첫째,' 간정방권 강화, 감독 강화, 서비스 개선' 개혁을 심화시키고 물류 기업의 활력을 북돋우는 것이다
(a) 도로 교통 관리 최적화
20 17 은 성간 대형 운송 병렬 허가 전국 네트워킹을 실현하고, 시발성에서 통일적으로 접수하며, 길을 따라 성시 시한 병행 승인, 일지증, 전선 통행을 실시한다. 국제 규칙을 참조하여 일부 저위험 가스 도로 운송 관리를 최적화하여 운송 안전을 촉진한다. 규정 초과 운송 작업의 연속성을 유지하고 전환 기간 및 구현 단계를 합리적으로 결정합니다. 도시 배송 차량 교통 관리 정책을 보완하고 교통 안전과 교통 통제 조치를 총괄적으로 최적화하다. 기업이 * * * 배송 및 야간 배송을 수행하도록 장려하십시오.
(b) 도로화물 법 집행을 규제한다.
도로 오버런 테스트 스테이션을 기반으로, 교통 부서는 불법 행위의 제거를 감독 하 고, 단위 교통 경찰은 별도로 처벌 점수의 규칙을 구현 합니다. 슈퍼 유니온 법 집행 모드의 정상화, 제도화, 벌금 중복을 피하기 위해, 국가 감독 및 집행을 강화 합니다. 원칙적으로 과부하 화물차의 위법 행위에 대한 모든 현장 검사와 처벌은 현급 이상 정부가 승인한 도로 과부하 검사소를 가리킬 것이다. 도로화물 운송 벌금은 국고 집중 징수 제도의 관련 규정에 따라 국고에 납부하여 벌금 분리를 실시해야 한다.
법률 법규에 따라 도로화물 운송 처벌 목록을 서둘러 제정하고 처벌 기준을 명확히 하고 사회에 공포하다. 중점 화물 공급원 감독,' 일초사벌' 은 법에 따라 책임을 쫓고, 도로 입구는 무게를 재어 귀환을 권고하는 등의 조치를 엄격히 집행한다. 화물 운송 차량의 법 집행 절차가 엄격하여, 법 집행관은 합법적인 증명서와 법 집행 감독 설비를 현장에서 집행해야 한다. 도로화물 법 집행 경비 보장 메커니즘을 개선하다. 전국 도로 법 집행 감독 신고 플랫폼을 보완하여 불만 신고 경로를 원활하게 하다.
(3) 도로화물 허가 심사와 차량 관련 검사 검사 제도를 개선하다.
도로화물 운전자 자격 및 신용 관리 시스템을 더욱 개선하고, 정보화 수단을 이용하여 위법 부정직 점수와 처리를 추진하고, 연심 결과 온라인 처리와 온라인 조회를 적극 추진하며, 일부 성에서 차량 운영증 연심을 실시하는 것을 탐구하다. 20 17 년 법에 따라 화물차량의 연간 검사 (안전기술검사) 와 연간 검사 (종합성능검사) 를 합병하여 일반도로 화물차량이 오프사이트에 처리될 수 있도록 하여 검사검사 비용 부담을 덜어줍니다.
(4) 택배 기업 지점 및 터미널 기록 절차를 간소화하다.
지방에 택배 분야 상공업등록' 일사진 멀티사이트' 개혁을 전개하도록 지도하다. 택배업체가 지사를 설립하는 서류절차를 더욱 간소화하다. 택배 업무원 직업기능 확인과 택배업무 경영허가 탈착 정책을 엄격히 시행하다.
(5) 화물 통관 개혁을 심화하다.
20 17 전국 통관 통합, 화물 통관 시간 3 분의 1 감소. 국제무역의' 단일 창구' 표준판의 제정과 보급을 가속화하고, 약간의 진입을 실현하며, * * * * 즐기고 자유신고를 합니다.
둘째, 감세를 늘려 기업의 부담을 실질적으로 경감한다.
(6) 물류 분야의 관련 조세 정책을 개선하다.
부가가치세 입법과 결합해 통일물류 각 부분의 부가가치세율을 연구하다. 업무력을 높여 운송업 개인 납세자가 부가가치세 송장 관리 시스템 20 17 을 대체하는 것을 개선하다. 물류 기업의 대종 상품 창고 시설 도시 토지사용세 반감 우대 정책을 전면적으로 시행하다.
(7) 차량 통행료 수준을 과학적으로 합리적으로 결정한다.
일부 고속도로를 선택하여 시간 단계별 차별화 요금 파일럿을 실시하다. 주정부는 해당 지역의 실제 상황에 따라 ETC 비현금 지불 카드를 사용하고 관련 요구 사항을 충족하는 화물 차량에 적절한 통행료 혜택을 줄 수 있습니다. 간쑤, 청해, 내몽골, 닝샤 4 성 () 이 정부 대출 2 급 도로 요금 상환 작업을 엄격히 취소하다. 생생한 농산물 운송' 녹색 통로' 정책을 실시하다.
(8) 유료 도로 요금 개혁과 관련된 일을 잘 하다.
20 17 년 유료도로 유료개혁 실시 방안을 완비해 연말까지 전국 통일요금송장 서비스 플랫폼을 건설하고, 부처성 2 급 도로분류 시스템 개조를 완료하고, 세무시스템과 도로유료시스템 도킹을 추진하고, 플랫폼을 기반으로 도로통행료 부가가치세 전자송장을 발행한다.
(9) 물류 분야 요금 정리를 강화하다.
물류 분야 유료별 검사를 실시하여' 무분별한 과태료, 함부로 과태료' 등의 문제를 해결하기 위해 힘쓰다. 운행 차량 2 급 유지 보수 강제 검사 정책을 전면적으로 엄격히 실시하다. 항구 서비스 가격 형성 메커니즘을 보완하고 예인선 요금 방식을 개혁하고' 항구 요금 징수 방법' 을 개정하여 발표하다.
철도 운송업체가 징수하는 잡비, 전용선 대경영자가 징수하는 유지비, 기업 자가용 유지비, 지방정부가 징수하는 할증료, 전용선 재산권 또는 경영단위가 징수하는 비용, 철도 운송과 밀접한 관련이 있는 짧은 반박을 정리한다.
셋째, 중점 분야와 약한 고리 건설을 강화하여 종합 물류 서비스 능력을 높이다.
(10) 물류 개발 계획과 토지 지원을 강화하다.
물류 산업 발전에 대한 도시와 농촌 계획의 지지와 보장 역할을 더욱 발휘할 수 있도록 지도 의견을 연구하고 제정하다. 토지 이용 마스터 플랜과 도시 계획에서는 물류 개발 부지를 종합적으로 고려하고 물류 및 지원 공공 서비스 시설의 부지 선정 및 배치를 총괄해야 하며, 종합교통 허브, 산업 집결구 등 물류 집산지에서 물류 단지와 유통센터를 배치하고 보완해야 한다. 계획과 물류지의 시행을 확보하고, 마음대로 변경하는 것을 금지하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 토지명언)
국가와 성급 시범에 등재된 물류단지에 새로운 물류 창고 부지를 중점적으로 보호하다. "선임후 양도", "임대양도 결합" 등 다양한 방식을 통해 물류업체에 토지를 공급하도록 독려한다. 공업기업의 오래된 공장, 창고, 재고 토지 자원을 이용하여 물류 시설을 건설하거나 물류 서비스를 제공하는 경우, 원래 토지사용권을 양도하거나 임대한 것을 포함해서, 비준을 거쳐 토지 유상 사용 수속을 처리하도록 협의할 수 있다. 각지에서 중점 물류 인프라 건설지 승인 녹색 통로를 설립하여 심사 효율을 높여야 한다.
(11) 국가 물류 허브의 배치 및 개선.
교통 인프라와 연계된 물류 인프라 건설을 강화하다. 국가 물류 허브 배치 및 건설 계획을 결합하여 복합 운송 기능을 갖춘 통합 물류 허브를 배치 및 보완하고, 지역 및 산업 경제 발전을 지원 및 보장하며, 계획 및 토지에 중점을 둡니다.
(12) 중요한 노드 수집 및 유통 시설 건설을 강화하다.
안전 감독 요구 사항을 종합적으로 고려하여 철도 도로 수운 민간 항공 우편 등 인프라 건설의 연계를 강화하다. 자동차 구매세 등 관련 자금을 총괄적으로 활용해 항구 집선철도 도로 건설을 지원하고 항구 허브' 미세순환' 을 원활히 한다.
(13) 철도 물류 서비스 수준을 높이다.
철도화물 시장화 개혁을 추진하고, 철도 장거리 간선 운송의 우세를 발휘하며, 전국 화물량 총량에서 철도 화물량의 비중을 더욱 높이다. 고속철도 택배 물류 발전을 탐구하고 고속철도와 택배 연계 발전을 지원하다. 철도 운송업체가 항구, 캠퍼스, 대형 제조업체와 합자 합작을 실시하여 필요에 따라 화물열차를 운행할 수 있도록 지원하다.
1 종, 2 종 철도 물류 기지 건설을 가속화하고 공장, 입원, 입항 철도 전용선 건설을 중점적으로 강화하여 철도 운송' 마지막 킬로미터' 문제 해결을 추진하다. 기업 소유 차량의 사용을 장려하고 기업 소유 차량의 사용 효율을 높이다. 사물의 인터넷, 무선 주파수 식별 (RFID) 등의 정보기술이 철도 물류 서비스에 사용되는 것을 대대적으로 추진하다.
(14) 멀티 모달 운송의 발전을 촉진하고 돌파구를 마련했다.
두 번째 다식 운송 시범 작업을 잘 하고 컨테이너 다식 운송을 대대적으로 추진하고, 사랑채 반차 다식 운송을 적극 발전시키고, 질서 있게 인편에 수송을 하며, 20 17 년 인편에 다식 운송 시험선을 개통하려고 노력하다. 도로 운송을 대대적으로 발전시키다. 철도화물 관련 정보 시스템을 개선하고, 철수 운송과 중앙유럽반을 중점적으로 다식 운송 정보 교류를 강화하다.
(15) 도시와 농촌 물류 네트워크 노드를 개선하다.
각지에 도시 분담센터, 스마트 택배함, 스마트 우편함 등을 건설하도록 지원하다. , 교통 압력을 완화하고 유통 효율성을 향상시킵니다. 배송 차량 주차 작업 관리를 강화하고 전용 임시 주차 공간 등 주차 구역의 실제 설치와 결합한다.
교통, 무역 유통, 공급, 우편 등 물류 자원과 전자 상거래, 택배 등 기업 물류 서비스 네트워크 및 시설의 연계를 강화하고 현촌 3 급 물류 노드 인프라 네트워크를 점진적으로 개선하여 여러 정거장 통합, 자원 공유를 장려하다. 물류 채널 안전 감독 건설을 강화하여 배달 물류 활동의 전 과정 추적 및 실시간 조회를 실현하다.
(16) 물류 기업의 자금 조달 채널을 확대하다.
자격을 갖춘 국유기업, 금융기관, 대형 물류기업그룹이 현대물류업 발전 투자기금을 설립하여 시장화 원칙에 따라 운영되고, 중요한 노드 물류 인프라 건설을 강화하고, 신기술, 새로운 모델을 적용하는 경자산 물류 기업의 발전을 지원한다.
은행업 금융기관이 물류업 발전을 지원하는 공급망 금융 상품 및 금융 서비스 방안을 개발하도록 장려하고 공급망 정보 시스템 개발을 개선하여 공급망 상하류 고객에 대한 내부 및 외부 신용 등급, 통합 금융 서비스 및 체계적인 위험 관리를 실현하도록 독려합니다. 은행이 법에 따라 물류 회사와의 전자 시스템 협력을 탐구할 수 있도록 지원하다.
넷째, 물류 창고 정보의 표준화와 지능화를 가속화하고 전체 체인의 효율성을 높입니다.
(17) 효율적이고 편리한 물류의 새로운 모델을 보급하다.
인터넷, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅과 같은 고급 정보 기술에 힘입어' 인터넷+'차량 일치,' 인터넷+'용량 최적화,' 인터넷+'운송 조정,' 인터넷+'창고 거래 등 새로운 모델 새로운 형식을 대대적으로 발전시켰다. 정책 지원 강화, 선두 기업 육성, 무차 운송회사 시범 사업 추진, 인터넷 플랫폼 구축을 통한 물류 자원 구성 혁신, 자원 구성 범위 확대, 화물 공급 및 수요 정보 도킹 및 실시간 공유 실현, 우회 및 유휴 운송 물류 자원 감소
(18) 지능형 창고 시범 시범을 실시하다.
국가 지능형 창고 물류 기지 시범과 함께 첨단 정보 기술 및 장비의 응용을 촉진하고, 지능적인 발전 속도를 가속화하고, 창고, 운송, 분류, 포장의 운영 효율성과 창고 관리 수준을 높여 창고 관리 비용을 낮춥니다.
(19) 물류 적재 단위 건설을 강화하다.
물류 기준의 일치 연계를 강화하다. 홍보 1200mm× 1000mm 표준 트레이 및 600mm×400mm 포장 기본 모듈, 상업 영역에서 제조 분야로 확장, 상자, 트레이, 회전함, 컨테이너 등 상하류 시설 장비 표준화 촉진
(20) 물류 차량 표준화를 추진하다.
화물 차량 표준화 작업을 전개하여 차량 운송 차량, 17.5m 장판 세미 트레일러 등 중점 차량 표준화 관리를 강화하고, 20 17 년 60% 비준수 차량 운송 차량 교체 도태작업을 완료하였다. 중축차, 열차 등 선진 차종을 보급하여 화물 운송 차량의 표준화, 경량화를 추진하다.
동사 (verb 의 약자) 는 연계 통합을 심화시키고 산업의 조화로운 발전을 촉진한다
(21) 물류 산업과 제조업의 조화로운 발전을 촉진하다.
물류업과 제조업의 융합을 촉진하는 정책 조치를 연구하고, 제 3 자 물류 발전을 적극 지원하고, 제조업의 변화와 업그레이드 요구를 충족시키고, 정교화, 전문화된 물류 서비스를 제공하고, 기업 운영의 효율성을 높인다. 대형 제조업체들이 자영 물류를 사회에 공공 물류 서비스를 제공하도록 독려하다. 자격을 갖춘 물류 기업이 첨단 기술 기업을 신고할 수 있도록 지원하다.
(22) 물류 핵심 기술 및 장비의 연구 개발을 강화하다.
지능형 제조 공사와 시범 시범 공사를 결합하여 핵심 물류 기술 장비의 산업화를 추진하고 지능형 물류 장비 응용을 보급하다. 물류 로봇의 연구 개발, 혁신 및 응용을 장려하다.
(23) 제조 물류 관리 수준을 높이다.
제조업 물류 원가 회계 체계를 확립하고, 업종별 물류 비용 대비 체계를 점진적으로 확립하여 기업이 물류 비용의 세밀한 관리를 수행하고 물류 관리 수준을 높이도록 유도한다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류)
여섯째, 정보 상호 연결 채널을 통해 정보의 효용을 충분히 발휘하다.
(24) 물류 데이터 개방을 강화하다.
도로, 철도, 항공, 수운, 우편 및 단위, 상공업, 세관, 품질 검사 등 분야 관련 물류 데이터 공개 공유를 추진하다. 관련 데이터 자원을 사회에 공개하고, 국가 교통 물류 공공 정보 플랫폼에 의존하여 업계 기업의 물류 활동 조회 및 조직을 용이하게 합니다. 대형 데이터 애플리케이션 프로젝트와 결합하여 물류 데이터 애플리케이션 시범을 실시하여 물류 자원 구성의 효율성을 높이기 위한 기반을 제공합니다. 물류단지 표준의 개정과 결합하여 물류단지 간의 정보 소통과 호환성을 촉진하다.
(25) 물류 활동의 정보화와 데이터화를 추진하다.
부서 및 업계 빅 데이터 애플리케이션 플랫폼에 의존하여 지역 간, 업계 간 물류 정보 상호 연결 공유를 촉진합니다. 대용량 데이터 기반 운송 적재, 추적 모니터링, 재고 모니터링 등 제 3 자 물류 정보 플랫폼의 혁신적인 발전을 적극 지원합니다.
(26) 물류 산업의 신용 시스템을 수립하고 개선한다.
교통물류업계가 심각하게 위법을 위반하고 시장 주체와 관련 인원이 공동으로 징계협력 각서를 제정하고, 법에 따라 행정심사, 자질 인정, 은행대출, 공사 입찰, 채권 발행 등에 따라 부정직한 기업을 제한하고, 신용을 지키는 인센티브와 부정직한 징계 메커니즘을 구축하는 것을 연구한다.
7. 체제 메커니즘 개혁을 추진하여 좋은 경영 환경을 조성한다.
(27) 물류 분야의 종합 개혁을 탐구하다.
물류업 혁신의 추세에 순응하여 일부 성시를 선택하여 물류비용 절감 효율 종합개혁 시범을 전개하고, 물류분야 대중창업, 만중혁신, 지방보호와 업계 독점을 타파하고, 물류비용 절감과 혁신 발전을 제한하는 체제기제 장애를 타파하다. 물류 분야 승인' 단일 창구' 설립을 탐구하여 제도적인 거래 비용을 절감하다. 과학 기술 혁신, 관리 혁신 및 메커니즘 혁신을 강화하고, 새로운 물류 형식 및 모델 개발을 촉진하며, 복제 가능하고 확장 가능한 개발 경험을 형성합니다.