체계화란 물류 시스템을 계획하고 설계할 때 계획에 영향을 미치는 모든 요소를 종합적으로 고려하여 시스템 분석을 수행하여 최적화된 방안을 얻어야 한다는 의미입니다. 첫째, 거시적으로 볼 때 광저우에서 항주까지의 물류 시스템은 사회 경제 시스템 전체에 독립적으로 존재하는 것이 아니라 사회 경제 시스템의 하위 시스템이다. 물류 시스템과 다른 사회경제 하위 시스템은 서로 융합되고, 상호 촉진되는 관계뿐만 아니라, 서로 제약하고, 서로 모순되는 관계도 있다. 따라서 물류 시스템을 계획하고 설계할 때 전체 사회 경제 시스템의 전반적인 최적화를 위해 다양한 영향 요인을 고려해야 합니다. 둘째, 물류 시스템 자체는 여러 하위 시스템 (예: 운송 시스템, 창고 시스템, 정보 시스템) 으로 구성됩니다. 이러한 물류 하위 시스템은 상호 촉진과 상호 제약, 즉 대량의' 이율 반반' 현상이 존재하므로 물류 시스템을 계획하고 설계할 때 물류 시스템 내부를 체계적으로 고려해야 합니다. 따라서 물류 시스템을 계획할 때는 우세를 발휘하고, 자원을 통합하고, 총괄적으로 병행하고, 시스템을 최적화하는 체계적인 원칙을 고수해야 합니다.
2, 타당성 원칙
실현 가능성 원칙은 물류 시스템 계획 및 설계 과정에서 모든 계획 요소가 확립 된 자원 제약을 충족해야한다는 것을 의미합니다. 즉, 물류 시스템의 계획 및 설계에서 기존의 가처분 자원을 고려해야하며 기술적으로 경제적으로 달성 될 수 있습니다. 실현가능성 원칙을 보장하기 위해 광주에서 난징까지의 물류 시스템 계획 설계는 물류 발전의 전반적인 수준, 사회경제의 전반적인 수준, 경제 규모에 부합해야 하며, 기업 자체의 전반적인 감당 능력을 초과하지 않아야 물류 시스템 계획 및 설계의 실현을 보장할 수 있다.
3, 경제 원칙
경제 원칙은 물류 시스템 기능 및 서비스 수준을 전제로 비용이 가장 낮은 것을 추구함으로써 시스템 자체의 이익을 극대화하는 것을 말합니다. 분명히, 경제성도 물류 시스템 계획 및 설계가 추구하는 중요한 목표이다. 경제 원칙은 다음과 같은 측면에 반영됩니다.
(1) 물류 시스템의 연속성. 좋은 시스템 계획 설계 및 노드 레이아웃은 전체 물류 시스템 운영 과정에서 모든 물류 요소의 원활한 흐름을 보장하고 불필요한 정체를 제거하여 전체 프로세스의 연속성을 보장하고 불필요한 낭비를 방지합니다.
(2) 유연성. 물류 시스템의 계획 및 설계에서는 향후 확장 및 조정을 용이하게 하기 위해 다양한 요소가 시스템에 미치는 영향을 충분히 고려해야 합니다.
(3) 시너지 효과. 물류 시스템을 계획하고 설계할 때는 물류 시스템의 호환성이나 물류 시스템의 다양한 물류 요소에 대한 적응성을 고려해야 합니다. 다양한 물류 요소가 하나의 물류 시스템에서 작동할 수 있을 때 이 물류 시스템은 시너지 효과가 뛰어나 시너지 효과를 발휘하여 전체 물류 비용을 절감할 수 있습니다.
(4) 자원 활용도가 높다. 물류 시스템의 주요 투자는 기본 노드와 장비에 있으며 고정 자산 범주에 속합니다. 즉, 자원 활용도에 관계없이 고정 비용은 변경되지 않습니다. 따라서 자원 활용도를 높이면 물류 비용을 절감할 수 있다.
4, 사회 효익 원칙
사회 효익 원칙은 물류 시스템의 계획과 설계에서 환경오염, 지속가능한 발전, 사회자원 절약을 고려해야 한다는 것을 말한다. 좋은 물류 시스템은 경제적 효과뿐만 아니라 사회적 효과도 뛰어나다. 물류의 사회효익 원칙은 정부와 기업의 중시를 받고 있다. 중국은 현재 순환경제를 제창하고 있으며, 녹색물류는 그 중의 중요한 구성 요소이다. 게다가, 정부는 법률 법규에서 물류 시스템의 사회적 이익을 인도하고 규정할 것이다. 예를 들어, 특정 전자 제품의 생산자에게 폐품을 회수하도록 요구하는 것은 역물류 문제이다.
5. 총 시스템 비용 최적 원칙
기업 물류 관리 운영의 많은 문제는 회사 제도가 직접적인 영향과 간접적인 영향을 포함하여 구체적인 결정의 모든 영향을 고려하지 않았기 때문입니다. 광태물류가 한 분야에서 내린 결정은 다른 분야에서는 종종 예상치 못한 결과를 낳는다. 예를 들어, 제품 운송 정책의 조정은 제품 재고 보유 비용에 영향을 줄 수 있습니다. 제품 포장 디자인의 변화는 운송 비용과 제품의 운송, 보관 및 품질 유지 관리에 직접적인 영향을 미칩니다. 마찬가지로, 생산 효율을 높이기 위한 생산 진도의 변화는 완제품 재고의 변동으로 이어져 고객 서비스에 영향을 미칠 수 있습니다.
기업 공급망 물류 관리 활동에서 흔히 볼 수 있는 업무 활동 및 비용 항목 각종 물류 활동 비용의 변화 패턴이 종종 서로 모순되는 특징을 나타낸다는 것을 알 수 있다. 기업 공급망 물류를 계획할 때, 개별 비용이 아니라 총 시스템 비용을 최적으로 추구해야 하며, 한 부서나 물류 활동의 이익만 고려해서는 안 되며, 공급망 시스템의 전반적인 이익도 추구해야 한다.
6. 고객 서비스 중심 원칙
오늘날 소비자 중심의 고객 경제 시대에 기업의 모든 경제 활동은 시장이 중심이고 고객이 중심이라는 점을 항상 명심해야 합니다. 고객 서비스 중심 원칙은 기업이 내부 공급망 물류를 계획할 때 고객 중심, 고객 입장에서 문제를 봐야지, 자기 중심적, 제품 중심이 아니라 고객의 입장에서 문제를 봐야 한다는 것을 요구한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 고객, 고객, 고객, 고객, 고객, 고객, 고객) 시간, 장소, 거래에서 고객에게 편의를 제공하고 제품이나 서비스의 부가 가치를 극대화하여 고객 만족도와 충성도를 높이는 것을 고려해야 합니다. 이상적인 기업 물류 시스템은 고객 서비스 요구 사항 식별 → 고객 서비스 목표 명확화 → 물류 시스템 계획 및 설계 등의 계획 및 설계 아이디어를 따라야 합니다.