기본 소개 중문명: 일조항 mbth: 일조지역항: 산둥 성 일조시 건설시간: 1982 운영시간: 1986 항처리량: 2 억 8000 만 톤 출항 전 필독, 관광지 역학, 관광지 소개, 핵심 정보 알루미나 운송, 코크스 운송, 시멘트 운송, 목재 운송, 강재 운송, 객화물 롤 자연 조건, 기본 상황 일조항은 우리나라 개혁 개방과 함께 탄생하여 성장한 연해 신항이다. 1982 착공, 1986 조업. 중국의 20 개 주요 연해 허브 항구 중 하나이다. 2003 년, 원일조항무국, 란산항무국은 일조항 (그룹) 유한회사로 개편되어 12 자회사, 7 개 지사, 4 개 산하 사업단위를 설립했다. 현재 햇빛, 란산 양대 항구를 보유하고 있으며, 선석 32 개를 생산하고 있습니다. 연간 처리량이 654.38+0.5 억 톤을 넘어 직원 8500 여 명, 총자산이 320 억 원에 육박한다. 항구 하역은 석탄 철광석 컨테이너 식품 액체화학품 유품 등 10 대 주도 화물을 위주로 한국 평택까지 여객선 항로를 개통했다. 항구 생산량은 2003 년 4000 만 톤을 돌파했고, 2004 년에는 5000 만 톤을 돌파했고, 2005 년에는 842 1 만 톤을 돌파하여 전국 연해항 1 위에 올랐다. 2006 년 1 억 톤의 항구 대열에 진입했고, 2065 년 항구 처리량이 2 억 8 천만 톤, 438+02 를 돌파할 것이다. 자연 조건 일조항 구위 우세는 뚜렷하고 자연 조건은 독특하다. 항구는 중국 해안선 중부에 위치하여 동쪽으로 황해, 북접청도항, 남접연운항, 일본, 한국, 북한과 바다를 사이에 두고 있다. 항구의 수심, 육지의 넓음, 기후가 온화하고, 미지근하며, 100 여 개 전문 심수선석 건설에 적합하다. 그중에는 20 만 ~ 30 만 톤급 대형 심수부두가 포함되어 있어 명실상부한 중국 천연 심수양항이다. 일조항 집수운조건 일조항 집수운은 편리하고 빠르다. 철도가 항구를 잇는 준사철도, 평란철도는 서경 신향, 후마, Xi 안부터 신장 알라산구까지, 영해와 평행을 이루고, 경하, 경구, 경광, 초지, 민들레철도와 교차하는 종횡으로 교차하는 철도망으로 일조항과 화동, 중원, 서북의 광대한 지역을 연결한다. 교주에서 신의철도 건설과 동도에서 평읍철도, 대추장 ~ 린이 철도, 산시 중남부 철도 건설은 일조항의 철도 집수 능력을 더욱 높일 것이다. 일조항 교통망 소항고속도로는 일동고속, 연호고속도로와 연결되어 동산고속, 경해고속, 경복고속도로와 교차하며 항구를 잇는 4 개 국도가 전국 각지로 이어져 사통팔달한 도로교통망을 형성하고 있다. 일조항의 해상 항로는 세계 모든 항구에 도달할 수 있으며, 이미 세계 100 여개 국가와 지역으로 개통되었다. 화물 운송 일조항은 석탄 철광석 컨테이너 식품 액체화공품과 석유제품 알루미나 코크스 시멘트 목재 강재 등 10 대 주도 화물로 구성되어 있다. 보조화물에는 비금속 광물 비료 등 기타가 포함되어 있어 여객화물 롤 운송이 이미 개통되었다. 석탄 수송항 일조항은 국내에서 가장 깊은 식수인 654.38+0.5 만 톤의 석탄 전용 선석을 두 개 보유하고 있으며, 부두 최전방의 수심 654.38+0 미터로 654.38+0 개 5 만톤 급 석탄 전용 선석을 갖추고 있다. 상술한 세 개의 정박석 설계는 연간 처리량이 3500 만 톤이고, 석탄 저장 능력은 350 만 톤이다. 진행 중인 석탄 시스템 개조가 완료되면 연간 석탄 처리량이 4500 만 톤에 이를 것이다. 개축 중인 일조항 두 개의 심해 광석 선석 1 기 공사는 2005 년에 완공될 예정이다. 부두 최전방의 수심은 24.5 미터에 달하고, 처리량은 2500 만 톤에 달할 수 있다. 2 기 공사는 2007 년에 완공된 후 처리량이 3800 여만 톤에 달하며, 쿠용량은 1450 만 톤이다. 20 10 년 일조항 철광석 처리량이 65438 억 톤 이상으로 전국 철광석 수출입 1 위 항구가 됐다. 일조항은 3 개의 현대화 컨테이너 정박장을 가지고 있는데, 앞수심은 각각 16m 과 17m, 연간 설계 처리량 65438+50 만 TEU, 전용 컨테이너 야드 40 여만 평방미터, 201 산곡을 수송하는 일조항은 8 만톤급 산양선석 두 개를 건설하고 있으며, 연간 설계 능력은 654.38+00 만톤이다. 하역 시스템은 후방 식량 가공 기업에 연결되어 현대화, 안전, 효율성, 오염이 없는 특징을 가지고 있다. 일조항은 1 5 만톤급 액화선석 2 개, 2 만톤급 정제유 선석 2 개, 5000 톤급 액체화공 선석 2 개, 연간 처리량 600 만톤, 창고 용량 68 만 입방미터가 있습니다. 이미 건설을 시작한 호산항은 5 만톤급 원유 선석 2 개와 KLOC-0/30 만톤급 원유 선석 2 개, 연간 설계 처리량 2500 만톤, 창고 용량 500 여만 입방미터를 미리 건설할 계획이다. 산화 알루미늄 운송 개조 전용 정박장은 공기 흡입식 하역기를 채택하여 6 만 톤급 선박을 안정적으로 정박할 수 있으며, 연간 하역능력은 200 만 톤이다. 국내 설비의 전문화도가 가장 높고 기술이 가장 선진적인 산화 알루미늄 하역부두입니다. 일조항에는 25 만 평방미터의 코크스 운송 전용 저장장이 있으며, 연간 회전율은 654.38+0 만 톤이다. 건설중인 코크스 물류원은 코크스 집산을 용이하게 한다. 프로젝트 1 기 건설코크스 야적장 33 만 3000 평방미터, 연간 회전능력 200 만 톤, 2 기 완공 후 연간 회전능력이 600 만 톤 이상에 이를 것으로 보인다. 중국 최대 산적시멘트 중계항 일조항은 4 만 톤 급 선박에 안정적으로 정박할 수 있는 전용 산적시멘트 정박장과 세계 일류 하역공예를 갖추고 있어 연간 처리량이 500 만 톤에 달한다. 목재 수송 일조항 20 12 는 국내에서 가장 선진적인 나뭇조각, 나뭇조각 전문 선석 및 보조 설비를 보유하고 있으며, 창고 저장 능력은 50 만 입방미터, 연간 수입 나뭇조각은 거의 654.38+0 만 입방미터, 수입 나뭇조각은 654.38+0 만 톤을 넘는다. 양쯔강 북쪽에서 가장 큰 나무 조각, 톱밥 집산지입니다. 강재 수송 일조항은 강철 하역 시설과 설비를 갖추고 있어 강철 가공물, 판재, 선재, 관재, 강재 등 각종 강재의 하역 저장 작업을 만족시킬 수 있다. 롤 화물 운송 일조항은 일조에서 한국 평택까지 국제 여객화물 정기선 항로를 개통하고, 매주 두 교대로 운행한다. 건설시설이 일류인 국제대합실은 일회성 접대 능력이 1 만 명 이상이며 연간 여객 처리량은15 만 명에 이른다. 지리적 위치인 일조항은 중국18000km 해안선의 중부에 위치해 있다. 동림황해, 북림청도항, 남접연운항. 일본, 한국, 북한과 바다를 사이에 두고 바라보다. 항구 육로 철도는 사사선을 통해 전국 철도망과 연결되어 있다. 세 가지 주요 도로가 전국 각지로 통한다. 수로는 중국 연해 및 세계 다른 항구로 직통할 수 있고, 20 12 년에는 세계 50 여개 국가와 통항했다. 중국 란신철도와 카자흐스탄 토서철도의 전 노선이 관통됨에 따라 일조항은 신아시아 유라시아 대륙교 동부 교두보 중 하나로 점점 국제 육해운송의 중요한 허브가 되고 있다. 일조항의 경제복지인 일조항의 복지는 매우 넓다. 직접 경제복지로는 루남, 예북, 허베이 남부, 산시 남부, 산시 관중, 인구 8000 여만 명, 면적 654.38+0.8 만 제곱 킬로미터가 포함된다. 간접경제복지는 간쑤 닝샤 신강 등 중원 서북 광대지역을 포함해 인구가 2 억여 명으로 전국 1/5 를 차지한다. 그것은 국가가' 서탄동운 북탄남운' 전략을 실시하는 중요한 수출이자 서부대개발전략의 중요한 통로이다. 자연풍조건: 정상풍은 북향, 주파수 10.95%, 강풍은 북향, 6 급 이상 풍년주파수는 0.5 1% 입니다. 이 지역에는 태풍이 상륙하지 않아 태풍의 영향을 거의 받지 않는다. 강수: 연평균 강수량 955 mm, 최대 연간 강수량 1426.2 mm, 최소 연간 강수량 372.34 mm 안개: 대부분의 안개가 2-7 월에 발생하며 연간 안개일의 약 90% 를 차지한다. 가시도가 1 km 보다 작은 평균 안개 일수는 연간 1 1.4 일입니다. 기온: 연평균 기온12.5 C, 최고 37.5 C, 최저-14.5 C. 얼음 사랑: 바다는 얼지 않고 일년 내내 얼지 않는 항구입니다. 조석: 규칙적인 반일조, 최고조위 5.46m, 최저조위-0.47m, 평균조차 3.0m .. 트렌드: 규칙적인 반일조류, 고조 약 5 시간, 저조 약 6 시간. 썰물 해안은 시계 반대 방향으로 회전하며 최대 만조 속도는 0.86m/초, 최대 썰물 속도는 0.66m/초 .. 파도: 정상 파동은 동쪽, 주파수는 16.63%, 강파는 동쪽입니다. 항로: 완평구에는 등대 1 좌석, 등거리 15 해리가 있습니다. 램프 5 개, 1 호등 표류 (35 20'10.3 "n/119; 2 번 램프 드리프트 (35 20'11.9 "n/119 34' 34 3 번 램프 드리프트 (35 21'25.7 "n/119 34' e) 가 깜박이고 (2) 빨간색 램프, 주기 6 초 4 번 램프 드리프트 (35 21'27.3 "n/119 34'12.5" e 5 번 램프 부동 (35 21'45.8 "n/119 33' 52.3" e) 은 빨간색 램프입니다 또 다른 독립적인 위험 표시 (35 21'56.6 "n/16 5438+09 33' 51.4" e 남좌표 (35 20' 29.5 "n/119 37' 23.7" e) 가 흰색으로 깜박이고 주기는/kloc- 앵커 전용 로고 (3518' 52.0 "n/119 37' 23.0" e) 노란색 램프, 주기/kk 접근 항로를 따라 두 개의 맞은편 해안지도가 있는데, 한 쌍은 화물 정박장의 주요 항로에 사용되고, 다른 한 쌍은 잡화선석의 주요 항로에 쓰인다.