청도항은 기존 부두 14 개, 정박장 72 개, 버스 해안선 1, 31.49m 입니다. 그 중 선착장 12 개, 선석 52 개 (만톤급 이상 선석 30 개) 를 운영하고 있습니다. 중국 대륙항에서 가장 큰 컨테이너 EDI 시스템, 가장 큰 컨테이너 선석, 가장 큰 원유 부두, 가장 큰 20 만 톤급 광석 해상 반박선 시설, 장비 일류 석탄 부두를 보유하고 있습니다. 하역기계 690 여 대, 항선 50 여 척, 육상에서 가장 큰 기중 능력 150 톤, 해상에서 최대 기중 능력 320 톤. 항구는 레이더 항법, 800 조 클러스터 통신, 위성 통신 등 현대 통신 수단을 채택하고 있다.
청도항은 세계 130 여개 국가 및 지역의 450 여개 항구와 무역을 하고 있다. 교통이 매우 편리해서 철도 운송은 길조선, 초황선을 통해 전국 철도 운송망과 연결되어 있다. 도로 운송은 금기, 교주만, 청암고속도로를 통해 국가도로 교통망과 연결되어 있다. 항구 경제의 배후지가 넓어서 중국 황하 유역과 환태평양 서안의 중요한 중계항, 국제무역항, 해상교통허브이다. 항구의 연간 처리량은 이미 8430 만 톤에 달했다. 1997 년 처리량 69 19000 톤 완료, 컨테이너 처리량 1033400 TEU, 중국 대륙 연해항 2 위, 대외무역화물 처리량 3500 만톤, 중국 대륙 연해항 1 위
최근 몇 년 동안 청도항은' 품질흥항, 과학기술흥항, 실무흥항' 방침을 고수하고' 사용자와 화주가 없으면 청도항에는 식량이 없다' 는 방침을 고수했다. 업주의 만족은 양질의 일의 기준이다. 가격 할인, 수속이 편리하고 24 시간 서비스. "품질, 서비스, 신용은 청도항의 생명" 이라는 사상을 확고히 세우고, "5 개 문명" 관리, 즉 문명 하역, 문명 생산, 문명 서비스, 문명 건설, 문명 환경을 지속적으로 강화한다. 화물 운송 서비스 창명 전략을 대대적으로 실시하여 컨테이너 핵심 정기선 서비스와 산화 알루미늄 하역포장 서비스가' 전국 사용자 만족 서비스' 로 선정되었다. 1997 청도항 여객화물 운송 서비스 시스템이 중국 대륙항에서 ISO9002 품질 인증 시스템을 최초로 통과했습니다. 최근 몇 년 동안 청도항은 전국 우수 기업 금마상, 전국 품질효율 선진기업 특별상, 전국 사용자 만족 기업, 전국 사용자 만족 서비스를 연이어 수상하며 전국 항구업계의 유일한 시범인' 창구' 를 수상했다. 청도항도 대외 개방의 속도를 가속화했다. 현재 외국인 투자 기업 18 개.
청도항은 노항구, 황도유항구, 앞만 신항구 세 부분으로 구성되어 있다.
옛 항구는 청도 도심에 위치해 있으며, 이미 100 년의 역사를 가지고 있으며, 만톤급 이상의 정박장 15 개를 보유하고 있다. 주로 컨테이너 광석 석탄 시멘트 비료 강재 식량 알루미나 등 수출입 화물의 하역 운송 서비스에 종사한다. 산둥 성과 광대한 내륙 복지경제건설, 상업무역, 관광의 중요한 항구입니다. 최근 몇 년 동안 대규모 기술 개조를 통해 노항구 지역은 이미 환경이 아름답고 배치가 합리적이며 기능이 완비되어 대외 무역 수송 위주의 현대화 항구가 되었다.
황도유항구는 중국 대륙에서 가장 큰 원유 중계기지이다. 각각 1976, 1992 에서 생산한 석유 1 기, 석유 2 기 현대화 전문 부두 2 개, 12 개 강철 플로팅 탱크, 연간 처리량 3000 만 톤을 보유하고 있습니다. 국제 선진 컴퓨터 관리 시스템을 채택하여 원유 수입, 수출, 중계 및 보관을 하나로 모으다. 현재 선행 작업을 진행 중인 5 기 오일 탱크 공사는 설계 규모가 84 만 입방미터로 원유 저장 중계기지의 특별 공사다.
앞만 항구는 청도 경제기술 개발구에 위치하고 있다. 청도항 전체 배치 계획에 따르면 앞만 항구는 60 개의 정박장을 건설할 수 있으며 총 처리량은1..1.8 억 톤이다. 전만 1 기 공사 6 개 심수선석은 1993 에 전면 건설되어 연간 처리량이 2200 만 톤이다. 앞만 2 기 공사 6 개 정박장은 2 월 22 일 기본적으로 완공되어 생산에 들어갔다. 1997. 그중 5250TEU 를 하역하는 5 세대 컨테이너선 전용 정박장이 있다. 현재 선행 작업에 박차를 가하고 있는 앞만 20 만톤급 광석부두 공사는 중국 대륙 연해항에서 가장 큰 광석부두로, 설계 연간 처리량 16 만톤으로 가까운 시일 내에 배송될 예정이다. 앞만 3 기 공사는 주로 심수컨테이너 선석 건설을 위주로, 총체적으로 9 개의 선석을 계획하고, 2 기 건설로 나누어 4 개의 컨테이너 선석을 미리 건설한다. 앞만 항구는 점차 에너지 수출, 산화화물, 컨테이너에서 주체로 전환되는 현대화, 다기능, 효율적인 대형 무역항으로 발전할 것이다.
석탄, 광석, 원유, 컨테이너는 청도항의 4 대 장점이다.
석탄: 청도항은 중국 대륙의 주요 석탄 수출 기지 중 하나로 연간 처리량이 2300 만 톤이다. 앞만 신항구에는 두 개의 석탄 전용 정박석이 있는데, 앞길이 수심-14 1 m 으로 1-8 만톤 급 선박 정박 작업을 만족시킬 수 있다. 고급 완전 자동 석탄 하역 기계를 갖추고 있으며, 전복 시스템의 하역 효율은 60 절과 3600 톤/시간이며, 이중 컨베이어 적재 시스템은 시간당 9000 톤입니다. 4 개의 마당이 있는데, 면적은 654.38+0.7 만 평방미터, 창고 용량은 654.38+0.4 만 톤이다. 1997 청도항 석탄 처리량은 1 123 만 톤입니다.
원유: 청도항은 중국 대륙에서 중요한 종합 원유 수출입 기지입니다. 20 만 톤의 원유 중계부두 (황도 2 기 유부두) 와 60 만 입방미터의 저장 탱크를 보유하고 있다. 현대화된 관리 수단과 선진적인 하역공예를 통해 최대 일일 하역능력은 654.38+0.8 만톤에 달하며 중국 대륙 연해항에 정박한 최대 32 만 3000 톤급 슈퍼유조선' 은행가' 호의 하역을 마쳤다. 1997 년 원유 처리량 1670 만톤 중 원유 600 만톤을 수입해 중국 대륙항 1 위를 차지했다.
광석: 청도항은 중국 북부에서 가장 큰 광석 중계항으로, 국내에서 가장 선진적인 두륜 하역기와 일류 생산공예를 갖추고 있으며, 하역선의 효율은 시간당 1.600 톤이다. 1997 광석 처리량 1302 만 톤.
컨테이너: 청도항은 중국 대륙 최초의 국제 컨테이너 중계항이다. 7 개의 컨테이너 심수석, 1 1 컨테이너 하역교와 중국 대륙에서 가장 큰 컨테이너 냉동고가 있습니다. 컨테이너 취급 창고 보세 중계 대리 분해 상자 수리 세탁함 냉장 위험물 창고 등 종합 서비스를 주로 실시한다. 현재 12 개의 국제간선과 4 개의 국내지선이 개통되어 매월 230 편이 넘는다. 또한 청도항에서 정주동, Xi, 청두, 지닝의 컨테이너 전문열과 청도항에서 유럽 유라시아 대륙교로의 중계운송을 개통했다. 최근 청도항 컨테이너는 매년 30% 가까이 성장하고 있으며 1997 컨테이너 처리량이 1033400 TEU 에 달한다. 이 중 중계컨테이너와 냉장컨테이너 처리량이 중국 대륙 연해항 1 위를 차지했고 컨테이너 정기선 등급 유지율은 100% 에 달했다.
청도항은 가까운 장래에 억 톤의 항구를 건설할 것이다. 개혁개방의 물결 속에서 미래의 청도항은 자신의 우세를 충분히 발휘하여 국내외 화주 선박에 효율적이고, 질 좋고, 배합된 서비스를 제공하고, 친구들에게 협력 발전을 도모할 수 있는 기회를 제공하기 위해 최선을 다할 것이다.
청도항에 오신 것을 환영합니다.