새로운 틀 아래 11 차 5 개년 기간 동안 물류 정보화의 중점은 기본 정보 수집과 정보 공유 및 교환이다. 우리나라의 전체 물류 정보화는 아직 해결해야 할 네 가지 중요한 문제가 있다.
첫째, 기본 정보 수집. 우리의 많은 정보는 여전히 수동 입력에 의존하고 있기 때문에 비효율적이고, 오류율이 높고, 업데이트가 제때에 이루어지지 않는 등의 문제가 있어 후기 전체 전송과 응용에 영향을 미치며, 이것이 정보화의 기초이다. 물류 정보 수집 문제를 어떻게 해결할 것인가가 출발점이고, 그 다음은 정보 공유와 교환이다.
둘째, "11 차 5 개년 계획" 기간 동안 물류 장비에 RFID 를 사용하는 계획을 세울 수 있으며, 당사의 제품은 여전히 바코드 위주의 제품일 수 있습니다. 이 방안은 물류 정보화의 기본 틀로서 RFID 기술을 모든 상품에 한꺼번에 적용하는 대신 동적 추적을 통해 간접적으로 상품에 대한 정보를 파악하는 것이다.
셋째, 플랫폼 기반 정보 교환 시스템. 공공 플랫폼을 구축하는 것은 이미 상식이 되었으며, 모두들 정보 통합을 호소하고 있다. 그러나 공공 정보 플랫폼은 유형 기관, 중앙 집중식 정보 저장 및 관리 기관 또는 중앙 집중식 관리 데이터베이스로 해석되는 경우가 있습니다. 나는이 이해가 매우 좁고 불완전하다고 생각한다. 저는 이것이 시스템이라는 것을 알고 있습니다. 할 일이 많습니다. 필요한 중앙 집중식 관리 데이터베이스를 구축해야 할 수도 있지만 정보 교환 및 정보 공유의 메커니즘과 패턴이 더 많습니다. 따라서 플랫폼은 실제로 정보 교환과 정보 공유를 만드는 방식과 환경입니다.
물류업계 공공 정보 플랫폼의 건설은 현 단계의 물류 정보화의 관건이자 핵심 부분이다. 국무원 물류진흥계획은 12 5 기간 동안 국가가 물류 공공 정보 플랫폼의 건설과 발전을 중점적으로 지지할 것이라고 지적했다. 현재 국내에 보편적인 영향력을 지닌 물류업계 공공정보플랫폼은 1, 김성물류망으로 대외무역물류와 항공물류에 집중하고 있다. 다년간의 발전을 거쳐 그 업무는 이미 전국, 특히 연해 지역과 동부 경제 선진 지역에 널리 퍼졌다. 2. 중국 오통. Com 은 철도, 항공 운송, 도로, 수운, 이삿짐, 택배 등 다양한 물류 방식을 포괄하는 국내 물류 정보 서비스 플랫폼을 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 전국에 40 여만 명의 등록 회원을 보유하고 있으며 물류업계에서 광범위한 영향력을 가지고 있다. 또한 CCTV 는 최근 물류 채널을 개통해 앞으로 더 많은 경쟁자가 이 업계에 합류할 것으로 예상하고 있다.
마지막으로, 행정 감독 시스템의 조정과 개방은 전체 정보 시스템 물류 정보화의 중요한 진입점이다. 왜요 우리 부서, 특히 교통부, 철도부, 세관, 상품 검사와 같은 물류의 일부 규제 부서는 물류에서 매우 중요한 역할을 했습니다. 우리는 이러한 시스템이 사회에 개방되어야 한다. 철도 시스템이 기본적으로 차량의 RFID 추적을 실현했다는 것을 알고 있고, 잘 쓰고, 효율이 높지만, 사회에 개방되지 않았기 때문에 물류업체는 여전히 필요하지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 철도명언)