첫째, 철거 시장 선택 모드
일본 다국적 기업의 국제 마케팅 시장 확대는 일반적으로 다음 세 단계를 거쳐야 한다.
첫 번째는 시장 조사 단계입니다.
시장 조사에는 주로 제품 수요와 시장 점유율, 판매 및 투자 회수율, 국가 위험 및 운영 위험 예측 등이 포함됩니다. 새로운 시장의 기회를 포착할 수 있습니다.
둘째, 시장이 단계에 진입하다. 미국 기업에 비해 일본 기업들은 시장에 진출하는 마케팅 전략에서 판매 (단기 수입) 를 중시하며, 일반적으로 저가로 판매를 확대하여 매출 하락을 메운다. 외국 시장에 진출하는 과정에서 일본 기업들은 유연성이 뛰어난 방법을 채택했는데, 주로 덜 치열한 시장을 겨냥하는 것을 포함한다. 각 시장이 각자의 특색을 가지고 시장 특성에 따라 상품 계획을 세우도록 노력하다. 저가 판매 양질의 상품과 완벽한 서비스를 제공하다. 강력한 판매 채널 개발 광고와 판촉 활동을 적극 전개하다. 여기 순서는 시장에 적합한 제품 제조 및 개발-저가격 제조-고품질 상품 및 고품질 서비스-판촉 행위입니다.
마지막으로, 시장 확장 단계. 시장 진입 단계에서 일본 기업들은 초기 프로모션의 요구를 충족하기 위해 저가의 판매를 통해 고객을 끌어들입니다. 일단 제품이 소비자들에게 받아들여지면 가격을 올려 이윤을 증가시킬 것이다. 이로부터 일본 기업의 장기 목표는 여전히 이윤을 보장하는 것이다. 반면 일본 기업의 마케팅 전략은 시장 진입 단계에서 저가 전략을 채택하고 시장 확장 단계에서 명품 발전 전략을 채택하고 있다. 확장 시기에 따라 일본은 다른 스타 기업과 명품 제품을 육성했다. 예를 들어, 1950 년대 중반, 스타 산업은 섬유 산업과 철강 산업이었습니다. 1950 년대 말에는 기계, 조선, 정유업이 있었습니다. 60 년대는 자동차, 가전제품, 석화산업이었다. 구체적으로 명품 제품에 이르기까지 도요타의 왕관차가 두드러진 예이다. 도요타가 1950 년대 중반에 처음으로 미국에 왕관 자동차를 수출하는 참패를 당한 후, 도요타의 기술자는 196 1 년 동안 경쟁심 있는 정신으로 새로운 왕관 자동차를 개발하기 시작했고, 결국 이 차를 도요타의 주요 명품 자동차 중 하나로 만들었다. 1969 년 이후 크라운 자동차의 연간 생산량은 세계 대형 자동차 회사 상위 15 위를 차지해 왔으며, 지금도 국제 시장에서 가장 잘 팔리는 자동차 중 하나이다.
둘째, 이식 회사 하도급 모델
가격 경쟁력이 일본 기업의 국제경쟁력의 기초라는 것은 말할 필요도 없다. 그렇다면 어떤 힘으로 일본 기업이 강력한 가격 경쟁력을 형성하고 장기적으로 지탱할 수 있을까? 일반 경제학자들은 일본의 저임금 제도라고 생각한다. 실제로 저임금 요인이 일본에서 사라졌고, 대량의 자료에 따르면 하청제도가 중요한 역할을 하고 있다. 일본식 하청제도는 주문과 공급측이 계약에 따라 진행하는 단순한 분업뿐만 아니라 대기업과 중소기업 간 경쟁관계에서 강자와 약자 사이에 지배와 종속을 바탕으로 한 불평등분업 구조다. 하청업체는 가공 생산 과정을 산하 기업에 하청하여 피라미드 하도급 구조를 형성했다. 가격 형성 방면에서 핵심 기업과 하청업체는 종종 생산량, 납품 시간, 가격 등에 대해 협상을 진행한다. 하도급 기업의 제조 비용이 상승하면 핵심 기업은 장비 업데이트 및 새로운 생산 방법 도입을 요구하고 필요한 경우 기술 지침과 자금 지원을 제공합니다. 핵심 기업은 매년 하청업체에 원가 인하를 요구하고, 원가 인하 요구에 미치지 못하는 기업은 주문을 중단하고 하도급 관계를 중단한다. 구체적인 가격 부문은 핵심 기업의 구매 인력과 계획 부문이다. 전자는 하청업체에 도움과 지도, 정보 수집 및 연락을 제공하고, 후자는 구체적인 주문과 가격 협상을 담당한다. 그들은 공급자의 설비와 생산 조건에 대해 매우 잘 알고 있어 상세한 원가 회계를 할 수 있고, 결국 단가를 계산할 수 있다. 거래 관계가 성립된 후 핵심 기업의 구매 인력은 하청업체와 자주 접촉하여 정보를 얻고 핵심 기업과 하청업체 간의 협력 관계를 형성한다. 하청업체와 재하청업체 간의 관계도 이렇게 형성됐다. 이것이 일본 수출품이 싼 이유이다.