10 년 10 월 28 일, 위마 자동차가 한 달 동안 연발해 4 건의 자연 발화 사건이 연달아 발생해 업계 내 높은 관심을 불러일으켰다. 위마 자동차는 어제 리콜 성명을 발표한 이후 몇 시간 만에 바이두와 헤드라인의 열수색표를 선점했다.
위마 자동차가 발표한 리콜 성명에서 차량이 사용하는 배터리는 ZNP39 14895A-75A 전원 배터리이고 생산업체는 중흥 고에너지다. 중흥고에너지는 20 16 에 설립되어 중흥 신에너지판의 전액 자회사로 신에너지 자동차 동력 배터리 제품군 제품의 연구 개발, 생산 및 판매에 주력하고 있는 것으로 알려졌다.
그러나 10 년 6 월 27 일 베이징의 한 위마 자동차 자연 발화 사고에 대해 중흥고에너지는 생산된 배터리가 푸젠 소우 화재 사건과 관련된 차량에만 실려 있다고 부인했다.
현재 위마 자동차 자연 발화 사건은 업계와 소비자들에 의해 지속적으로 논의되고 있지만, 왜 베이징에서 이런 일이 발생하자 위마는 푸젠소무에 불이 난 같은 배치 차량의 리콜을 즉각 발표했는가? 한편, 65438 년 6 월 27 일 자발적 연소가 발생한 차량 배터리가 중흥고능이 아니라면 어떤 배터리 공급업체가 될까요?
북경의 위마 자동차 한 대가 자발적으로 연소한 모습? 사진은 인터넷에서 나온다.
새로운 에너지 자동차의 자연 발화가 배터리 문제로 인한 것이라면, 보조 배터리 업체도 전신으로 물러나기 어렵다고 믿는다. 실제로 위마 자동차의 자연 발화 사건에 휘말린 원전지 공급업체 중흥고능은 최근 자금사슬이 긴장되거나 해체될 것이라는 소문이 나면서 위마 자동차의 갑작스러운 자연 연소로 더욱 큰 시련에 직면했다.
10 월 29 일, 10, 시대재경이 중흥 고능 관계자에게 전화를 걸어 발고 시점까지 아무도 받지 않았다.
일부 자연 발화 차량 배터리는 중흥 고에너지에서 온 것이다.
65438 년 10 월 27 일 저녁 베이징 해전구 중과원 역학소 위마 전동차 한 대가 불을 지른 뒤 폭발한 것으로 의심돼 차량 피해가 심했다.
앞서 한 달이 넘도록 바이마르는 이미 세 건의 자연 발화 사고가 발생했다. 65438 년 10 월 5 일 푸젠 소무의 위마 자동차 한 대가 아직 시동이 걸리지 않고, 전차가 불타고 있다. 10 6 월 새벽 13, 또 다른 소우? 위마 EX5 전동차가 96% 로 충전되면 불이 난다. 며칠 후, 또 한 네티즌은 장쑤 위마 자동차 한 대가 길에서 자발적으로 연소한 것으로 의심되고 차 밑에서 짙은 연기가 계속 뿜어져 나왔다는 사실을 폭로했다.
위마는 베이징과 푸젠에서 세 건의 심각한 차량 화재 사고가 발생한 후 어제 일부 차량을 자발적으로 리콜하고 이들 차량의 동력 배터리 모델을 발표했다. 전원 배터리의 모델에 따라 중흥고에너지로 거슬러 올라가 해당 배터리 공급업체로 삼을 수 있다. 그러나 위마의 성명에서, 모든 자연 발화 사건이 차량의 배터리 모델과 관련이 있다는 것을 구분하지 못했다.
위마가 성명을 발표한 후 중흥고에너지도 65438 년 10 월 27 일 자발적 연소 관련 차량에 배터리가 장착되지 않아 푸젠사오우 두 건의 화재사고를 실었다고 성명을 발표했다. 푸젠의 두 자동차 자연 발화 사고는 모두 배터리 공급업체가 생산 과정에서 불순물을 섞어서 전원 배터리 리튬 발생 이상을 초래한 것으로 알려졌다. 극단적인 경우 배터리가 단락되어 전원 배터리 열이 통제력을 잃고 결국 불이 날 수 있습니다.
중흥 고에너지 성명? 사진은 공식
중흥고능은 65438 년 6 월 27 일 자연 연소 차량에 배터리가 장착되어 있다는 사실을 부인했기 때문에 여론의 초점은 바로 위마 자동차가 왜 65438 년 10 월 27 일 자연 연소 차량의 배터리 공급업체를 발표하지 않았는지에 초점을 맞췄다.
"발표되지 않은 이유는 현재 조사 중이기 때문이다." 10 10 월 29 일, 위마 PR 은 시대재경에 일반적으로 자연 발화는 세 가지 요인으로 인해 발생할 수 있다고 말했다. 하나는 배터리 문제, 두 번째는 설계 제조 문제, 세 번째는 차주 스스로 개조하거나 차 안에 인화성 폭발성 물질이 있다는 것이다. "현재 어느 쪽에 문제가 생겼는지 모르겠다."
위마는 시대 재경에 푸젠 소무 차량 자연 발화 사건이 발생한 뒤 조사를 거쳐 결론을 내린 것도 지금 소환을 선언한 이유라고 말했다.
상술한 홍보 인사들은 또한 베이징과 관련된 차량이 아직 전병으로 완전히 인정될 수 없다고 언급했다. 디자인 제조 공정에 문제가 있다면, 일반적으로 양산이며, 자연 연소의 경우는 아니기 때문에 배터리 모델은 발표되지 않았다. "사실이 밝혀지지 않으면 배터리 배합 업체 발표가 동료에게 골칫거리가 될 수 있다. 그래서 리콜 성명에서, 우리는 배터리 제조업체를 명확하게 지적하지 않고, 단지 배터리 모델만 발표했다. "
여러 언론에 따르면 현재 위마 자동차의 배터리 공급 협력에는 중흥 고에너지 외에 당대 앰프 기술유한공사, 저장고심, 쑤저우 울량, 천진리신, 쑤저우 타필, 립에너지도 포함돼 있다.
웨이마차 3,000 대 이상이 있습니다.
위마 자동차를 제외하고 여론의 중심에 있는 중흥 고에너지는 더욱 파란만장하다. 여러 매체가 중흥고능이 지난해 금융위기에 빠졌다고 폭로했다.
스크린 샷에 따르면 "지난해 자금사슬은 이미 긴장돼 올해 6 월 5438+00 까지 버텼다. 결국 마지막 톤의 낙타를 압사한 짚이 나타나 바로 납작해졌다. " 또한 중흥고가' 해산 사이트' 를 할 수 있다는 소문이 돌고 있다.
동시에 위마는 배터리 결함으로 인해 심각한 손상을 입었고, 그들의 미래 협력은 영향을 받을 수 있다. 상술한 소식에 대해 중흥고에너지는 해체되지 않았고 공급은 영향을 받지 않았다고 말했다. 자금 부족 문제에 대해 중흥고능은 중태까지 포함해서 많은 제조사들이 우리에게 돈을 빚지고 있다고 말했다.
눈으로 조사해 보니 중흥고능은 확실히 중태와 소송 분쟁이 있는 것으로 드러났다. 지난 8 월 12 일 매매 계약 분쟁으로 중흥고에너지는 원고로서 중태에 대한 소송을 제기했지만 구체적인 내용과 관련 금액은 공개되지 않았다. 사실 중태뿐 아니라 중흥 고능의 협력고객도 위마, 길리, 한텐이 차를 기다리고 있다.
많은 고객들의 증설로 중흥고에너지는 국내 배터리 공급 시장에서 큰 점유율을 차지하고 있다. GGII 에 따르면 8 월 신에너지 자동차 생산량10 만 5600 대로 전년 대비 42.57% 증가했다. 이에 따라 이번 달 전력 배터리 설치량은 약 5. 1 1GWh 로 전년 대비 40.35438+0% 증가했다.
Top 10 월 승용차 전력 배터리 설치 중 중흥 고에너지 전력 배터리 설치 용량은 43008KWh 로 52903 에서 9 위를 차지했습니다. 킬로와트시의 폴리 불소 함량은 크게 다르지 않다.
현재 중흥고에너지는 주로 사각 알루미늄 케이스 삼원 배터리를 위주로 양산 제품은 75Ah 와 5 1Ah 이고, 위마 EX5 일치 배터리는 75Ah 삼원 622 제품이며, 셀 에너지 밀도는 2 15Wh/kg 입니다. 참고로, 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 에서 제공하는 3 원 6 1 1 배터리는 동급의 메인스트림 순수 전기 SUV 에 한해 에너지 밀도가 2 17Wh/kg 입니다.
위마 자동차? 사진은 자동차 업체 홈페이지에서 나온 것이다
공식 자료에 따르면 중흥고능과 위마 자동차는 지난해부터 협력해 지금까지 3000 대가 넘는 자동차가 위마에 적재된 것으로 나타났다.
주목할 만하게도, 위마 자동차는 성명서에서 1282 대의 자동차를 리콜할 것이라고 밝혔다. 이에 따라 중흥 고에너지 배터리를 탑재한 위마 자동차 약 2000 대가 리콜 대상이 아닌 것으로 나타났다. 하지만 한 신에너지 자동차 회사의 홍보 관계자는 시대 재경에 "나머지 차는 팔리지 않을 확률이 높기 때문에 리콜하지 않았다" 고 말했다.
중흥고에너지는 원래 연간 8GWh 의 전력 배터리 생산기지를 3 기로 나누어 건설할 계획인 것으로 알려졌다. 1 기 공사 20 18 년 6 월 생산, 생산능력 1GWh, 202 1 연말에 4GWh, 2023 년에는 8GWh 에 이를 것으로 예상된다.
또한 최신 공식 소식에 따르면 중흥고에너지는 여러 주요 제조업체의 차량 배합 제품 테스트를 통과했다고 합니다. PHEV 분야에서는 5 1Ah 제품이 해마차와 정주일산으로부터 인정받아 공급계약을 체결했다.
오늘날 자연 발화 사건은 발효될 것이며, 중흥의 생산능력 계획과 주문이 영향을 받지 않을 것이며, 의사결정층의 위기 처리 능력을 시험할 것이다. 더 중요한 것은 배터리 제조업체로서 배터리 안전에 대한 대중의 의심과 우려를 어떻게 해소할 것인가가 중흥 고능이 직면한 가장 중요한 문제라는 점이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.