지방 기관별로 보면 일본 해경은 현재 관할 수역을 일본을 중심으로 11개 해양 행정 구역으로 나누고 각 구역마다 해경 본부를 두고 있다. 2004년 현재 이들 11개 관할 구역의 해안경비대 본부는 66개의 해안경비대 감독부, 1개의 해안경비대 및 구조부, 58개의 해안경비대, 6개의 정보통신관리센터, 7개의 해상교통관리센터를 관할하고 있다. 항공보안관리센터, 항공보안기지 14개, 국제조직범죄대책기지 1개, 특별경비기지 1개, 특별재난구호기지 1개, 이동방재기지 1개, 통신국 5개, 수로관측소 4개, 항행센터 1개, 항행지원시설 관리 18개 부서.
제3관구에 소속된 요코하마 해안경비대는 해안경비대 전체를 통틀어 최대 규모의 해안경비대다. 교통 지원, 해상 구조, 해상 방재, 해양 환경의 안전 보장, 관련 국내외 안전 및 재해 구호 메커니즘 등을 통합하며 도쿄만의 해상 질서 유지, 안전 및 재해 구호에 있어서 가장 큰 단위입니다. . 제3지구 본부가 위치한 요코하마 방재기지는 간토지방 해경의 주요 방재기지이다. 요코하마 기지 자체는 내진 설계가 뛰어나며, 그 시설에는 비상대응 지휘센터, 무술장, 실내사격장, 각종 훈련탱크, 선박조종시뮬레이터, 내진부두 등 간토 지역에 대규모 해상·지상 재해가 발생하면 요코하마 기지가 대응 지휘본부 역할을 하게 된다. 요코하마 방재기지에는 요코하마 해안경비대, 요코하마 이동방제기지, 항공정비관리센터 등 3개 부대의 사무실이 있으며, 이 중 이동방재기지는 대규모 해상 기름유출 처리를 담당한다. 전국적으로. 해상보안은 보위부의 가장 중요한 업무로 보안구조부를 담당한다. 주로 해상순찰, 영해 및 항만보안, 해상보안 유지, 해상범죄 대응, 밀수 및 밀항 방지, 해상보안 업무를 담당한다. 해적행위, 미확인 선박침입 방지, 국내외 선박의 불법조업 금지, 해상교통사고 조사, 정보수집, 중요해양시설 및 중요물자 운송 및 보안 등을 적극적으로 수행한다. 해양질서를 공동으로 유지하기 위해 주변국과 교류협력한다.
유엔 해양협약이 200마일 배타적 경제수역을 통과한 이후 일본은 많은 경제 수역에서 이웃 국가인 한국, 중국, 대만과 겹치면서 끝없는 어업 분쟁을 겪게 됐다. 일본과 러시아, 한국, 중국, 대만 남쿠릴열도(북쪽 4개 섬), 독도(대나무섬), 댜오위다오, 동중국해 유전 등 영유권 분쟁도 벌어지고 있다. 영토 분쟁은 많은 역사적, 감정적 요인과 결합하여 일본, 중국, 한국 간의 갈등으로 이어졌습니다. 모로코 분쟁은 매우 민감해졌습니다. 이를 위해 해상 이익을 보호하고 일본 경제 해역에 진입하는 외국 선박(어선, 탐지선, 정보선 포함)을 추방 및 금지하는 것이 해안경비대의 초점이 되었습니다. 해양재난구조부는 해양재난구조부를 총괄하며 해양재난구조, 해양환경보호, 해양재난 예방 등 3개 부문으로 구성된다.
해상재난구조 부문에서는 일본 연안 및 해상 수색구조 구역 내에서 선박 화재, 전복, 난파선 등 해양재해가 발생했을 때 인명 구조와 현장 구조 및 여파 처리 작업을 수행한다. 관할 수역에 있는 사람들의 생명과 재산을 보호할 수 있는 최단 시간입니다. 완전한 해상긴급구조체계와 계획을 수립하고 신속 대응 전문 해상구조대를 구성하며 24시간 당직 체제를 계속 실시하고 순찰선과 항공기를 통한 해상 및 공중 순찰 감시를 실시해야 합니다. 해경은 해상재난구조를 신속하고 효과적으로 수행하기 위해 위성통신, 해안무선국, 선박 및 항공기무선을 통합한 통합해상수색구조통신조기경보체계를 구축하였으며, 해안무선국은 국제표준 조난신호를 사용하고 있다. 24시간 중단 없이 실시할 수 있는 주파수 조난 정보를 수신하면 즉시 청취하고 적절한 조치를 취합니다.
해양환경보호사업은 해양생태환경을 보호하기 위해 일본 주변 해역에서 발생하는 해양오염사고를 감시하고 처리하는 사업이다.
이를 위해 해경은 해양선박, 육상공장, 연안사업에서 배출되는 폐유, 유성하수 및 기타 오염물질의 배출이나 선박사고로 인한 기름유출 등을 예방하기 위해 연료오염 가능성이 높은 해역 감시에 주력해 왔다. ; 해당 부대에는 오염유 회수장치 및 제거장비를 갖추고 있으며, 중대한 유출사고 예방을 위해 대기하고 있습니다.
해양방재부에서는 해양 관련 대형 자연재해(해저화산분출, 지진, 쓰나미 등)가 발생하면 순찰선과 항공기를 현장에 출동해 긴급조치를 취한다. 피해자 구출, 부상자 이송, 근해 섬에서 관련 인력 및 구호물자 수송 등 구조 활동. 1990년 일본과 한국은 해상 수색 및 구조와 선박 긴급 대피에 관한 협정을 체결했고, 1994년에는 해안경비대와 러시아 해양청 국립해양구조본부가 상호 지원 정책을 체결했습니다. 이러한 협정 체결 이후 일본을 비롯한 가맹국들은 실제 해상 구조 활동 외에도 공동 해상 수색 구조 및 오염 방지에 관한 정기적인 회의와 합동 작전 훈련을 개최했습니다. 해상교통사업은 교통부 소관으로 크게 해상교통관리, 항행지원시설 관리, 안전통신관리의 3개 분야로 나누어진다.
해상 교통 관리 부분에는 일본 주변 해상 항로의 교통 통제, 일본 501개 항구의 선박 항해 및 정박 모니터링, 항만 엔지니어링 및 수중 및 수중 건설 작업 관리, 어업 활동 감독이 포함됩니다. 이를 위해 해경은 도쿄만 등 항행집약적 지역에 7개 해상교통관리센터를 설치해 교통정보 제공, 선박항행 관제 등을 실시해 특히 86해역의 해역 운영 효율성과 안전성을 향상시키고 있다. 집중적인 항해가 가능한 항구는 선박 교통의 안전을 보장하기 위해 항구에 들어오고 나가는 선박의 상황을 엄격하게 통제합니다.
일본 내 5,600개 이상의 등대, 등부표, 무선 항법 표지 및 기타 시설에 대한 관리, 일일 유지 관리 및 검사를 포함하여 관련 항해 보조 시설을 관리합니다. 또한 해안 경비대는 58개의 수문 시설을 설치했습니다. 기상 관측소는 언제든지 해역의 풍향, 풍속, 파도 및 기타 기상 및 수문 조건을 모니터링하여 통과하는 선박에 기상 및 해상 상태 정보를 언제든지 제공합니다. 항만채널의 발달과 선박의 고속화, 전문화 등의 추세에 따라 최근 선박의 항해방식에도 큰 변화가 일어나고 있어 해경도 해양항로표지시설을 지속적으로 개발 및 업데이트할 계획이다. 일본 해안을 따라 항해하는 동안 선박 교통의 안전을 보장합니다.
안전통신관리파트는 조난통신, 출입통신, 방역통신, 천재지변 비상통신 등 해경의 항해업무 전반에 관련된 안전통신망을 관리하는 업무를 담당한다. 항해예보, 항해예보, 초대형선박 항해예보, 해상기상예보 등을 발표합니다. 해상 비상 대응의 효율성을 높이기 위해 해안경비대는 최근 몇 년 동안 전통적인 조난 및 안전 통신 시스템을 대폭 개선 및 혁신하고 자동화 장비를 다수 도입했으며 글로벌 해상 재난 안전 시스템(GMDSS)을 전면 도입했습니다. ). 해양장비의 경우, 2004년경 현재 해경은 보안 및 구조 작전용 선박, 해양 정보 작전용 선박, 항법 전략 표시 작전용 선박, 교육용 선박 등 4개 범주로 나누어 약 450척의 다양한 선박을 보유하고 있다. 운영. 해경의 가장 중요한 장비는 헬리콥터를 탑재할 수 있는 1,000톤 이상의 대형헬기순찰선(PLH) 13척, 헬기를 탑재할 수 없는 1,000톤 이상의 대형순찰선(PL) 38척 등 경호 및 구조작전에 사용되는 선박이다. 헬기 350척, 1000톤 이상 1000톤 이하 중형 경비정(PM) 38척, 350톤 이하 소형 경비정(PS) 27척, PC 경비정 57척, CL 경비정 약 170척, 소방정(FL) 5척, 소방정(FM) 3척, 방사능조사정(MS) 3척, GS경비정 2척, 감시진압정(SS) 42척 등 해양정보작전에 투입되는 선박은 대형조사선(HL) 5척과 소형조사선(HS) 8척이다.
항로표지사업에 투입되는 선박은 항로표지선(LL) 1척, 표지선(LM) 2척, 중형등대검사선(LM) 8척, 소형등대검사선 13척이다. (LS) 교육사업용 선박 3척 외
그 중 시키시마(PLH-31) 헬리콥터 초계함은 1992년 완성되어 취역했으며 만재배수량 7,175톤으로 세계 최대 해안경비함 중 하나로 AS-332L1 2대를 탑재할 수 있다. 슈퍼 푸마 헬리콥터는 2개의 35mm 대포와 2개의 20mm 6연장 회전식 대포를 갖추고 있으며 최대 속도는 약 25노트, 항속 거리는 20,000마일 이상이며 강력한 해상 임무 능력을 갖추고 있습니다. 항공기로는 다양한 종류의 고정익 항공기 29대와 헬리콥터 46대를 보유하고 있으며, 고정익 제트 항공기로는 LAG GV 해수면 감시 항공기 2대와 LAJ Falcon 900 해수면 수색 및 구조 항공기 2대가 포함된다. 항공기에는 YS-11A 해수면 수색/감시 항공기 5대, SAAB-340B 및 SAR-200 해수면 수색/구조 항공기 4대, Beech 350 해수면 수색/감시 항공기 10대, Beech 200T/B20)T 보안 및 구조 항공기 5대가 포함됩니다. 항공기, SA Cessna U-206G 소형 구조/감시 항공기 1대, 2009년 2월 Bombardier DHC8-Q300 해수면 정찰 항공기 8대를 도입하기 시작했습니다. 헬리콥터에는 Bell-212 감시/구조 헬리콥터 25대, Bell 412 감시/구조 헬리콥터 8대, AS-332L1 Super Puma 감시/구조 헬리콥터 4대, Euroheli EC-225 감시/구조 헬리콥터 2대가 포함됩니다(AL -332L1의 개량 버전, 주로 SST 부대의 수송기로 사용), S-76C 감시/구조헬기 3대, Bell-206 구조/연락헬기 4대 등. 2008년에는 AW-139 감시/구조헬기 3대가 추가로 투입된다.