시중에 나와 있는 거의 모든 차종을 포괄하고 f 1 경주용 자동차 타이어를 제공한다. 2002 년에 플리스톤 타이어는 페라리엔조를 위해 시속 350km 에 달하는 타이어를 설계했다.
비록 많은 교통수단이 있지만, 그것들의 구조는 비슷하다. 이것은 표준화된 공로이자 대규모 생산 라인의 필요성이라고 할 수 있다. 사회 발전, 과학 기술의 진보, 수요의 변화에 따라 철도 차량의 외관도 변하기 시작했다. 특히 버스는 더 이상 같은 오래된 얼굴이 아니다. 그러나 그들의 기본 구조는 크게 변하지 않고 구체적인 부분은 더 과학적이고 선진적인 구조설계를 가지고 있다.
일반적으로 차량의 기본 구조는 차체, 베이스, 보행부, 커플러 버퍼 장치, 제동 장치의 다섯 부분으로 구성됩니다.
차체는 차량이 화물이나 승객을 적재하는 부분이며 차량의 다른 부품을 설치하고 연결하는 기초이기도 하다. 초기 차량의 차체는 대부분 목재 구조로 강판과 활로 보완되었다. 현대 자동차 차체는 주로 강철 구조나 경금속 구조이다.