(1) 단위 공사 원가. 입찰가를 단위 공사 가격 (예: 평방미터당 주택 공사 가격) 으로 환산하다. 철도 및 고속도로 킬로미터 당 비용; 철도교와 터널의 건설가격은 연미당, 도로교의 건설가격은 평방미터당 갑판이다. 본 프로젝트의 단위 공사 원가를 유사 프로젝트 (또는 참고물) 와 비교하여 견적의 높낮이를 결정하다.
(2) 전체 노동 생산성. 전원노동생산성은 모든 직원의 각 근무일의 생산액을 가리킨다. 일정 기간 동안 기업의 생산성 수준이 일정하기 때문에 상대적으로 안정적인 전체 직원의 노동 생산성 수준을 가지고 있다. 따라서 기업은 유사한 프로젝트나 기계화 수준이 비슷한 프로젝트를 맡을 때 노동 생산성 수준이 비슷해야 한다.
(3) 단위 공학 노동 재료의 정상 지표. 예를 들어, 우리나라 철도 터널 건설 부서는 축적된 시공 경험을 근거로 각종 주변암 터널의 연미당 공사, 재료 정상 지표를 통계적으로 분석했다. 주택 건설 부서는 주택 건설 공사에 평방미터당 건축 면적에 필요한 용용용량과 각종 재료에 대한 합리적인 지표도 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 주택 건설, 건축, 건축, 건축, 건축, 건축) 이에 따라 거시적으로 조절할 수 있다.
(4) 각 하위 항목의 엔지니어링 가치의 정상 비율. 프로젝트는 기초, 벽, 지상, 지붕, 장식, 수력 발전, 각종 보조 설비 등의 하위 프로젝트로 구성되어 있다. , 그리고 모두 프로젝트 가치의 합리적인 비율을 차지합니다. 계약자는 입찰 프로젝트의 각 항목별 엔지니어링 값과 경험 값의 비율을 비교해야 합니다.
(5) 다양한 비용의 정상 비율. 모든 공사의 비용은 인건비, 재료 설비비, 시공기계비, 간접비 등으로 구성되어 있으며, 이들 사이에는 합리적인 비율이 있어야 한다.
(6) 예측 비용 비교. 한 국가의 유사 프로젝트와 낙찰된 프로젝트에 대한 예측 엔지니어링 비용 데이터를 정리, 요약, 저장하여 다음 입찰 견적의 참조로 새 프로젝트 견적의 득실을 측정할 수 있습니다.
(7) 개별 분석 및 전반적인 합성. 전체 견적을 개별 항목으로 나누고, 원래 단일 가격과 비교하고, 차이를 찾아내고, 원인을 분석하고, 합리적으로 조정하고, 개별 개별 가격을 종합하여 새로운 전체 가격을 형성하고, 원래 견적과 비교합니다. 예를 들어, 철도 건설은 회선, 교량, 터널, 역, 주택, 통신 신호 등 단일 프로젝트를 포함한 종합 프로젝트입니다. 먼저 개별 항목에 대해 하나씩 분석한 후 종합 연구와 통제를 진행하다.
(8) 종합 쿼터 산정법. 이 방법은 종합적인 할당액과 팽창 계수를 활용하여 엔지니어링 재료의 수량과 엔지니어링 비용을 추정하는 방법이며, 엔지니어링 구현 경험과 데이터를 파악하는 평가 방법이기도 합니다. 전반적으로 현실에 가깝고, 특히 다른 거시지표를 이용해 공사 견적을 확정하기 어려운 경우, 이 방법은 세심하고 믿을 만한 장점을 보여준다. 종합정액추정법은 거시심사공사 견적의 한 수단이다. 이것은 상세한 견적자료를 대체할 수 없으며, 제시가격은 여전히 입찰서류의 요구에 따라 상세히 계산해야 한다.
(9) 기업 내부 쿼터 평가 방법. 기업의 시공 경험에 따라 서로 다른 유형의 엔지니어링 프로젝트에서 노무, 재료, 기계의 소비 수준을 결정하여 기업 내부 할당량을 형성하고 이를 바탕으로 엔지니어링 가격을 계산합니다. 이 방법은 견적의 정확성을 검사하는 중요한 수단일 뿐만 아니라 내부 계약 관리 및 관리 수준 향상을 위한 중요한 방법이기도 하다.