일반판 Elf 1 미처 시운전을 하기 전에 한 친구가 쌍모터 Babos 판을 들어 올려서 한번 해 보았다. Smart Elf 에 익숙한 친구들은 이 차가 길리의 광활한 플랫폼의 산물이라는 것을 알아야 한다. 외관과 인테리어는 벤츠가 디자인을 담당하고, 자동차의 핵심 수준은 길리가 완성한다.
정적 경험
큰 추세의 대세 속에서, smart 는 더 이상 이전의 smart 가 아니다. 과거 부피가 작고 틈새에 걸린 smart 는 이미 과거가 되었다. 이제 Babos 버전의 스마트 요정 # 1 은 더 이상 도시 요정이 아니라 소도시포입니다.
"네가 똑똑하다고 생각해"
(매우 영리함)
만약 사진의 대비가 직관적이지 않다면, 우리는 다시 신체 데이터의 대비를 살펴봅시다. 이전에는 smart fortwo 의 기체 크기가 2695* 1663* 1555 였는데 지금은 smart Genie 1 의 기체 크기가 4300 */kk 에 이르렀다
외관상 요정 1 은 여전히 동글한 디자인과 정교한 공예로 여성 위주의 소비층을 감동시켰다. 당연히, babos 버전은 그것의 자신의 작풍이 있어야 한다, 정면 얼굴은 공기 흡입구와 유사한 디자인, 브레이크 디스크의 더 큰 지역, 빨간 브레이크 캘리퍼, 독점적인 2 색 배열, 모두 기세를 추가 한다.
차 안의 모피, 핸들의 BRABUS 로고, 빨간 안전벨트 등은 모두 일반 요정 1 이 아니라는 것을 암시한다. 차의 디자인도 정교하고 둥근 외관을 이어받아 매우 기뻤다. 하지만 차 안의 재료 등급은 시각적으로나 촉각적으로 수십만 대의 차 수준과 같다. 아깝게도 넓은 면적의 단단한 플라스틱과 좀 더 저렴한 가죽이 조금 있다. 결국, 스마트, 사용 된 재료는 운전에 영향을 미치지 않습니다.
(좋은 디자인, 일반 소재)
중앙 통제 UI 의 디자인은 매우 특별합니다. 지구를 배경으로 빠른 탐색으로 집에 가거나 회사에 갈 수 있다. 음악, 내비게이션 등 자주 사용하는 기능을 빠르게 불러올 수 있다. 사용 후 주 인터페이스로 다시 전환한 후에도 카드 한 장을 남겨 조작할 수 있습니다. 디자인이 매우 세심하다. 에어컨의 온도 조절과 좌석의 가열은 화면 아래에 고정되어 있어 사용이 편리하고 학습 비용이 저렴합니다. Genie 1 의 음성 제어 인식률도 높아 내비게이션, 에어컨 조절, 운전 모드 전환 등 기본 기능을 정확하게 인식할 수 있지만 부조종사도 음성 제어 운전 모드를 할 수 있어 일반적으로 주운전만 제어할 수 있다.
에어컨의 2 차 메뉴는 고정막대에서 열리며 내용과 배열도 직관적이고 간결합니다. 역시 길리의 제품은 벤츠의 기준보다 훨씬 낫다.
마음에 들지 않는 것은 8 155 칩을 사용한 후에도 선반의 유동성이 여전히 좋지 않아 슬라이딩 스크린이 앱을 열면 카튼이 생길 수 있다는 것이다. 그 유창함과 애니메이션 효과는 새로운 세력의 우수한 선반과 일정한 차이가 있다. 또한 파노라마 영상은 그 위치에 맞지 않으며, 이미징 효과와 해상도는 국내에서 기껏해야 10 만 대 초반 수준이다.
소형차에는 속하지만 심각한 SUV 스타일이기 때문에 뒷좌석 탑승 체험은 괜찮습니다. 좌석 등받이는 너무 가파르지 않고 다리 공간과 다리 지지도 가능하므로 단거리 탑승에 문제가 없습니다.
머리 공간은 아주 좋다, 더 희소 한 것은 동일한 급료 및 전기 자동차에서 희소 한 두꺼운 전기 그늘을 이용 하기 위한 것 이다.
정적인 수준에서는 고급감이 부족하지만 여성 시장의 포지셔닝에 중점을 두고 있어 디자인이 눈에 띈다. 정적 승마와 인체 공학은 중상을 입지 않았다. Smart logo 는 국산 브랜드보다 조금 더 많은 BG 를 가지고 있다. 일반적으로 정적 경험은 짱 가능합니다.
동적 경험
요정 1 의 핸들 크기를 보니 첫눈에 좋은 인상을 받았습니다. 크기가 작고 바깥 고리는 Babos 버전 특유의 전복소재를 감싸고 있지만 스티어링 휠 바깥 고리는 반모를 감싸고 있어 잡을 때 안쪽 고리 커버가 약간 찢어진 것 같습니다. 속도와 각도에 따른 이득은 일반적으로 합리적이며 흠잡을 데가 없다. 그러나 스포츠카로서, 그것의 회전 중심감은 비교적 약하며, 커브길의 댐핑 피드백은 좀 더 조정할 수 있다. 또한, Genie 1 의 안목이 매우 좋다는 점도 칭찬할 만하다. 일부 전동차가 바람을 막기 위해 마우스를 만드는 것과는 달리, 그것의 앞면과 측면은 모두 넓다.
크립톤 00 1 과 같은 넓은 플랫폼에서는 전기 스위치 브레이크의 교정이 00 1 보다 훨씬 완벽하다. 운동 모드에서 00 1 은 뚜렷한 2 단 동력을 가지고 있다. 즉, 동력은 순간적으로 폭발하지 않고, 먼저 미약한 가속도를 주고, 그 다음에 동력을 연기하면, 나는 개인적으로 받아들일 수 있다. 운전은 쉽게 어지럽지 않기 때문이다. 마법사 1 에서는 더 이상 그렇지 않습니다. 스위치를 밟으면 동력이 제때에 풀려나고 비율과 선형감이 더 좋고, 열어도 어지럽지 않습니다. 제동 측면에서도 눈에 띄는 발전이 있었다. 앞부분은 더 이상 너무 가볍지 않고 제동력이 작으며, 앞뒤 부분의 피드백력과 제동력이 더욱 균일해졌다.
도시 우수 스쿠터의 관점에서 볼 때 섀시의 진동 필터는 약간 얇아 작은 진동에 민감하지만 Babos 버전의 스포츠카로 받아들일 수 있다. 그것은 도로가 깨지고 움푹 패인 도로를 달리고 있지만 섀시가 전달하는 진동 폭이 크지 않고 충격감이 가능한 한 매끄럽고 차체가 안정적이지만, 앞에 매달려있는 필터 효과는 뒤에서 매달리는 것보다 현저히 떨어진다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
조작 방면에서 나는 너무 맹렬하게 운전하지 않았다. 결국, 친구의 새 차는 감히 아무것도 바라지 않았지만, 주관적으로 나에게 준 운전감은 매우 좋아서 통제하기가 매우 좋다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 친구명언) 그것의 매달림, 전기 스위치, 조향조정은 모두 강경파 운전의 느낌이 없다. 모퉁이를 돌 때, 차체는 잘 따라갔지만, 약간의 롤도 남겨 두었다. 간단히 말해서, 그것의 운전 감각은 매우 조화롭고, 모두 운전과 유연성이 쉬운 방향을 둘러싸고 있다. 충분히 재미있는가에 관해서는 한계가 있다.
요약
Smart Wizard 1 일반적으로 정적 및 동적 측면에서 좋은 경험을 가지고 있지만, 이중 모터 버전의 가격은 28w 에 달하며 실제 수명은 약 300km 로 도시 교통의 수요만 충족시킬 수 있습니다. 사실, 이 가격은 섀시의 고급감과 내장 재료와 분위기를 측정하기에는 충분하지 않지만, 여성 시장을 정확하게 포지셔닝하고, 활기찬 도시 미인 라벨을 붙이고, 진짜 달리는 차종은 모두 20w 초반이다. 반면에 길리의 광활한 플랫폼을 볼 수 있어 조정 방면에서 진보가 매우 빠르다. 크립톤의 단점 중 일부는 smart 에서 개선되었고, 개선과 진보가 너무 빨라서 미래의 국산차가 더욱 기대된다고 생각한다.
이 글은 이차번호 카가차평론 저자로부터 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.