@ 지아 샤오화
내몽골 대학 컴퓨터 대학 석사;
전 IT 회사의 데이터 마이닝 엔지니어
현재 그는 유제품 자원 계획의 고등 판무관이다.
깊은 두 소년, 애니메이션 무적;
데이터 제작자 연맹 회원입니다.
0 1? 배경
물류는 한 나라의 지주 산업으로 우리나라 경제 발전에 큰 지지를 제공했지만, 우리나라 물류업 발전과 국제 선도 수준은 여전히 큰 차이가 있다. 특히 코로나 전염병이 왔을 때 물류업은 큰 손실을 입었다. 이렇게 대규모 돌발사건에 대해 물류업계는 어떻게 해야 합니까?
물류 산업의 디지털화 변화는 시급하다. 물류와 현대물류가 장기 계획에서 지지하는 역할과 포지셔닝은 국가 14 개 5 년 계획 개요와 2035 년 비전 목표에서 19 회를 언급했다. 특히 제 5 편' 디지털화 가속화, 디지털화 건설' 제 3 절은 서비스업 디지털화 전환을 심도 있게 추진하고 지능물류 등 새로운 성장점을 육성해야 한다고 지적했다. 이에 따라 202 1 65438 년 2 월 종합물류를 주업으로 하는 신형 중앙기업인 중국 물류그룹 유한회사가 공식 공개됐다.
물류 디지털 변환의 세 가지 지표;
시간: 주로 수송 시간, 하역 시간, 제품 가공 시간 등이 포함됩니다. 물류의 정적 시간에는 주로 재고 시간, 대기 시간 및 차량 압박 시간이 포함됩니다. 매번 서로 다른 정보가 생성됩니다. 물류 프로세스 시각화의 역할은 다양한 정보를 통합하고 처리하여 유효하지 않은 정보를 필터링하여 전반적인 운영 효율성을 높이는 것입니다.
성과: 물류 성과는 각 과정의 원활한 운영과 협력의 성공을 반영한다. 물류 성과 지표는 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 범주는 재고 회전율과 같은 운영 지표입니다. 두 번째 범주는 고객 불만률과 같은 서비스 수준 지표입니다. 세 번째 범주는 이익률과 같은 재무 지표입니다. 동적 시각화를 통해 물류 성능은 전체 비즈니스 프로세스를 측정하고 최적화할 수 있습니다.
비용: 물류 비용에는 운송 비용, 재고 비용, 보유 비용 및 관리 비용이 포함됩니다. 시각화 프레젠테이션을 통해 전체 물류 프로세스의 비용 구성을 시각적으로 이해하고 물류 비용의 구성을 심층적으로 분석할 수 있습니다. 불합리한 비용을 효과적으로 절감하고 전체 공급망의 효율성을 높일 수 있다.
02? 주요 문제
현재 중국 물류업의 발전은 아직 갈 길이 멀다. 주로 다음과 같은 방면에서 나타난다.
1. 기존 물류 자원 (예: 물류 인재, 창고, 공장, 운송 차량 등). , 높은 수준, 정교화, 전문화, 복합인재 부족, 창고, 공장 이용률이 낮아 차량 적재율이 최고점에 이르지 못했다.
2. 원자재 입고에서 공장 가공, 고객 수령, 물류업계 체인 길이, 업무 복잡성, 디지털화 전환은 종종 한 노드에 초점을 맞추고 물류 전체 프로세스 제어 및 시각화에 대한 지원을 소홀히 합니다.
3. 물류업계 정보화, 자동화 수준이 낮고, 인공참여도가 높아 디지털화 전환의 기초가 약하고, 클러스터효과를 형성할 수 없고, 인간관계가 복잡하고, 디지털화 추진이 어렵다.
03? 해결 방법
시각화, 추적 가능성, 표준화 및 지능화는 이러한 문제를 해결하는 열쇠입니다. 시각화에는 수요 시각화, 교통 시각화, 비즈니스 프로세스 시각화 및 지표 시각화의 세 가지 주요 측면이 포함됩니다. 페깅에는 주로 수요 노드 페깅, 업무 프로세스 노드 페깅 및 운송 노드 페깅이 포함됩니다. 표준화에는 운송 방식과 업무 프로세스 표준화라는 두 가지 주요 논의점이 포함됩니다. 지능화에는 주로 잠재적 수요 예측과 분석, 운송 경로 및 0 점 최적화가 포함됩니다.
시각화:
A. 수요 시각화: 수요 시각화에는 고객 수요 시각화와 고객 시각화가 포함됩니다. 고객 수요 시각화는 기업이 고객의 목소리를 적극적으로 듣고 기존 고객이든 잠재 고객이든 고객의 요구를 파악하는 것을 의미합니다. 고객에게 시각화는 기업이 알고 싶은 상품 정보를 항상 고객에게 보내야 한다는 것이다.
B 운송 시각화: 운송 시각화에는 운전자가 주문을 보는 시각화, 제조업자가 운전자 능력 풀을 보는 시각화, 수송중 시각화 및 업무 프로세스 시각화가 포함됩니다. 운전기사 주문의 시각화는 운전기사나 운송회사가 자신의 PC 나 휴대폰에서 공장에서 발표한 적재 정보를 볼 수 있다는 것을 말한다. 운전자 용량 풀의 시각화를 보면 제조사가 운전자나 운송회사의 용량, 위치, 운송 경험, 운송비 등의 정보를 조회한 다음 자신의 필요에 따라 해당 운전자나 운송회사에 연락할 수 있어 비용과 심사 과정을 줄일 수 있습니다. 수송중 시각화란 운전자가 적재 정보를 조회할 때 줄을 서서 공장에 들어가도록 선택한 다음 화물을 선적하고 수송중 문서를 업로드하고 하역하여 전체 수송중 시각화를 실현하는 것을 말한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 수송중 시각화명언)
C 업무 프로세스 시각화: 회사 내 업무 프로세스 노드의 시각화 (예: 출하지시서 생성, 출하지시서의 프로세스 노드 시각화, 공장 측 차량 시각화, 차량 적재 시각화 등) 입니다.
D. 지표 시각화: 각 사업자의 전반적인 운영 상황을 적시에 전시하고 전국 각 도시 사업자의 전반적인 운영 상황을 전면적으로 이해하다. 지역 차원의 경우 각 지역, 각 도시 공장 운송사무소 운영, 서비스, 효율성, 안전, 불만, 만족도 등 주요 지표의 수평 비교, 비용 지표의 통계 비교 분석 등에 중점을 둡니다. 물류 디지털화를 본사, 지역 관리로 개조하여 다양한 주요 지표 조회 통계 분석 기능을 제공합니다.
표준화: 표준화에는 주로 운송 표준화 및 업무 프로세스 표준화가 포함됩니다.
운송 표준화에는 주로 운송 수단의 선택과 운전자, 차량, 운송회사의 표준화가 포함됩니다. 교통수단의 선택은 궤도교통입니까? 자동차 운송? 아니면 바다로 갈까요? 항공 운송? 구위 수요, 업무 수요, 국가 정책에 따라 적절한 운송 방식을 선택하여 효율성을 높이는 방법. 운전자, 차량, 운송회사의 경우 차량 합격률, 합격률, 운전자, 운송회사 합격률, 합격률, 종합 점수를 요구해야 한다.
업무 프로세스의 표준화는 현재 국내 각 업종을 일컫는 것으로, 물류업계를 예로 들면 정보화 수준이 낮은 상황에서 인위적으로 업무 발전을 추진하여 업무 프로세스 처리 과정에서 비표준 운영과 비준수 운영을 피할 수 없다는 것을 이해할 수 있다. 따라서 비즈니스 프로세스의 표준화를 통해 업무 운영을 보다 투명하고 합리적이며 합법적이며 규정 준수를 실현할 수 있으며 디지털 변환을 지원할 수 있습니다.
페깅과 관련하여 두 번째 단계에서는 수요 제안 업무, 업무 프로세스 노드 및 운송 노드의 페깅, 잠재 수요의 예측 및 분석, 운송 경로의 최적 대응, 예비 부품 및 전체 컨테이너의 최적 조합, 하역 제조업자의 지능형 정렬 등에 대해 자세히 설명합니다.