제 1 장 총칙 제 1 조 도로 운수 시장을 규범하기 위해 도로 운수 안전을 보장하고, 도로 운수 경영자와 관련 당사자의 합법적 권익을 보호하며, 도로 운수업업의 건강한 발전을 촉진하고,' 중화 인민 * * * 와 국도 운수 조례',' 장쑤 성 도로 운수 시장 관리 조례' 등 법률, 법규에 따라 본 시의 실제를 결합한다 제 2 조 본 시 행정 구역 내에서 도로 여객 운송 (이하 여객 운송), 화물 운송 (이하 화물 운송), 운송 보조업 경영 활동 및 감독 관리를 실시하는 것은 본 조례를 준수해야 한다. < P > 앞의 단락에서 언급 한 운송 보조 산업으로는 여객 및화물 운송 스테이션 (현장) 서비스, 화물 운송 업체 및 적재, 자동차 정비, 자동차 종합 성능 시험, 자동차 운전자 교육, 렌터카 등이 있습니다. < P > 시공 * * * 버스 여객 수송, 택시 여객 수송 관리는 관련 법률, 규정, 규정에 따라 집행된다. 제 3 조 시 현급 시 교통 주관 부서는 본 행정 구역 내 도로 운송의 감독 관리를 담당한다. < P > 시, 현급 시 도로 운송 관리 기관은 도로 운송 관리 업무를 구체적으로 실시할 책임이 있다. < P > 개발 개혁, 경제 및 정보화, 재정, 공안, 시영 시정 (도시 관리), 상공업, 가격, 환경 보호, 품질감독, 안감 등은 각자의 법적 책임에 따라 도로 운송 관리와 관련된 일을 잘 해야 한다. 제 4 조 각급 인민 정부는 도로 운송 관리 업무에 대한 지도력을 강화하고 도로 운송업을 국민 경제와 사회 발전 계획에 포함시켜야 한다. 도로 운송 관리 경비는 재정 예산에 포함돼 있다. < P > 각급 인민정부는 여객운송소 (현장) 허브, 비상운송보장, 농촌여객운송 등 공공사업에 재정지원을 해야 한다. 제 5 조 교통 주관 부서는 발전 개혁, 경제 및 정보화, 계획 등의 부서와 함께 국민 경제 및 사회 발전의 필요에 따라 본 행정 구역 내 도로 운송 발전 계획을 편성하여 동급인민정부의 비준을 거친 후 조직 실시를 보고해야 한다. 제 6 조 도로 운송 과학 기술의 진보를 장려하고, 도로 운송 정보화 및 물류 정보 플랫폼, 물류 기술 표준 시스템 건설을 촉진하고, 새로운 에너지 도로 운송을 개발하고, 에너지 절약과 배출 감소를 촉진하고, 도로 운송 사업자가 규모, 집약화, 기업화 경영을 수행하도록 유도한다. < P > 는 덤핑 운송, 도시 배송, 다식 운송, 콜드 체인 물류 등 현대 운송 방식 개발을 장려한다. 방양, 손실 방지, 누출 방지를 위한 폐쇄형 화물 운송 방식을 추진하다. 제 7 조 도로운송업협회는 건전한 업종자율제도를 세우고 회원의 경영행위를 규범화하고 지도하며 회원의 합법적 권익을 보호하고 도로운송 관련 법규, 산업기준 연구 제정 및 홍보에 참여해야 한다. 제 2 장은 일반적으로 제 8 조 도로 운송 관리 기관이 도로 운송 발전 계획, 시장 수급 상황에 따라 입찰 입찰 등을 통해 공개, 우량, 무상 방식을 통해 여객 운송, 화물 대여, 자동차 운전자 훈련업의 발전을 합리적으로 유도해야 한다고 규정하고 있다. 구체적인 방법은 교통 주관부에서 별도로 제정한다. 제 9 조 여객 운송 및 운송 보조업 경영자는 운행 차량에 대한 관리를 강화하고, < P > (1) 여객 차량, 위험화물 운송 차량, 화물 택시, 코치 등 차량, 도로 운송 관리 기관과 도킹된 모니터링 시설, 설비를 설치하고 사용해야 한다. < P > (b) 여객 차량, 화물 택시, 코치, 규정에 따라 표지판을 설정하고, 객차 안팎에 스프레이, 게시, 규정에 맞지 않는 표지판, 표지판 설정, 여객운송 차량은 규정에 따라 운행 표지판을 걸고, 위험화물 운송 차량은 규정에 따라 표지판, 표지판을 설정하거나 매달아 놓는 것을 금지한다. < P > (3) 차량이 국가, 성 및 본 시에서 규정한 기술 표준, 배출 기준 및 연료 소비 제한 기준을 준수할 수 있도록 여객화물 운송 차량, 코치, 렌터카를 정기적으로 유지 및 테스트합니다. < P > (4) 매년 여객차량에 대한 유형 등급 검토를 실시한다. 제 1 조 자연재해, 공공 * * * 위생 및 기타 돌발 공공 * * * * 사건이 긴급 수송이 필요한 경우, 도로 운송경영자는 현급 이상 인민정부와 도로 운송관리기관의 통일된 파견, 지휘에 복종해야 하므로 발생하는 비용은 인민정부가 합리적으로 보상해야 한다. 제 11 조 여객 운송 및 운송 보조업 경영자는 법에 따라 해당 경영 허가를 받아야 하며, 허가 범위 내에서 경영 활동에 종사해야 하며, 무단 양도, 도로 운송 경영 허가증, 도로 운송 증명서를 대여해서는 안 된다. < P > 도로 운송 관리 기관은 여객 운송, 운송 보조업 경영자에 대한 서비스 품질 평가와 종업원의 경영 행동 점수 평가를 조직해야 한다. 제 12 조 공안, 교통주관부는 여객운송조종사, 코치 정보관리 시스템을 구축해 정보자원 * * * 을 누려야 한다. < P > 여객운송운전사, 코치가 법에 따라 면허를 취소, 취소, 철회하는 경우 공안부는 교통운송주관부와 그 소속 기업에 제때에 통보해야 하며, 발증 기관은 취업자격 증명서를 취소해야 한다. < P > 공안부는 운전자 취업신청의 필요에 따라 안전운전 증명서를 제공해야 한다. 제 3 장 여객화물 운송 제 13 조는 농촌 여객 수송의 발전을 장려하고 도시와 농촌의 여객 수송통합을 추진한다. 여객버스는 도시공 * * * 자동차 여객운송 모드, 차량이 도시공 * * * 자동차 차종을 사용하는 경우 도시공 * * * 자동차 여객운송 규정을 참고하여 관리한다.