(Xpeng Motors 창립자 He Xiaopeng? 사진 출처: 회사 관계자)
경제 관찰자 네트워크? Qian Qunfang? Haima Automobiles, Xiaopeng Cars에서 OEM을 받은 지 1년이 넘었습니다. 여전히 인수를 통해 자체 생산 자격을 획득했습니다. Qixinbao 데이터에 따르면 3월 19일, Guangdong Foday Automobile Co., Ltd.(이하 'Foday Automobile')의 법적 대표가 Ye Qing에서 Xia Heng(Xpeng Automobile Lianhe의 창립자 겸 사장)으로 변경되었습니다. 또한 Foday Motors는 Zhaoqing Xpeng New Energy Investment Co., Ltd. 100에 의해 통제되며 주주는 Xpeng Motors의 운영 주체인 광저우 Chengxing Intelligent Automotive Technology Co., Ltd.의 자회사입니다.
Fudi Automobile은 2001년에 설립되었으며 광둥성 포산시에 위치하고 있으며 사업 범위에는 자동차 생산, 조립, 개조 등이 포함됩니다. "생산 자격을 위한 것임에 틀림없지만, 인수 후 마무리 작업이 있어야 합니다. 생산 자격은 올해 6월에 공식적으로 취득될 것입니다." 인수에 관계자가 기자에게 말했습니다. 경제 관찰자 네트워크. 총 인수비용은 1600만위안(약 160억원)에 달하는 것으로 알려졌다.
생산 자격의 제한으로 Xpeng Motors의 첫 번째 모델인 Xpeng G3는 Haima Motors에서 제조되었습니다. 그러나 Xpeng Motors는 Zhaoqing에 자체 공장도 건설했는데, 이는 업계에서 생산 자격을 얻기 위해 노력해 왔다는 것을 의미한다고 믿습니다. Xpeng Motors의 Zhaoqing 공장은 두 번째 양산 모델인 Xpeng P7을 생산할 계획으로 현재 장비 디버깅 단계에 진입했으며 생산 자격 획득을 기다리고 있는 것으로 알려졌습니다.
“Xpeng Motors의 Foday Motors 지분 인수는 자동차 산업에서 고품질 자원 배분을 최적화하기 위한 성공적인 결정입니다.” 한 신차 제조업체의 내부 관계자는 말했습니다. 지난 몇 년 동안 국내 신에너지 자동차 프로젝트에 대한 투자 과열과 자동차 시장 조정으로 인한 생산 과잉으로 인해 국가는 자원 활용 개선을 위해 기존 세력과 신세대 세력이 협력하도록 독려하는 문서를 발행했습니다. Haima Motors는 Xpeng Motors의 OEM 업체로, 본질적으로 이러한 방향에 부합합니다.
Xpeng Motors의 Foday Motors 인수도 예외는 아닙니다. 공개된 정보에 따르면 Foday Automobile은 완성차 10만 대의 생산 능력을 보유하고 있으며 3개 모델을 보유하고 있습니다. 그러나 2019년 월 판매량은 500대 미만으로 심각한 과잉 생산을 초래했습니다. "Xpeng은 적시에 구매하기로 결정했고 타이밍이 좋았습니다. R&D 문제와 신제품 출시가 Xiaopeng이 해결한 첫 번째 문제였습니다. 이제 자체 공장을 짓고 자동차를 독립적으로 생산하는 두 번째 문제를 해결하는 데 중점을 둡니다." 투자 분석가들은 Economic Observer Network의 기자들에게 말했습니다.
그런데 Xpeng Motors와 Haima Motors의 협력은 앞으로 어떻게 될까요? "Xpeng Motors와 Haima Motors는 여전히 좋은 협력 관계를 유지하고 있으며 현재 정저우 Haima Xpeng 스마트 공장에서 양 당사자의 차량 생산이 질서정연하게 진행되고 있습니다."라고 이 문제에 정통한 관계자가 기자에게 말했습니다. 경제 관찰자 네트워크. 기자는 하이마자동차 관계자에게도 이 문제에 대한 의견을 물었지만, 상대방은 기사가 게재되기 전까지 답변을 하지 않았다.
하이마자동차는 실적 손실로 상장폐지 위기에 직면했지만, 2019년에는 유휴자산 매각을 통해 손실을 흑자로 전환할 것으로 기대하고 있다. 그러나 하이마 자동차의 자동차 사업은 개선되지 않았다. 데이터에 따르면 2019년 누적 판매량은 29,000대에 불과해 올해 1월부터 2월까지 전년 동기 대비 56.41포인트 감소했으며 연간 판매량은 1,281대에 불과했다. -전년동기대비 60.09포인트 감소.
반면 Xpeng Motors는 강력한 성장 모멘텀을 보여주었습니다. 2019년 판매량은 16,700대로, 신차 제조사 상위 3위 안에 확고히 자리 잡았습니다. 자금 조달 수준에서 Xpeng Motors는 2019년 11월 13일 총 4억 달러에 달하는 시리즈 C 자금 조달을 성공적으로 체결했으며 수십억 위안이 넘는 은행 신용 자금 조달을 획득했다고 발표했습니다. 위에서 언급한 이 문제에 정통한 사람들은 Xpeng Motors의 인수가 Xpeng의 재정에 부정적인 영향을 미치지 않았으며 Xpeng의 현금 흐름은 여전히 매우 건전하다고 말했습니다.
Xpeng Motors가 Foday Motors를 인수하면서 상위 3개 신차 제조사가 생산 자격을 획득한 것으로 추정됩니다. 현재 안정적인 신차 제조사 상위 3개는 NIO, WM Motor, Xpeng이다. 그러나 Dalian Huanghai Curve 인수를 통해 생산 자격을 획득한 회사는 WM Motor뿐이며, NIO와 Xpeng은 모두 파운드리 모델이다. 앞서 언급한 자동차 투자 분석가는 "최근 산업정보기술부의 정책은 OEM을 지원하고 기존 생산능력을 최대한 활용하는 것이지만, 신규 브랜드에는 나름의 고려사항과 전략계획이 있다"고 말했다.
Xpeng Motors 인수가 있기 얼마 전인 2월 25일 NIO는 NIO 중국 본사를 허페이에 정착시키기 위해 허페이 시 정부와 기본 계약을 체결했으며 R&D, 판매 구축을 계획했다고 발표했습니다. , 허페이에 생산거점을 두고 허페이를 중심으로 한 중국 본사 운영 체제를 구축합니다. "허페이가 시장에 진입하면 현금 흐름 문제가 해결될 것이며 장화이 OEM 공장을 NIO로 이전하는 등 생산 자격과 자체 생산은 문제가 되지 않을 것입니다." 경제 관찰자 네트워크.
“(신규 자동차 회사) 브랜드와 물량이 늘어나면 자체 공장을 갖춰야 합니다. 공장은 효율성 관리, 비용 관리, 품질 관리를 의미합니다. 이는 기술과 제품 외에 중요한 경쟁 요소입니다. ”라고 위에서 언급한 자동차 투자 분석가는 덧붙였다. "자립 생산에는 토지, 공장 등 고정 자산이 있습니다. 회사의 자산은 크고 대출 자금 조달을 위한 일부 담보가 있습니다. 승용차 협회 사무총장인 Cui Dongshu는 회사의 위험 저항 능력이 더 강하다고 말했습니다. 경제 관찰자 네트워크의 기자.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.