물류 리스크 및 예방 전략
현재 우리나라 물류산업에는 여전히 리스크가 많이 남아있습니다. 법적 인식, 보험 인식 강화, 현대 물리적 정보 기술 도입, 위험 관리 시스템 혁신 및 기타 위험 예방 전략을 통해 위험 발생 가능성을 줄이거나 위험을 방지하면 기업의 경제적 손실을 줄이고 기업이 점점 더 확고하게 자리잡을 수 있습니다. 치열한 경쟁 환경.
물류산업의 리스크
물류기업 경영의 리스크는 자연재해, 불가항력적 요인은 물론 독점적 공급업체 문제 등 인적 요인 등 다양한 측면에서 발생합니다. 공급망에는 전담 물류업체가 등장합니다. 공급업체의 제한된 서비스 영역과 관리 역량으로 인해 전담 물류업체 정책은 특정 영역의 서비스에 위험을 초래할 수 있습니다. 물류관리에 있어서 효과적인 리스크 예방 전략을 제안하기 위해서는 먼저 현재 물류산업에 존재하는 리스크를 명확히 하고 이를 대상으로 삼아야 합니다. 정보의 비대칭성과 불완전한 정보로 인해 기업의 협력업체를 부적절하게 선정하게 되면 기업의 이익이 감소할 뿐만 아니라, 기업이 다른 기회를 잃게 되어 기업의 경쟁력 향상이 사실상 저해되고 전체 비용이 증가하게 됩니다. 공급망 운영 비용. 장기적인 조사와 다년간의 업계 경험을 바탕으로 현재 우리나라 물류회사의 리스크는 주로 다음과 같다고 생각합니다.
첫째, 자연환경 리스크입니다. 자연환경의 위험은 인위적 요인에 의해 통제되지 않으며 예측이 매우 어렵습니다. 이러한 위험은 일반적으로 갑작스런 강우 및 폭설, 태풍 공격, 지진, 산사태, 전쟁 등 기후 변화로 인해 발생합니다. 주로 화물 유통 과정의 중단, 화물의 분실, 파손, 항구 도착 지연, 항구 하역 불가 등의 문제를 포함합니다. 이러한 상황은 물류회사의 손실을 필연적으로 가져올 것이다.
둘째, 무결성 위험입니다. 자체 역량의 한계나 물류 프로세스의 복잡성 및 긴 주기로 인해 물류 회사는 전체 물류 프로세스의 운영을 유지하지 못하고 파트너를 선택해야 하는 경우가 있습니다. 이때, 파트너의 평판과 강점은 물류 운영에 영향을 미치는 중요한 요소가 됩니다. 선택한 파트너가 약하고 평판이 낮으며, 의도적으로 약속한 사항을 준수하지 못하는 경우 물류 회사는 이를 수행할 수 없습니다. 물품의 하역, 재적재, 수령, 배송 등의 서비스를 실현하는 것은 물류회사에게도 경제적 손실을 초래하고 평판에도 큰 영향을 미치게 됩니다.
셋째, 물류업체 자체 경영에 리스크가 있다. 이러한 리스크에는 매우 광범위한 내용이 포함되며, 그 핵심은 물류운영상의 리스크이며, 이는 물류기업 자체의 효과적인 관리 부족으로 인해 발생하며, 주로 물류계약상의 리스크와 물류운영상의 리스크를 포함합니다. 물류 과정. 그 중 물류 계약의 위험은 주로 다음 세 가지 측면을 포함합니다.
(1) 고객에 대한 항복 및 타협은 자동으로 누려야 할 면제 조항을 포기합니다.
(2) 고객과 계약을 체결할 때 우리는 매우 높은 서비스 표준을 설정하고 매우 까다로운 품질 정확성을 약속합니다.
(3) 하청업체, 파트너 및 기타 파트너와의 협력 과정에서 책임의 정의가 매우 불분명합니다.
위의 세 가지 문제, 즉 물류기업의 타협성, 계약의 엄격성 부족, 과도하고 달성하기 어려운 서비스 약속, 위험 예방에 대한 불분명한 책임은 모두 계약 위험을 유발합니다. 물류과정에서의 리스크는 주로 공급망 관리의 리스크, 물류회사 자체의 부적절한 투자로 인한 리스크, 물류 솔루션 설계의 허점으로 인한 리스크, 물류 인력 부족으로 인한 리스크 등 다양한 내용을 포함합니다. 물류 및 유통과정에서 필요한 책임감으로 인한 리스크, 물류기업의 불완전하고 엄격한 시스템 관리, 불합리한 업무흐름 설정으로 인한 리스크 등 그 중 공급망 관리의 위험은 물류 과정의 위험 중 중요한 부분입니다.
공급망 관리는 복잡성과 불확실성의 특성을 갖고 있어 공급망 관리에 많은 위험이 따릅니다.
(1) 물류 주기가 길고 회전 경로가 많기 때문에 손실이 발생하기 쉽습니다. 또는, 주문이 분실된 상황으로, 분실된 상품의 정확한 정보를 조사하기 어려운 경우, 물류회사는 책임을 면할 수 없습니다.
(2) 상품 배송 시 날씨, 인적 요인 등 다양한 이유로 배송 지연이 발생하기 쉽습니다. 이러한 위험이 발생하는 경우 고객은 해당 물류 회사에 클레임을 제기합니다. , 그리고 물류회사 측의 책임을 면할 수 없는 경우에는 계약 위반에 대한 보상 책임을 져야 합니다.
(3) 상품 배송 중 상품 손상이 자주 발생하는 경우, 물류 회사도 이에 상응하는 보상을 해야 합니다.
(4) 사업 협력으로 인한 위험 많은 물류 회사는 제한된 힘으로 인해 전체 공급망의 정상적인 운영을 완료할 수 없으므로 공동으로 물류를 완료하려면 파트너를 선택해야 합니다. 상품. 이때, 파트너의 평판과 강점은 공급망에 영향을 미치는 중요한 요소가 됩니다. 선정된 파트너가 약하고 신뢰도가 낮으면 공급망이 파괴될 위험이 있습니다. 이 경우 작은 운송장만으로는 물류업체와 협력업체 간 책임 분담이 어렵다.
요컨대 현대 물류기업은 여전히 리스크가 많아 경영을 강화해야 한다.
물류산업 리스크 관리 내용
물류산업은 서비스업으로서 운영상 큰 리스크를 안고 있습니다. 또한, 물류회사의 궁극적인 목표는 모든 고객의 물류 요구를 충족시키는 것입니다. 따라서 물류기업에 존재하는 위험은 두 가지 측면으로 나눌 수 있는데, 하나는 불리한 사건의 가능성 또는 가능성이고, 다른 하나는 그러한 불리한 사건이 고객의 물류 요구를 충족시키는 궁극적인 목표의 실현에 미치는 결과입니다. 결과는 일반적으로 긍정적인 것과 부정적인 것의 두 가지 종류가 있습니다. 국가가 제안한 현재 물류 위험 관리 프로세스 모델에 따르면 위험 관리는 위험 요소 식별, 위험 평가 및 위험 통제의 세 가지 중요한 단계로 요약할 수 있습니다. 이 세 단계 중 위험요인을 식별하는 것은 위험관리의 기본으로 잠재적인 부작용을 판단하는 것, 즉 위험의 원인을 명확히 하는 것은 위험관리의 정량적 분석으로 발생을 예측하는 것을 말한다. 위험 관리에는 두 가지 측면이 포함되며, 이를 통해 위험 관리 구현을 위한 최적의 조치를 결정할 수 있습니다. 두 번째는 조치가 결정된 후 적시에 조치를 취하고 위험 통제 결과에 대해 적시에 피드백을 제공하는 것입니다.
위의 분석을 바탕으로 물류 위험 관리에는 크게 물류 위험 요소 식별, 위험 평가, 위험 통제의 세 가지 측면이 포함되어 있음을 알 수 있습니다.
물류관리 리스크 예방 전략
현재 물류산업의 리스크와 물류 리스크 관리 내용을 볼 때, 물류관리 리스크 예방 강화는 다음과 같은 것에서부터 시작될 수 있다고 생각합니다. 다음 측면:
첫째, 역동적이고 완전한 위험 관리 조직을 구축하십시오. 위험관리조직은 물류위험관리업무를 집행하는 주체이자 위험예방조치나 계획을 수립하는 주체이다. 위험요인의 식별, 평가, 통제는 본 기관에서 수행해야 하므로 위험관리기관의 설립은 위험관리에 있어서 매우 중요한 의미를 갖는다. 본 조직의 설립에 있어서는 높은 자질과 확실한 사업능력을 갖춘 인력을 선발하는 것이 필요합니다. 일반적으로 리스크 관리 조직의 직원은 주로 재무, 법무, 회사의 주요 사업 부문의 직원 대표를 포함합니다. 또한, 경영조직의 효율적인 운영을 위해서는 관리자의 관련 책임을 명확히 하는 것 역시 매우 중요하다. 관리자의 책임이 명확하지 않고, 직무를 소홀히 하거나 업무에 부주의할 경우, 최소한 업무효율이 저하될 수 있으며, 최악의 경우에는 재산과 생명의 손실을 초래하게 됩니다. 따라서 위험관리기관 관리자의 책임이 명확하고 이행되어야 한다.
또한 기업의 법인은 기업의 대표자로서 기업 위험 관리에 대한 첫 번째 책임을 지며 기업의 위험 관리 업무에 대한 전반적인 책임을 집니다. 특정 위험 관리 문제를 담당하며, 기타 업무를 담당하는 리더는 자신의 책임 영역 내에서 위험 관리 작업에 대한 일차적인 책임을 집니다. 이렇게 책임이 명확히 정의된 후 공동으로 관리하는 상황이 형성될 수 있어 물류업체의 리스크 발생 가능성을 크게 줄일 수 있다.
둘째, 엄격한 규칙과 규정을 제정하고 표준화된 관리를 실시합니다. 속담처럼: "규칙 없이는 규칙이 없습니다." 엄격하고 완전한 규칙과 규정은 물류 기업의 위험 관리 업무의 정상적인 발전을 위한 기초이자 보장입니다. 엄격하고 올바른 규칙과 규정을 확립해야만 올바른 업무 질서를 확립하고 표준화된 관리를 형성할 수 있습니다. 그렇다면 완벽한 규칙과 규정은 어떻게 마련해야 할까요? 우선, 물류회사는 '소방방지법', '안전생산법', '소비자권리보호법' 등 이 분야의 국내 법규를 바탕으로 규칙과 규정을 제정해야 할까요? 이익보호법' 등 우리는 국내법이 허용하는 틀 내에서, 그리고 국내법과 저촉되지 않는다는 원칙에 따라 자체 기업 규칙과 규정을 수립해야 합니다. 둘째, 국내 법률과 규정은 기업이 자체적인 규칙과 규정을 제정하는 기초이며, 기업 자체의 실제 상황이 규칙과 규정을 제정하는 열쇠입니다. 따라서 물류회사는 규칙 및 규정을 제정할 때 자체 운영조건, 서비스 방법 등 회사의 실제 상황을 고려해야 합니다. 기업의 실제 상황에 부합하는 시스템만이 좋은 시스템이며 최대의 효과를 얻을 수 있습니다. 즉, 물류 리스크에 대한 표준화되고 제도화된 관리를 구현해야만 물류 시스템의 정상적인 운영을 보장하고 인적 요인으로 인한 불필요한 리스크를 줄일 수 있습니다.
셋째, 정보분석 역량을 강화하고 리스크를 예방한다. 현대사회는 이미 정보사회이며, 인터넷의 활용은 우리 삶에 많은 편리함을 가져다 주고 있습니다. 오늘날의 물류산업은 과거의 전통적인 물류산업과 달리 정보기술이 뒷받침하는 새로운 서비스산업으로 자리매김하고 있습니다. 이러한 종류의 산업에서는 정보의 의미가 더 완벽할수록 정보 피드백이 더 포괄적일수록 불확실성과 불리한 사건에 대한 예방이 더 강력해지고 물류 산업이 직면하는 위험이 더 작아집니다. 따라서 물류기업은 항상 산업과 관련된 각종 정보에 주의를 기울이고, 보유하고 있는 최신 정보를 바탕으로 그에 맞는 전략적 조정을 실시하며, 다양한 잠재적인 물류 리스크 발생을 효과적으로 예방해야 합니다.
넷째, 리스크 관리체계를 혁신하고 리스크 대응 전략을 모색합니다. 물류 위험은 불확실성, 단계, 복잡성 및 상대적 특성으로 특징지어집니다. 동시에 물류 위험은 객관적으로 존재합니다. 따라서 위험을 완전히 방지하는 것은 불가능합니다. 따라서 위험을 최소화하고 위험 발생을 줄이기 위한 조치만 취할 수 있습니다. 특히 리스크 관리 시스템을 혁신하는 것이 중요합니다. 어떻게 혁신할 것인가에 대한 문제에 대해 개인적으로 주요 포인트는 다음과 같다고 생각합니다.
(1) 현대 물류 정보 기술을 도입하고 역동적인 물류 안전 모니터링 시스템을 구축합니다. 위의 분석을 바탕으로 물류 위험 관리 내용은 위험 요소 식별, 위험 평가, 위험 통제의 세 가지 측면으로 나누어져 있음을 이해했습니다. 따라서 위험을 효과적으로 방지하려면 먼저 위험을 식별해야 합니다. 현대 물류 신기술은 물류 위험 요소를 효과적으로 식별하고 식별된 요소를 기반으로 효과적인 위험 평가 시스템을 구축하며 과학적이고 실용적인 결정을 내릴 수 있습니다. 또한 현대 물류 신기술을 통해 이상 경보 시스템도 구축할 수 있어 위험 발생 가능성을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
(2) 위험 대응 메커니즘을 확립하고 개선합니다. 위험의 발생은 불가피하므로 위험이 발생하면 기업이 직면한 위험에 대처할 수 있는 충분한 역량을 갖추고 있는지 확인하는 것이 필요합니다. 이를 위해서는 일상 업무에서 상응하는 리스크 대응 조치와 리스크 대응 업무 절차를 수립하여 리스크 대응 시스템을 더욱 완성시켜 리스크에 직면했을 때 리스크로 인한 손실을 최소화할 수 있어야 합니다.
다섯째, 적절한 파트너를 찾아 좋은 협력 관계를 구축하세요. 좋은 파트너를 선택하고 좋은 협력관계를 구축하는 것도 물류관리 리스크 예방에 있어서 중요한 부분입니다.
파트너와의 좋은 협력 관계를 구축하고 물류 아웃소싱에 성공하려면 개인적으로 다음과 같은 측면에서 시작할 수 있다고 생각합니다. 상생 협력 개념 확립, 효율적인 커뮤니케이션 피드백 시스템 및 효과적인 정보 커뮤니케이션 채널 구축, 파트너 변화의 이익을 통합합니다. 위의 방법을 통해 강력한 동맹을 이룰 수 있을 뿐만 아니라 양측의 신뢰와 암묵적인 이해를 향상시켜 위험 가능성을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
여섯째, 법적 인식을 제고하라. 법률은 기업의 운영을 보장하는 데 중요한 역할을 하며, 물류 산업도 예외는 아닙니다. 따라서 물류업계는 모든 사업 수행 시 반복적인 실증을 통해 법적 타당성을 확보해야 한다. 특히 계약을 체결할 때 계약은 물류 리스크를 예방하는 중요한 부분이기 때문에 계약이 제대로 체결되지 않고 책임 분담이 불명확할 경우 불필요한 손실이 발생하게 됩니다. 따라서 물류회사는 계약서 작성부터 계약 체결에 이르기까지 계약의 적법성을 보장하고 회사의 책임을 명확히 하기 위해 일정한 경험과 풍부한 법적 지식을 갖춘 인력을 선발해야 합니다. 또한, 계약이행단계에서는 계약이행에 대한 법무인력의 참여와 감독을 강화할 필요가 있다.
일곱째, 보험 인식을 제고하고 보험에 적극적으로 참여합니다. 물류 리스크의 불확실성과 다양성으로 인해 물류회사가 리스크에 직면하는 것은 불가피합니다. 이는 불가피한 일이므로 이를 줄이기 위한 상응하는 조치를 취하는 것 외에도 위험을 전가하는 상응하는 방법도 찾아야 합니다. 현재 보험 가입은 위험 전가의 가장 일반적인 방법입니다. 현대 물류 회사의 경우 보험은 위험을 이전하는 훌륭한 방법입니다. 요즘 일부 물류회사는 여전히 보험이 쓸모없다는 생각을 갖고 있으며, 비용을 절약하기 위해서는 보험을 거부합니다. 이러한 오해는 버려야 합니다. 물류기업이 위험에 직면할 때 기업의 안정적인 발전을 보장하고 경제적 손실을 줄이기 위해서는 보험에 가입하는 것이 매우 필요합니다. 보험 가입 방법에 관해서는 개인적으로 본인의 사업 상황과 회사의 경제적 여건을 고려하여 적절한 보험사와 보험 상품을 선택해야 한다고 생각합니다.
자체 운영 물류와 현대 물류
자체 운영 물류란 무엇입니까?
현대 기업의 자체 운영 물류는 더 이상 셀프 서비스가 아닙니다. 전통적인 기업의 물류 운영 기능을 제조업 기업을 핵심으로 하는 공급망 물류 관리에 기반을 둔 새로운 비즈니스 관리 개념입니다. 1990년대 미국물류경영협회(American Association of Logistics Management)가 정의한 물류(Logistics)의 정의에 따르면, 물류(Logistics)란 원자재, 반제품, 최종제품 및 관련 정보를 출발지에서 목적지까지 효율적이고 효과적으로 전달하는 것을 말한다. 소비자의 요구를 충족시키기 위한 소비 지점, 특히 운송, 창고, 포장, 자재 취급 등을 포함하여 혜택의 흐름과 저장을 계획, 구현 및 제어하는 프로세스입니다.
자주물류란 주로 산업체 자체가 운영하는 물류를 말하며, 주요 경제원천은 물류에 있지 않습니다.
하이얼은 자체 운영 물류이지만 가장 큰 수익원은 물류가 아니지만 자체 운영 물류를 통해 수익을 창출할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 은 일종의 기업 물류 모델입니다. 현재 추세: 물류 사업을 수행할 수 없는 기업은 전문적인 제3자 물류 회사에 물류 사업을 아웃소싱합니다. 우리나라의 물류 시스템은 매우 불완전하기 때문에 제3자 물류는 좋은 해결책이 아닙니다. 분석 결과, 현재 많은 제조회사들이 자체 운영을 할지, 아웃소싱을 할지 고민에 빠져있습니다.
이것도 우리나라 물류산업의 중요한 모순 중 하나다.
1. 비즈니스 제어를 마스터하고 시장 주도권을 위해 노력합니다
2. 기업 자원을 활성화하고 제3의 수익원을 창출합니다.
3. 이전 비용을 절감하고 아웃소싱 거래 위험 감소
4. 기밀 유출 방지 및 기업 운영 보안 보호
5. 시스템 운영 비용 절감 및 통합 전사 물류 관리 구현
6 .고객 만족도 향상 및 기업 브랜드 가치 제고
규모의 경제 원칙에 따르면 물류 규모가 클수록 물류 집약도가 높아져 물류 운영이 더욱 경제적이게 됩니다. 기업의 생산 및 운영이 특정 규모, 즉 기업에 도달하면 자체 물류가 특정 규모를 가지면 자체 운영이 시스템 관리에서 역할을 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 물류시스템의 총비용 절감 목표는 달성하기 어려우며, 규모의 경제는 자연스럽게 자체물류의 병목현상이 될 것이다. 특히 오늘날의 소비자 시장은 다양화되고 개인화된 요구, 사회적 요구의 급격한 변화, 급속한 기술 발전으로 인해 제조 회사의 대량 생산은 더 이상 시장 개발 요구에 적응할 수 없습니다. 차별화된 마케팅과 유연한 생산은 기업의 미래 발전 추세가 되었습니다. 결과적으로 기업은 서비스 개선이라는 물류 관리 목적을 구현하려는 경우 다양한 품종, 소규모 배치 및 다중 배치의 물류 전략을 채택해야 합니다. 물류운영의 분산은 더욱 확대될 것이며, 분산화된 물류운영은 시스템 관리의 이점을 감소시킬 것입니다. 이에 물류운영 아웃소싱의 규모적 장점과 물류시스템 자체운영의 관리가치를 결합하여 비핵심 물류운영 기능 일부를 아웃소싱하고 전체 물류운영 기능을 아웃소싱하는 '운영기능 아웃소싱 시스템 관리 자체운영'의 혼합물류모델을 제안한다. 물류 시스템 기업은 스스로 운영해야 하며 이는 기업의 미래 물류 발전을 위한 주요 비즈니스 모델입니다.
현대 물류란 무엇인가?
현대 물류는 단순히 생산자로부터 소비자까지의 상품 유통을 고려할 뿐만 아니라, 공급자로부터 생산자까지의 원자재 조달까지 고려합니다. 제품 제조 과정에서 생산자 자신의 운송, 보관, 정보 등 모든 측면에서 경제적 이익과 효율성을 종합적이고 종합적으로 향상시키는 문제입니다. 따라서 현대 물류는 소비자의 요구를 충족시키고 제조, 운송, 판매 및 기타 시장 상황을 통일적으로 고려하는 전략적 조치입니다. 이는 단지 '물류 지원 시스템', '판매 활동의 가교 역할'로만 간주하는 전통적인 물류 개념과 비교하면 더욱 깊이 있고 폭넓은 의미를 갖습니다.
오늘날 전자상거래 시대를 맞이하여 글로벌 물류산업은 새로운 발전 추세를 보이고 있습니다. 현대 물류 서비스의 핵심 목표는 전체 물류 과정에서 최소한의 종합 비용으로 고객 요구를 충족시키는 것입니다.
현대 물류는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
전자상거래와 물류의 긴밀한 통합
현대 물류는 물류의 흐름, 정보 흐름, 자본 흐름입니다. 및 인재 흐름 통일
전자상거래 물류는 정보화, 자동화, 네트워킹, 지능 및 유연성의 조합입니다.
물류 시설 및 상품 포장의 표준화, 물류, ***동화는 전자상거래 물류 모델의 새로운 기능이기도 합니다.
전자상거래의 지속적인 발전으로 물류산업이 다시 부각되고 있으며, 현재 미국의 물류산업이 제공하는 서비스는 창고, 유통, 운송 서비스를 훨씬 능가하고 있다. 물류 회사는 점점 더 창고 보관, 유통 시설, 유지 관리 서비스, 전자 추적 및 기타 부가 가치 서비스를 제공하고 있습니다. 물류 서비스 제공업체는 고객 서비스 센터, 처리 및 수리 센터, 정보 처리 센터, 금융 센터로 거듭나고 있으며 고객 요구에 따라 새로운 서비스를 추가하는 것이 진화하는 개념입니다.
선진국의 물류 산업과 비교하면 중국의 물류 산업은 아직 발전 초기 단계에 있습니다.
첫째, 기업 물류는 여전히 초기 단계입니다. 사회 전체를 위한 물류 활동이 주목받고 있으며, 전문적인 물류 서비스에 대한 수요가 나타나기 시작했으며, 이는 우리나라의 물류 활동 발전 수준이 아직 상대적으로 낮음을 보여주며, 기업의 내부 물류 관리 강화에 여전히 중점을 두고 있습니다.
두 번째는 전문화입니다. 물류회사가 등장하기 시작했고, 물류서비스도 어느 정도 발전했습니다.
중국 물류산업의 발전은 기업 셀프서비스 중심의 물류활동 모델에서 벗어나 제3자 물류를 발전시키는 것이 시급하다.