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교량 측량 및지도 작성 프로젝트에 GPS 기술 적용?

교량 측량 및 매핑 프로젝트에 GPS 기술을 적용하는 방법은 무엇입니까? 어떤 이점이 있습니까? Zhongda Consulting Corporation 이 편집 한 문장 기사를 읽으십시오.

교량과 측량 산업이 발전함에 따라 점점 더 많은 첨단 기술이 교량 측량 공사에 응용되고 있다. GPS 기술의 응용은 측량의 효율을 효과적으로 향상시킬 뿐만 아니라 기존 측량 기술로 해결할 수 없는 문제도 해결할 수 있다. 요약: 필자의 다년간의 업무 경험에 따르면 먼저 GPS 측량 기술에 대해 개괄적으로 설명한 다음 GPS 기술의 장점과 적용 요점을 분석하고 논의하고 교량 측량 공학에서의 GPS 기술 적용에 대해 설명합니다.

교량 공사는 규모가 크고 시간이 오래 걸려서 일반적인 측정 방법으로 교량 측량을 할 수 없다. 따라서 GPS 기술을 이용하여 교량 측량 작업을 진행해야 하며, 일반 수준 측량으로는 해결할 수 없는 시공 측정 문제를 해결하고 교량 공사가 순조롭게 진행될 수 있도록 해야 한다.

1GPS 매핑 기술 요약

GPS 는 GlobalPositioningSystem 의 약어로, 영어는 Globalpositioning System 입니다. 이 시스템은 미국 국방부가 1970 년대에 개발한 위성항법과 위치추적 시스템으로 민용과 군용 목적으로 사용할 수 있다. 미국 정부는 이 시스템이 4 월에 설립되어 가동되었다고 발표했습니다. 1995. 이 시스템은 주로 위성을 이용하여 위치 및 항법을 실현한다. 이 시스템은 기존 포지셔닝 기술에 비해 24x7, 실시간, 글로벌, 다용성 및 연속성의 장점과 뛰어난 간섭 방지 성능 및 엄격한 기밀성을 갖추고 있습니다. 이 시스템의 출현은 전 세계의 내비게이션 기술과 포지셔닝 기술에 근본적인 변화를 가져왔으며, 군사와 사람들의 생산 생활의 모든 분야에 큰 영향을 미쳤다.

GPS 포지셔닝 시스템의 우수한 특성 때문에 도시 측정, 엔지니어링 측정, 측지 측정, 항공 사진 측정 등 다양한 측정 분야에 널리 사용되고 있습니다. , 중국의 다양한 측량 및지도 작성 사업의 새로운 장을 열었습니다. GPS 는 주로 우주 위성 별자리, 지상 감시소, 사용자 설비의 세 부분으로 구성되어 있다. 이 시스템은 일반 측정 방법에 비해 측정 정확도가 높고, 역간 시야가 없고, 관찰 시간이 짧고, 기기 조작이 간단하고, 전천후 기능, 3D 좌표 제공 등의 장점을 가지고 있습니다. GPS 의 위성 별자리 설계는 24 개의 위성으로 구성되어 있다 (실제로 현재 27 ~ 32 개의 위성을 자주 유지 관리하고 있다). 그들은 6 개의 궤도에 분포되어 있으며, 60 도, 기울기 55 도 간격으로 분포되어 있으며, 각 레일 평면마다 4 개의 위성이 고르게 분포되어 있다. 이 위성의 지면 높이는 20200 킬로미터이다.

GPS 재분배된 위성 별자리는 어느 시기와 위치에 관계없이 4 개 이상의 위성 신호를 동시에 수신할 수 있도록 하여 즉각적인 위치 관찰을 가능하게 합니다. 차이는 두 개 이상의 스테이션 간의 상대적 위치입니다. 그림 1 은 차등 GPS 의 도식입니다. 그림 65 의 5438+0 에 있는 A 점과 B 점은 같은 시간에 최소 4 개의 위성 세트를 관찰할 수 있습니다. A 점은 알려진 점으로 데이터 체인을 통해 원본 정보를 B 지점으로 전송하여 B 점의 정확한 위치를 정확하게 결정할 수 있습니다. GPS (Global Positioning System) 는 1980 년대 민간 분야, 특히 측량업계에 투입됐다. 동시에, 다양 한 측량 및 매핑 요구 사항의 지속적인 개선으로, 전통적인 삼각 측량 방법은 측량 및 매핑 산업의 요구를 충족 시킬 수 없습니다, 글로벌 포지셔닝 시스템의 효율성, 24 시간, 고정밀 등의 기능은 점차 측량 및 매핑 업계에서 매우 중요 한 결과를 달성 했습니다.

교량 공학 설문 조사에서 2GPS 기술의 장점

1) 교량 측량 부서를 위해 대량의 재력, 물력, 인력을 절약할 수 있다. GPS 는 기존 측량 기술에 비해 측정 효율성과 측정 결과 정확도가 더 높습니다. 교량 측량 작업에서 지형이 복잡한 경우 전통적인 측정 기술에는 어느 정도의 내성이 부족하여 측정의 신뢰성이 상대적으로 떨어진다. GPS 기술을 사용하면 단일 작업 스테이션만 설치하면 1500m 범위 내에서 측정할 수 있어 모니터링 스테이션과 측정자 수를 줄일 수 있습니다. 2) 전통적인 측정 기술을 채택하면 측정 오차가 발생하기 쉬우며, 반드시 교량 공사의 큰 재작업을 초래할 수 있으며, GPS 측량 기술은 이 문제를 효과적으로 해결할 수 있다. 3 ~ 4 개 1 단위 이동소를 구축함으로써 각 로프트 지점마다 0.5s 만 있으면 5 ~ 10 km 의 중앙선 측정 3) 자동화 정도가 높아지고 GPS 측량 기술을 사용하여 관찰 및 처리를 고도로 자동화하면 수동 측정 오류를 줄일 수 있습니다.

교량 측량 및지도 작성 프로젝트에 3GPS 기술 적용

교량 공학 제어 측량에서 GPS 는 GPS 제어 네트워크를 구축하기 위해 사용되며, 주로 평면 제어 네트워크 및 고도 제어 네트워크 구축을 포함합니다. 교량 GPS 매핑 작업에서 GPS 는 3 차원 위치 정보를 제공하여 다리 교차 강, 교차 해수면 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다. 일정한 정밀도 요구 사항이 있는 측점 이상 수직 거리를 얻을 수 있는 한 GPS 점의 측지 높이를 정상 높이로 변환하여 교량 시공 중 고도 제어를 실현할 수 있습니다. GPS 는 교량 시공 제어 측정에 적용돼 해상 고도 제어 측정과 연속 다중 교차 고도 측정의 난제를 해결하고 강을 가로지르는 시공을 위한 선진 기술을 제공한다.

GPS 제어 네트워크 배치 과정에서 교량 측량 설계 요구 사항과 교량 변형 모니터링의 필요성을 바탕으로' 전체 제어, 로컬 암호화' 원칙을 엄격히 준수해야 합니다. 제어점의 위치를 선택할 때 교량 시공의 특징과 요구를 종합적으로 고려해야 하며, 제어점의 위치가 시공 보도 외에 GPS 측량의 요구 사항을 충족해야 할 뿐만 아니라 인접한 두 점 사이의 통시를 최대한 보장해야 합니다. 예를 들어 교량 시작 측점은 DK 172+764.830 이고 끝 측점은 DK 173+939.400 이며 스팬 배치는12-입니다 중심 마일리지: dk173+352.115, 다리 총 길이11;

이 다리 지대치는 이중선 직사각형 중공 지대치를 사용하며, 지대치 상단은 기울어져 있습니다. 교각 1 ~ 1 1, 16 ~ 33 은 솔리드 교각이고 양쪽 끝은 원형입니다. 0 번 ~ 34 번 교각은 시추공 말뚝이고, 다리는 곡선, 이중선, 선 거리 4.6m 에 위치하며, 교량 평면 제어망은 GPS 동기화 정적 관측 방식을 채택하고, 대지사변형 또는 삼각형 동기화 그래픽 확장 방식을 사용하여 그물을 배치하고, 두 개의 공통 측점을 사용하여 인접한 동기화 링 사이의 연결을 실현하며, 약 5 개의 측점으로 구성된 1 동기화 링으로 구성됩니다.

수신기에서 제공하는 데이터 변환 소프트웨어를 사용하여 GPS 관측 데이터를 표준 Rinex 형식으로 변환한 다음 기본 계산을 위해 라이카 LGO7.0 소프트웨어를 사용합니다. 기준선 계산이 요구 사항을 충족하면 기준선 벡터 파일을 출력하여 조정 계산을 전체적으로 수행합니다. 수준 관찰의 주요 기술 요구 사항은 사양에 따라 엄격하게 집행되며, 모든 관련 기술 지표와 제한 차이는 디지털 수준에 설정됩니다. 현장 관찰 과정에서 기기와 함께 제공되는 수준 선형 측정 소프트웨어 시스템을 통해 실시간 검사와 힌트를 얻을 수 있습니다. 규정 초과가 발견되면 즉시 재측정하여 측량 데이터의 정확성과 신뢰성을 보장해야 한다. 평면 고도 측정이 완료된 후, 측정 성과는 제때에 감리 기관에 제출하여 인가한 후에야 사용할 수 있다.

4 결론

요약하면 GPS 정밀 위치 지정 기술은 24 시간, 고정밀, 실시간 등 많은 장점을 가지고 있습니다. 우리나라 교량 측량에서 광범위하게 응용되어 매우 좋은 측량 성과, GPS 위치 지정 기술의 측정 우월성을 충분히 증명하였다. 앞으로 과학기술이 끊임없이 발전함에 따라 GPS 기술이 더욱 발전하고, 응용범위가 더욱 넓어지고, 측정 결과가 더욱 정확해지며, 우리나라 경제건설, 국방건설, 과학기술 진보의 발전에서 더 큰 역할을 할 것이다.

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