국가 정책은 '스마트 교통'의 발전을 보호합니다
1. 스마트 교통 개요
스마트 교통의 전신은 지능형 교통 시스템(ITS)입니다. ) ), ITS는 미국이 1990년대 초에 제안한 개념이다. IBM은 2009년 스마트 교통이라는 개념을 제시했는데, 스마트 교통은 스마트 교통을 기반으로 사물인터넷, 클라우드 컴퓨팅, 빅데이터, 모바일 인터넷 등 첨단 IT 기술을 융합한 것이다. 실시간 교통정보 서비스를 제공합니다. 데이터 모델 및 데이터 마이닝과 같은 데이터 처리 기술의 광범위한 사용으로 인해 스마트 교통은 체계적이고 실시간이며 정보 교환에 있어서 상호 작용적이고 광범위한 서비스가 가능해졌습니다.
2. 중국의 스마트 교통 정책
2012년 중국의 '국가 스마트 시티(구, 타운) 시범 지표 시스템(시범)'이 처음으로 스마트 교통 개념을 제시했다. . 이후 관련 스마트 교통 정책이 자주 발표됐다. 2017년 9월, 교통부는 우리나라 최초의 스마트 교통 특별 정책인 '여행을 더욱 편리하게 만들기 위한 스마트 교통 실천 계획(2017~2020)'을 발표했습니다. 이 계획은 도시 간 개선이라는 네 부분으로 구성됩니다. 교통 지능 수준을 높이고 지능형 도시 교통 개발을 가속화하며 도시 및 농촌 여객 운송의 지능형 응용을 적극적으로 촉진하고 스마트 여행 개발 환경을 지속적으로 개선합니다. 2019년 9월, 국무원이 발표한 '교통강국 건설 개요'에서는 빅데이터, 인터넷, 인공지능, 슈퍼컴퓨팅 등 신기술을 교통산업과 심층적으로 통합하여 데이터 자원을 촉진할 것을 제안했습니다. 교통 발전을 강화하고 교통 인프라 네트워크를 가속화합니다. 교통 서비스 네트워크, 에너지 네트워크 및 정보 네트워크가 통합되고 발전됩니다. 유비쿼터스 첨단 교통 정보 인프라를 구축하고 종합적인 교통 빅 데이터 센터 시스템을 구축하며 교통 공공 서비스 및 전자 정부 업무의 발전을 심화하고 Beidou 위성 항법 시스템의 적용을 촉진합니다. 2035년까지 중국은 기본적으로 교통 강국이 될 것입니다. 2020년 12월, 국무원이 발표한 '중국 교통의 지속 가능한 발전'에서는 스마트 교통 건설을 활용하여 디지털 경제와 공유 경제 산업의 발전을 촉진하고, 포괄적인 교통 네트워크의 효율성을 향상하며, 새로운 교통 생태계를 구축할 것을 제안했습니다.
3. 중국 일부 성, 도시의 스마트 교통 정책
'14차 5개년 계획' 기간은 우리나라 교통 건설과 배치에 있어서 중요한 시기이며, 교통강국 건설계획의 한 단계. "14차 5개년 계획"의 내용과 각 성의 교통 시스템 및 교통 네트워크 배치에 따라 중국의 여러 성, 시, 지역에서는 각 성의 교통 특성 발전에 부합하는 관련 정책을 발표했습니다. .
1. 계획 정책
2021년 8월 장쑤성은 '장쑤성 '14차 5개년 계획' 새로운 인프라 건설 계획'을 발표했습니다. 지능형 교통 분야의 지능형 교통 우펑산 고속도로, 쑤저우-우시-창저우 남부 통로, 창타이 강 횡단 통로 등 스마트 고속도로와 베이징-항저우 운하 등 스마트 교통 인프라 건설 , 스마트 운송 및 스마트 허브를 통해 중국 최초의 간선 고속도로인 난징-상하이 고속도로의 장쑤성 구간이 770km의 도로에 배치되었습니다. 구이저우성은 2022년 1월 발표된 '구이저우성 '14차 5개년 계획' 디지털 교통 개발 계획'에서 새로운 교통 강국 건설을 더욱 촉진해야 한다고 지적했습니다. 인프라를 구축하고 스마트 교통 분야의 혁신을 선도해 나가겠습니다. 종합 교통 빅 데이터 센터, 스마트 고속도로, 농촌 고속도로 관리 측면에서 복제 및 추진이 가능한 '구이저우' 특성을 갖춘 개발 모델을 모색하여 종합적인 3차원 교통 허브 센터 구축을 강력하게 지원합니다. 중국 남서부의 고품질 교통 발전. 2022년 2월 후베이성은 '후베이성 종합 교통 서비스 개발을 위한 14차 5개년 계획'을 발표했으며, 이는 스마트 교통이 2급 이상의 버스 터미널, 철도, 민간 항공을 빠르게 발전시켜 목표 달성을 달성할 것이라고 지적했습니다. 온라인 티켓팅을 통해 모든 도시와 주가 국가 버스 카드 진영에 들어갈 예정이며, 우한은 전국 최초의 '스마트 교통' 시범 도시 중 하나로 선정되었습니다. 2022년 8월, 길림성은 '길림성 종합 교통 발전 '14차 5개년 계획''을 발표하고 교통 전력 시범 프로젝트를 기회로 삼아 계절별 고속도로 스마트 개선 프로젝트 등 핵심 기술 연구를 종합적으로 추진할 것을 제안했습니다. 얼어붙은 지역.
계절동토지역 도로 건설 및 유지관리 기술에 관한 교통산업 중점연구소(장춘) 등 산업체 핵심 과학 연구 플랫폼 구축을 지원하고, 계절동토지역 포장구조 및 성능에 대한 연구 수준을 제고하며, 장기적으로 적극적으로 노력한다. -계절 동결 지역의 고속도로 기반 시설에 대한 장기 성능 관찰, 스마트 교통 구축 등.
2. 의견 기반 정책
2020년 8월 저장성은 '현대적 종합 3차원 교통 네트워크 및 기타 교통 강국 구축을 위한 저장성의 시범 작업에 대한 의견'을 발표했습니다. 항저우 순환 서부 이중선, 상하이-항저우-닝보 고속도로 등의 지능형 건설을 가속화하고 항저우만 해교 및 연결 노선의 지능형 건설을 적극적으로 추진하며 지능형 개발을 적극적으로 추진할 것이라고 지적했습니다. Jiashan County의 교통. 기본 지원 플랫폼 구축을 가속화하고, 데이터베이스 집계 및 전자 지도 구축을 강화하고, 실시간 위치 데이터 제품을 개발하고, 클라우드 플랫폼 프레임워크 시스템에 대한 기본, 보편적, 특정 표준 수립을 촉진합니다. 2021년 4월, 안후이성은 5세대 이동통신 기술, 인공지능, 사물인터넷, 위성 등의 적용을 지적하는 '새로운 발전 패턴을 구축하는 서비스에 대한 안후이성 교통부의 시행 의견'을 발표했습니다. . 교통 분야에서 강화되고 파악되어야 하며 좋은 스마트 교통 시나리오가 실행되어야 합니다.
교통 인프라의 디지털 구축과 변혁을 촉진하고, 허닝(Hening), 닝우(Ning-Wu) 스마트 고속도로, 우후항(Wuhu Port) 스마트 항구의 시범 건설을 가속화합니다. 2022년 3월, 장쑤성은 스마트 교통 인프라 구축에서 스마트 도로 네트워크 클라우드 구축을 지적하는 '2022년 교통 강국 구축 시범 작업 촉진에 관한 장쑤성 교통부의 지도 의견'을 발표했습니다. 제어 플랫폼, 항구 지역 트럭의 자동 운전 등 장쑤성은 스마트 운송 산업 및 기타 측면에서 경험을 형성하는 데 앞장섰습니다. 스마트 인프라 구축을 가속화하고, 난퉁 G204 스마트 고속도로, 5G 반차오 스마트 페리를 구축하고, 베이징-항저우 운하 스마트 배송, 난징 126 지방 도로 스마트 고속도로, S342 주산호 스마트 터널 등 시범 프로젝트 건설을 추진합니다.