BMS 가 테스트에 실패하면 BMS 는 충전하기 전에 배터리를 한 번 테스트합니다. 배터리 테스트가 실패하거나 완료되지 않은 경우 위의 실패도 보고됩니다.
일부 차량의 충전 제어 전략은 온도 경고를 제공하지 않습니다. 예를 들어 온도가 영도보다 낮으면 배터리를 충전하기 전에 반드시 가열해야 한다. BMS 가 온도가 영도 이상인 것을 감지하지 못하면 충전이 금지되고 BMS 가 응답하지 않는 오류도 보고될 수 있습니다.
요컨대 이런 문제가 생기면 공장에 전화해서 수리를 하는 것이 가장 좋다. 각 전동차의 통제 전략은 모두 다르다, 구체적으로 제조업체만이 알고 있다. 또한 전동차 리튬 배터리의 안전성은 아직 검사할 필요가 있음을 상기시켜 주세요. 현재 차량의 모든 리튬 배터리는 과충전 테스트를 통과할 수 없으며, 배터리의 과충전은 외부 회로에 의해 보증된다. 이러한 전자 부품이 고장나면 배터리가 과도하게 충전되어 폭발할 수 있으므로 충전할 때 차량에서 멀리 떨어져 있는 것이 좋습니다.
BMS 는 배터리 관리 시스템의 약어입니다. 일반적으로 그는 ECU 의 명령을 받아 충전 방전 시 전류를 조절하고 배터리 난방 시스템의 켜기 및 끄기를 조절할 수 있다. 충전이 발생하면 먼저 충전 장비와 차량의 일치를 고려한 다음 하네스 연결을 포함한 BMS 자체의 문제를 고려합니다. BMS 프로그램 매칭 또한 중요합니다. 분야 전문가: 마스터 모듈 하네스 연결이 비정상적이어서 마스터 모듈 하네스가 완전히 연결되어 있는지 확인할 수 있습니다. 차량에 정상적인 저전압 작동 전압이 있습니까, 모듈이 정상적으로 작동합니까? 분야 전문가: 없음 12v 전원 입력, 하네스 커넥터가 느슨한지 확인. 분야 전문가: 순수 전기자동차는 전원 보호 기능이 있어 충전할 때 충전된 차량에 접근하지 않도록 한다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)