어느 점이 가장 만족스럽지 않은지 말하기 어렵다. 이 수준의 MPV 는 가격 대비 성능이 높지 않다. 그리고 차 구입 초기에는 가격이 같지만 어떤 브랜드를 비교할 수 있는 차는 많지 않다. 자세히 따져보면 외관과 인테리어가 모두 비교적 구덩이라고 말해야 한다. 35w 이상의 차는 알루미늄 합금 허브도 표준이 없고 차체 페인트도 절반밖에 되지 않는다. 또한 원차의 냄새는 매우 무겁고 플라스틱 냄새는 뚜렷하다. 다행히 나의 후기 인테리어 리모델링을 거쳐 거의 맛이 없었다.
위에서 언급했듯이 공간이 가장 만족스럽다. 차를 사기 위한 요구는 7 개, 가방 7 개, 승객 수하물 7 개입니다. 이 점은 이미 실천 검증을 받았는데, 정말 문제없어 ~! 만약 당신이 이런 주장에 대해 개념이 없다면, 이 차종은 7 개, 8 개, 9 개, 한 줄의 좌석과 그에 상응하는 다리 공간, 7 개가 공간에서 얼마나 편할 수 있는지 말할 수 있다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 권력은 예상치 못한 곳이다. 이 차는 V6 변위 3.0, 5 단 기어박스입니다. 224 마력은 이렇게 크고 무거운 MPV 에 비하면 보통이라고 할 수 밖에 없다. 그러나 첫 번째 정비 후, 나는 실제로 이 차의 2000 회전 시작 후 0- 100km 가속이 9 초에서 10 초쯤 되어야 한다고 측정했다. 나는 정말 좋다고 생각한다. 그리고 평소 차를 사용하는데, 기름만 주면 가속감이 여전히 뚜렷하다 ~! 요컨대, 그 동기는 생각만큼 닭갈비가 아니다 ~! 이렇게 큰 차를 조종하면 조종할 만한 것이 없다. 베이 3400mm, 모퉁이를 돌 때 조심해야 하고, 타이어가 장착되면 어깨돌을 피하도록 주의하세요. 원차 205 의 타이어 폭은 방향을 잡기가 특히 쉽다. 나의 벤츠 C 급처럼 손가락 하나에도 문제가 없다. 아쉽게도 차 전체가 허브타이어로 바뀌었고 앞뒤바퀴는 모두 245 45 18 허브타이어로 바뀌어 큰 방향이 특히 무거워졌다. 결론적으로, 원차의 조작성은 여전히 매우 좋다. 이렇게 큰 MPV 로서, 나는 조작성과 일부 풀 사이즈 SUV 의 차이가 크지 않다고 생각한다.
나는 차를 사기 전에 숙제를 했다. 유정에 있는 이 오래된 엔진에 대해 나는 기름 소비에 비교적 관심이 있다. 결국 나는 차를 자주 사용한다. 허브 타이어를 바꾸기 전에 고속 연료 소비는 대략 10 부터 1 1 까지이고, 시내 연료 소비는 16 이내로 조절해야 한다. 내가 지금 바꾼 후 고속 연료 소비량은 12 (적어도 7000km 고속을 달리고 있음) 이고, 도시 연료 소비량은 약 17 또는 18 (시내 루프 주위를 4,000km 정도 달리고 있음) 이다. 고속도로에서 1 킬로미터 1 원, 아래는 최소한 1.5 원입니다. 하지만 다시 생각해 보세요. 차를 개조하기 전에 누드카는 2.2 톤이고, 개조한 후에는 적어도 2.4 톤의 짐을 가지고 다닌다. 이 무게에 비하면, 나는 이 기름 소모가 그리 많지 않다고 생각한다.
편안함 원차의 편안함 나는 감히 아첨하지 못하고 벤츠 밴을 한 대 만들었다. 벤츠가 아니라면 다른 국산 브랜드로 바꿔도 15w 가치가 있습니다. 하지만 네가 이 차를 산 것은 그것의 리모델링 공간이다. 제 차 안에는 진피 커버, 복숭아색 액세서리, 별빛 분위기, 난방 마사지 전기석, 뒷줄 접이 침대, 내비게이션 TV 반사, 냉장고 등이 있습니다. , 릴에서 가오 푸 잘 생긴 수준으로 편안함을 높입니다. 아쉽게도 전동문 기술이 좋지 않아 전동문이 설치되지 않았다고 합니다.
공장의 외관은 정말 순수하고 정교하다. 만약 세 개의 뾰족한 별이 얼굴을 받치고 있지 않다면, 이 차는 수산시장에서 물고기를 잡는 승합차이다. 그리고 복건 제조업체도 불친절하다. 36.9w 의 원차는 차량과 같은 색깔도 없고, 플라스틱의 프라이머도 드러났다. 인터넷은 크롬 도금도 안하고 정말 못생겼어요. 동색 페인트도 가능합니다. 비즈니스판에 1w 를 추가해주세요. 이것은 확실히 개선이 필요하다. 결국, 36.9w 의 자동차 가격도 작지 않다. 그리고 최근 5 년간 자동차 산업이 너무 빨리 발전했다. 푸젠 벤츠가 아직 5 년 전의 조차 이념에 머물러 있다면 경영 상황이 지금보다 더 나빠질 것이라고 믿는다.
원차 인테리어가 너무 거칠다. 수준도 수십만 대의 승합차 수준이다. 현재 몇 가지 국산 MPV 가 그것보다 낫다. 하지만 다행히 내가 수정했을 때 아무것도 남기지 않고 전부 바뀌었다.
가격 대비 성능이 뛰어난 몇 가지 MPV (알파, 시귀, 유야노, 유정, 세나, GL8 및 일부 국산 MPV 제외). 그때는 BBA 와 일본이었기 때문에 미국의 기름호랑이는 키울 수 없었다. 가격 대비 성능이 매우 나쁘다. 。 이런 차는 가격 대비 성능을 말하면 정말 나쁘다. 원가가 싸지도 않고 할인도 크지 않다. 할인 후 35.8w 의 나체차 가격은 내 벤츠 C 보다 5 만 원 비싸 들쭉날쭉 한 외관과 플라스틱감이 강한 원차 인테리어에 차 안에' 벤츠 (다른) 맛' 을 더하면 가격은 정말 칭찬할 수 없다. 하지만 다행히도, 우리 중국에는 총명하고 근면한 사람이 있는데, 어떤 공장들은 실내 장식을 해서 그것을 구할 수 있다. 리모델링 후 알파 등 일계호차와 미계호차보다 훨씬 뛰어나다. 부랑자 두 명이 칼을 끼고 하늘을 의지하는 것처럼, 갑자기 일등의 동그라미로 들어갔다.
이 차에 대한 다른 묘사는 불평도 있고 위로도 있다. 하지만 만약 내가 다시 선택하게 한다면, 나는 여전히 선택할 것이다! 푸젠 벤츠는 하이엔드 MPV 를 만들려고 한다. 지금 이런 일을 하는 것만으로는 충분하지 않다. 하류의 개조업체를 업신여기고 이 V 급 진일보한 발전에 지울 수 없는 공헌을 해야 한다 ~!