4) 운영자가 있는 트럭을 탈 때는 객차 난간에 서거나 앉아서는 안 된다.
(5) 2 륜 오토바이를 탈 때는 운전석 뒤에서 앞으로 타야 한다.
제 44 조 고속도로 경영관리자는 행인, 비자동차, 트랙터, 바퀴형 전용 기계차, 관절식 버스, 트레일러 등 최고 시속이 70km 미만인 자동차가 톨게이트나 서비스 지역에서 고속도로로 진입하는 것을 발견했다. 공안기관 교통관리부와 협조하여 제지해야 한다.
제 45 조 고속도로에서 주행하는 차량은 차량 고장, 교통사고 등 비상사태를 제외하고는 주차, 상하 인원 또는 화물을 하역해서는 안 된다.
제 6 장 교통 사고 처리
제 46 조 중대 교통사고가 발생한 후, 현지 인민정부는 즉시 응급계획을 실시하여 긴급 구조를 전개해야 한다.
제 47 조 자동차 운전자가 교통사고를 당한 후 도주하는 경우 승객, 차량 소유자 및 사고 현장의 다른 증인, 정보인은 공안기관 교통관리부나 교통경찰에 보고해야 한다.
교통사고 수사의 필요성으로 공안기관 교통관리부는 도로 톨게이트 나루터 등 관련 기관에서 기록한 과거 차량 정보를 확인할 수 있으며, 관련 부서는 제때에 무료로 제공해야 한다.
제 48 조 교통사고 현장 조사가 끝난 후 당사자는 공안기관 교통관리부의 요구에 따라 제때에 차량을 교통을 방해하지 않는 곳으로 옮겨야 한다. 당사자가 집행할 수 없거나 불복종을 거부할 수 없는 경우 공안기관 교통관리부는 관련 구호기관을 지정해 차량을 교통을 방해하지 않는 곳으로 이동시킬 수 있으며, 필요한 비용은 당사자가 부담한다.
제 49 조 교통사고 차량과 속도, 흔적, 물품, 현장 도로 상황은 일반 검사가 필요하며 공안기관 교통관리부는 본 부서의 전문가를 배정할 수 있다. 상황이 복잡하니 자질이 있는 전문 감정 기관에 검사 검증을 의뢰해야 한다.
제 50 조 공안기관 교통관리부는 조사를 거쳐 당사자의 행위가 교통사고 발생에서 일어난 역할과 잘못의 심각성에 따라 당사자의 책임을 인정해야 한다. 교통사고 당사자의 책임은 전적인 책임, 주요 책임, 동등한 책임, 부차적인 책임, 무책임으로 나뉜다.
교통사고 책임 인정에 대한 구체적인 기준은 성 공안기관이 제정해 사회에 발표한다.
제 51 조 사상자를 일으키지 않은 교통사고가 발생했고, 다음 상황 중 하나가 있는 경우 당사자는 보험회사에 직접 신고해야 하며, 보험회사는 법에 따라 배상해야 한다.
(1) 법에 따라 당사자가 스스로 협의하여 처리한 교통사고
(2) 자신의 차량, 물품 손실만 초래하는 일방적 교통사고.
제 52 조 자동차 사이에 교통사고가 발생하면 자동차 당사자가 보험에 가입한 보험회사는 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 손실을 배상해야 한다. 자동차 한 쪽이나 각 측이 제 3 자 책임 강제 보험에 가입하지 않은 경우 보험에 가입해야 할 책임 한도 내에서 배상 책임을 져야 한다.
자동차 간 교통사고로 인한 손실이 제 3 자 책임 강제 보험 책임 한도를 초과하는 경우 사고 책임 당사자가 배상 책임을 진다. 쌍방은 사고에 대해 모두 책임이 있으며, 각자의 사고 책임의 비율에 따라 배상 책임을 분담한다.
제 53 조 자동차는 비자동차 운전자, 보행자와 교통사고를 당했고, 자동차 측이 보험에 가입한 보험회사는 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 손실을 배상한다. 자동차 한쪽이 제 3 자 책임 강제 보험에 가입하지 않은 경우 보험에 가입해야 할 책임 한도 내에서 배상 책임을 져야 한다.
제 54 조 자동차와 비자동차 운전자, 행인의 교통사고로 인한 손실이 제 3 자 책임 강제보험 책임 한도를 초과하는 경우, 자동차 측은 다음 규정에 따라 배상 책임을 져야 한다.
(1) 자동차 측이 교통사고에서 전적인 책임을 지고 100% 의 책임을 진다.
(2) 자동차 측이 교통사고에서 주요 책임을 지는 것은 80% 의 배상 책임을 진다.
(3) 자동차 측은 교통사고에서 동등한 책임을 지고 60% 의 배상 책임을 진다.
(4) 자동차 측은 교통사고에서 부차적인 책임을 지고 40% 의 배상 책임을 진다.
제 55 조 자동차 및 비 자동차 운전자, 보행자 교통 사고로 인한 손실이 제 3 자 책임 강제 보험의 책임 한도를 초과했다는 증거가 있습니다. 비 자동차 운전자, 보행자가 도로 교통 안전법 및 규정을 위반하고 자동차 운전자가 사고 책임을 지지 않으며 필요한 조치를 취하는 경우 다음 규정에 따라 배상 책임을 져야 합니다.
(a) 고속도로, 고가 도로 등 폐쇄도로에서 교통사고가 발생한 경우 자동차 측은 5% 의 배상 책임을 진다.
(b) 다른 도로에서 교통사고가 발생한 경우 자동차 측은 10% 의 배상 책임을 진다.
제 56 조 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 보행자가 고의로 야기한 것이며, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.