도시화는 경제사회 발전의 필연적인 추세이며 현대화의 중요한 상징이다. 미국은 세계에서 도시화 수준이 가장 높은 나라로, 도시화율이 85% 에 달하며 도시와 농촌의 통합과 농촌 도시화를 기본적으로 실현하였다. 미국은 도시화 추진에 다음과 같은 성공적인 경험을 가지고 있다.
대도시군 건설을 주체로 다단계 도시 체계를 구축하다. 도시화 과정에서 미국은 지역 경계를 깨고, 지역 자원 활용, 환경 보호, 산업 배치 및 주요 프로젝트 건설을 총괄하고,' 도시권' 과' 도시대' 를 대대적으로 건설하며, 대중도시에 의지하고, 중심 도시의 방사능 추진 역할을 충분히 발휘하고, 고도로 집중되고 개방적이며 다층적인 도시체계를 구축하고, 국제 대도시를 형성했다. 20 세기 대도시가 출현한 후, 빠르게 미국 도시 발전의 주도 추세 중 하나가 되었다. 대도시 지역의 수와 규모가 급속히 증가하면서 대도시 인구가 전국 인구를 차지하는 비중도 급속히 높아졌다. 19 10 년, 미국의 대도시 수는 58 개, 대도시 인구 비율은 3 1% 에 불과했다. 1940 까지 대도시 수가 140 으로 늘어나면서 대도시 인구 비율이 48% 로 증가했다. 미국은 기본적으로 대도시 국가가 되었다. 지역 분포의 관점에서 볼 때, 중국은 보스턴, 뉴욕, 워싱턴, 필라델피아, 볼티모어, 그리고 일련의 중소도시들을 포함한 동북 도시군이 700km 까지 뻗어 있으며, 폭이 약100km 로 미국 최대 도시군으로 도시화도가 높다. 두 번째로 큰 도시 집적은 밀워키에서 시작하여 시카고, 디트로이트, 클리블랜드를 거쳐 피츠버그까지 5 대호 남부에 위치해 있다. 미국 서해안의 캘리포니아주에는 세 번째로 큰 도시 확산 지역이 있는데, 북부 샌프란시스코 베이 지역에서 시작하여 로스앤젤레스와 산티아고를 거쳐 멕시코 국경까지 이어진다. 3 대 도시 집적은 이미 미국의 정치, 경제, 문화의 중심지가 되었다. 그들의 방사선에 이끌려 많은 소도시들이 빠른 발전을 이루었고, 미국은 도시 공간 레이아웃에 뚜렷하고, 위치가 명확하고, 기능이 보완된 도시 체계를 형성했다.
중소 도시 건설을 중점으로, 도시의 균형 발전을 실현하다. 1960 년대에 미국 정부는' 모범 도시' 시범 프로그램을 실시하여 대도시의 중심지를 재개발하기 시작했다. 실험 계획은 대도시 인구를 분류하고 소도시를 충분히 발전시키는 것을 목표로 한다. 전체 1970 년대에는 65438+ 만명 이하의 미국 도시 인구가 7700 여만에서 9600 만명으로 25% 가량 증가했다. 미국 인구조사국의 최근 자료에 따르면 1 20 만명 도시는 13 1 개, 3 만에서 1 인구 878 개, 수천에서 3 만명 미국 도시 중 65438+ 만명 이하의 소도시는 도시 총수의 약 99% 를 차지한다. 소도시 건설에서 미국도 여러 가지 요소 통합을 중시하고, 선도 도시와 도시군을 육성하고, 집결 효율을 높이고, 점과 면으로부터 점진적으로 연결하고, 도시 집적에서 대도시와 도시대까지 발전하는 도시와 농촌의 차이를 없애고, 지역 도시와 농촌의 통합을 촉진하고, 공공 서비스의 균등화를 촉진하며, 균형 발전을 실현하고 있다.
산업화, 산업화, 정보화를 동력으로 내포식 발전의 도시화 길을 적극적으로 탐구하다. 미국은 도시화를 추진하는 과정에서 단순하고 고립된 것이 아니라 산업화, 산업화, 정보화, 도시화의 병행 발전에 초점을 맞추고 산업화, 산업화, 정보화를 내재적 원동력으로 하는 도시화의 내포적 발전 경로를 적극적으로 탐구하고 있다. 첫째, 산업화는 대량의 취업인구를 제 1 산업에서 2, 3 산업으로 이전하고 인구와 산업의 집결을 통해 경제 발전과 민생 개선을 위한 좋은 산업 기반을 마련했다. 둘째, 도시화의 양성 내생적 성장 모델을 추진하기 위해 노력하고, 산업 배치 최적화, 산업 변환 업그레이드, 산업 발전과 도시화의 내적 조화와 연계에 초점을 맞추고, 도시의 장기적이고 안정적이고 질서 있는 건강한 발전에 내재적인 활력을 불어넣는 것이다. 셋째, 정보화, 첨단 기술의 운용과 전통 산업의 정보화 개조를 통해 도시화 발전 수준을 높인다. 넷째, 도시화와 산업화, 산업화, 정보화의 조화 발전은 산업화와 산업화를 위한 완벽한 인프라와 풍부한 인적 자본을 제공한다.
교통시설 건설을 기초와 가이드로 도시화 발전의 기초를 다지다. 교통은 경제사회 발전의 기초성과 선도성 산업이다. 미국의 도시화 발전에서 교통운송은 경제 요소 교차 도메인 유동 촉진, 도시 경제의 조화로운 발전 지원, 도시 사회의 질서 있는 운영 보장, 도시 산업의 합리적인 배치 유도, 도시 공간 구조 개선 등에 중요한 역할을 한다. 65438 년부터 60 년대까지 미국 국회는' 태평양철도법' (60 1099) 과' 현금보상법' 을 통해 철도 건설을 지원했다 이러한 정책의 추진으로 북태평양 철도, 남태평양 철도, 산타페 철도가 잇따라 건설되어 미국 동서부를 관통하고 서부 복지로 깊숙이 들어가 철도 연선 신도시 건설을 촉진시켰다. 교외화를 촉진하기 위해 연방정부는 19 16 에서' 도로 건설 지원법' 을 통과시켜 주간 도로를 개선하고 고속도로 시스템을 개선했다. 각 주는 또한 거액의 고속도로 채권을 발행하여 도시를 교외로 발전시켰다. 1956 년 도로법 통과, 12 년 250 억 달러 배정 4 10000 마일 대륙간 도로 건설. 동시에 연방고속도로 신용기금을 설립하고 휘발유 차량 타이어 등 소비세를 징수하며 고속도로 건설에 직접 보조금을 지급한다. 20 1 1 연말까지 미국 고속도로 마일리지는 88730km 로 전 세계 고속도로 총 마일리지의 약 절반을 차지하며 5 만 명 이상의 도시를 연결했다. 이 가운데 총 면적이 6 만 4400km 에 달하는 54 개 주간도로는 미국 도로가 동쪽에서 서쪽으로, 북쪽에서 남쪽으로 연결되는 주골격을 형성했다. 교통선행적이고 안전하고 효율적인 교통서비스 종합교통체계는 미국 도시화의 건강하고 지속 가능한 발전을 더욱 잘 이끌고 추진하며 지역 도시화와 도심 통합의 상호 침투와 융합을 실현하는 데 중요한 역할을 한다.
시장 매커니즘을 주도하여 도시화에서 정부의 거시적 규제, 지도 및 조정 역할을 충분히 발휘하다. 도시화의 초기 중반에 미국은 자유경제이론을 실천하고 시장이 자발적으로 경제관계를 조절한다고 주장하며, 시장 메커니즘은 미국의 도시화와 도시 발전 과정에서 주도적인 역할을 한다. 게다가 정치체제의 제약으로 연방정부의 규제조치가 부실했고, 정부는 자본지향적 도시화 발전을 제때에 효과적으로 인도하지 못하고, 시장 수요에 따라 도시화를 추진해 과도한 교외화를 초래하고, 도시 발전 계획 구조의 불균형을 초래하고, 도시의 무질서한 확장이 만연하고, 토지 자원 낭비가 심각하며, 생태 환경이 파괴되었다. 공업화 국가의 경험에 따르면, 50% 의 도시화율은 정부 정책 조정의 가장 좋은 진입점이다. 이를 위해 미국 정부는 심도 있는 반성과 검토를 실시하고, 국제 선진 경험을 적시에 흡수하고, 2 륜 구동 정책을 실시하며, 시장화의 역할을 강조하며, 자유시장과 정부 규제의 결합을 중시하며, 정부의 거시적 조정 역할을 더욱 중시하고 있다. 첫째, 산업 발전과 각종 생산 요소의 흐름을 위해 사회화된 시장 환경과 법제 환경을 조성하는 것이다. 둘째, 대도시 발전의 지역 갈등과 문제를 해결하기 위해서는 효과적인 지역 조정과 관리를 실시해야 한다. 시현 합병을 통해 권위 있는 대도시 정부를 세우고 반공식 지방정부 연합조직을 구성해 도시화 추진에 대한 정부의 거시적 규제와 지도 조율 역할을 효과적으로 강화했다. 셋째, 입법 및 행정 개입을 통해 도시 계획 및 산업 계획의 배치를 강화하고 도시화 과정에서의 환경 보호에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 넷째, 지난 세기 말 미국 정부는 사람 중심, 녹색 저탄소, 지속 가능한 발전의 길을 따라 도시화를 더욱 추진할 것을 요구하는' 스마트 성장' 개념을 제시했다. 집약지, 대중교통 우선 개발, 혼합토지 사용 기능, 개방공간 보호, 편안한 환경 조성, 대중 참여 장려, 컴팩트한 지역사회 건설 등을 주로 강조한다. 정부 행정, 경제 및 법률 지렛대를 통해 제한, 보호 및 보호를 가합니다.
전면적으로 완비된 농업 정책 체계로 농업 현대화와 도시화의 조화 발전을 촉진하다. 미국의 도시화 과정에서 농업 현대화의 상호 촉진과 동시 조율 발전이 이뤄졌는데, 이는 주로 미국이 제정한 전면적이고 완벽한 농업 정책 체계 덕분이다. 첫째, 농민 중심의 이념을 고수하고, 농민의 이익을 존중하고, 농업에 대한 보호 정책을 시행하고, 공업 잔여로 농업을 반포하고, 농민의 어려움과 문제를 적절히 처리하고, 농민의 이익을 희생하는 대가로 도시화를 완성하고, 농민의 이익이 손상되지 않도록 보장하고, 일부 국가의 도시화 과정에서 빈부 격차 확대, 사회 혼란, 격동의 극단적인 상황을 피한다. 두 번째는' 택지법' 을 반포하여 농업 발전을 위한 법제 보장을 제공하는 것이다. 셋째, 농업 인프라 건설에 중점을 둡니다. 2 1 세기 초부터 일부 농촌 인프라가 노화됨에 따라 연방농업부는 농촌 지역 공공시설, 주택, 기업 3 대 19 서브 프로젝트를 제공하여 농촌 지역이 급수 및 배수 시스템을 개선하고 전력 공급 시설, 원거리 교육 및 네트워크 공사 시설을 건설하는 데 도움을 주었다. 넷째, 농업 기술의 진보를 중시하고, 법안을 반포하여 무료로 고교를 설립하고, 농업과학연구기관을 건설하고, 효율적인 농업과학연구보급 체계를 형성하여 미국 농업의 빠른 발전에 큰 공헌을 하였다. 다섯째, 균형 교외 발전, 전기 보급률 향상, 농촌 생활 방식을 도시화로 전환, 농촌 주민들이 현대 도시의 발전과 편리함을 누리며 삶의 질, 생활 방식, 생활 이념의 전면적인 업그레이드를 실현할 수 있도록 합니다. 2006 년에는 저소득층 지역사회가 광대역 장비를 구입하고, 지역사회 활동 센터를 구축하고, 무료 인터넷 서비스를 제공하는 농촌 지역사회 광대역 네트워크 지원 프로그램을 시작했습니다.