6 월 6 일' 정상에 오르다' 를 주제로 한 공장 탐사 행사가 푸디 배터리 충칭 공장에서 열렸다. 수많은 언론인과 업계 전문가들이 현장을 방문해 공장을 견학했고, 블레이드 배터리 뒤의 슈퍼공장도 베일을 벗었다.
배터리 안전은 배터리 수명보다 더 중요합니다
지난 몇 년 동안 많은 기업들이' 항속 마일리지' 의 맹목적인 비교에 빠져서 열 안정성이 본질적으로 떨어진다. 하지만 인산철 리튬 배터리보다 에너지 밀도가 높은 삼원 리튬 배터리는 많은 사랑을 받고 있으며, 새로운 에너지 승용차의 안전성도 큰 대가를 치렀다. 국가시장감독관리총국 자료에 따르면 20 19 년 우리나라 전기자동차의 자연 발화 사건이 빈발해 매달 평균 2 건으로 국내외 여러 자동차 브랜드가 참여해 신에너지 자동차 배터리 안전에 경종을 울리고 있다.
전동차의 자연 발화는 대부분 배터리 열이 통제력을 잃기 때문이다. 인산 철 리튬 재료 자체는 현재 전동차에 일반적으로 사용되는 두 가지 주류 배터리에 비해 발열 시작 온도가 높고, 발열이 느리고, 발열이 적고, 분해 과정에서 산소를 방출하지 않는 등 네 가지 장점을 가지고 있어 불이 잘 나지 않는다. 업계에서 공인된 삼원 리튬 배터리는 열 안정성과 안전성 방면에서 선천적으로 부족하다.
귀로 듣는 것은 거짓이고, 눈으로 보는 것은 사실이다. 포디 배터리 엔지니어가 현장에서 침술 실험을 했다. 삼원 리튬 배터리는 강철 바늘에 찔렸을 때 거의 순식간에 폭발하여 갑자기 불이 나고 격렬하게 연소되어 최고 온도가 700 C 이상에 달했다. 같은 조건 하에서 인산 철 리튬의' 칼날 배터리' 는 강철 바늘에 찔려 어떤 화염도 나타나지 않을 뿐만 아니라 담배도 보이지 않았다. 기온도 좀 올랐지만 30 C 정도 유지되었습니다.
포디 배터리 엔지니어에 따르면, "500 C 온도에서 인산 철 리튬 재료의 구조는 매우 안정적이지만, 삼원 리튬 물질은 200 C 정도에 분해되어 화학반응이 더욱 심해져 산소 분자를 방출하여 열이 통제력을 잃기 쉽다" 고 합니다. 침침 실험은 인산 철리튬 배터리가 삼원 리튬 배터리와 비교할 수 없는 안전상의 장점을 가지고 있다는 것을 직관적으로 보여 준다고 할 수 있다.
바로 안전성에 대한 극도의 중시 때문에 비아디는 인산철 리튬 배터리의 재개발을 포기하지 않고 있다. 삼원 리튬 배터리의 에너지 밀도가 우월하더라도 지난 몇 년 동안 시장의' 비이성' 이라는 호평을 받았다.
6S 기술 아이디어로 만든 초전력
블레이드 배터리의 탄생으로 업계 관계자들은 다년간의 전력 배터리 업계의 발전 노선에서 벗어나 마침내 정상 궤도로 돌아갈 수 있는 기회를 갖게 되었다.
"슈퍼 보안" 은 블레이드 배터리의 가장 큰 특징입니다. 이에 대해 전원 배터리 안전 테스트 분야' 에베레스트' 로 불리는 침침 테스트는 이미 도장을 찍었다. 또한 블레이드 배터리는 뛰어난 성능, 긴 수명, 초저온, 긴 수명, 뛰어난 전력 성능 및 "6S" 기술 철학을 갖추고 있습니다.
길이 96 cm, 폭 9 cm, 높이 1.35cm 의 단량체 배터리가 함께 배열되어 "블레이드" 처럼 배터리 팩을 삽입합니다. 조립할 때 모듈과 대들보를 건너뛰고 여분의 부품을 줄인 후 벌집 알루미늄 판과 비슷한 구조를 형성한다. 블레이드 배터리는 일련의 구조적 혁신을 통해 배터리 성능을 극대화하는 동시에 배터리 팩의 안전 성능을 크게 향상시키고 볼륨 활용도를 높입니다.
블레이드 배터리는 3 원 리튬 배터리에 비해 배터리 안전성과 강도가 부족하여 증가하는 프레임 수를 크게 줄여 차량 무게를 줄일 수 있습니다. 단량체의 에너지 밀도는 리튬 3 원만큼 높지는 않지만, 같은 무게의 배터리가 실제 차에 조립되어 항속 마일리지가 비슷하다. 예를 들어 비아디한 EV, 블레이드 배터리를 장착한 최초의 차종, 종합공사 조건 항속 마일리지 605km.
또한 블레이드 배터리는 33 분 이내에 10% 에서 80% 까지 전력을 충전할 수 있으며 3.9 초 100km 가속, 충전 및 방전 3000 회 이상 사이클 후10.20,00km 를 주행할 수 있어 업계에서 생각하는 저온 성능 데이터 성능을 능가합니다
블레이드 배터리' 최고봉' 의 비밀은 모두 여기에 숨겨져 있다.
전원 배터리 안전 분야의' 에베레스트' 등정은 얼마나 어렵습니까? 블레이드 배터리에 "뛰어난 장점" 이 있는 이유는 무엇입니까? 포디 배터리 충칭 공장에 대한 현장 조사를 통해 변쇼는 몇 가지 답을 찾았다.
충칭시 비산구에 위치한 복지전지공장은 현재 유일한 블레이드 배터리 생산기지로 총 6543.8+0000 억원을 투자하고 연간 20GWH 를 생산할 계획이다. 20 19 년 2 월부터 2020 년 3 월까지 블레이드 배터리가 ga 되었습니다. 짧은 1 년 동안 공터에서 린, 자동화, 정보화 제조 관리 체계를 갖춘 세계적인 공장으로 바뀌었다. 비아디의 독창적인 블레이드 배터리 생산 라인과 생산 설비들이 모두 탄생했고, 고도의 기밀을 갖춘 핵심 기술들이 모두 여기에 숨겨져 있다.
첫째, 블레이드 배터리에 대한 운영 환경의 요구 사항은 매우 까다롭습니다. 배터리의 단락률을 최소화하기 위해 배터리 공장은 먼지 등급 제어의 개념을 제시했다. 일부 주요 공정에서는 1 입방미터 공간에서 5 미크론 (머리카락 두께 1/20) 의 입자가 29 개를 초과할 수 없어 LCD 생산 공장과 동일한 기준을 충족합니다.
열악한 환경과 조건은 블레이드 배터리의 높은 보안을 보장하는' 기초' 일 뿐이다. 블레이드 배터리 생산에서 가장 큰 어려움과 하이라이트는 주로 "8 대 프로세스" 에 집중되어 있습니다.
길이가 1 미터인 극판은 공차가 0.3mm 이내의 정확도와 속도를 조절할 수 있으며, 단일 겹침 효율은 0.3s/pcs 로 세계 1 위입니다. 이 층층은 비아디의 완전히 독립된 설비와 절단 방안을 채택하여 다른 누구도 복제할 수 없다.
겹침을 제외하고 블레이드 배터리 생산의 재료, 코팅, 감기, 테스트 등의 다른 공정은 모두 세계 최고 수준에 이르렀다. 예를 들어, 성분 시스템의 정확도는 0.2% 이내입니다. 코팅의 최대 폭은 1300mm 이고 면적당 코팅 중량 편차는 1% 보다 작습니다. 초대형 폭 1200mm 의 압연 속도는 120m/min 까지 가능하며, 넓은 극 두께의 일관성을 보장하기 위해 두께는 2μm 이내로 제어되어야 합니다. ...
모든 블레이드 배터리의 탄생은 완벽에 대한 끊임없는 추구에서 비롯된다! 사실' 최고' 같은 프로세스와 절차는 블레이드 배터리 공장 공업급 4.0 의 제조 및 관리 시스템에서 나온 것이다.
생산 공장, 프로세스 및 생산 라인에 걸쳐 있는 고정밀 센서, 수백 대의 로봇, IATF 16949 & 요구 사항을 충족하는 제품 VDA6.3 제어 표준 및 기타 품질 관리 시스템. 공장 장비와 하드웨어의 자동화, 장비 간의 정보화, 제어 수준의 지능화를 블레이드 배터리의 효율적인 생산, 안정적인 품질의 가장 강력한 "뒷받침" 으로 만들 수 있습니다.
빨간 점 관찰
그 전에 높은 에너지 밀도와 높은 항속 능력을 추구하기 위해 안전한 대가를 치러야 한다면 블레이드 배터리의 탄생은 새로운 에너지 자동차의 안전상의 문제점을 완전히 해결할 수 있을 것이다. 이런 점에서 blade 배터리는 이미 업계 표준을 뒤엎었다.
충칭 포디 배터리 공장의 정식 생산에 따라 블레이드 배터리가 양산되기 시작했다는 표시도 있다. 생산능력이 확대됨에 따라 블레이드 배터리는 새로운 에너지 자동차 업계 전체에 개방되어 업계와 소비자에게 혜택을 줄 것입니다. 그렇다면 앞으로 어떤 브랜드와 모델에 블레이드 배터리가 장착될까요? 포디 배터리 회사 부사장인 손화군이 말했다. "오늘날 여러분이 생각할 수 있는 거의 모든 자동차 브랜드들이 블레이드 배터리 기술을 기반으로 하는 협력 방안에 대해 논의하고 있습니다."
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.