XCX-IC? 테스트? 7 회에 왔는데, 이번 테스트의 대상은? R? ER6, 이것도? R? 자동차 브랜드의 첫 번째 차종, R? 자동차의 브랜드 표어는 과학기술이 상상을 존중한다는 것이다. 그러면 기술은 결국 지능과 떨어질 수 없다. 그럼 한번 보자? R? 자동차의 개산작? ER6? 차 안의 지능화 정도와 사용 편리성이 어떠한가. < P > 새로운 여행' 1 대 3 소' 평가 시스템은 스마트전동차를 기반으로 한 전속평가 프로그램이고,' 1 대' 는 새로운 여행종합평가, 즉 우리가 꾸준히 고수해 온 새로운 에너지차에 대한 심도 있는 체험 보고서다. 세 가지 작은 것은 항속 테스트, 스마트 곤돌라 테스트, 자동 보조 운전 테스트
XCX-Test? 수명 테스트
XCX-IC? 테스트? 스마트 곤돌라 테스트
XCX-Pilot? 테스트? 자동운전테스트
이번 테스트의 대상은? R? ER6? 스마트한 버전? , 공식 보조금 후 판매 가격은? 17.58? 만원. 닝더시 시대의 삼원 리튬 배터리를 탑재하고 있는데 용량은? 69.9kWh? 배터리, NEDC? 종합항속력은? 62km 입니다.
R? ER6? 시스템 측은 HMI 상호 작용 시스템을 사용하고, 음성 시스템은 얼룩말 지행입니까? 3.Pro 및 지원? 오타? 원격 업그레이드, 하지만? 오타? 업그레이드 빈도는 그리 빈번하지 않다. < P > 제어 영역 화면 아래의 경고등 키와 잠금 해제 키는 모두 터치로 제어되며, 이 외에는 차 안에 다른 엔티티 키가 없습니다.
R? ER6? 대시 보드는? 12.3? 인치 LCD, 컨트롤 터치 스크린 사용? 14.1? 인치 터치스크린은 디스플레이가 세밀하지만 조작이 원활할 수 있는 공간이 더 많습니다.
1, 대시보드 인터페이스가 간결하고 정보 표시가 명확합니다. < P > 먼저 대시보드를 살펴보겠습니다. 대시보드 인터페이스의 전체 디자인은 여전히 매우 간결하고 배색도 간단하며 각 기능 정보 페이지도 선명해 보입니다. 게이지에는 두 가지 테마 스타일이 포함되어 있는데, 하나는 클래식 모드이고, 왼쪽에는 시속, 운전 모드 등의 정보가 표시되고 오른쪽에는 에너지 상태 정보가 표시됩니다. 중간에 차량 상태, 내비게이션 등의 정보를 볼 수 있다. < P > 대시 보드 스타일 1 < P > 는 탐색 주제이며, 게이지 넓은 영역은 탐색 정보를 표시하고, 왼쪽은 속도 등을 보고, 오른쪽은 에너지 상태를 보고, 오른쪽 위 모서리에는 에너지 흐름과 태압 등을 표시합니다. < P > 게이지 스타일 2 < P > 사이드디스크 오른쪽에 있는 버튼을 누르면 게이지를 조작할 수 있고, 여기에 작은 동영상도 녹음되어 있습니다.
2, 중앙 제어 화면 인터페이스가 사용하기 쉽습니다
14.1? 인치 중앙 제어 대형 화면은 카드 메뉴 디자인, UI 를 사용합니까? 인터페이스는 휴대전화와 비슷한 아이콘으로, 시작이 그리 어렵지 않다는 것을 알 수 있으며, 일부러 배울 필요가 없고, 또 터치스크린 조작시 약간의 비디오 카드를 조작할 수 있으며, 주로 메인 인터페이스를 전환할 때 나타나 승객에게 체험감을 주는 것은 그리 좋지 않다.
메뉴 수준에서 r? ER6? 사용시 편리해요. 아래 차량 아이콘을 직접 클릭해서 설정하세요. 페이지에 들어가시면 복잡한 다단계 메뉴가 없습니다. 직관적이고 쉽게 시작할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 사용명언) 추가 설정이 필요한 경우 다중 레벨 메뉴로 들어가 설정 인터페이스로 들어가 기능을 설정해야 합니다. R? ER6? 또한 장착? 36 도? 링 그림자 및 기타 구성, 후진 및 기타 장면이 더 안전합니다.
차량 설정 인터페이스
36 링
3, 터치 및 음성 상호 작용 방식
은 주로 터치 위주로 제공됩니다. 음성 시스템도 일부 기능을 조작할 수 있습니다. 터치 감도의 측면에서, R? ER6? 슬라이딩 작업은 정상적으로 작동하며, 응용 프로그램을 열 때 뚜렷한 지연감이 없고, 감지 측면도 받아들일 수 있습니다.
R? ER6? 음성 시스템이 탑재된 얼룩말 지행인가요? 3.? 프로? 시스템, 전반적인 인식률은 그런대로 괜찮은 편이다. 음성 시스템을 깨우는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 스티어링 휠의 오른쪽에 있는 버튼을 통해 깨우는 것이고, 다른 하나는' 안녕하세요, 얼룩말' 이라는 단어를 깨우는 것입니다. < P > 맞춤형 웨이크업 < P > 음성 시스템을 통해 탐색, 에어컨, 음악, 전화 걸기 등을 제어할 수 있습니다. 적용 범위가 여전히 높고 음성 시스템이 맞춤형 웨이크업 단어를 지원합니다. 그러나 대부분의 기능은 연속 대화를 지원하지 않으며, 사용할 때마다 먼저 깨워야 지시를 내릴 수 있다.
또한 몇 가지 일반적인 명령을 사용하여 테스트했습니까? R? ER6? 이 음성 시스템은 어떻게 작동하는지 확인합니다.
전반적으로 r? ER6? 이 음성 인식 시스템의 전반적인 표현은 중간 편향에 속하며 정상 수준에 속한다. 내비게이션, 에어컨 조절, 전화 걸기 등 일반적으로 사용되는 음성 기능이 있습니다. 내비게이션의 볼륨 조절, 에어컨 내부/외부 순환 전환 등 고급 기능 요구 사항도 지원되어 이 가격대에서 잘 수행되었습니다.
R? ER6? 채택된 고덕지도 차량용 버전으로, 중앙 제어 화면의 주 인터페이스에 일반 기능으로 놓여 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 독서명언) 지도 지원과 휴대폰 고덕지도? 앱? 계정 동기화, 소장의 위치, 관심 지점 등을 모두 동기화할 수 있다는 점이 우호적이며 자동차 전송 기능도 지원합니다. < P > 우리도 자주 사용하는 내비게이션 음성 명령어를 테스트했습니다. 전체 인식률이 높습니다. 제가 말하는 동안 시스템은 거의 즉시 인식할 수 있고 인식률이 높아 매일 사용하는 행복감을 크게 높일 수 있습니다.
엔터테인먼트 오디오 및 비디오 시스템, r? ER6? 쿨한 음악, 빠른 손, 가라오케? 세 개의 앱으로 온라인 음악을 듣고 다양한 짧은 동영상 콘텐츠를 볼 수 있으며, 심지어 한가할 때도 차 안에서 노래 한 곡을 부를 수 있지만 노래방은? 기능을 사용하려면 보조 마이크가 필요합니다. < P > 쿨한 음악 < P > 빠른 손 < P > 노래방 < P > 현재 대부분의 스마트전동차에는 에어컨이 기본적으로 솔리드 버튼을 제공하지 않고 대형 화면에 통합되어 있다. 그러나 사용 경험에서도 큰 차이가 있다. 에어컨 체험이라는 부분에서 보면 R? 자동차는 비교적 훌륭하게 만들었다.
R? ER6? 의 에어컨 인터페이스는 대형 화면 맨 아래에 길게 표시되어 있으며, 독립 개폐 키가 있어 모드, 공기량, 온도, 바람 나오는 각도 등을 볼 수 있으며 좌석 가열도 있어 정보 전시가 포괄적입니다.
대부분의 차종에 비해 r? ER6? 에어컨 조절 방식은 훨씬 편리해야 한다. 화면 클릭 설정 외에 음성제어도 할 수 있고, 전체 인식률이 높고, 일상적인 운전안전도 크게 높아진다. < P > 생태상호 연결은 곤돌라의 지능을 평가하는 또 다른 중요한 측면으로 휴대전화를 포함합니까? 앱? 서로 연결되어 있습니다. 현재 대부분의 신에너지 차종에게 모두 휴대폰과 함께 지원됩니까? 앱? 인터넷, 휴대 전화를 통해 할 수 있습니까? 앱? 원격 제어, 하지만 휴대 전화? 앱? 기능도 다릅니다. 한번 보죠? R? ER6? 어떻게.
1, 휴대폰? 앱? 상호 연결
R? 자동차의 휴대폰 연결? 앱? 상기영위' 라고 불리며, 처음 사용할 때 먼저 계정을 등록한 후 차량의 큐알（QR）코드 바인딩 차량을 스캔해야 합니다. < P > 묶으면 차량과 원격으로 상호 연결할 수 있어 언제든지 휴대전화를 통해 차량 위치 확인, 원격 잠금 해제, 창문 열기, 에어컨 제어 등을 할 수 있다.
실제 경험상 r? ER6? 의 이 스마트 곤돌라 시스템은 사용의 관점에서 보면 아주 좋다. 일반적으로 사용되는 몇 가지 기능으로는 탐색, 음성, 등이 있습니다. 음악 등은 모두 비교적 성숙해서, 몇 가지 필수 기능이 모두 너에게 실려 있다. 음성 커버리지는 상대적으로 잘하고 있습니다. 음성 인식률, 자주 사용하는 기능도 있습니다. 스마트 전동차의 기능적 만족도를 보면 R? ER6? 당신의 요구를 충족시킬 수 있는 차량과 잘 어울리는 항속 수준이며, 대부분의 차량 가정에게는 R? (R. R. R. R. R., R. R. R. R. R.) ER6? 아주 좋은 선택입니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.