오랫동안 계획경제의 영향으로 우리나라 물류업체들은 다원화된 물류 구도를 형성했다. 신흥 외자와 민영기업을 제외하고, 대부분의 제 3 자 물류업체들은 계획경제시대의 상업, 물자, 식품, 교통부문의 저장업체에서 전환되었다. 조각화가 심하고, 기업이 통합이 부족하며, 집약화 경영 우세는 분명하지 않고, 규모 효율은 실현하기 어렵다. 물류 경로가 원활하지 못하다. 한편, 운영 네트워크는 불합리하고, 네트워크가 없고, 제 3 자 물류 기업 간, 기업과 고객 간의 협력 부족, 공급원 부족, 기존 창고 운송 산업의 과잉 생산 능력, 낭비를 초래하고 있습니다. 한편, 정보기술이 낙후되어 인터넷 바코드 EDI 등 정보기술이 널리 활용되지 않아 물류업체와 고객은 정보 자원을 충분히 누리지 못하고 상호 의존적인 파트너십을 형성하지 못하고 있다. 서비스 기능이 미비하다. 대부분의 물류 기업은 단일 또는 분할 물류 서비스만 제공할 수 있으며, 물류 기능은 주로 창고, 운송 및 도시 배송, 포장, 가공, 배송 등 관련 부가 가치 서비스가 많지 않아 완전한 물류 공급망을 형성할 수 없습니다. 중국창고협회 200 1 연초 조사에 따르면 제 3 자 물류를 채택하는 수요기업의 23% 와 상업기업의 7% 가 제 3 자 물류 서비스에 만족하지 않는 것으로 나타났다. 물류 인재가 부족하고 시설이 낙후되어 관리 수준이 낮다. 우리나라 물류업은 아직 초기 단계에 있으며, 고등교육과 직업교육은 따라잡지 못하고, 인재가 부족하고, 자질이 높지 않다. 물류 시설 설비가 노후화되고 기계화 정도가 높지 않아 고객의 구체적인 요구에 부합하지 않는다.