18 오후, 고속도로 진입로는 500 미터 길이의 고속도로 노면이 아래 도로로 뒤집혔다. 차 한 대가 짓밟히고 차 세 대가 위에서 고속도로로 뒤집혀 사고 현장이 사팔상했다.
사건 발생 장소는 단일 교각 고속 다리로, 단일 교각 다리는 옆으로 뒤집힐 위험이 있다. 왜냐하면 단일 교각 다리의 항측 전복 능력이 약간 약하기 때문이다. 20 10 이 개통된 후, 이동회사는 이곳의 단일 교각교를 보강했지만, 도로교가 관련 요구 사항을 충족하는지 여부는 추가 검사가 필요하다.
우선, 과부하 트럭이 책임을 져야 한다는 것은 이해할 수 있다. 이 차는 6 월 5438+04 부터 산시린퉁에서 고속으로 내려온 적이 없다. 인터뷰한 한 한 고속도로 관계자는 차가 어떻게 고속도로에 올라갔는지 알 수 없다고 말했다. 길목마다 과체중 차량을 심사할 것이기 때문이다. 하지만 차는 400% 이상 과체중이지만 계속 고속도로를 달리고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그런 다음 사건이 발생했을 때 이 구간의 한쪽이 보수되고 있었고, 화물차는 중간 주행의 조건을 갖추지 못하고 도로 한쪽을 달리다가 결국 사고를 일으켰다.
2 1 까지의 정보로 볼 때, 하나는 화물차가 과부하되고, 과부하 허가를 받지 않고, 계획 노선에 따라 주행하는 것이다. 그렇다면 과부하 차량이 어떻게 고속 과부하 검사를 통과하는지 조사해야 한다. 그런 다음이 섹션이 요구 사항을 충족하는지 여부를 확인해야합니다. 마지막으로, 고속 가장자리 건설도 사고의 원인 중 하나이다.
위의 문제를 분명히 하면 사고 책임은 누구에게 분명해지고 사고의 최종 조사 결과를 기다리고 있다.