인격분열의 운동 패턴
이 수준에서는 다양한 운전 모드를 제공하는 것이 표준이지만 CT6 와 같은 행동은 드물다. 전자변속봉 앞에 있는 운전 모드 선택 버튼을 누르면 대시보드에 켜진 작은 체크 깃발은 CT6 이 멍에에서 벗어나 정신분열을 완성해 사나운 본성을 풀어주는 것을 의미한다.
운동 모드에서는 거의 모든 운전 관련 장비가 다른 작업 모드로 들어갑니다. 엔진, 변속기, 스티어링, 배기, 브레이크, ESP, 심지어 에어컨, 음향까지 용도에 맞게 설정된다. 편안한 모드에서 게으른 엔진이 갑자기 닭피를 쳐서 액셀러레이터 개도에 대한 반응이 몇 배나 예민해 더욱 익숙한 선형 느낌으로 변했다. 평소에는 게을러서 강제 강하 스위치를 밟지 않아도 기어를 내리고 싶지 않다. 이때 기어박스는 동작이 더 빠르다. 내가 액셀러레이터를 조금 더 깊게 밟으면 주동적으로 기어를 내리고 다이얼을 바꾸는 반응이 훨씬 빨라진다. 이 10AT 변속기의 변속 속도는 업계 최고는 아니지만, 뒷다리를 끌지 않고 할 수 있다
MRC 자기 유체 서스펜션은 운동 모드에서 댐핑 조절 범위가 크고 반응이 빠른 특징을 충분히 발휘해 거의 운동 모드로 들어가는 순간이다. 1 초 전만 해도 모든 움푹 패인 너를 밟을 수 있었고, 한순간 도로 상황의 변화를 느낄 수 있었고, 심지어 길의 점선도 엉덩이에 잡힐 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 길명언) 편안함 모드에서 침착하지 못한 스프링은 복잡한 도로 상황에 대처할 때 물고기가 물을 얻는 것과 같고, 두꺼운 차체는 MRC 에 의해 지탱된다.
이때 방향 전환 시스템도 변했고, 가운데 허위가 사라지고, 핸들의 촉감도' 굳어지기' 시작했다. 더 빠른 회전비, 능동적인 뒷바퀴가 시스템으로 방향을 돌리면 앞부분이 가볍게 반응하고 뒷꼬리가 그림자처럼' 꼬여' 있다. 반석 같은 차체는 MRC 가 매달려있는 지지 아래 기차처럼 매우 즐겁다. 운동 모드로 전환하면 CT6 은 급행열차입니다. 교통 흐름을 오가면서 캐딜락의 엔지니어들이 하마 한 마리가 힙합을 추는 것을 가르쳤다는 것을 알 수 있을 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
CT6 은 순종 뒷바퀴 구동이라고 말하는 것을 잊을 뻔했다. 운동 모드로 조절한 후 선형 동력+고체 매달림+스티어링 시스템의 조합으로 인한 즐거움은 말로 묘사하기 어렵다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 운동 모드에서 ESP 는 245 사이즈의 타이어가 약간의 타이어 이상 소리를 낼 수 있도록 컨트롤을 약간 완화합니다. 버튼을 누르면 CT6 의 전자 안정기가 완전히 닫힙니다. 뒷바퀴가 타이어 속박을 완전히 돌파할 때, 길이가 5 미터 이상, 3 미터가 넘는 무거운 차체의 관성과 조작이 용이한 대형 핸들로 CT6 에 색다른 재미를 불어넣어 한 손만 스티어링 휠에 올려놓으면 이 미친 코뿔소를 굴복시킬 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
속도가 아직 부족하고 스타일과 안전도 없어서는 안 된다.
고급차의 이용자는 매우 탐욕스럽다. 속도를 위해서라면, 그들은 절반의 가격으로 강철 총을 살 수 있다. CT6 와 같은 스포츠 럭셔리차는 완전히 다른 고객을 만났습니다. 마사지 좌석과 넓은 공간을 즐기고, 고급 가죽과 목재 냄새를 맡고, 34 스피커의 최상급 음향에서 나오는 천추소리를 듣고 운전의 즐거움을 경험하고 싶습니다.
그런데 주인이 음향을 틀고 싶지 않으면요? 캐딜락도 이 점을 생각했다. CT6 의 4 방향 배기는 허장성세가 아니다. 실제로 가변 밸브가 내장된 배기 시스템입니다. 평소 존재감이 낮고 책임감 있게 배기 소음을 제거한다. 하지만 운동 모드에서 액셀러레이터를 깊이 밟으면 두꺼운 배기 음파가 밸브가 즉시 열릴 때 배기관에서 뿜어져 나올 수 있다. Bose 음향은 또한 이 밴드의 능동적인 소음 감소 효과를 낮춰 아날로그 전자' 음파' 를 재생한다. 전면 가속화된 CT6 의 쉿 소리는 매우 아름답다. 나는 긴 리뷰에서 비디오를 녹음했는데, 한번 들어볼 만하다.
CT6 과 같은 육중한 녀석에게 브레이크 시스템은 매우 중요한 부분이다. 특히 비범한 동력 표현과 매혹적인 목소리를 가진 뒤에는 더욱 그렇다. CT6 에는 Brembo 의 4 피스톤 브레이크 클램프가 장착되어 있으며, 제동 성능이 일류이며, 내열 감쇠력이 강하여 언제든지 이 큰 녀석을 굴복시킬 준비가 되어 있다. 이 클램프를 구동하는 것은 보세의 i-booster 기계 서보 브레이크 시스템이다. 이 시스템은 기존의 기계 구조 구동 브레이크 캘리퍼를 전기 신호로 대체하여 제동에 대한 응답 속도가 4 배 빨라졌습니다. 익숙한 단위로 변환하는 것은 100kmh 제동 계절에 거의 2 미터의 제동 거리를 절약하는 것과 같습니다.
효율적인 제동 시스템 외에도 CT6 에는 수많은 능동 안전 시스템이 설치되어 있습니다. 앞뒤에 널려 있는 레이더와 카메라는 어떤 의심스러운 구석도 놓치지 않고 이 면적 10 평방 미터의 큰 녀석을 운전하기 쉽다. CT6 은 행인, 자동차, 이륜차 등 당신을 위해' 보기' 를 해주고 호위해 줄 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) CT6 을 완전히 통제하지 못하게 하더라도 바퀴가 미끄러지면 능동적인 안전벨트가 즉시 안전벨트를 조여 잠재적인 충돌과 차내 인원이 다치지 않도록 합니다. 어떻게 아는지 묻지 마세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
CT6 에 장착된 운전 보조 시스템의 ACC 및 차선 이탈 보정 기능은 매우 유용합니다. 차선 유지 시스템은 없지만 실제 사용 중에는 스티어링 휠을 놓을 수도 있습니다. CT6 은 차선 근처를 감지한 후 스스로 바로잡습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차도명언) CT6 의 힌트 모드도 재미있다. 그 힌트는 좌석의 진동으로 나오는데, 그 성가신 윙윙거리는 소리와는 다르다.
(계속)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.