직수: 중국에서 만든 최초의 다목적 헬리콥터이자 신중국 헬기 연구 응용의 시작이다. 최초의 연구코드명은' 회오리 25' 로, 원형은 소련의 미 -4 헬리콥터였다. 1958 년 2 월, 하얼빈 항공기 공업사는 소련이 제공한 전체 도면을 근거로 쌀 -4 를 복제하기 시작했다. 1958 65438+2 월 14, 첫 시험비행, 1959 는 국가감정위원회를 통해 정식으로 검수하여 대량 생산에 들어갔다. 이 비행기는 우리나라 공군 해군을 장비한 적이 있는데, 지금은 이미 제대했다.
스트레이트 6: 하얼빈 항공기 공장은 스트레이트 6 의 디자인을 맡았다. 1968 년 직육헬리콥터가 국가 임무로 정식으로 하달되었다. 3 기부는 새로 설립된 헬기 설계연구원이 직육의 설계를 담당하고 하얼빈 항공기 공장은 직육의 제조를 담당하기로 했다. 직선 -6 은 공수 위주의 다목적 중형 헬리콥터로, 직선 -5 를 기초로 개조하여 엔진을 장착한다. 1969 년 2 월 직육에서 정적 실험을 했고 그해 2 월 하비공장에서 최종 조립을 마쳤다. 1969 12 15, 조종사 왕은 직영 -6 헬리콥터 첫 시험비행에 성공했다. 이번 첫 시험비행의 성공을 위해 왕은 직선 -5 헬리콥터에서 미리 세 차례 시험비행을 했는데, 시뮬레이션 엔진이 공중에서 갑자기 멈추고 로터회전착륙을 이용했다. 1970 년 65438+ 10 월 직육헬리콥터가 고온고원에서 시험비행에 성공했다. 여러 가지 이유로, 이 기계는 줄곧 생산 설치가 없었다.
스트레이트 7: 197 1 년 7 이 기체와 부품의 정적 테스트와 디버깅을 시작했습니다. 이와 함께 지도부는 직계 7 을 함선 헬리콥터의 실험기로 사용하기로 했다. 197l 년 9 월까지 직계 7 개선 헬리콥터의 업무가 중단되어 일반 헬리콥터로 계속 개발되었다. 1975 년 5 월, 직선 7,97% 의 부품 가공이 두 대의 기체로 조립되고 90% 의 완제품 배송이 이루어졌습니다. 1979 년, 직선 7 중형 헬리콥터가 전기 정적 실험을 마쳤다. 그러나 1979 년 6 월 28 일, 국가는 직선 -7 중형 헬리콥터의 개발을 중단하기로 결정했다. 그 이유는 국가의 재력이 제한되어 두 종류의 중형 헬리콥터 개발에 동시에 투입할 수 없기 때문이다. 강서 경덕진 헬기 공장이 직영 -8 헬리콥터 프로젝트 개발을 충분히 보장하기 위해 직영 -7 헬리콥터는 직영 -8 로 길을 비켜야 했다. 이로 인해 직영 -7 중형 헬리콥터의 사망이 선고됐다.
직수: 1970 년대 말, 중국은 프랑스 항공우주공업사가 개발한 14 sa3, 2 1' 슈퍼범블비' 대형 다목적 헬리콥터를 구입해 해군 항공병에게 맡겼다. 이 모델은 1966 에서 프랑스에서 배송되며, 장비 후 중국 1 세대 함재기가 되었습니다. 이를 바탕으로 중국 헬리콥터 연구개발원과 중국 창하 항공기 공장은 슈퍼범블비를 대형 다목적 헬리콥터로 복제했다. 시제품의 첫 번째 테스트는 1985 65438+2 월, 두 번째 테스트는 1987 65438+ 10 월입니다. 1989 4 월 8 일 수증.
지구: 중국 하얼빈 항공기 제조사가 개발한 쌍발 경량 다목적 헬리콥터로 프랑스 특허 SA-365N Dauphin 을 도입했다. 1980 년 6 월 특허 생산 공식 도입, 1982 년 6 월 첫 번째 Z-9 헬리콥터 조립 오프라인. 1988 년 5 월 직영 -9 국산화 지휘부가 관련 부서와 계약을 맺었다. 하얼빈 항공기 제조 회사는 총청부업자이다. 3 년여의 시간을 들여 다른 90 여개 공장과 함께 공관하여 마침내 중대한 돌파구를 이루었다. 1992 65438+ 10 월 16 국산화 직접 -9 (국산화율 7 1.9%) 가 하비에서 성공했다 중국이 이 형 무장 헬리콥터를 개발한 것은 육군 무장 대전차 헬리콥터의 심각한 부족을 메우기 위해서이다. (무척구식이라고 함)
* Shi mu 는 아직 관련 프로젝트 계획을 공개하지 않았습니다. 이 프로젝트는 주로 중국 제 2 항공그룹에 소속된 하얼빈 항공기 제조회사 (HAMC) 가 맡는다. 1992, 전국 40 여 개 관련 연구소를 지도하는 연구 프로젝트는 군 95 중점 연구 프로젝트로 군 조립부 지도자의 중시를 받았다. 최종 조립부 차관 중 서회충이 여러 차례 회사에 와서 공사 진척 상황을 시찰했다.
11: 프랑스 가젤에 대한 scaa 의 민간 생산 허가증을 참고하세요.
AW 139, CAl09 헬리콥터: 이 헬리콥터는 강서창하 아구스트 헬기유한공사에서 제조해 베이징 대련 선전 3 지 경찰을 장비하고 있습니다.
HC 120 (국산 EC 120) 대경 경찰 장비
기타 헬리콥터 (중국제 아님):
카드 -28: 러시아 카모프 설계국에서 개발한 해군 대잠/수색 헬리콥터, 나토 코드' 나선형' 입니다. 카드 -28 의 수출형은 카드 -27 의 기초 위에서 발전한 것이다. 후자와의 주요 차이점은 기계설비와 인식 시스템이 다르고, 그 적재량이 매우 많다는 것이다 (4470 리터). 카드 -28 헬리콥터가 더 크고 수명이 더 길어요. 90 년대 말 중국은 8 ~ 10 대의 카드 -28 ASW/SAR 헬리콥터를 구입하여 러시아제 956E (현대급) 미사일 구축함 두 척에 배치했다.
미 -6: 해방군 육군 항공병들은 소량의 미 -6 (나토 코드명' 갈고리') 중형 수송 헬리콥터를 가지고 있다. 이 헬리콥터들은 1970 년 소련에서 구입해 최근에야 소량의 정보를 대중에게 공개하기 시작했다고 한다. 미터 -6 순항 속도 250km/시간, 항해 620km, 최대 하중 12 톤. 이미 세 대의 비행기가 추락하여 남은 서비스 수명이 이미 만료되었다고 한다.
미 -8: 1970-90 년대에 소련 미리설계국의 유명한 중형 다목적 헬리콥터 미-8 과 그 중대형 쌀-17 이 연이어 등장해 육군 항공병의 약한 항공병 역량을 보완하였다. 우리나라가 개발한 직선 -5 디자인 연대가 오래되었기 때문에, 후속 직선 -6 과 직선 -8 은 정형이 없거나 지체되어 정형화할 수 없기 때문에, 쌀 -8 과 미터-17 의 도착은 의심할 여지 없이 급한 불을 완화시켰다. 수입한 쌀 -8 은 수량이 적고, 쌀-17 은 수량이 많아 수백 대에 이르며 국산할 수 있다고 한다.
미 17 1: 러시아 밀리리 설계국이 설계한 러시아 울란우드항공 생산사에서 생산하는 신형 헬리콥터입니다. 그것은 유명한 m -8T 와 m-17 의 현대화 개선으로 m -8T 와 m-17 보다 성능과 안정성이 크게 향상되었습니다. 새 기계는 1988 에서 개발되었으며 199 1 에서 생산되었습니다. 20 명에서 25 명의 승객을 태울 수 있습니다. 낙하산병 15. 국내에는 약 120 이 있어 스스로 생산할 수 있다.
미 -26: 러시아 미리 헬리콥터 설계국이 개발한 초중수송 헬리콥터이자 현재 세계에서 유일하게 총중량이 가장 무거운 헬리콥터입니다. 이 기계 197 1 개발, 6 월 파리 제 34 회 항공전 첫 공개 데뷔, 19865438 수출. 나토의 별명은 후광이다.
블랙호크: 이 비행기는 미국 시코스키에서 개발한 것으로 미 육군의 번호는 UH-60 입니다. 현재 미 육군장비 수가 가장 많은 범용 헬리콥터로 용도가 광범위하고 변형이 다양하다. 1984 가 미국에서 수입한 블랙독수리를 포함한 각종 헬리콥터. 중국은 지난 7 월 미국 시코스키와 S-70 블랙호크 헬리콥터 24 대를 구입하기로 계약했고, 1984, 첫 4 대의 블랙독수리가 10 월에 중국 천진에 도착했다. 1984. S-70 은 해방군 서열 중 유일하게 대중에게 알려진 미국제 장비이자 해방군이 지금까지 가지고 있는 고원 성능이 가장 뛰어난 헬리콥터다.
SA34 1/342:' 영양' 경량 헬리콥터는 원래 프랑스 항공우주회사 (현재 유럽 헬리콥터회사 프랑스 지사) 와 영국 웨스트랜드 헬기사가 공동 개발했다. 강력한 소련 장갑 클러스터의 위협에 대응하기 위해 중국은 1970 년대 말부터 외국에서 선진 대전차 헬리콥터를 수입할 가능성을 모색하기 시작했다. 곧 해방군이' 영양' 헬리콥터를 선정했는데, 당시 가장 진보한 것은 아니었다. * * * 24 대를 사다.
EC 120: 유럽 직전 세계 두 번째 헬리콥터 조립선이 하얼빈에 건설되어 연간 20 대의 헬리콥터를 생산할 예정이다. 이번 협력으로 하비는 EC 120 헬리콥터 부품 생산에서 전체 장치 조립에 이르는 도약을 이뤄냈을 뿐만 아니라 중국이 세계 최첨단헬기를 설계하고 제조할 수 있는 능력을 갖추고 있다는 상징이 됐다. 광동 경찰은
EC 135: 상하이와 광둥 경찰이 장비한 유럽 헬리콥터회사에서 생산한 EC- 135 는 경량의 쌍발 다목적 헬리콥터로, 성능이 우수하여 전 세계에서 널리 사용되고 있습니다.
EC225: 중국 해상구조기구가 유럽에서 두 척을 수입해 연해 항공구조력을 강화할 예정이다.
R44 크루즈 헬리콥터: 미국 로빈슨 생산; 현재, 장쑤 난징, 산시 느릅나무 숲, 하남 정주, 삼문협 경찰 허베이 호림소 등 설비.
재규어: AS332L 슈퍼재규어는 중국이 1960 년대 +0980 년대 프랑스에서 구매한 것으로 8 대 구매했습니다. 그 비행 성능은 당시 국내에서 상당히 괜찮은 중형 수송 헬리콥터로 여겨졌기 때문에 군사 수송에 거의 사용되지 않았고, 주로 귀빈 전세기에 사용되었으며, 군사 작용이 매우 낮았다.
벨 206: 벨 206 은 미국 벨이 OH-4A 경량관찰헬리콥터를 기초로 개발한 경량다목적 헬리콥터입니다. 이 비행기는 1966+ 10 월에 첫 비행을 하고 1966+ 10 월에 FAA 항항항항항항항증을 받았다. 수도 내비게이션은 벨 206 L-4 를 구입했습니다.
S76 /S96 시코스키 생산, 민간운송형. 동방항공은 해상 유전 운송에 쓰인다.
국산 항공기:
수송기: 7 호, 8 호, 10 호 (두 대, 나중에 하마), ARJ2 1, 신주 60, 연구 중인 C919
전투 카테고리: 섬멸 5, 섬멸 6, 섬멸 7, 섬멸 8, 섬멸 10, 섬멸 12 (분해), 섬멸 1
폭격기: H 5, H 6, J 7.
트레이너: K8, JJJ5, JJJ6, JJ 7, 초급 5, 초급 6, 고교9 (독수리), L 15 트레이너.
조기 경보 기계: IL76, Y8 균형 빔
글라이더: 해방 시리즈
Uav: 양쯔강 시리즈