테슬라 Giga 상하이는 곧 3 교대로 생산을 재개할 예정인데, 앞서 테슬라 상하이 임항공장은 지난 월요일 (5 월 23 일) 한 교대 노동자를 늘리고 2 교대 도산환 생산을 실시했다고 보도했다. 테슬라 가이가 상하이는 곧 3 교대로 생산을 재개할 것이다.
테슬라 Giga 상하이는 곧 3 교대 생산 1 을 재개할 예정이다. 6 월 1 일 상하이는 정상적인 생산생활질서를 전면적으로 회복했다.
언론 방문에 따르면 상해는 봉쇄를 풀고 예전의 활력을 되찾았고, 시내 도로 교통은 다시 원활해졌다. 일부 지하철 노선과 대형 쇼핑몰은 약간 붐벼서 사업상의 이발소, 세차점이 보편적으로 줄을 서 있다. .....
흥미롭게도, 생산 발전을 보장하기 위해 상하이는 일찍이 19 년 4 월에 기업 복공을 추진했다. 불완전 통계에 따르면 상해에서 발표된 첫 승인 공업기업 명단에서 자동차 관련 기업은 200 개가 넘으며, SAIC 테슬라 보세 등 유명 기업을 포함해 약 3 분의 1 을 차지한다.
"우리는 한 달 이상 공장의 폐쇄 루프에서 생산해 왔습니다. 퇴근 후 우리는 기숙사로 돌아가 쉴 수 없다. 우리는 공장의 바닥, 거품 패드, 침낭에서만 잘 수 있다. " 6 월 1 일 테슬라 내부자 왕시 (가명) 가 시대 재경을 알렸다.
시대재경은 여러 테슬라 직원으로부터 폐쇄 루프 생산에 참여하는 직원들이 모두 자발적으로 가는 것으로 알고 있으며, 일반 운영자들은 이전 임금을 받는 동시에 하루에 300 위안의 보조금을 받을 수 있다는 것을 알게 되었다.
제 1 재경전 보도에 따르면 정부의 지지로 테슬라 공장의 근로자 수는 복공 초기보다 증가해 5 월 23 일 단반생산에서 쌍반생산으로 업그레이드됐다.
상해의 정상적인 생산생활질서가 전면적으로 회복됨에 따라 테슬라 공장의 폐쇄 루프 생산 모델은 곧 끝나고 상위 3 교대 생산으로 돌아간다.
출처 | 테슬라 공식 블로그
생산량은 6 월에 정상으로 돌아올 것으로 예상된다.
사실, 4 월 19 복산 이후 테슬라 상하이 공장의 생산능력은 점차 회복되었다. 제 1 재경 5 월 말 보도에 따르면 테슬라의 생산량은 이미 전염병 폐쇄 전과 거의 동일해 이달 정상 수준으로 완전히 회복될 것으로 예상된다.
그동안 전염병 공급망 도전 등의 요인으로 테슬라산 판매량이 현저히 감소했다. 승연합회에 따르면 테슬라는 4 월 판매량이 15 12 대로 링비가 97% 감소했다. 이에 대해 최동수 협회 사무총장은 "물류가 원활하지 않아 테슬라가 생산한 차량을 효과적으로 운송할 수 없어 생산에서 판매단까지 어느 정도 편차가 있기 때문" 이라고 공개적으로 밝혔다.
테슬라는 지난해 93 만 4000 대의 자동차를 생산해 2020 년 같은 기간보다 83% 증가한 것으로 알려졌다. 이전 전화 회의에서 머스크 (WHO) 는 2022 년 인도량이 50% 이상으로 쉽게 상승할 것으로 예상되며 프리몬트와 상하이 공장만이 이를 달성할 수 있을 것으로 전망했다. 상하이 슈퍼공장의 단기 단종은 테슬라의 올해 생산 리듬을 어느 정도 혼란시킬 것이다. 6 월 1 일, 시대재경이 상하이 임항 슈퍼공장 생산이 중단되는 영향과 연간 생산 목표를 조정해 테슬라에 인터뷰를 보낼지 여부는 기자의 발간 시점까지 응답하지 않았다.
출처 | 테슬라 공식 블로그
공신부 공식 위챗 위챗 공식 계정에 따르면 5 월 19 (복공 첫 달) 현재 테슬라 Giga 상하이 공장은 총 2 만 6 천 대의 자동차를 오프라인 상태로 두고 있다. 또 수출 임무가 과중하여 임항 슈퍼공장도 수출 수요를 적극적으로 충족시키고 있다. 5 월 중순까지 테슬라 전동차로 가득 찬 전체 배 두 척이 유럽 등지로 운송돼 총 수출량이 약 9000 대였다.
중앙광망에 따르면 상하이는 6 월 1 일 기업 복산 백리스트 제도를 취소하고 기업 복산에 대한 불합리한 규제를 취소할 예정이다. 중국자동차유통협회 신에너지자동차 지부 부사무총장인 증피권은 시대 재경 기자에게' 백리스트' 를 취소하는 것은 자동차 업계가 전면 복산을 앞두고 생산 전 인도주문을 실현할 것이라는 것을 의미한다고 말했다. 이전에는 많은 공급망 부품 회사가 복공하지 않아 자동차 기업 생산이 여전히 따라잡지 못했다. 6 월 말에 대규모 생산이 전면적으로 재개될 것으로 예상된다.
그럼, 테슬라는 언제 3 교대로 생산을 재개하여 전면적인 복직을 실현할 것인가? 테슬라는 시대 재경에 "아직 관련 소식은 없지만 정책의 지도하에 가능한 한 빨리 추진해야 한다" 고 말했다.
폐쇄 루프 생산 일일 보조금 300 원
주목할 만한 것은 상하이 공장이 폐쇄 루프 생산 단계에 있기 때문에 근로자들은 당분간 바닥에서만 잠을 잘 수 있지만, 하루 300 위안의 보조금으로 근로자들은 그다지 불평하지 않았다는 점이다.
사실, 테슬라의 강력한 판매량과 실적 뒤에 테슬라는 생산노동자들에게 비교적 후한 대우를 주었다. 여러 테슬라 생산노동자들이 시대 재경 기자에게 보통 테슬라 근로자의 연봉은 65438 만원에서10.2 만원 사이이며 월급은 기본적으로 만원을 넘을 수 있다고 말했다.
국가통계청이 최근 발표한 자료에 따르면 202 1 년 전국 도시 비민간 단위 취업자의 연간 평균 임금은 106837 원, 도시 민간 단위 취업자의 연간 평균 임금은 약 62880 원이다.
위에서 언급한 테슬라 직원들이 제공한 정보에 따르면 테슬라 슈퍼공장에서 채용한 정규공은 기본적으로 노동계약을 체결한다. 임무가 과중하여 생산이 3 교대로 진행되기 때문에 노동자들은 교대와 초과근무 일정을 받아들여야 한다. 신병은 주로 18 세에서 35 세 사이의 남성이다.
출처 | 테슬라 공식 블로그
"일반 근로자의 대우는 기본적으로 똑같다. 업무 내용의 노력 정도가 크게 다르더라도 임금은 대체로 같다. 기술직종의 임금 복지가 더 좋고, 연말 주식 배당 제도가 더 좋다. " 테슬라 상하이 공장의 일반 노동자 이천 (가명) 이 시대 재경 기자에게 알렸다.
테슬라 상하이 공장 일반 근로자의 기본급은 5000 원, 6000 원, 7000 원 3 단, 3 개월마다 분기 보너스 (65438+ 기본임금의 0.5 배), 중반 보조금 18 원, 야근보조금 30 원으로 분류됐다. 일반적으로 반당 8 시간, 4 일 2 일, 초과근무는 65438+ 기본임금의 0.5 배로 계산됩니다. 종합적으로 볼 때 월급 9000 좌우, 5 보험 1 금 납부, 무료 근무식, 무료 셔틀버스, 숙박을 제공한다.
이순에 따르면 평가 결과에 따르면 테슬라는 일 년에 두 번 봉급을 인상한다. 성과 평가는 일 년에 네 번 실시되어 ABCD 의 네 등급으로 나뉜다. A 급은 65438+ 기본급의 0.5 배, D 급은 오르지 않는다. 왕천은 시대 재경에 대해 "매달 작업장에 우수한 직원이 몇 명 있어 8,000 달러/사람에게 상을 주지만, 한 작업장에는 기본적으로 수천 명이 필요한데, 받을 확률은 비교적 작다" 고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언). "
테슬라를 많은 생산노동자들이 갈망하는 곳으로 만드는 것은 매혹적인 보수이기도 하다. 그러나 시대 재경의 이해에 따르면, 혹은 테슬라가 아직 생산을 완전히 회복하지 못했기 때문에, 현재 생산노동자에 대한 수요는 크지 않다.
"지금은 테슬라에 들어가기가 쉽지 않다. 이력서를 던지는 사람이 너무 많아요. 설령 그들이 면접 단계에 들어갈 수 있다 해도, 단지 20% 의 기회만 들어갈 수 있다. 현재 테슬라는 그다지 매력적이지 않아 몇 달 동안 HR 의 답변을 받지 못할 것 같다. " 왕시는 시대 재경에 대해 말했다.
테슬라 가이가 상하이는 곧 3 교대로 생산을 재개할 것이다. 테슬라 Giga 상해에 가까운 한 내부 인사가 인터페이스 뉴스에 "지금은 양반인데 거의 (70% 생산능력) 해야 한다" 고 확인했다.
앞서 언론은 테슬라 상하이 임항공장이 지난 월요일 (5 월 23 일) 한 편의 노동자를 늘리고 이중반 폐쇄 루프 생산을 실시했다고 보도했다. 현재 생산량은 이미 전염병이 닫히기 전과 거의 동등하여 다음 달에 완전히 정상 수준으로 회복될 것으로 예상된다.
4 월 19 일, 테슬라는 이번 상하이 전염병 이후 대규모 공식 복직을 맞았다. 테슬라 외무 담당 부사장인 도린은 약 8,000 명의 직원들이 공장에 돌아와 일을 시작했으며, 3 ~ 4 일 후 단일 생산능력이 전체 부하로 올라갔다고 당시 밝혔다. 이번 복공은 5 월 10 에서 공급망 문제로 인해 중단되었고 5 월 17 복역했습니다.
오샤오화 상하이 임항신구당공위 부서기는 발표회에서 5 월 17 까지 테슬라 상하이 임항공장의 생산능력 이용률이 45% 로 회복돼 SAIC 50% 보다 약간 낮다고 밝혔다.
외부 소식통은 테슬라가 5 월 24 일부터 공장 일일 생산량을 2600 대로 늘릴 계획이라고 여러 차례 밝혔지만 공급측 등으로 이 계획은 이루어지지 못했다. 그러나 테슬라는 아직 그 계획을 확인하지 못했다.
테슬라의 가장 큰 해외 공장으로서 상해 임항 슈퍼공장의 생산능력은 줄곧 외부의 주목을 받고 있다.
2020 년 4 분기 재보에서 테슬라는 202 1 년 상하이 슈퍼공장의 연간 생산량이 25 만 대에서 45 만 대로 증가할 수 있다고 분명히 밝혔다. 202 1 초 상하이 공장의 모델 Y 라인 일일 생산량은 700 대 정도에 불과했다. 1 1 까지 매일 1600 대 이상의 y 형과 2,000 대 이상의 3 형을 생산할 수 있습니다. 상하이 공장은 결국 202 1 에서 484438+0 만 3000 대의 배송을 마쳤다.
한편 테슬라는 지난해 6 월 165438+ 10 월 제출한' 상하이 슈퍼공장 프로젝트 (1 기) 2 기-생산 라인 최적화 프로젝트 환경 영향 보고서' 에 따라/KLOC-0 을 내놓았다. 이 프로젝트는 4,000 개의 일자리가 증가할 예정이며, 완공 후 전체 공장 수는 654.38+0 만 9000 명으로 증가할 것이다. 원래 올해 4 월에 생산에 들어갈 것으로 예상된다.
올해 1 분기에 테슬라 중국의 누적 납품량은 654.38+008.3 만대로 전년 대비 56.3% 증가했다. 그러나 3 월 16 월 ~ 6 월 17 단종 2 일, 3 월 28 일부터 4 월 18 단종 22 일, 테슬라 중국 4 월 인도량이15 로 급락했다
5 월 29 일, 상하이는 6 월 1 일부터 기업 복산 백리스트 제도를 취소하고 기업 복산에 대한 불합리한 제한을 취소한다고 공식 발표했다. 업계에서는 이것이 자동차 산업 체인과 공급망의 생산능력 회복을 촉진하는 데 도움이 될 것이라고 보편적으로 믿고 있다.
현재 SAIC 도 임항버스 공장에 대해' 이중교대 스트레스 테스트' 를 벌여 생산능력이 복산 초기보다 230% 증가하여 전염병 전 공장 최대 생산능력의 거의 80% 에 달했다. 게다가, 상하이 자동차 업계의 1 급 공급업자율은 이미 98% 를 넘어섰다.
하지만 업계 전체의 부활에는 시간이 걸릴 수 있다. 상해에 본사를 둔 자동차 신세력의 제품 매니저는 인터페이스 뉴스에 "아직 복공 통지를 받지 못했다" 고 말했다. 현재 신차 출시 시간이 가까워지고 있다. "재택근무 리듬이 빠듯하다."
테슬라 가이가 상하이는 곧 3 교대로 생산을 재개할 것이다. 3 기자는 테슬라 Giga Shanghai 로부터 테슬라 상하이 임항 슈퍼공장이 또 한 무리의 노동자를 추가해 원래의 단반에서 이중반으로 전환했다는 사실을 독점적으로 알게 된 것도 테슬라의 생산능력이 더욱 향상되었다는 것을 의미한다.
제 1 재경 기자는 테슬라 Giga Shanghai 로부터 테슬라 상하이 임항 슈퍼공장이 또 한 무리의 노동자를 늘렸고, 원래의 단반제에서 쌍반제로 바뀌었다는 것을 독점적으로 알게 된 것도 테슬라의 생산능력이 더욱 향상되었다는 것을 의미한다.
테슬라는 19 년 4 월 복산 이후 인원 제한과 물류 요인으로 한 달 정도 단일 생산을 유지했다. 지난 월요일 (5 월 23 일) 까지 테슬라는 양반 생산을 시작하여 생산능력이 전면적으로 회복되는 데 한 걸음 더 가까워졌다.
한 관계자는 제 1 재경 기자에게 정부의 지지로 테슬라 공장의 근로자 수가 복산 초기보다 증가했고 양반제는 폐쇄 루프 생산을 채택하고 있다고 밝혔다. 생산량은 이미 전염병이 닫히기 전과 거의 동등하여 다음 달에 완전히 정상 수준으로 회복될 것으로 예상된다.
또 다른 관계자는 제 1 재경 기자에게 현재 물류가 기본적으로 회복되어 생산과 공급을 보장할 수 있다고 말했다. 그러나 물류는 지방 간 전염병 예방·통제 등 여러 가지 복잡한 요소를 포함하고 있어 아직 전염병 전 수준으로 완전히 회복되지 않았다.
제 1 재경 기자는 전염병이 발생하기 전에 테슬라 3 반이 거꾸로 생산돼 주간 생산량이 거의 2 만 대 (7 일 24 시간), 일일 생산량이 2000 여 대라는 것을 알게 됐다. 테슬라는 원래 생산능력이 5 월 중순에 전염병 전 수준으로 회복될 것으로 예상했지만 공급망 문제로 인해 이 계획은 여러 차례 연기되었다. 2007 년 5 월 17 까지 테슬라의 전체 용량 활용도는 45% 에 불과했습니다.
상해시 경신위 임항관리위원회 등의 부서의 지원으로 테슬라가 100 개 공급자의 복산을 넘어 중점 보호 지역인 상하이 자동차 산업 체인도 생산능력을 더욱 회복하고 있다.
상하이의 한 테슬라 다국적 공급망 기업 공장은 제 1 재경 기자에게 현재 물류가 기본적으로 전염병 전 수준으로 회복되었다고 밝혔다. 공장은 복산 초기에도 원료와 포장재의 부족을 겪었지만, 현재 생산능력은 이미 크게 향상되었다.
테슬라 Giga 상하이는 2 년여의 운영을 거쳐 공급망 국산화율이 95% 정도에 이르렀으며, 이는 기업들이 전염병 폐쇄로 인한 다국적 공급망 충격에 더 잘 대처할 수 있도록 돕는다.
게다가 테슬라의' 글로벌 수출센터' 로서 임항 슈퍼공장은 여전히 수출 수요를 적극적으로 충족시키고 있다. 수출 물류도 세관 부서의 전폭적인 지지를 받았다. 5 월 중순까지 테슬라 전동차로 가득 찬 전체 배 두 대가 유럽 등지로 운송되어 총 약 9000 대를 수출했다.