자동차 회사: 여러 차례 복공 조류를 맞이합니까? 제품이 아직 완전히 회복되지 않은 < P > 는 복공에 대해 말하자면, 상기대동, 우통버스, 강종차 등이 가장 먼저 복공한 차기업이라고 할 수 있다. 설 기간 동안 이 차업체들은 생산 임무를 받고 대량의 음압구급차 및 구급차를 생산하고 수요 지역을 위해 계속 운송해 왔기 때문이다. < P > 이후 전염병의 영향으로 복공을 연기한 차업체들은 또 한 번의 복공 물결을 맞았다. 첫 번째는 2 월 1 일, 상기그룹, 북기그룹, 웨이라이 자동차, 붕자동차, 테슬라 상하이 슈퍼공장 등을 포함해 방역조치를 충분히 마친 뒤 복산을 시작했다. < P > 일주일 뒤인 2 월 17 일 차업체들은 또 한 차례의 복공 물결을 맞았다. Guangqi 그룹 생산 라인이 공식적으로 시작되었습니다; Weima 는 온주의 차량 공장 및 배터리 팩 공장에서 생산을 재개했습니다. 도요타는 장춘과 광저우에 위치한 두 차량 공장에서 정식으로 착공한다. 중국 자동차 공업협회가 발표한 자료에 따르면 2 월 18 일 현재 자동차 업계의 재발률은 75% 를 넘어섰다. < P > 이어 또 한 주, 2 월 24 일 또 다른 자동차 기업 복공 물결을 맞았다. 예를 들어, 증기 대중당국은 안정, 의정, 창사 공장이 2 월 24 일 정식으로 복직했다고 밝혔다. 이와 함께 증기 통용 방면도 2 월 24 일 전면 복귀했다. < P > 는 대부분의 자동차 회사들이 현재 이미 복직을 시작했다는 것을 알 수 있다. 그러나, 복공은 생산능력의 완전한 회복을 의미하지 않는다는 점에 유의해야 한다. 자동차망은 상기그룹 복공공장의 생산능력이 완전히 회복되지 않고, 현재 복공된 공장은 단반 생산이며, 평소에는 3 교대제 생산이 많다는 것을 알게 되었다. < P > 물론 생산능력은 완전히 회복될 수 없고 부품 공급 부족 등과 직접적인 관계가 있다. 자동차 산업 체인은 부품 공급 업체 및 판매 서비스와 같은 관련 기업을 포함하는 것으로 잘 알려져 있으며, 이들 기업은 아직 복공되지 않았거나 생산능력이 회복되지 않았으며, 이는 자동차 기업의 생산능력 회복에도 직간접적으로 영향을 미친다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) < P > 는 이미 복공차 기업의 생산능력이 완전히 회복되지 않고, 전염병 피해 지역인 후베이에 있는 차업체들이 복공하는 것보다 더 큰 도전에 직면해 있다. 복공시간도 거듭 연장됐기 때문이다. 앞서 호북성 신종 코로나 바이러스 감염 폐렴 전염병 예방·통제 지휘부는 성 내 각종 기업이 먼저 3 월 1 일 24 시 이전에 복직한다는 공고를 발표했다. < P > 차망을 통해 현재 동풍 혼다의 공장도 아직 재개되지 않은 것으로 알려졌으며, 이는 1 월 23 일 우한 공식 봉성부터 3 월 11 일까지 기업이 본격적으로 복귀하고 동풍 혼다가 48 일간의' 창기간' 을 거치게 된다는 의미다. 이와 함께 동풍르노는 우한 공장과 신룡자동차도 공식 복공 시간이 3 월 1 일 24 시보다 늦지 않았다고 발표했고, 구체적인 시간은 전염병 상황 변화와 정부 관련 요구에 따라 별도로 통지했다.
딜러: 통합 재작업 효율성이 점차 향상되었습니까? 실적 회복은 아직 시간이 걸린다. < P > 사실, 자동차 업체 외에 현재 판매상들도 점차 복공을 실현하고 있다. 지난 2 월 1 일부터 중국자동차유통협회 (이하 유통협회) 가 리셀러 페스티벌 후 복공 상황을 추적 조사한 결과 3 월 2 일 발표된 통계에 따르면 리셀러 종합복공 효율성은 7.5% 에서 36.61% 로 증가했다. < P > 구체적으로 말하자면, 가게 복공률 방면에서 리셀러는 2 월 상반기에 대부분 휴업 상태에 처해 있으며, 3 주부터는 잇달아 복공면을 시작하여 약 5%, 4 주째 대면적 복공, 문점 복공률은 이미 2 월 11 일 19.5% 에서 3 월 2 일 71% 로 올라섰고, 직원 대기직 현상은 점차 나타났다 < P > 물론, 차망에서 알게 된 상황도 사실이다. 2 월 초부터 직영 모델로 언제든 개업할 수 있는 테슬라와 웨이라이 자동차 오프라인 매장의 영업은 이후 2 월 1 일까지 일부 판매상단지가 개방되고 이후 2 월 17 일까지 일부 판매상들이 정식으로 복귀해 영업을 시작한 판매상선 하문점이 점차 늘고 있다. < P > 물론 전염병의 영향에 대응하기 위해 리셀러 오프라인 매장이 영업되기 전후로 일부 리셀러들은 VR 전시장, 생방송 판매차, 위챗 건설군 등을 포함한 온라인 마케팅력을 높였으며, 무접촉 방식으로 판매와 애프터 서비스 업무를 전개했다. < P > 흥미롭게도 유통협회는 자동차 판매상이 점차 경영질서를 회복하고 복공률이 날로 높아지는 것은 정부 관련 부서와 자동차 제조업체의 강력한 지원 때문이라고 지적했다. 아직 복공하지 않은 리셀러들은 복공 안전의 관점에서 출발하고, 지방정부의 복공에 대한 관리통제는 복공 실패의 주요 원인이다.
재작업 효율성은 점차 높아지고 있지만 자동차 회사가 생산성을 완전히 회복하지 못한 것처럼 대부분의 유통업체들은 정상적인 운영 리듬을 회복하지 못했다. 자료에 따르면 판매효율은 현재 차량 판매량이 예년 같은 기간에 도달할 수 있는 정도가 4.1% 에서 24.9% 로 상승한 것으로 나타났다. 애프터효율은 현재 판매 후 생산액이 예년 같은 기간에 도달할 수 있는 정도가 4.7% 에서 31.1% 로 상승한다는 것이다. < P > 차차망은 판매상선 하문점을 방문해 현재 대부분의 오프라인 하문점이 여전히 당직 모드에 있는 것으로 밝혀졌으며, 3, 4 명의 영업직원이 번갈아 가게 당직을 서고, 기타 분할 수속과 보험을 담당하는 직원은 기본적으로 원격근무 상태에 있으며, 필요한 경우 가게에 가서 일을 한다. < P > 요약하면, 차량 공장이든 리셀러든 점차 복산을 재개하고 있지만 전염병의 영향은 흩어지지 않았고, 차업체와 리셀러도 이전 운영 리듬으로 회복되지 않았다는 것을 알 수 있다. 그러나 동시에, 현재 전염병의 기세가 점차 약화되고, 차업체와 판매상들이 점차 정상 궤도에 오르고 있으며, 이는 또한 전염병 이후 국내 자동차 업계의 발전이 점차 건강궤도로 회복될 것이라고 믿게 하는 이유도 있다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.