(1)00209 1 장쑤 캐세이 패시픽: 리튬 배터리 전해질. 주요 지주자회사인 국태화영화공신소재유한공사는 리튬 배터리 전해질과 실리콘연합제를 주로 생산하며 리튬 배터리 전해질의 국내 시장 점유율이 30% 를 넘는다. 상장회사의 영업이익의 30% 를 차지하며 리튬 이온 배터리가 대규모로 적용됨에 따라 회사는 새로운 발전 기회를 맞이할 것으로 예상된다.
(2)000839 중신 국안: 리튬 배터리 음극 재료. 본사의 자회사인 중신국안 몽골력동력기술유한공사는 국내 최대 리튬 배터리 정극재료인 코발트산 리튬과 망간산 리튬 생산업체이자 국내 유일의 규모화 동력인 리튬 이온 2 차 배터리를 생산하는 기업이다. 올림픽 기간 동안 몽골리사 리튬 망간 제품을 정극재료로 한 동력 배터리는 순전동버스 50 대에 조립됐다.
(3)000973 부처님 주식: 리튬 배터리 다이어프램. 리튬 배터리 다이어프램 제품 생산.
(4)600884 삼나무 주식: 리튬 배터리 재료 생산으로 국내 1 위.
(5)000 100TCL 그룹: 자회사는 리튬 배터리를 생산하며 현재는 자동차 리튬 배터리 프로젝트가 없습니다.
(6)000049 덕사: 자회사는 리튬 배터리를 생산하며 현재는 자동차용 리튬 배터리 프로젝트가 없습니다.
(7)600478 위안 설 수 있음: 니켈 수소 배터리. 우리는 도요타 HEV 니켈 수소 배터리 재료 공급자로부터 니켈 수소 배터리 완제품 공급업체로 전환하고자 합니다. 현재, 원코립과 그들의 협력은 협상 단계에만 있다. 원코립과 초보적인 합작을 한 것은 도요타와 남차뿐이었는데, 그중 남차의 순전동버스 프로젝트는 이미 원립할 수 있는 니켈수소 배터리 방안을 승인했다.
(9)600846 동지 기술: 연료 전지. 상하이 중과코코네화공재료유한공사 지분 36.23% 에 참여 ... 이 회사는 양성자 교환막 연료 전지의 핵심 재료 및 부품 개발에 종사하고 있으며, 혁신적인 화학 구조를 갖춘 양성자 교환수지와 양성자 교환막을 개발하는 것을 포함한다.
(10)600 196 복성약: 연료전지. 상하이 이신사기술유한공사 지분 36.26% 에 참여 .. 이 회사는 양성자 교환막 연료 전지 제품 R&D 및 산업화를 전문으로 하는 하이테크 민영기업이다. 중소 전력 (0. 1kW-30kW) 과 고출력 (30kW- 150kW) 양성자 교환막 연료 전지의 전체 통합 제조 기술 및 생산 능력 및 시설을 구축하는 5 대 연료 전지 제품이 개발되었습니다.
(1 1)600 104 증기: 연료 전지. 대주주 상하이 자동차공업 (그룹) 본사는 대련 신원동력유한공사의 최대 주주이다 .. 이 회사는 중국 최초의 연료전지 산업화에 힘쓰는 주식제 기업이다. 연료전지와 수소원기술국가공학연구센터와 박사후 연구센터가 국가승인을 받았고, 중국공정원 원사 이보련 씨의 지도 아래 양성자 교환막 연료전지 기술을 주로 연구했다. 상해자동차공업 (그룹) 본사는 신원전력 제 1 대주주로 만리장성전기주식 1 1%, 신대륙 A 3.42% 를 보유하고 있다.
(12)600 192 장성전기: 대련원 신전력유한공사, 지분 1 1%, 위와 같습니다.
(13)00057 1 신대륙 A: 대련원 신전력유한공사 지분, 지분 3.42%, 위와 같습니다.
(14)600872 중토치 고과: 회사는 전력 배터리 업계에 발을 들여놓았다. National High Technology Green Material Development Center 와 공동으로 설립된 중토치 센라이 하이테크 유한공사는 니켈 수소 배터리, 니켈 카드뮴 배터리, 동력 배터리, 휴대폰 배터리 개발, 생산 및 판매를 전문으로 하는 기업으로 15 년간 국가 863 프로젝트인 동력 배터리를 담당해 왔습니다. 현재 회사는 이미 여러 자동차 업체에 동력 배터리 샘플을 제공했다. 앞으로 국가 정책과 자동차 기업 동력 트램 양산의 추진으로 이 사업은 기업의 새로운 이익 성장점이 될 전망이다.
(15) 중국 바오 안:
(1) 리튬 배터리 양극 및 음극 재료에 대한 업계 절대 발언권을 가지고 있습니다. (2) 지분 75% 를 보유한 천교만사, 2008 년 국내 삼원 양극자재 판매량이 가장 많았고, 시장 점유율은 30 ~ 40% 였다. 2008 년 삼원 정극 재료 생산량은 805 톤으로 665 톤 팔렸다. 2009 년 보수생산능력 1.400 톤, 정극소재 티타늄산 리튬 1.80 톤, 정극소재 인산 철리튬 2009 년 6 월 생산, 연간 생산량 1.50 톤. (3) 지분 55% 를 보유한 베트리는 리튬 배터리 탄소 음극 소재와 인산 철 리튬 음극 소재의 선두주자로 국내 1 위, 시장 점유율 80%, 세계 2 위다. 후자는 국내에서 1 위를 차지했다. 베트리는 중국 유일의 리튬 배터리 탄소 음극 재료 표준 제정자이다. 국내 유일의 리튬 배터리 인산 철 리튬 정극 재료 표준 제정자이기도 하다. 2009 년 베트리 탄소 음극 재료 생산능력은 연간 6000 톤, 인산 철 리튬 정극 재료 생산능력은 1.500 톤/년입니다. (4) 인산 철 리튬의 정극소재는 고상법과 열합성법을 채택하고 톤비용은 654.38+0.3 만 원으로 낮아져 국제시장의 절반에 불과하다. 마진율은 60% 이상이다. (5) 하얼빈보안사 베트리는 거의 654.38+0 억 톤에 가까운 리튬 이온 2 차 배터리에 적합한 양질의 흑연 광산자원을 보유하고 있어 원자재의 안정적인 공급을 보장합니다.
김서기술 (600390)
회사의 미래 발전은 주로 망간 자원, 전해 망간, 사산화 삼산화 망간 시리즈, 니켈 수소 전지 구형 수산화 니켈 및 리튬 이온 배터리 음극 재료 전원 재료 시리즈를 중심으로 하고 있다.
중앙기업 통합은 2009 년에 완성될 것이다. 김서신소재기술유한공사의 최대 주주는 중앙 직속 대형 과학기술기업 창사 광산야연구원이다. SASAC 순위에 뒤처진 창사 광산야연구총원에 관해서는 가능할 것 같습니다.
M&A 가 더 나은 선택이 되었습니다.
회사 구형 수산화니켈은 니켈수소 배터리의 핵심 원료로 기술적 우세가 두드러진다. 회사는 니켈 수소 전지 정극소재 구형 수산화니켈의 주요 공급자 중 하나이다. 강력한 R&D 실력으로 회사 제품의 일관성과 성능 안정성이 국내에서 선두를 달리고 있습니다. 제품은 주로 비아디와 일본에 판매되는데, 그중 일본의 국물은 니켈수소 동력전지를 생산하는 데 쓰인다.
회사 자회사인 장원 리튬 지사는 리튬 이온 배터리 재료를 생산한다. 장원 리튬 산업 유한공사는 리튬 이온 배터리를 생산하는 첨단 기술 기업이다. 장원 리튬업은 김서과학기술대주주인 창사광산야연구총원의 지분 84% 를 보유하고 있으며 김서과학기술 65,438+06% 의 지분을 보유하고 있어 김서과학기술회사가 리튬 이온 배터리 정극 재료 분야로 더 확장될 가능성을 배제할 수 없다. 망간 자원의 장점은 분명하고 망간 산업 체인은 완벽합니다. 회사는 구이저우동인에 있는 두 개의 광산이 이미 완공되어 판매 허가증을 신청하고 있다. 일단 판매 허가증을 받으면 회사가 전해망간에 필요한 원료의 약 50% 를 만족시킬 것이다. 회사는 중국 최대의 사산화 삼망간 공급업체이자 중국 전해망간의 주요 생산 기지 중 하나이다. 2009 년 회사의 전해 망간 생산량은 3 만 5 천 톤에 이를 것으로 예상되며, 플루토늄 산업 체인은 완벽할 것으로 예상된다.
(17) 피크 그룹 600668
회사는 보신배터리 (상해) 유한회사 15% 주식을 2 천만 원에 출자하여 동력전지의 잠재적 품종이 되었다. 2008 년 9 월 4 일, 과학위는 상하이 아연공에너지발전유한공사가 맡은 아연공전지대체차연료산업화 프로젝트가 국제연합체의 인가를 받아 금융실사단계에 본격화했다고 통보했다. 상해보신 아연공기전지유한공사가 개발한 아연공기연료전지기술은 포동신구 정부의 지원을 받을 수 있으며, 국가가 류산업을 장려하고 기술이 국제 선진 수준에 도달하도록 장려하고 있다. 보신배터리 (상하이) 유한공사는 현재 전기자전거, 전기오토바이 등에 고성능 무공해 DQFC 아연 공기 연료 배터리를 공급하고 있으며, DQFC 사용자에게 양질의 교환 서비스를 제공하고 있습니다.
(18) 남방환통
(000920) 남방환통의 자회사인 구이저우 우주동력기술유한공사는 지분 56.43% 를 보유하고 있으며 리튬 2 차 배터리 생산에 종사하는 하이테크 기업이다. 구이저우성 서부대개발의 중점 공사이자 중국 항공우주과공그룹의 유명한' 랜드마크 공사' 입니다. 회사는 중국 항공우주동력 발전 기술에 의지하여 새로운 설비, 신공예를 채택하여 자주적 지적재산권을 지닌 첨단 기술 제품을 생산하는데, 용량이 크고, 안전성능이 우수하며, 순환수명이 길고, 일관성이 좋다. 현재 회사의 리튬 이온 배터리 용량은 654.38+ 만 조각/일로 수십 개 회사와 마링 화학공장에서 설립한' 구이저우 항공우주동력기술연구개발센터' 로 국내에서 가장 선진적인 동력연구개발과 테스트설비를 갖추고 있다. 강력한 설계 개발 팀은 회사의 기술 리더십과 빠른 성장을 위한 든든한 뒷받침이다. 현재 리튬 폴리머 배터리, 대용량 이온화 배터리, 브롬산 리튬 배터리가 성공적으로 개발되어 점차 산업화될 것이다.