국제적으로 물류산업은 국민경제 발전의 동맥이자 기간산업으로 꼽히며, 물류산업의 발전 정도는 국가의 현대화 정도와 종합적인 국력을 가늠하는 중요한 지표 중 하나로 자리 잡았다. 최근 우리나라 물류산업의 발전은 급속한 발전기에 접어들었지만 선진국과 비교하면 아직 초기 단계에 있으며 물류산업의 전반적인 발전 수준은 매우 낮고 그 기능도 완벽하지 않습니다. 우리나라의 경제와 사회가 발전함에 따라 기업 경영은 원래의 광범위한 경영 모델에서 집약적인 경영 모델로 전환되었으며, 기업 역시 물류 산업을 '제3의 이윤원'으로 인식하기 시작했습니다. 기업 운영에 있어서 높은 물류 비용은 항상 기업의 급속한 발전을 방해하는 주요 장애물이었습니다. 이러한 대규모 상업 기업의 경우 우수한 내부 물류 시스템은 비용을 절감할 뿐만 아니라 기업의 생산 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 고객 서비스 시스템 및 제품 추적 네트워크를 개선합니다. 정보 기술의 발전과 기업 경영 방식의 변화로 인해 내부 물류 관리를 최적화하고 물류 비용을 절감하는 것은 현대 기업이 핵심 경쟁력을 강화하는 중요한 수단이 되었으며, 이는 또한 대부분의 국내 기업의 가장 강력한 욕구이자 요구 사항이 되었습니다.
소위 기업 내 물류라고 불리는 것은 기업의 생산 및 운영 과정에서 원자재 공급, 생산 및 가공에서 완제품 판매에 이르기까지 품목의 전체 과정을 의미하며 재활용 및 생산 및 소비 과정에서 발생하는 폐기물을 재사용합니다. 일반적으로 포장, 하역, 운송, 보관, 유통 및 물류 인텔리전스와 같은 활동을 포함하는 공급 물류, 생산 물류, 판매 물류 및 재활용 물류가 포함됩니다[1]. 기업 내 물류는 제품 체인의 모든 연결을 포함하며, 그 성공은 기업 생산 효율성 수준, 기업 비용 관리 품질, 그리고 기업 운영의 성공 또는 실패와 직접적으로 관련됩니다. 따라서 기업 내부 물류 시스템의 개선은 물류 최적화의 중요한 부분일 뿐만 아니라 기업의 경쟁력 향상을 위한 중요한 요소이며 이는 기업의 생존과 직결됩니다.
1. 우리나라 물류산업의 발전현황
지난 30년 동안 개혁개방을 통해 우리나라 경제와 사회는 전반적으로 엄청난 발전을 이루었습니다. 계속해서 증가하고 있으며, 종합적인 경제력이 점점 더 강화되고 있습니다. 우리나라는 부족경제의 시대가 끝나고 경제발전이 구조적 상대적 과잉의 단계에 들어섰고, 경제성장은 공급 중심의 제약에서 수요 중심의 제약으로 전환되어 지속적이고 빠른 경제성장을 가져왔습니다. 상품, 서비스, 정보의 대량 유통으로 인해 물류 수요도 기하급수적으로 증가했습니다. 2010년 우리나라 사회물류 총액은 125조 4천억 위안에 달했는데, 이는 비교 가격 기준으로 전년 동기 대비 15% 증가한 수치로, 이는 같은 기간 GDP 성장률보다 훨씬 높은 수치입니다. 동시에, 같은 해 GDP 대비 총 사회물류비용 비율은 17.8로 전년 대비 0.3%포인트 감소해 우리나라 물류 운영의 효율성이 향상되었음을 알 수 있습니다. 그러나 우리나라 물류산업의 발전은 아직 초기 단계에 있으며, 특히 일부 대기업과 중견기업의 내부 물류는 전통적인 보관 및 운송에서 현대적인 물류로 전환하는 과정에서 더디게 진행되어 적응하지 못하고 있습니다. 현대물류정보망과 비교하면 비두(Bidu)에는 여전히 큰 격차가 있는데, 이는 사회물류비용에서 볼 수 있다[2]. 통계에 따르면 2009년 우리나라 물류 총비용은 6조 1천억 위안에 달해 같은 기간 GDP의 18.1%를 차지했다. 2010년 총물류 비용은 7조 1천억 위안으로 같은 기간 GDP의 17.8%를 차지했다. . 이 비율은 하락세를 보이고 있지만 여전히 선진국의 10 수준에 비하면 훨씬 높은 수준이다.
현재 우리나라 물류산업의 운영 모델은 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 하나는 기업 내 물류이고, 다른 하나는 '제3자 물류'입니다. 제3자물류란 기업, 즉 물류서비스를 전문으로 하는 기업에 물류서비스의 전부 또는 일부를 제공하는 외부 공급자를 말한다. 우리나라에는 많은 대기업이 자체 물류 관리 시스템을 구축했습니다. 확립된 내부 물류 시스템은 고객에게 보다 완벽하고 전문적인 서비스를 제공할 수 있습니다. 내부 물류는 네트워크 범위를 목표로 하여 거래 비용을 줄이고 브랜드 가치를 높일 수 있으며 많은 대형 상업 기업의 환영을 받고 있습니다. 예를 들어, 많은 담배 회사가 구축한 현대적인 물류 및 유통 시스템은 유통 효율성을 향상시키고 비용을 절감했습니다.
일부 기업은 자체 내부 물류 시스템을 구축하는 데 상대적으로 성공했지만 전반적으로 우리나라 기업의 내부 물류는 아직 탐색 단계에 불과하며 아직 갈 길이 멀다.
2. 중국 기업의 내부 물류 문제
중국 기업의 내부 물류는 개념, 시설 및 구체적인 운영을 포함하여 개발 과정에서 많은 문제에 직면해 있습니다. , 기업 내부 물류 관리의 전반적인 상황과 기존 문제점을 명확히하는 것은 내부 물류 관리 시스템을 개선하고 이에 따른 개발 대책을 제안하는 데 필요한 전제 조건입니다.
1. 기업 경영자들은 내부물류의 개념에 대해 불분명하다
일부 기업 경영자들의 견해는 아직 물류의 원시적 단계에 있다. 이는 제품 창고 및 유통의 가장 기본적인 링크에만 머무르는 기업 내부 물류의 초점으로 이어집니다. 생산 개념을 지향하는 기업에서 기업의 내부 물류는 과거에 자재를 수집하기 위해 창고로 가는 생산 단위에서 물품을 문까지 배달하는 물류 시스템으로 변경되었습니다. 물류는 단지 서비스 항목일 뿐입니다[3]. , 물류는 기업의 생산 및 운영에 통합되어 전체 제품 체인의 물류 관리 개념을 반영하지 않습니다.
2. 내부 물류 인프라 부족 및 기업 내 인력 부족
기업의 사업 규모가 점차 확대됨에 따라 많은 기업 경영진이 이제 막 물류에 대해 연구하기 시작했으며, 대부분 그 중 아직 시작도 하지 않은 상태에서 돌을 만져 강을 건너는 단계에 머물러 있어 실무 경험도 부족하고 관련 전문 기술 및 관리 인력도 아직 부족하다. 많은 기업의 내부 물류는 일반적으로 장비 측면에서 창고, 운송 차량 등의 인프라만 갖추고 있으며, 인재 측면에서 전문적이고 기술적인 인재가 부족합니다[4]. 따라서 불완전한 물류 인프라와 전문 인력의 부족은 기업 내 내부 물류 시스템 구축을 제한하는 중요한 요소입니다.
3. 기업 내부 물류에는 효과적인 정보 관리 시스템이 부족합니다.
정보화 없이는 현대 기업 내부 물류가 뒷받침되지 않습니다. 우리나라 기업 내부 물류의 전반적인 정보화 수준이 낮고, 정보화 수단의 활용률이 높지 않으며, 기업 전자상거래 진행 속도가 느리다. 현재 많은 기업에서는 여전히 가장 전통적인 수동 방법을 사용하여 다양한 양식, 증서, 장부, 카드 및 문서를 작성하여 물류 정보를 관리합니다. 이러한 전통적인 물류 운영 모델은 비즈니스 운영의 효율성에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 수많은 수작업 오류로 인해 회사에 막대한 손실을 초래한다는 것입니다.
4. 기업 내 물류의 발전은 환경에 부정적인 영향을 미쳤다.
물류 산업의 발전은 경제성장에 큰 기여를 했지만 환경에도 부정적인 영향을 미쳤다. 도시 환경에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이러한 영향은 주로 물류 운영의 운송 측면에 반영됩니다. 불합리한 유통 경로로 인해 운송 중 차량에서 배출되는 다량의 배기가스와 로터리 운송이 주요 영향을 미치는 측면입니다. 통계에 따르면 2008년에는 운송 부문의 에너지 소비가 전 세계 석유 소비의 절반을 차지했으며, 물류 산업의 운영은 주로 운송에 의존해 에너지 소비와 탄소 배출량이 엄청나다는 것을 알 수 있다[5].
5. 기업의 내부 물류 자원은 제한되어 있어 규모의 경제 이점을 충분히 발휘할 수 없습니다.
기업 규모와 포지셔닝의 영향으로 인해 내부 물류의 경우 기업의 내부 물류는 서비스에 의해서만 운영되므로 기업의 자재 수요에 따라 내부 물류 시스템의 자재 계획량이 결정됩니다. 그러나 단일 기업의 자재 수요는 적습니다. 특히 중소기업의 경우 기업 내부 물류 시스템의 규모 이점을 중앙 집중식 조달에 효과적으로 활용할 수 없으므로 자재 조달 비용을 줄일 수 없습니다.
3. 우리나라 기업 내부물류의 향후 발전 추세
급격하게 변화하는 정보경제 시대에 따라 기업의 내부물류는 항상 그에 따른 변화에 대비하고 이에 발맞춰 나가야 합니다. 시대의 흐름에 발맞추고, 미래를 내다보고, 시장지향적으로 변화하며, 끊임없이 변화하는 고객의 요구에 최대한 부응하는 것이 기업 생존의 본질이자 시대를 위한 불가피한 전제조건입니다. 기업 내부 물류의 발전.
1. 정보 기술을 핵심으로 하는 현대 기업 내부 물류 시스템 구축
현대 기업 내부 물류는 정보 기술을 핵심으로 삼아 정보 기술, 운송 기술, 유통 기술을 통합해야 합니다. , 적재 및 하역 처리 기술, 자동화 창고 기술, 재고 관리 기술, 포장 기술 등 전문 기술이 지원되는 현대적인 장비 기술 패턴입니다. 개발 추세는 정보화, 자동화, 지능 및 통합입니다. 그 중에서도 기업의 내부 물류 및 운송 산업에 첨단 신기술을 적용하고 개발하는 것은 물류 효율성을 향상하고 물류 비용을 절감하는 데 매우 중요합니다[6]. 예를 들어, 월마트는 BarCode(바코드), GIS(지리정보 시스템), GPS(지구 위치 확인 시스템), EDI(전자 데이터 교환), ITS(지능형 운송) 등의 정보 기술을 통해 내부 물류를 성공적으로 통합하고 최적화했습니다. 시스템) 비용 관리를 달성하고 효율성을 향상시킵니다.
2. 녹색 물류는 기업 내부 물류의 미래 발전 방향이 되었습니다
인간이 환경에 점점 더 관심을 가지면서 "저탄소"는 모든 측면에 침투했습니다 다양한 국가의 사회 및 경제 발전, 이러한 맥락에서 "녹색 물류"라는 개념도 등장했으며 이에 따라 기업 내부 물류 발전에 새로운 방향을 제시했습니다. 녹색물류는 크게 두 가지 측면을 포함한다. 첫째, 물류시스템의 오염을 통제하는 것, 즉 작은 트럭 모델을 사용하는 등 물류시스템과 물류활동의 계획과 의사결정에 있어서 환경오염이 적은 솔루션을 채택하려고 노력하는 것이다. 배출, 단거리 운송 등 유통 및 야간 운송 등 두 번째는 산업 및 생활 폐기물 처리를 위한 물류 시스템을 구축하는 것입니다. 선진국 정부 역시 오염원, 교통량, 교통흐름 등 3가지 측면에서 관련 정책을 수립하고 녹색물류 활성화를 위한 대책체계를 구축해 왔다.
3. 기업 내외의 물류 자원을 통합하는 것은 기업 내 물류 발전에서 피할 수 없는 추세입니다.
기업 내 물류의 실제 운영에서는 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다. 계절적 또는 기타 요인으로 인해 전염병의 영향으로 인해 기업의 물류 수요와 기업 내 내부 물류 공급 사이에 약간의 편차가 발생하는 경우가 많습니다. 즉, 물류 자원이 부족하거나 유휴 물류가 발생할 수 있습니다. 자원. 이때 우리는 자신의 이익을 극대화하기 위해 외부 자원을 활용해야 합니다. 물류 공급이 부족할 경우 일시적으로 제3자 물류를 이용하여 회사 내부 물류의 "격차"를 충족할 수 있습니다. 회사 내부 물류가 유휴 상태일 경우 일시적으로 제3자 물류를 활용하여 이러한 문제를 피할 수 있습니다. 회사 내부 물류 자원의 낭비. 이러한 유연하고 유연한 통합 방식은 향후 기업 내 물류 발전에 있어 불가피한 추세입니다.
4. 고객 맞춤형 요구의 구체화는 기업 내부 물류의 방향이다
인터넷 기술의 발달은 물류산업의 도약을 가져왔고, 동시에 물류 서비스에 대한 고객의 기대도 향상되었습니다. 고객은 과거 제품과 서비스에 대한 저가 요구 사항에서 오늘날 고품질의 개인화된 서비스로 이동했습니다. 다양한 지역 고객의 다양한 제품 요구 사항을 시기적절하게 충족하기 위해 기업은 제품 맞춤화를 공급망의 최종 단계까지 최대한 지연시켜야 합니다. 고객이 주문을 확인한 후 주문의 특정 요구 사항에 따라 최종 조립 및 유통이 완료되므로 회사는 시장 수요에 보다 시기적절하고 정확하게 대응할 수 있습니다. 이러한 맞춤형 수요 맞춤화를 통해 공급 주기가 단축되고 유연한 처리가 가능해집니다. 그리고 재고의 합리적인 할당이 고객의 요구를 충족시키는 장점이 있습니다[7]. 예를 들어, IBM의 개인화된 수요 맞춤화는 기업의 현대 물류 개발 모델의 성공적인 사례입니다.
요컨대, 국내 기업이 진정으로 내부 물류 시스템을 구축하려면 다방면에서 시작하여 점차적으로 모든 직원의 업무 인식을 개선하고 직원의 열정을 동원하며 여러 당사자와 협력하고, 물류 자원을 최적화하고 비용을 절감하며 제한된 자원의 사용을 극대화하기 위한 조치를 취합니다.