< P > 자동차 업계의 심도 있는 변화에 따라 새로운 기술 물결에 대응하고 더 나은 발전을 모색하기 위해 218 년 전 세계 유명 기술회사 대륙그룹은 사상 최대 규모의 조직 구조 개편을 시작으로 전력 총합 업무를 분할하고 새로운 회사를 설립하기로 결정했습니다. 이것이 바로 오늘 우리가 이야기할 위사 기술 (Vitesco) 입니까? Technologies) 를 참조하십시오. < P > 에 따르면 위파 기술은 219 년 4 월 정식 이름을 정했고, Vitesco 는 라틴어에서 유래한 것으로 알려졌다. "비타" 는 "생명" 을 의미하며, 전체적으로 새로운 회사가 열심히 노력하고, 지속적으로 새로운 생기와 활력을 불어넣는 비전을 담고 있다. 원래 계획에 따르면 위사 기술의 전체 분할은 22 년에 완성될 예정이지만, 신종 코로나 바이러스 전염병 발생과 시장의 불확실성을 감안하여 대륙그룹은 이 계획을 연기하기로 했다. 하지만 1 년여의 준비 끝에 현재 위파 기술은 이미 독립회사로서의 전제조건을 갖추고 있다. 대륙그룹 공개자료에 따르면 221 년 적절한 시장을 전제로 위파 기술에 대한 완전 분할 상장 계획을 실시할 예정이다. 위사 파이 기술 글로벌 본부? 레겐스부르크 (사진 출처: 위파 기술) < P > 는 정식 독립하기 전 대륙그룹 산하 5 대 사업부 중 하나로 핵심 업무매출의 66% 이상이 시장 1 위, 2 위, 219 년 전 세계 매출이 79 억 유로에 달했다. 현재 전 세계 * * * 는 5 여 개 기지와 4 만 명의 직원을 보유하고 있다 풍부한 기술 유산과 독립 자본을 축적했다고 할 수 있는데, 독립 후 회사는 어떻게 운영될 것인가? 어떻게 새로운 돌파구와 발전을 찾을 수 있을까요? 게다가, 중국 시장에 대해 또 어떻게 생각하고 배치할 것인가? 이 같은 문제에 대해 최근 갤럭시 자동차와 위파 기술 CEO 인 Andreas? Wolf 씨는 심도 있는 교류를 진행했다. 위사 파이 기술 최고경영자? 안드레아스? Wolf (사진 출처: 위파 기술) < P > 분할 이후 운영상 민첩성 향상 < P > 최근 몇 년 동안 전기화, 지능 등 신기술의 빠른 발전과 시장 경쟁이 심화됨에 따라 기업들은 새로운 형세의 산업 변화와 발전에 적응하기 위해 변화와 업그레이드에 주력하고 있다. 이 경우, 전통 기술을 신기술과 분리하여 산하 사업 단위를 분할하여 독립회사를 설립하는 것이 업계의 정상적인 상태가 되었다. 대륙그룹 외에도 지난 3 년여 동안 델퍼드, 강슨 자제력, 호니웰, 오토리프와 같은 부품 거물들이 과감한 업무 분할을 벌이고 있는 것을 볼 수 있다. < P > 위파 기술의 분할 독립에 대해, Andreas? Wolf 는 "분할은 조직 아키텍처가 더 민첩하고 유연해질 것" 이라고 말했다. 위파 기술의 경우 연간 매출이 44 억 유로인 대륙그룹에서 분리해 나섰지만, 우리는 의사 결정에서 더욱 효율적이며, 프로세스적으로도 더욱 린 (Lean) 과 효율성이 크게 향상되어 시장과 고객 수요에 더 빠르게 대응할 수 있게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 특히 대외협력이나 인수 통합 업계의 우세한 자원 분야에서는 감사 절차가 크게 단축돼 시장 기회를 포착하고 더 많은 시장 공간을 탐색하는 데 도움이 된다. 게다가, 일단 시장이 변동하면, 우리도 제때에 전략을 조정하고 유연하게 대응할 수 있는데, 이른바' 배가 작기 좋다' 는 것이다. " < P > 시장 수요에 보다 빠르고 유연하게 대응하고 시장 위험에 대처하는 것 외에도, 분리독립 기업은 투자자와 업계 고객들로부터 더 많은 사랑을 받을 것으로 분석가들은 보고 있습니다. 특히 전기화, 지능, 인터넷화 등 새로운 기술 분야에 이미 나무를 쌓은 사람들이 더 유리할 것으로 보고 있습니다. 위사 테크놀로지는 1 여 년 전부터 전기화에 참여해 전기화 분야에 누적 투자가 2 억 유로를 넘었고, 현재 많은 혁신 기술이 이미 양산된 것으로 알려져 독립 후 더 많은 자본과 시장 공간을 모색하기 위한 좋은 토대를 마련했다. < P > 는 전기자전거 제품의 가치를 높이기 위한 새로운 돌파구를 모색해 왔습니다. < P > 그동안 위사 기술 심도 있는 경작동력 시스템 분야는 현재 새로운 에너지 기술, 전자제어, 인식 및 구동 3 대 사업부를 보유하고 있습니다. 회사의 미래 사업 발전을 위해, Andreas? Wolf 는 "미래 위파 기술 발전의 전망은 전기화 추세와 밀접한 관련이 있으며, 우리는 전기화 연간 성장률이 3% 에 이를 것으로 예상하고 있으며, 우리의 목표는 시장 평균 수준을 이기는 것이다" 고 지적했다. < P > 오늘날 전 세계 환경 규제가 더욱 가혹해지면서 전기화가 가속화되고 있습니다. 외신에 따르면 유럽 교통 및 환경기관인 Transport? & -응? Environment(T& E) 올해 유럽에서 판매된 신차 중 1 분의 1 은 순수 전기나 플러그식 하이브리드 자동차가 될 것으로 예상되며, 전기자동차 판매량은 지난해에 비해 두 배로 증가할 것으로 전망된다. "우리는 새로운 에너지 자동차가 가져올 수 있는 엄청난 잠재력을 보았습니다. 그 중 자전거 전자 부품은 두 배에서 네 배까지 다른 증가폭을 보고 시장에 대한 기대를 높였습니다." -응? 안드레아스? 울프가 말했다. 위파 테크놀로지 자전거 전자 부품 가치 (사진 출처: 위파 기술) < P > 따라서 위파 기술의 경우 전기화 기술 혁신을 늘리고 자전거 제품의 가치를 높이는 것이 향후 비즈니스 성장을 촉진하는 중요한 방향이 될 것입니다. 전기화 방면에서 위파 기술 제품은 이미 각종 전기화 차종을 포괄하고 있는 것으로 알려졌다. 고도로 통합된 EMR3 전기 구동 시스템은 모터, 감속기 및 전력 전자를 하나로 통합하여 동력을 높이고 차체 무게를 줄이는 동시에 차량 비용을 절감했습니다. 위파 테크놀로지 전기화 솔루션 (사진 출처: 위파 기술) < P > 또한 전기화 발전 과정을 더욱 추진하기 위해 위파 기술은 전자와 소프트웨어 방면에서 부단히 힘을 발휘하고 있다. 이 회사 포트폴리오의 거의 3 분의 2 가 전자와 관련이 있는 것으로 알려졌다. 현재 73 명의 엔지니어 중 약 43 명이 소프트웨어 및 시스템 작업에 종사하고 있습니다. 이에 대해 Andreas? Wolf 는 갤럭시 자동차에 "위파 기술은 전력 시스템 및 전자 시스템 관련 기능의 실현에 주력해 왔다" 고 설명했다. 과거에는, 우리가 제공한 부품 및 전자 장치는 엔진과 전동 시스템을 둘러싸고 있었는데, 지금은 전기화가 발전함에 따라 R&D 중심이 바뀌면서 시장 흐름에 순응하기 위해 기계에서 소프트웨어로 시스템 엔지니어로 전환되는 인재 팀을 양성하고 있다. "고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기계명언) 또한, 그는 "전기화 시장에 대한 낙관이 위파 회사의 비전인 전기화, 지능화, 무한화를 재정의했다" 며 "이는 새로운 에너지차 발전의 태세와 구도를 바짝 붙인다" 고 지적했다. < P > 전기화 붐에도 불구하고 현재 시장 발전의 경우 전통적인 내연기관은 단기간에 여전히 주류로 남아 있다. 신구 기술 간의 균형에 직면하여, Andreas? Wolf 에 따르면 위파 기술은 내연 기관 관련 기술을 체계적으로 빗어 어떤 제품에 대한 호소가 줄어들고 있는지, 어느 것이 한동안 지속될 것인지 알 수 있다. "1 년 반 전에 우리는 유압 부품, 인젝터, 오일 펌프 등의 업무가 차츰 퇴출될 것이라는 명확한 신호를 보냈다. 물론 이것은 점진적인 과정이며 5-1 시간이 걸리며 퇴출되기 전에 고객에게 서비스를 제공할 것입니다. 나머지 제품은 사업부에 남아 청소 비전을 위해 각자의 공헌을 할 것이다. " < P > 아시아 태평양 R&D 센터를 신설하고 중국 시장 < P > 중국 시장, Andreas? Wolf 는 "중국에서는 25 년 동안 깊이 경작해 왔으며 앞으로도 계속 투입될 예정이며, 최근 아시아 태평양 지역을 포괄하는 천진 R&D 센터를 착공한 것이 좋은 증거다" 고 밝혔다. 위파 기술은 현재 중국 * * * * 에 장춘, 천진, 순호 3 개 대형 공장, 연구개발기지 6 곳을 보유하고 있는 것으로 알려졌다. 이 회사는 지난 9 월 천진에 아시아태평양구 R&D 센터를 신설해 전기동력총의 R&D 에 주력해 내년 4 분기에 가동될 예정이다. 위파 기술 천진 R&D 센터 (사진 출처: 위파 기술) < P > 는 로컬라이제이션 R&D 가 깊어짐에 따라 현재 위파 기술의 일부 현지 팀이 만든 제품이 양산 단계에 들어섰다는 점을 언급할 만하다. 위에서 언급한 EMR3 전기 구동 시스템은 219 년 중국에서 양산을 달성했다. 또 전기화의 경우 전자전기 구조가 매우 중요하며, 위파 기술은 중국 시장의 수요를 중심으로 차세대 동력총역 컨트롤러를 개발해 양산을 실현하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화) 또한 중국의 에너지 절약 배출 감축 정책이 강화됨에 따라 위파 기술은 48V 마이크로믹스 기술 시장이 전망이 넓으며 현지 팀이 개발한 48V 공랭식 시동 발전기도 가까운 시일 내에 양산될 것으로 보고 있다. < P > "중국 시장 성장의 공간은 눈에 띈다. * * 특히 새로운 에너지 방면에서 세계 선두에 서게 될 것이다. 이를 위해 우리의 배합 투자는 지속적으로 보완될 것이며, R&D 센터 외에 생산 판매 분야도 계속 증정될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 중국에서 얻은 주문서로 볼 때, 우리의 투입도 점차 효과를 보이고 있다. " -응? 안드레아스? 울프가 말했습니다. < P > 전반적으로 독립 운영에 직면하여 위파 기술은 이미 상응하는 실력과 자신감을 가지고 있다. 그러나 복잡하고 변화무쌍한 시장 상황에서는 도전과 위험이 동시에 존재한다. 따라서 분할은 새로운 여정의 첫 번째 단계일 뿐, 구체적인 후속 조치가 얼마나 높이 올라갈 수 있는지, 그리고 시간 검증을 위해 남겨야 한다는 점에서 갤럭시 자동차는 계속 관심을 가질 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
인터뷰 실록 첨부:
●? 위파 테크놀로지 업무 개요 < P > 갤럭시 자동차: 오래된 회사에서 나왔지만 시장에서는 위파 테크놀로지가 여전히 비교적 새로운 이름입니다. 먼저 회사에 대한 개황 소개를 해주시겠습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
Andreas? Wolf: 위파 기술은 원래 대륙그룹 산하 동력총사업군으로, 각각 새로운 에너지 기술, 전자 제어, 감지 및 구동, 회사 제품에는 전자 전동 시스템, 전자 제어 장치, 센서 및 실행기, 배기가스 후처리 솔루션 등 세 가지 사업부가 있습니다. 동기화에는 48V 시스템, 샤프트 드라이브 시스템, 배터리 열 관리 시스템 등 전기 수요에 대한 다양한 솔루션이 포함됩니다. < P > 갤럭시 자동차: 현재 회사 업무 발전 상황은 어떻습니까?
Andreas? Wolf: 시장의 도전에도 불구하고 위파 기술 전체 사업은 안정된 발전 상태에 있으며, 219 년 매출은 79 억 유로에 달했으며, 특히 전기화와 같은 새로운 사업 분야는 지속적인 성장 상태를 보이고 있습니다. < P > 갤럭시 자동차: 22 년 전염병의 발생은 전 세계 공급망에 큰 도전이었습니다. 위파 기술도 큰 영향을 받았습니까? 앞으로 공급망 방면에서 재배치될 것인가?
Andreas? Wolf: 전염병 발생시 혼자 할 수 있는 기업은 하나도 없습니다. 이 기간 동안 공장 감원 상황이 빈번히 벌어지고 있는 것을 볼 수 있습니다. 뿐만 아니라, 전염병이 완화되면서 공급망 회복도 탄력이 부족해 예상보다 빠르지 않았다. 두 가지 주된 이유가 있습니다. 첫째, 전염병은 근절되지 않았고 부품 제조업체는 여전히 국지전염병으로 인한 감원 문제에 직면해 있습니다. 둘째, 소규모 공급업체는 자금 부족 상황에 직면해 어려움을 겪고 있다. 전염병이 완전히 풀린 후, 우리는 자신의 공급망 체계가 탄력적이고, 충분히 유연하며, 교훈을 얻고, 앞으로 다시 돌발 상황에 직면할 수 있도록 유연하게 대처할 필요가 있다.
●? 분할이 회사에 미치는 의미와 영향 < P > 갤럭시 자동차: 218 년부터 대륙그룹이 재편 계획을 시작해 전력총업무를 분할 독립하기로 결정했는데, 현재 어떻게 진행되고 있습니까?
Andreas? Wolf: 분할은 사무실 위치, 엔지니어링 팀, 세금, 특허, 법무 등 많은 분야와 인력에서 완전히 독립해야 한다는 것을 의미합니다. 최근 2 년 동안, 우리는 이를 위해 줄곧 적극적으로 준비하고 있으며, 큰 진전을 이루었다. 하지만 코로나 전염병의 발발과 시장의 불확실성으로 올해 4 월 그룹은 분할 상장 계획을 연기하기로 했다. 계획에 따르면, 221 년 1 월, 독립 운영이 준비될 것이며, 적절한 시장 전제하에 정식 분할이 실시될 것이다. < P > 갤럭시 자동차: 분할 독립은 위파 기술에 대한 의미가 어디에 나타납니까?
Andreas? Wolf: 분할 상장의 장점 중 하나는 독립성이고, 다른 하나는 비즈니스 운영의 유연성입니다. 위파 기술의 경우 연간 매출이 44 억 유로인 대륙그룹에서 분리해 나섰지만, 우리는 의사 결정에서 더욱 효율적이며, 프로세스적으로도 더욱 린 (Lean) 과 효율성이 크게 향상되어 시장과 고객 수요에 더 빠르게 대응할 수 있게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
갤럭시 자동차: 분할 후 회사의 비전은 무엇입니까?
Andreas? 울프: 우리의 비전은 전기화, 지능화, 무한화입니다. 미래 위파 기술 발전의 전망은 전기화와 밀접한 관련이 있으며, 우리는 전기화 연간 성장률이 3% 에 이를 것으로 예상하고 있으며, 우리의 목표는 시장 평균 수준을 달리는 것이다. < P > 갤럭시 자동차: 분할 후 회사는 어떻게 새로운 돌파구와 발전을 모색할 것인가?
Andreas? Wolf: 우리는 새로운 에너지 자동차가 가져오는 엄청난 기회를 봅니다. 그 중 자전거 전자 부품은 2 배에서 4 배까지 서로 다른 증가폭을 통해 시장에 대한 기대감을 갖게 되고, 제품 자전거 가치를 높이는 것이 우리의 노력의 목표와 방향 중 하나가 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
●? 전기화 대세에 따른 회사 전략 방향 < P > 갤럭시 자동차: 전기화가 가속화되면서 향후 대륙그룹이 솔리드 배터리에 발을 들여놓을 수 있을까요?
Andreas? Wolf: 회사의 전략적 관점에서 볼 때, 우리는 솔리드 스테이트 배터리 생산에 들어가지 않을 것입니다. 이 분야에서는 이미 매우 성숙한 전문 회사가 전방위적인 배치를 완료했는데, 이는 비교적 포화된 시장이며 우리에게는 기회가 크지 않다. 하지만 위사 기술은 배터리 관리에서 충전, 전력 전자에 이르는 다양한 핵심 구성 요소를 제공합니다. < P > 갤럭시 자동차: 앞서 위파 기술은 롬과의 실리콘 카바이드 분야에서의 협력을 발표했습니다. 이번 협력의 배경과 목적은 무엇입니까?
Andreas? Wolf: 우리는 탄화 실리콘이 넓은 응용 전망을 가지고 있다고 생각합니다. 에너지 효율은 매우 중요한 지표이기 때문입니다. 위파 기술의 경우, 우리는 전통적인 IGBT 와 탄화 규소 기술을 공급할 수 있으며, 결국 어느 기술이 강호를 자랑할 수 있을지는 호스트 공장과 시장에 의해 판단되고 결정된다. 롬과의 협력을 통해 탄화 실리콘의 장점을 더 잘 발휘하고 시장의 수요를 충족시킬 수 있다. < P > 갤럭시 자동차: 전기화의 새로운 추세에 따라 시장과 기술이 급변하고 있습니다. 귀사는 합리적인 전략적 배치를 위해 어떻게 판단합니까?
Andreas? Wolf: 우선, 우리는 시장의 불확실성과 기술적 미래의 주류 추세를 미리 조사할 것입니다. 둘째, Dell 은 고객과의 긴밀한 의사 소통을 통해 향후 계획, 생산 판매 및 투자 방향에 대한 효과적인 정보를 제공합니다. 동시에, 환경 규제의 중첩은 점점 더 가혹해지고 있으며, 자전거의 전기화 가치가 증가하고 있으며, 이를 통해 우리는 미래 발전에 대한 충분한 확신과 자신감을 가질 수 있습니다. < P > 갤럭시 자동차: 업무 중점이 바뀌면서 회사는 인재 양성에 어떤 계획을 가지고 있습니까?
Andreas? Wolf: 현재 우리 * * * 에는 73 명의 엔지니어가 있으며 약 43 명이 소프트웨어 및 시스템 작업에 종사하고 있습니다. 과거에는, 우리가 제공 하는 부품과 전자 장치는 엔진과 전송 시스템을 중심으로, 지금은 전기화의 발전과 함께, 연구 및 개발의 초점이 변경 되었습니다, 시장 동향에 적응 하기 위해, 우리는 모집 하 고 기계 소프트웨어에서 시스템 엔지니어로 변환 하는 인재를 양성 합니다. < P > 갤럭시 자동차: 전기화 추세에 따라 위파 기술은 전통적인 내연 기관 업무에 어떤 계획을 세울 것인가?
Andreas? Wolf: 위파 기술은 내연 기관 관련 기술에 대한 체계적인 빗질을 한 적이 있어 어떤 제품에 대한 호소가 줄어들고 있는지, 어느 것이 한동안 지속될 것인지 알 수 있다. 1 년 반 전에 우리는 유압 부품, 인젝터, 오일 펌프 등의 업무가 점차 퇴출될 것이라는 명확한 신호를 보냈다. 때