제남에서 칭다오까지의 중선 고속도로는 산동성 '9종, 5횡, 1환, 7연격, 다중 링크' 고속도로망의 '3선' 고속도로입니다. 서쪽은 지난(濟南)시에서 출발해 장저우(張州), 쯔보(紫波), 웨이팡(毛船)을 거쳐 동쪽으로 황해 연안인 칭다오(靑島)에 이른다. 제남-칭다오 중선 서부 구간, 즉 제남-웨이팡 구간 건설을 치루운수발전그룹유한공사가 담당한 것으로 알려졌다. 웨이팡~칭다오 구간은 산동고속도로건설관리그룹유한회사가 건설합니다. 현재 프로젝트의 두 구간이 동시에 진행되고 있으며 동시에 완료되어 통행이 가능하도록 계획되어 있습니다.
지칭중간선 웨이팡-칭다오 구간과 산동고속그룹이 투자 건설한 연결선 프로젝트가 최근 '토지 예비검토 및 계획현장' 2개 예비 프로젝트 승인을 받았다. 지방 천연자원부에서 발행한 선정 의견'을 통해 프로젝트가 승인되고 예정대로 시작될 수 있도록 확실한 진전을 이루었습니다.
지칭 중선의 서부 구간인 지난에서 웨이팡까지의 고속도로도 새로운 진전을 이루었습니다. '제남에서 웨이팡 고속도로의 사회 안정 위험 분석에 대한 최초의 정보 공개'가 최근 발표되었습니다. 현재 제남-칭다오 중선 서부구간과 동부구간이 동시에 진행되고 있으며 제남-칭다오 고속도로의 교통 수요를 충족시키기 위해 동시에 완공 및 개통할 계획입니다.
지웨이 고속도로 본선의 길이는 162.5km로 모두 새로 건설됐다. 전체 노선에는 7개의 초대형 교량과 28개의 주요 교량이 있으며, 19개의 교차로, 21개의 터널이 있으며, 3개의 서비스 구역과 4개의 유지 관리 구역이 있습니다. 그 중 웨이팡청주(Weifang Qingzhou)의 주행거리는 36.47km로 모두 신축됐다. 초대형 교량 2개, 대형 교량 2개, 먀오자 인터체인지, 양천산 인터체인지, 칭저우 사우스 인터체인지 등 3개, 분리형 교차로 2개, 터널 10개가 있습니다. 초장터널 1개, 장터널 6개, 중단터널 3개, 칭저우 남부 휴게소 1개, 교량 및 터널 유지 관리 및 관리 스테이션 2개, 교량 및 터널 모니터링 및 통신 스테이션 2개, 램프 유료 스테이션 3개가 있습니다. .
지칭 중선 웨이팡-칭다오 구간 및 연결선 프로젝트는 길이 130km로 안추시, 샤산구, 가오미시, 창러현, 팡즈구, 창이시, 웨이팡의 칭다오 자오저우시를 통과한다. 7개 현과 시를 대상으로 하며 총 투자액은 225억 위안이며 설계 속도가 120km/h인 양방향 6차선 고속도로의 표준 설계를 채택했습니다. 본 프로젝트의 실시는 칭다오 수도권의 가장 중요한 두 도시인 칭다오와 웨이팡을 효과적으로 연결하게 되며 산둥반도 도시 집합체 발전을 위한 교통 지원 체제를 완비하고 노후화 도시의 전환을 촉진하는 데 큰 의의가 있습니다. 산둥성의 새로운 운동 에너지와 고품질 경제 및 사회 발전.
이전에 공개된 환경영향평가 정보에 따르면, 지칭 중선 웨이팡-칭다오 구간 및 연결선 프로젝트의 건설기간은 36개월로 2020년 말 착공될 예정이다. 2023년 말에 완공되어 통행이 가능해집니다!
본 프로젝트의 본선은 설계속도 시속 120km의 왕복 6차선 고속도로 기준을 채택하고 있으며, 통합 노반 폭은 34.5m, 분리 노반 폭은 34.5m이다. 노반은 17.0 미터입니다.
이 프로젝트는 "9개의 수직, 5개의 수평, 1개의 고리, 7개의 다중 링크"로 구성된 산둥성 고속도로 네트워크의 계획된 레이아웃 중 "3개"입니다. 이 프로젝트의 구현은 산둥성의 교통 능력을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다. 국가의 주요 교통 경로를 확보하고 산둥반도의 발전을 가속화하며 도시 집합체 건설, 도로망 배치 개선, 도로망 위험 저항성 향상, 지난, 칭다오, 옌타이 간 연결 강화에 중요한 역할을 합니다. , 급속한 지역 경제 발전과 관광 자원 개발을 촉진하고 기존 및 새로운 원동력의 전환을 지원하고 보장합니다.
제남시 교통국 홈페이지는 '제남-웨이팡 고속도로 사회 안정 위험 분석에 대한 최초 정보 공개'를 공개했다. 지난-웨이팡 고속도로는 지난-칭다오 중선의 일부인 것으로 알려졌습니다. 경로는 지난시 리청구에서 시작하여 지난 다둥 순환 도로와 연결되는 카오판진 북쪽에 롱부 허브가 있습니다. Binlai 고속도로와 연결되는 Kunlun Town의 Kunlun 허브. Hongshan 허브는 Linzi-Linyi 고속도로와 연결되는 Hongshan Town의 남동쪽에 설정되고 Dongzhuang 허브는 Linqu Dongcheng Street에 설정되어 Changshen과 연결됩니다. 고속도로, 웨이팡 고속도로의 웨이팡 연결선이 잉추 타운에 설치되고, 잉추 허브는 웨이팡 고속도로와 매일 초고속 인터넷 연결이 설정되어 프로젝트가 마무리됩니다.
지웨이 고속도로 본선의 길이는 162.5km로 모두 새로 건설됐다. 전체 노선에는 7개의 초대형 교량과 28개의 주요 교량이 있으며, 19개의 교차로, 21개의 터널이 있으며, 3개의 서비스 구역과 4개의 유지 관리 구역이 있습니다.
본선은 설계 속도 120km/h, 양방향 6차선 고속도로 표준을 채택합니다.
관련 정보:
지칭과 칭하이 사이에 제3 고속도로 건설
현재 지칭과 칭하이 사이에는 2개의 고속도로가 있으며, 하나는 지칭 북선(G20)입니다. Qingyin Jiqing 구간), 하나는 Jiqing South Line(G22 Qinglan 고속도로 Jiqing 구간)입니다. Jiqing North Line은 1993년에 건설되었으며 양방향 4개 차선을 가지고 있으며 최근에는 기본적으로 과부하가 발생하여 심각한 혼잡을 겪고 있습니다. Jiqing South Line은 2007년에 건설되었습니다. 산과 능선을 통과하기 때문에 대형 차량은 연료를 너무 많이 소비하고 사용을 꺼립니다. 또한 South Line은 웨이팡(Weifang)과 쯔보(Zibo)의 도시 지역에서 멀리 떨어져 있습니다. 지난과 칭다오 사이의 두 고속도로는 기본적으로 북쪽은 막혀 있고 남쪽은 무료입니다.
지칭 북선 프로젝트는 양방향 8차선 표준에 따라 개조 및 확장되었으며 2019년에 막 개통되었습니다. 지칭 고속도로 중간선 프로젝트를 건설해야 하는 이유는 무엇입니까? ? Jiqing North Line의 재건축 확장 프로젝트를 계획할 때 Jiqing Middle Line 계획도 검토 중인 것으로 알려졌습니다. Jiqing North Line의 교통량이 포화되기 전에 Jiqing Middle Line은 Jiqing Corridor의 공공 서비스 용량을 감소시키지 않도록 사전에 건설을 시작해야 합니다. Jiqing 고속도로 재건 및 확장에 관한 타당성 보고서에서는 Jiqing North Line의 연간 평균 교통량이 2만큼 증가할 것으로 예측했습니다. 북부 노선이 8차선으로 전환되면 2030년에 교통량이 다시 포화될 것입니다. 따라서 교통 개발 수요를 충족하기 위해 새로운 채널을 개설해야 하며 Jiqing에 제3 고속도로 채널이 탄생했습니다.
지칭 북선은 지난, 쯔보, 웨이팡 북부에 있고, 지칭 중선은 시 남부에 위치하며, 지칭 중선이 완공되면 중심이 우회될 예정이다. 도시를 통과하는 차량의 수를 효과적으로 줄일 수 있는 양쪽에 구호 효과가 상대적으로 분명합니다. 제남-칭다오 중앙선을 미리 건설하면 제남, 쯔보, 웨이팡 도시 지역의 남북 수직 교통 정체 문제를 하루빨리 완화할 수 있습니다.
건설 프로젝트 개요 : 경로는 지난시 이성구 황로 취안 마을 동쪽에서 시작하여 조판 진 룽부 허브를 통해 지난 대동 순환 도로와 연결되며 쿤룬 허브와 연결됩니다 Xiaobaiyang 동쪽의 Binlai 고속도로로 연결됩니다. Hongshan 허브는 Hongshan Town의 남동쪽에 설치되어 Linzi-Linyi 고속도로와 연결되고 Dongzhuang 허브는 Chengjiataizi 서쪽에 설치되어 Changshen 고속도로와 연결됩니다. , Weifang 고속도로의 Weifang 연결선이 Qingquan Guanzhuang 북쪽에 설치되었습니다. Yingqiu 허브는 Weili 고속도로와 연결되어 프로젝트가 종료됩니다.
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