5 월 18, 차시 레드닷은 올해' 양회' 에서 제 13 회 전국인민대표대표, 장안 자동차 사장 주화영이'
제안 1: 중국 브랜드 자동차의 브랜드 파워를 빠르게 높이다.
예년의' 양회' 에서 주화영은 연이어' 중국 브랜드 향상' 을 호소했다. 그는 "국민경제의 지주산업으로서 자동차 공업은 사회와 경제의 안정기" 라고 생각한다. 20 여 년의 노력 끝에 중국 주류 자동차 브랜드는 제품 품질, 기술 수준, 서비스 수준 등에서 이미 합자 브랜드를 달성하고 능가하여 브랜드의 빠른 향상을 위한 기반을 갖추었다. 그러나 중국 브랜드와 합자 브랜드 간의 격차가 크다.' 저가의 로우엔드' 마이너스 브랜드 현상은 여전히 두드러져 소비 업그레이드 수요를 완전히 만족시키기 어렵다. 보험료 능력과 수익성 차이가 크다. 현재의 세계 경제 환경에서 생존과 발전은 어려움에 직면해 있으며, 중국 브랜드 자동차의 브랜드력을 빠르게 높여야 할 필요성이 절실하다.
주화영은 중국 브랜드 자동차의 브랜드력을 빠르게 제고하고 중국 경제를 진작하기 위해 세 가지 건의를 했다.
첫째, 주요 간부, 공무원 및 공적인 인물의 우선 사용 및 중국 브랜드 자동차 구입을 제창하는 것입니다.
두 번째는 대형 행사나 국가 행동 차원에서 중국 자동차 브랜드 이미지를 더 많이 전시하는 것이다.
셋째, 중국 자동차 브랜드가 올라갈 수 있도록 도와주는 헤비급 미디어 가이드; 네트워크 관리 메커니즘 개선, * * * 산업 여론 환경 구축
권고 2: 신 에너지 차량의 고품질 개발 촉진
"우리나라의 새로운 에너지 자동차 산업은 적지 않은 성적을 거두었지만, 적지 않은 새로운 문제에 직면해 있다." 주화영은 새로운 에너지 자동차 시장 경쟁이 심화됨에 따라 중국의 새로운 에너지 자동차는 여전히 정책 지향적인 시장이라고 생각한다. 전통적인 연료차에 비해 새로운 에너지 차량은 가격 대비 성능이 낮고 소비자 구매 의지가 강하지 않다. 산업 체인의 각 부분의 가치가 불균형하다. 새로운 에너지 이중 포인트는 압력이 있어 기업 경영의 위험이 더 크다.
주화영은 현재의 새로운 에너지 자동차 발전의 병목 현상에 대해 다음과 같이 제안했다.
새로운 에너지 산업 발전 전략을 검토하고, 새로운 에너지 자동차 계획의 수를 재조정하고, 새로운 에너지 자동차 산업 체인의 거시적 통제 메커니즘을 연구하고, 새로운 에너지 발전을 규제한다.
이중 포인트 정책의 조작성을 높이고 업계의 건강한 발전을 촉진하다. 공공 분야에서 새로운 에너지 자동차의 비율을 정하다.
새로운 에너지 사용 환경을 개선하고, 소비 동력을 자극하고, 개인 신에너지 승용차 저곡 충전비, 충전주차비, 봉사료를 낮추고, 개인 충전말뚝을 대외적으로 이용하도록 독려한다.
정부 기관의 섭외 단위 주차장을 개방하다.
순수 전기 물류 차량에 전천후 도로 권리를 부여하십시오. 신 에너지 자동차 개발에 영향을 미치는 지역 보호 정책을 더욱 폐지한다.
새로운 에너지 자동차의 사용을 계속 장려하고, 새로운 에너지 자동차의 농촌을 대대적으로 추진하다.
공무용차와 공무용차의 새로운 에너지 종합 이용을 대대적으로 추진하여 공무용차 여행 플랫폼을 구축하다.
인형에서 3 "보편적 인 과학적 소양" 을 추천합니다.
업계 깊은 곳에서 출발하여 업종을 탐구하는 것 외에도 주화영은 올해' 양회' 에서 독특한 관점을 가지고 있다. 그는 "초중고 교육 코프 활동 체험성이 강하지 않다. 초중고 코프 활동 내용을 풍부하게 하고, 사회감독을 강화하고, 코프 분위기를 적극 조성하고, 과학지식의 전면 보급력을 높여야 한다" 고 언급했다.
결국 주화영은 "전민과학문화소양을 넓히고, 돌발사건에 대한 국민의 대응 능력을 제고하고, 건강한 생활습관을 형성하고, 우매미신 등 부패한 문화의 낙후를 없애고, 새로운 시대를 만들어 과학을 숭상하는 분위기를 조성하고, 사회지배효율을 높일 것" 이라고 제안했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.