관련 문헌 검토 형식 템플릿
10. 문헌 검토에 사용되는 문헌은 주로 학술지나 학술 학회에서 선택해야 합니다.
11. 개인적으로 읽은 원문의 전문이어야 합니다. 초록만으로는 인용할 수 없고, 인용된 원문을 보지 않고서는 문헌에서 인용할 수 없습니다. 이는 종종 오해의 중요한 원인이 되기 때문입니다. 또는 원래 의미를 잘못 해석하는 경우도 있습니다. 리뷰의 과학적 가치가 회복할 수 없을 정도로 손상되었습니다.
간단히 말하면, 좋은 문헌 검토는 비교적 완전한 문헌 자료, 검토 및 분석이 있어야 하며 주제 내용을 정확하게 반영해야 합니다.
문헌 검토 템플릿
제목: 이중 기둥 차량 리프트 설계
전문 기계 설계, 제조 및 자동화
1. 주제의 목적과 의미
경제가 급속히 발전하고 국민 소득이 지속적으로 향상됨에 따라 자동차가 수천 가구에 보급되었으며 이는 리프트 개발을 위한 넓은 공간을 가져왔습니다. 리프트는 자동차 수리 및 유지 관리에 있어서 중요한 역할을 합니다. 차량 전체를 정밀 검사하거나 사소한 수리 및 유지 관리를 할 때 없어서는 안 될 요소입니다. 다양한 모델을 수리하는 종합 수리점이든 단일 사업 범위의 길거리 상점이든 다양한 규모의 수리 및 유지 보수 회사는 거의 모두 리프트를 갖추고 있습니다. 그중 2포스트 리프트는 현재 가장 널리 사용되는 주류 리프트입니다. 시중에 나와 있는 2포스트 리프트의 70%가 2포스트 리프트로, 이는 가장 많이 판매되는 리프트 유형입니다. 설치도 빠르고, 소음도 적으며, 부드럽게 오르락내리락할 수 있습니다. 다양한 모델의 지지 부분을 조정할 수 있습니다.
2. 리프트의 개발 역사와 분류
자동차가 발명된 직후, 자동차 정비사들은 "어떻게 하면 자동차를 공중으로 들어올릴 수 있을까?"라고 생각했습니다. 1820년대 초, 정비사인 피터 루나티(Peter Lunati)는 자동차를 수리할 수 있는 보다 편리한 방법을 찾고 있었는데, 어느 날 회전하고 들어 올릴 수 있는 이발소 의자를 보고 순간적으로 영감을 얻었습니다. 의자 하나를 올리면 왜 자동차는 들어올릴 수 없나요? 그래서 루나티는 1925년에 최초의 유압식 자동차 리프트를 발명했고, 초기 단일 기둥 기반 유압 리프트 회사인 로터리(Rotary)의 창립자가 되었습니다. 키와 체격이 다른 "고객"에 맞게 빠르게 들어 올리고 회전할 수 있어 등장 이전의 잭과 스탠드의 기능이 크게 향상됩니다. 이 초기 리프트의 회전 기능은 차량을 들어 올린 후 360° 회전할 수 있습니다. 일부 자동차 수리점에서는 여전히 이러한 종류의 리프트를 사용하여 고객에게 일일 자동차 유지 관리 서비스를 제공하고 있습니다. 현재 JIG(Jinhua), Hammaxen, Xuda, Yuanzheng, Aofu(주로 대형 트럭, 버스, 대형 차량) 등이 있으며, 생산되는 리프트는 다음과 같이 분류됩니다. 주로 단일 기둥 리프트, 이중 기둥 리프트, 4 기둥 리프트, 가위 리프트 및 트렌치 리프트 등을 포함하는 기둥 구조는 일반적으로 모양에 따라 2 기둥, 4 기둥의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 기둥형, 가위형, 기능에 따라 4륜 위치형과 평면형으로 나뉘며, 점유 공간에 따라 지상형과 지하형으로 나눌 수 있습니다.
가위 리프트는 사용하기 쉽고 공간을 차지하지 않으며 많은 강력한 공인 수리 스테이션에서 환영을 받고 있으며 향후 리프트의 개발 방향이기도 합니다. 그러나 가위 리프트는 더 정교하고 제작 기술이나 디자인이 좋지 않습니다. 그렇게 하면 고르지 않은 테이블 상판과 한쪽으로만 들어올리는 등의 위험이 발생할 수 있습니다. 설치가 가능하며 사용 조건에 큰 제한을 두지 않습니다. 굴착이나 굴착 없이 일반 유지 보수 업체에서 설치할 수 있습니다. 이 제품은 소음이 적고 리프팅이 원활하다는 특징이 있습니다. 수리 및 조립 작업을 위한 소형 및 중형 차량을 들어 올리는 데 사용됩니다. 주요 사용자는 조립 분해 검사를 주로 수행하는 수리점 및 4S 상점입니다. 4포스트 리프트는 대부분의 모델에 사용할 수 있지만 넓은 지지 장치가 있는 경우가 많습니다. 이 유형의 제품은 2포스트 리프트와 비교하여 빠른 이착륙이 가능한 장점이 있는 동시에 빠른 유지 관리에 중점을 두는 소규모 기업입니다. 4S 매장에서는 4포스트 리프트에 대한 수요도 높습니다.
또한 신뢰할 수 있는 성능, 낮은 에너지 소비, 쉬운 작동 및 간단한 구조를 갖추고 있습니다. 비대칭 지지 암은 접을 수 있어 드래그 피트의 가장 낮은 위치가 낮아 차량의 설치 공간이 상대적으로 낮고 적응성이 뛰어납니다. 다양한 차량이 확대되고 있습니다. ;가장 중요한 것은 가격이 저렴하고 시장점유율이 크다는 점입니다.
3. 리프트 개발 현황
리프트는 자동차 정비업계의 대표적인 장비이자 기계로, 거의 모든 자동차 정비업체가 갖추어야 할 장비 중 하나입니다. 그러나 수명이 길어 전체 규모는 작은 편이다. 현재 국내 연간 수요는 2만대 정도에 불과하지만, 국내 생산량은 8,000대 정도이고 가격도 절반 이상을 점유하고 있다. 수입 브랜드보다 격차가 더 크다.
HC 조사에 따르면 <그림 1>은 2008년 리프트 시장 점유율을 보여준다.
리프트 시장 점유율(그림 1)
분명히 2포스트 리프트가 여전히 시장의 주류입니다. 유지 관리 회사마다 재정 자원, 유지 관리 프로젝트 및 작업장 규모에 따라 리프트 요구 사항이 다릅니다. 저렴한 가격, 안정적인 품질, 손쉬운 작동이라는 일관된 특성을 갖춘 2포스트 리프트는 전체 시장 점유율의 81%를 차지하며 여전히 시장 선두주자입니다. 그림 2는 국내 기업 브랜드 리프트 인기를 보여준다
리프트 시장 내 브랜드 인지도 분석(그림 2)
조사 결과에 따르면 Yuanzheng, Zhongda, Xuda, Han Brands McKesson과 같은 브랜드는 브랜드 언급률이 10%를 넘는 첫 번째 계층에 속합니다. Gaochang 및 Wan'an과 같은 브랜드도 언급률이 높습니다. 수입 브랜드의 높은 점유율에 비해 국내 기업 제품의 인기가 크게 높아진 것은 국내 기업이 품질 향상이라는 단일 추구에서 브랜드 마케팅으로 발전하고 있으며, 브랜드가 시장을 주도하고 있음을 의미한다.
그림 3은 리프트 시장가격 추이를 보여준다.
리프트 시장가격 추세는 (그림 3)
그림 3에 따르면, 리프트 가격 추세 중국에서 흔히 사용되는 일부 2주식 리프트 브랜드의 경우 국내 가격이 0.6~14,000위안 정도이고 수입 제품은 18,000~28,000위안 정도입니다. 국내 4포스트 리프트 장비 가격은 10,000~35,000위안인 반면, 수입 브랜드는 18,000~45,000위안으로 리프팅 톤수 증가에 따라 가격이 상승합니다. 가위 리프트의 가격은 일반적으로 국산 장비의 경우 10,000~40,000위안, 수입 제품의 경우 15,000~45,000위안입니다.
그림 4는 사용자가 리프트 구매 시 중요하게 생각하는 요소에 대한 통계를 보여줍니다.
사용자가 리프트 구매 시 중요하게 생각하는 요소(그림 4)
리프트 인에 있어서 사용자를 끌어올리는 데 가장 중요한 요소에 관한 객관식 질문에서는 품질과 안전이 상위 두 가지 요소입니다. 그리고 우수한 품질과 안전성은 언제나 직접적으로 연결될 수 있습니다. 그러나 현재의 리프트 제조업체가 안전성을 매우 높은 수준에 두는 경우, 들어 올릴 수 없거나 제자리에 들어 올려지지 않는 등의 유사한 기계적 고장이 자주 발생합니다. 사용자의 부적절한 작동과 관련이 있지만 일반적으로 국산 기계는 상대적으로 더 많은 문제를 가지고 있으므로 국내 기업은 제품 안전에 주의를 기울이는 동시에 자체 제품의 품질도 고려해야 합니다. 일부 불필요한 사소한 문제는 종종 결정 요인으로 이어집니다. 구매를 거부하는 사용자의 비율
4. 시중에 판매되는 리프팅 기계의 종류
일반 2포스트 카 리프트(그림 5) 갠트리 갠트리
갠트리 2컬럼 카 리프트(사진) 6)
4포스트 카 리프트(사진7)
시저스 카 리프트(사진8)
복합 이동식 카 리프트(그림9)
단일 컬럼 카 리프트(그림 10)
일반 이중 컬럼 카 리프트의 주요 매개변수
5, 리프트의 구조 설계
이 구조는 일반적인 2열 카 리프트의 설계 전체 구조는 그림과 같습니다.
일반적인 2열 카 리프트의 설계 전체 구조(그림 11)
(1) 리프팅 구조
리프팅 메커니즘은 유압 및 전기 시스템으로 구성됩니다.
유압 장치는 전기 시스템을 통해 제어되며 오일은 아래 그림과 같이 유압 실린더 안팎과 슬라이드 체인을 통과하여 전체 장비의 리프팅 동작을 구동합니다.
리프트의 개략도(그림 12)
p>매개변수 l, a, θ, α, W 및 Vy가 동일한 조건에서 유압이 작동할 때 피스톤 추력이 분명합니다. 오른쪽에 배치된 실린더는 왼쪽에 배치한 경우보다 작습니다. 1) 상대적으로 유압 실린더를 오른쪽에 배치한 경우의 피스톤 속도는 유압 실린더를 왼쪽에 배치한 경우보다 높습니다. 왼쪽 피스톤 추력의 감소는 피스톤 속도의 증가를 의미한다는 것을 알 수 있습니다.
유압 실린더는 가위 메커니즘의 오른쪽에 배치되어 유압 실린더의 피스톤 추력을 줄입니다. 이로 인해 더 작은 직경의 유압 실린더를 선택할 수 있으며 이는 배치에 유리합니다. 가위 메커니즘의 유압 실린더; 문제는 유압 실린더의 유효 스트로크가 길다는 것입니다. 테이블의 리프트 범위가 크지 않으면 유압 실린더의 스트로크 증가도 제한됩니다.
가위형 메커니즘의 유압 실린더 배치가 모션 매개변수와 동적 매개변수에 큰 영향을 미치는 것을 볼 수 있습니다.
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표면 리프트가 작은 경우 유압 실린더의 직경을 줄이고 배치를 용이하게하기 위해 유압 실린더를 가위 메커니즘의 오른쪽에 배치해야합니다. 이 설계에서는 유압 실린더가 너무 길어지는 것을 방지하기 위해 유압 실린더를 가위형 메커니즘의 왼쪽에 배치해야 합니다.
(2) 기둥 및 지지 장치
리프트의 기둥은 왼쪽과 오른쪽의 두 기둥으로 구성되며 중앙에 슬라이딩 테이블과 유압 시스템이 배치됩니다. 리프트의 지지 메커니즘은 지지 암입니다. 차량이 리프트 범위에 진입하면 로커암의 각도나 방향을 변경하여 서포트암의 전체 작동 범위의 폭이 변경됩니다.
(3) 균형 메커니즘
자동차의 전체적인 수평 위치를 보장하기 위해 리프트가 상승 및 하강할 때 필수 균형 장치가 있어야 하므로 이 디자인은 대칭을 채택합니다. 와이어 로프의 방향, 왼쪽 및 오른쪽 슬라이딩 플랫폼은 와이어 로프의 장력을 변경하여 리프팅 과정에서 균형을 이룰 수 있습니다.
(4) 보험 메커니즘 및 보호
자동차 리프트는 특히 높은 안전 성능 요구 사항을 충족하는 장비입니다. 일반적으로 유압 회로 압력 유지, 기계적 잠금 안전 장치, 기계적 자동 잠금 장치, 리프트 과부하 보호, 상단 보호, 미끄럼 방지 등 다양한 안전 장치 및 보호 조치가 장착되어 있습니다.
이 디자인의 전자석 안전 잠금 장치는 다음과 같이 구성됩니다. 안전 클램핑 스트립이 양쪽 슬라이드에 설치되고, 클램핑 스트립이 전자석의 지지판에 연결됩니다. 잠금 메커니즘.
6. 참고 자료
1. 자동차 정비 산업 개요: 자동차 리프트, 자동차 수리 및 유지 보수 2010/9
2. 가위 메커니즘 분석 및 두 개의 유압 실린더 배열 비교 [저널 논문] - 간쑤 공과 대학 저널 2000, 26(1)
3. Huicong 자동차 수리 및 유지 보수 네트워크
4. 인민 공화국 중국 ***국가 운송 산업 표준 - 자동차 리프트 JT/T155—2004
5. 자동차 리프트의 유압 시스템 설계 [저널 논문] 연대 대학 저널 2007/10 20권 4호
6. Kong Hongmei 외, 유압 리프트 동기화 시스템(J), 유압 공압 및 밀봉. 2000, (1): 20-23.
7. Zhong Yurong, Zhuang Qingxi, Zhang Geyu, Li Guoxin. YFJ-50 이동식 기액리프트(J), 기계전기공학 기술 개발. 2004년 08월호. ;