2020년 5월 19일은 Xpeng Motors에게 매우 중요한 날입니다. 이날 산업정보기술부(산업정보기술부)가 332차 '도로자동차 제조'를 발표했기 때문입니다. Xpeng Motors가 자동차 제조업체에 대한 생산 라이센스 자격을 획득한 기업 "및 제품 발표". 이는 Xpeng Motors가 자체 생산을 달성할 수 있고 더 이상 OEM 경로를 거칠 필요가 없다는 것을 의미합니까?
Xpeng의 '인수' 여정
우선 Xpeng Motors가 어떻게 생산 자격을 획득했는지 살펴보겠습니다. 온라인 정보에 따르면 Xpeng Motors는 청약 금액 1,600만 위안으로 Guangdong Foday Automobile의 주식 100주를 인수했습니다. 포데이자동차는 2020년 3월 19일 산업정보 및 상업정보 변경을 완료하였습니다.
Li Auto가 Lifan Motors를 6억 5천만 위안에 인수했고, Byton이 Tianjin FAW Huali를 1 위안에 인수했지만 8억 위안 이상의 부채를 부담했으며, WM Motor가 118억 위안을 인수한 점은 주목할 만합니다. Yi는 Huanghai Automobile을 인수했고, AIWAYS는 Jiangling Holdings에 17억 위안(지분 50%)을 투자했으며, Bojun은 현금으로 20억 3,400만 위안을 투자하여 FAW Xiali(지분 80.1%)와 합작회사를 설립했습니다. Xpeng Motors의 가격은 1,600만 위안(한화 약 1,600만 위안)으로 '가격 대비 훌륭한 가치'를 갖고 있다고 볼 수 있습니다.
고지능 공장
샤오펑이 건설한 공장을 보세요. 공장은 광둥성 자오칭 다왕에 위치해 있으며 면적은 3,000에이커입니다. 그 중 1,500에이커는 스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립, 포장 등 5개 작업장을 포함해 차량 생산 프로젝트에 사용됩니다. 동시에 다양한 모델의 최종 조립을 위한 4개의 유연한 생산 라인과 1개의 유연한 배터리 조립 라인을 보유하고 있으며 총 264대의 지능형 산업용 로봇이 설치되어 있습니다.
많은 지능형 로봇의 도움으로 생산 데이터 시각화 보고서를 실현할 수 있으며, 다양한 위치, 부서 및 수준의 관련 인력에 대해 다양한 보고서를 작성하여 분당 12개 생산 효율성을 달성할 수 있습니다. . 또한 QUISS 시각적 접착 시스템을 갖추고 있어 접착 위치 정확도와 치수 정확도가 ±0.5mm 이내인지 확인합니다.
Xpeng P7의 유래는 미스터리
2020년 4월 27일 출시된 Xpeng P7 모델에 주목할 필요가 있다. 공식 홈페이지에 공개된 소식에 따르면 Xpeng P7은 자체 공장에서 생산될 예정이지만, 결국 Xpeng P7의 배송일은 계속 미루어져 왔다. Xpeng은 Xpeng P7이 자체 공장에서 대량 생산될 것이라고 주장하는 것을 볼 수 있습니다.
그러나 2020년 3월 8일 산업정보부가 발표한 '도로자동차 제조사 및 제품 발표' 329차부터 Xpeng P7 모델명의 앞자리는 여전히 '하이마'로 되어 있다. 자동차 주식회사 Xpeng 브랜드" . 동시에 Xpeng과 Haima 간의 OEM 계약은 2017년 9월에 4년 동안 연간 50,000대의 차량을 생산하는 계약을 체결했습니다. 지난해 Xpeng G3의 현재 판매량을 보면 16,608대만 판매되었는데, 이는 50,000대에 훨씬 못 미치는 수준이다. Xpeng P7을 추가하더라도 신형 코로나바이러스 전염병의 영향으로 OEM 수요 50,000대를 충족하지 못할 수도 있습니다. 따라서 Xpeng P7이 Haima에서 제조되거나 일부가 Haima에서 제조되고 일부가 Xiaopeng 자체 공장에서 생산될 가능성은 여전히 남아 있습니다.
제작 품질은 어떤가요?
아마도 Xpeng의 전체 모델 시리즈는 제조업체가 다르기 때문에 제품 프로세스가 고르지 않을 수 있습니다. 하이마자동차가 1980년대 후반부터 자동차를 생산해 온 것을 보면 30여년의 역사를 갖고 있으며, 하이마자동차가 제작한 Xpeng G3가 나온 지 1년이 넘었다. 시장에 출시되었으나 심각한 품질 문제는 발생하지 않았습니다.
그러나 샤오펑의 자체 공장에서 생산할 경우 생산된 자동차는 장비 문제나 생산 인력의 경험 부족으로 인해 품질 문제가 발생할 수 있다. 편집자는 미국의 Tesla도 "고도로 지능적인 공장"을 주장하고 있다는 점에 주목했습니다. 해외 언론 보도에 따르면 테슬라가 올해 초 납품한 1차 모델Y 차량은 모두 차체 패널 정렬 불량, 도색 표면 문제, 전동식 트렁크 리드 등 품질이 고르지 못한 문제가 있었다. 열 때마다 막힐 것입니다.
테슬라의 네 번째 양산형 모델인 테슬라 모델Y는 아직 1차 모델 출시에도 많은 문제를 안고 있다. 이러한 관점에서 Xiaopeng의 자체 공장에서 생산되는 차량의 품질 문제는 생각해 볼 가치가 있습니다.
마지막에 작성
2020년 Xpeng Motors의 자체 건설 공장은 마침내 산업정보기술부의 승인을 받은 생산 자격을 획득했습니다. 자체 건설 공장의 인텔리전스를 발표했습니다. 그러나 Xiaopeng과 Haima는 여전히 1년 넘게 OEM 계약을 맺고 있기 때문에 하이 스마트 팩토리는 단지 장식에 불과할 수 있습니다. 사실 소비자는 제품이 어느 공장에서 생산되는지 신경 쓰지 않을 수도 있습니다. 소비자가 관심을 갖는 것은 제품 품질이어야 합니다. 현재 Haima에서 생산하고 있는 Xpeng G3는 큰 품질 문제가 없음을 알 수 있습니다. 그리고 샤오펑이 직접 지은 고도로 지능화된 공장에서 생산된다면 품질은 어떨까? 아마도 우리는 실제 자동차가 응답할 때까지만 기다릴 수 있을 것입니다.
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.