게다가, 시장의 대다수 사람들은 모두 손해를 보는 것 같다. 지금 시장을 지탱하고 있는 것이 바로 이런 개념이고, 올해 막 나온 원우주도 있기 때문이다.
하지만 시장의 새로운 에너지는 작년부터 올해까지 약 1.5 년 동안 지속되었다. 비아디도 50 원에서 300 원의 정점으로 올라갔고, 아직 멈추지 않은 것 같다. 이럴 때 새로운 에너지차를 따라가려면 기본적으로 날으는 칼을 밟아야 한다.
현재 어느 업종이 비교적 안전합니까?
1 역투자
민항과 도로 운송은 모두 전염병으로 피해를 입었지만, 이 두 산업의 전망은 상당히 확실하다는 것은 부인할 수 없다. 중국은 비행기를 타는 사람이 점점 많아지고, 자동차가 많아지고, 전염병이 발생한 후, 이들 업종은 마침 평가 밑바닥에 처해 있어 경제가 상당하다.
그러나 민간 항공에서는 국내와 외국이 다르다. 현재 국내 업종은 다소 회복되었지만, 국제 항로는 여전히 적자가 심각하다. 민간 항공 거물들은 현재 매년 수백 억 위안의 적자를 내고 있다. 기간이 너무 길면 항공사에 피해를 줄 수 있으니 저렴한 항공사와 일치시킬 것을 제안한다.
2 군사공업
현재 글로벌 경제는 이미 쇠퇴에 접어들고 있으며, 각 업종마다 불가피하게 영향을 받고 있으며, 특히 소비는 경제 하행 과정에서 받는 영향이 특히 두드러진다. 우리는 백주를 대표하는 소비가 폭락했고 한동안 지속될 것이라는 것을 알 수 있다. 군사공업은 반주기의 고리로, 국제환경의 요구와 군사공업의 특수시기가 모두 * * * 진동을 이루었다. 따라서 미래에는 군공 산업이 상당히 확실하고 번영할 것이다.
이전에는 군공도 새로운 인프라의 일부였다는 것이 내 견해였다. 국방건설도 국가 기반 시설이고, 새로운 장비, 새로운 전술도 신기술 응용의 한 형태였기 때문이다. 경제가 하행되더라도 군공도 상행해야 한다.
자동차 세 대
지난 문장 에서 언급했듯이 중국 자동차 공업 은 거대한 변화 에 직면해 있다. 한 방면 은 국내 시장 점유율 의 확대, 다른 방면 은 외국 시장 의 확대 이다. 예전에는 좋은 차를 만드는 방법을 아는 것에서, 지금은 좋은 차에서 브랜드로의 전환이다. 이것은 새로운 에너지 자동차와 섞일 것이며, 국내 관련 핵심 자동차 부품 업체들은 그로부터 많은 이익을 얻을 수 있을 것이다.
여기서 설명해야 할 것은, 비록 새로운 에너지 자동차가 우리나라 자동차 개혁의 관건이지만, 현재 새로운 에너지 자동차 시장이 이미 과열되었다는 것은 의심의 여지가 없다. 이미 스님의 머리 위에 있는 이가 된 것은 뻔한 일이다. 따라서 새로운 에너지는 자동차 관련 업계에서 유망하지만 미래에는 성능 검증이 필요하며 안전하지 않다.
4 필수품
경제 하행, 필수품은 약간의 기회가 있을 것이다. 선택적 소비의 위축은 필요한 소비를 확대할 수 있기 때문이다. 예를 들어 예전에 식당에 가서 밥을 먹었는데, 지금은 음식을 사서 직접 만들고 싶다. 이 과정에서, 모든 필수품이 이득이 되는 것은 아니지만, 경제가 하행되는 그 판들의 혜택을 받는다.
현재 가장 피해야 할 것은 원자재와 관련된 것이다. 이런 주기적인 기업들은 원자재 가격과 강한 상관관계를 가지고 있기 때문에 역사적으로 주가의 변동성이 크다. 현재 상품 가격은 하락 추세를 보이고 있다. 반등을 기대하지 말고, 빨리 난마를 자르는 것이 가장 좋다.